三电机奥迪纯电SUV旗舰，熟悉又陌生

这是奥迪最快的纯电SUV，我们熟悉而又有点陌生。

最近奥迪在海外发布了2024款SQ8 e-tron，包括传统的SUV版本和轿跑SUV SQ8 Sportback e-tron版本。而在英国还有最新的特别版——SQ8 Sportback e-tron Black Edition。

奥迪e-tron

最低售价：32.81万起最高降价：25.95万

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作为全新Q8 e-tron的旗舰产品，售价高达97500英镑的2024款SQ8 Sportback e-tron Black Edition ，竟然没有配备前后双电机！

因为它采用了前后三电机！总共可以输出503Ps和973Nm的扭矩。官方0-100km/h加速时间为4.5秒。

国内用户看重电动车的智能化，而国外卖家显然更喜欢电动车的驾驶感。

就连奥迪英国总监Andrew Doyle也很高兴：Q8 e-tron车型在英国引起很大兴趣和需求，而性能的SQ8 e-tron会为该细分市场的性能和驾驶动态设定新标准。

不过因为SQ8 e-tron还没有出现在中国市场，许多朋友可能会对它比较陌生。

S系列是奥迪的高性能，再上一级是RS系列。例如不久前引入国内市场的SQ5，就是Q5的高性能版。而曾经创造纽北最快SUV记录的奥迪RSQ8，就是Q8的终级性能版。

那么SQ8 e-tron与国内销售的Q8有什么关系？没有关系！

前面提到SQ8 e-tron是一辆熟悉又陌生的车型。熟悉是因为Q8 e-tron。就是国内销售的国产奥迪e-tron的海外名字。

2018年发布奥迪e-tron，在国内一直不算成功。因为它的价格不低，智能化不怎么样，还有不是纯电平台等等，而这些都是国内电动车买家看重的。

于是2022年底奥迪e-tron中期改款的时候，奥迪为了统一混乱命名方法，把e-tron更名为了Q8 e-tron。所以Q8 e-tron与油车的Q8没有关系，就像Q5 e-tron和油车Q5没有关系一样。

但出身于大众集团MLB Evo平台的Q8 e-tron，尽管不是纯电平台，但却是保时捷卡宴、宾利添越、甚至是兰博基尼Urus的御用平台。所以奥迪Q8 e-tron的运动性和行车的高级感，也是大众MEB纯电平台无法比拟的。

另一方面，奥迪把e-tron命名为Q8 e-tron，也证明了这辆车在奥迪的地位，是旗舰级别。

事实上当年第一次试驾奥迪e-tron，在公司附近，上海著名烂路金沙江路行走：那种底盘的质感和悬挂舒适性，确实是同时代奔驰EQC和宝马ix3，还有蔚来ES8所欠缺的。

quattro电动四驱系统，一般情况下奥迪e-tron倾向于使用其后部电动机以实现最高效率，但在激烈加速和操控时，电动四驱会瞬间将扭矩重新分配，更多动力给到前轴，激活最强性能。

所以中期改款，全新奥迪SQ8 e-tron(图片)最大的亮点依然是底盘功力，没有损失驾驶豪华大尺寸SUV的驾驶乐趣。包括自适应空气悬架，渐进式转向系统都是标配，底盘控制系统也得到提升。

普通版的奥迪Q8 e-tron还是采用前后双电机，但新发布的SQ8 e-tron，包括portback e-tron Black Edition版本都是三电机。这个设计非常超前。

SQ8 e-tron在前轴上有一副输出124kW的电动机在工作。但在后桥上却有两个输出功率各98kW的异步电动机，这让它的综合输出达到370kW（503Ps）和973Nm的扭矩。

500马力在高性能电动SUV中不算第一，但装备三电机同级车型却非常罕见，例如特斯拉Model X Plaid版。这样驱动扭矩可以在后轮两个车轮之间一瞬间发放，但又能做到收放自如。

全新的SQ8 e-tron和SQ8 Sportback e-tron都使用了更大的106kWh电池组，SUV版WLTP续航里程为582公里，而Sportback版最高可达600公里。

SQ8 e-tron和普通的Q8 e-tron一样，它是一辆车长超过为4.9米，轴距达到2928毫米的中大型SUV，后排也能提供很大的脚部空间。SUV和Sportback的存储空间分别为569升和528升，还有前面“引擎盖”下的62升存储箱。

而为了获得欧洲和美国客户的净碳中和认证，新车一些部件也使用了回收材料制造。而外观方面，新车有扁平化的奥迪四环标识。

国内并不成功的车型，在海外依然能很好地发展，这是一个有意思的事情。

受到平台限制，这不是一辆智能化程度很高的豪华纯电SUV，彩电、冰箱不是它的卖点。而国外似乎并不看重这些，更在乎奥迪SQ8 e-tron的驾驶性能。