新车｜没有V8还是AMG吗？新C 63提前看，配2.0T动力

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 虽然全球多国都在倡导“节能减排”，不过让很多人没想到的是，高性能车动力系统“小排量+混动化”时代来得这么快。从外媒最新消息来看，梅赛德斯-AMG新一代C 63将告别V8动力，转而换装2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，而这也意味着C 63 V8发动机时代将终结于现款在售车型。

从外媒绘制的最新假想图来看，新一代C 63外观将具有明显的运动化升级，包括当前梅赛德斯-AMG车型标志性的竖向条幅前格栅以及前保险杠两侧尺寸更大的进气口。同时，新车侧面依然具有宽体化效果，并在前翼子侧面将出现疑似通风口设计。

在硬件配备上，新一代C 63有望针对刹车系统和轮辋直径进行升级，车尾配备小型扰流板以及双边共四出排气系统。虽然动力系统取消了V8动力，不过据外媒报道，这台全新2.0T四缸发动机配合后轴电机，可达到550马力系统综合输出功率和800牛·米峰值扭矩（现款C 63 S最大功率510马力，峰值扭矩700牛·米）。不过从另一方面来看，这套插电混动系统的引入，也让整车重量相比现款V8动力车型增加200公斤。

当然，虽然整车重量有所增加，不过2.0T发动机重量上相比V8发动机降低60公斤，因此新车前轴重量将会同步减轻，这代表着全新C 63前后轴重量分配将接近相对理想的50：50。理论上新车车头将会更加灵活，并计划在驾驶模式中新增漂移模式。

随着电动机加入，代表着C 63四缸时代的到来。尽管客观现实是新一代C 63排量在降低、发动机缸数在减少、电动机在发挥更大作用，不过作为“浑身带电”的一代C级，笔者相信新一代车型将会更加强大，虽然感情层面不愿接受“V8”的终结，但更快、更环保、更省油的C 63，似乎比坚守情怀更有价值。