中国重汽拿下新能源自卸车7月销冠，传统企业称王有多牛！

一个企业走向旺势真是挡都挡不住，中国重汽现在就势不可挡。作为一家传统重卡企业，其竟然拿下了今年7月份新能源自卸车销售的冠军，这让那些专做新能源重卡的企业情何以堪？

7月新能源自卸车销量排行挺有意思，看看前五：第一名中国重汽、第二名徐工、第三名宇通、第四名三一、第五名远程商用车。有没有发现一个规律——排在第一的中国重汽是传统重卡企业，第二名的徐工代表着跨界打劫型企业，第三名宇通代表半跨界型企业，第四名的三一和徐工相似，第五名的远程则和宇通相近，总之，目前，新能源重卡市场以自卸车需求为主，而自卸车销售中，传统车企、跨界型、半跨界型企业抢占了行业前五的位置。

虽然只是7月一个月的排行，并不代表全部，但这个排行却直接体现了当下新能源重卡领域的竞争态势。尽管传统车企的优势还在于传统产品上，但在转型过程中，由于具备了成熟的生产线尤其是销售网络，在新赛道上起跑时它更适应跑道而且早就穿上了合脚的跑鞋，自然就跑得快一些。跨界型企业如徐工、三一，优势在于两点，一是资金，二是“捆绑”销售，许多用户本来就是用这些企业的工程机械产品，同时又有自卸车、搅拌车的需求，有些企业搞买一送一，即买一台数百万的工程机械产品送一辆自卸车，这种优势就是先天的。半跨界型企业的优势在于之前就有新能源商用车的积累，或者在新能源乘用车领域有足够的技术积累，如今开始造卡车，只需要调整销售政策、产品定制化就可以，技术上的难度并不大。三类车企各有千秋，这也是这三类企业霸榜排行榜前五的主要原因。

从目前的销量看，排在第一的中国重汽7月销售新能源自卸车74台，徐工是68台，宇通47台，三一34台，远程23台，五名开外的企业销量几乎可以忽略。很显然，新能源自卸车的整体需求并不大，但在这有限的需求中，各企业还是使足劲抢占有利位置。一定程度上说，现在处于刚起跑阶段，虽然看不到最后撞线的是谁，但抢占了有利身位，在前面领跑的企业有更大的机会撞线是不争的事实。在这个阶段被拉下的车企今后或难有机会弯道超车。

由于使用工况的特点，自卸车新能源化注定要早于、快于公路运输车，这也是目前新能源重卡领域竞争最为激烈的阵地。中国重汽拿下这个细分市场的冠军足以说明，中国重汽作为近年来行业领跑者，其实力不是虚的，不仅仅在传统燃油车领域，在新能源市场的提前布局和发力让它成为多个细分市场的销冠。这就是领头羊的实力所在，也是它将长期引领行业发展最有力的证明！