简介：这个人很懒，什么都没写~
秦普拉斯旗舰车主
前几天被亲屁股了，借此机会给车换个衣裳
人生如戏，，，
我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 长安CS75 PLUS2022款1.5T 自动豪华型 2022-07在吉安购入 裸车价11.00万元, 落地价12.10万元 砍到销售不打电话给我了，能后再出手的
樊家村小明
圈主推荐 1万公里了，4月提车，临牌开了一个多月，后来等多车转移审核车子放了一个多月。再后来审核通过，过户卖车，新车上牌，9月份开始出车跑滴滴。 有几点心得分享一下，顺便给同样打算跑滴滴的朋友说几句当个参考: 先说满意的地方吧。 1. 600车型动力完全OK，绝对够用，性能爱好者除外。由于我一开始看车就是冲着600续航去的，所以没试驾过500车型，不太清楚两者动力差异有多少。但是有一点我可以肯定，电车不要太看参数，同样的0-100加速成绩，电车初段大概率是比油车快的。而且还有一个很重要的点:油车深踩油门是真的心疼引擎，电车没这个担心。 驾驶模式强烈建议ECO+标准反馈。标准反馈的原因我在另一个帖子里仔细说过。ECO好处是深踩一样能释放动力，日常动力给的很线性，更像油车一些。说人话就是不容易晕。 2. 装了家桩之后用车成本是真的低。每公里成本低至6分，平时出车就不太计较空驶成本了，只关注时间成本就好了。 3. 外部灯光布局很合理。前后转向灯都够醒目，刹车灯醒目且面积大，两侧还各有一个常亮黄色小灯，对行车安全帮助很大。有些车型转向灯太小或者位置不合理，在大灯或者后面刹车灯点亮时候基本看不清，其实影响还挺大的。 4. 车机状态栏下拉快捷菜单里可以一键开关引擎声挺方便。宽敞道路可以方便的把引擎声关闭，自己不烦。进胡同或者窄路了再打开，安全。也可以通过语音助手开关，挺方便的。 5.后备箱真心大，而且有在车尾一个醒目的单独开启按钮。这个是网约车刚需了，家用长途带行李也爽。 再说说一些不足: 1. A柱比较宽，会挡视线。右侧还好，左侧影响有些大。尤其是在一些曲率大的左转弯，左侧A柱非常影响观察对面车辆，需要司机自己多移动移动“机位”。 2. 远光灯亮度有些弱。夜间无照明高速环境下，远光灯能照到的距离不算远，个人认为跑120心里非常不踏实。 3. 倒车灯只有一侧有。只有右侧有，影响是倒车时左后方车辆行人相对不容易看到倒车灯。同时夜间无照明环境下左后方容易看不清楚。万幸是灯在右侧，一般非机动车和行人都在右侧。 4. 辅助驾驶比较弱鸡。唯一硬说一个好处是基本没有信心完全放手，不会让人麻痹大意。我这辆不知道是不是个例，车道保持有些偏右。车道保持过程中细碎摆动非常多，自动跟车刹车力度和加速都经常有突兀感觉。总的来说，高速或者城市快速路上，车况好的时候用用还是可以的。还有就是严重拥堵蠕动的时候也可以用用。其他时候建议还是算了，尤其是车多时候，有车突然变道系统根本反应不过来。 最后说几句关于跑网约车的体会，供参考。 1. 到底DMi还是EV？ EV肯定是综合运营成本更低（电费便宜+保养便宜），而且EV的后备箱比DMi要大。但是如果没有安装家桩条件的话，建议三思:在外面充电电费贵还有服务费停车费，而且每天还要专门花时间充电，这种情况下EV的运营成本优势就不那么明显了。 还有个要注意的是听说混动车型运营险很贵？打算合规的小伙伴最好先打听打听。 2. 多少续航够用？ 我不属于出车时间长的，一般每天在线时间不超9小时，每天行驶里程在250-300公里左右，坐标北京。 现在没到冬季，600车型跑出500续航是很稳的。大家可以根据自己所在的城市大小和出车强度估算一下。根据前一段北京降温时的观察，北方冬季寒冷期应该会增加一个每小时2度的空调制热消耗（毕竟现在疫情需要经常开窗通风）。 3. 手机支架的位置问题。 我试过中控台出风口和左侧出风口，一个太低，一个离手有点远。最后解决方法是绿联的吸盘手机架，吸在仪表盘左边，手机定位在方向盘左边手容易够到的位置。这应该算是秦PLUS甚至是比亚迪内饰语言的通用问题。 4. 黑棕内饰是真的耐脏。 网约车对内饰消耗挺大的，建议能选黑棕内饰的尽量选。选不了的一定加坐垫。白色部分太不耐脏了。
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