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莫名的思绪丶86572296：💔爱车吐槽 1月7日在天津提车c200L，截止到3月1日期间出现了6次故障，劝想买的人一定三思，真的别给自己找事，情况如下： 第一次：1月14次，按遥控无法打开车门，手机app无法解锁，用机械钥匙打开上车后报了几个故障， 就是各种停止运作，由于着急下班接孩子只照了一张图，如图1，开到4s店排了一天队电脑检测后告诉我应该是类似电脑死机的情况，现在没问题了。 第二次：1月26日，同样是按要是无法打开车门，手机app无法解锁，机械钥匙开门后，无法启动，摁了好几次终于启动车辆，开始各种报错，如图2345，同时全车玻璃无法开关，后备箱无法开启，车辆无法熄火，最后当天没开车的情况下着车了将近八小时，没了半箱油，人生中第一次上拖车，拖车到天津空港4s店，维修说可能是在4s店贴的玻璃膜导致后sim进水短路，由于后备箱无法打开，拆了整个后排座椅（图7）弄了半天打开后备箱把后面挨个主板芯片拆出来看，各种地方拆开检查都没问题，最后说是后面电脑有个补丁要升级，升级又说修好了。 第三次：2月12日，同样的遥控钥匙无法解锁，app无法解锁，检查半天拆了半天电脑显示有短路有故障，最后说是因为副驾驶一个螺丝上面有漆点，无语。。。修好了又说这次肯定没事了。 第四次：2月28日，又是遥控钥匙无法打开，手机app无法打开车门，反复尝试了几十次，终于打开车子。 第五次：3月1日，与前面问题一样，联系4s店说因为疫情店里没人。等消息开门再去 第六次：3月1日晚上。与前面问题一样。 3月2日中午4s店开门，到那检测后仍然无法发现问题，这次告诉我可能是4s店贴的后玻璃膜挡住信号了📶，太无语了，说要撕掉试试，我说如果还不没修好呢，他们说就要继续拆车一点点排查，同样的问题发生了6次，送修4次，建议我放那一段时间彻底排查。 这次我拒绝了，新三包法24条说因为同一质量问题出现达到4次可以退换，可是4s店给了我一个不同与法律的解读，说必须同一零部件更换4次以上，他们4s店的法律竟然已经凌驾于国家法律了。这次我一定要维权到底，建议大家没入手了慎重吧，问题很多，有问题不解决。 💔爱车吐槽

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小号撩车：名图纯电动版的定位是一台中型纯电动轿车，所以能上绿牌，在很多城市都享受不限购不限号的待遇。由于刚上市不久，所以目前我所在的城市这款车还没有任何优惠。以顶配旗舰版TOP车型为例，补贴后的官方指导价为20.38万元，购置税不用交，保险基本上是8000元左右，最多落地价21万元出头。 在名图纯电动版上市之前我也有幸对这款车进行了体验，下面就把试驾报告分享给大家。 优势： 1、这款车配备的是56.5kWh容量的电池组，官方标称的NEDC续航里程为520km，从我的体验来看，天气转暖之后在市区内续航里程超过400km很轻松，跑高速时也能达到300km以上，对于大部分城市来讲都能满足一周通勤所需，也就是一周只用充一次电，偶尔短途郊游什么的也不担心续航不够用。 另外，仪表盘上显示的可续航里程和充电预计时间都比较精准，电池组还配备有水冷温控系统，能实现低温加热以及高温冷却功能，保证电池组一直都工作在最佳工况温度下。 2、搭载的是最大功率135kW（184马力）的电机，峰值扭矩310N·m，动力参数同价位来看算不上优秀，但实际动力表现我能接受。动力整体输出比较线性，起步加速轻快，中段动力储备丰富，市区内超车很轻松。后段动力会感觉到有衰减，但高速上超车时并不会觉得肉。 而且动能回收力度分级比较清晰，舒适模式下开起来和油车没什么区别，松开踏板之后不会有明显的拖拽感，适合初次驾驶电动车时候使用。强回收模式下基本上能够实现单踏板操作逻辑，仅靠着动能回收就能将车辆完全刹停。 3、外形方面基本上沿用了燃油版车型的设计风格，只是把前脸换成了新能源车型常见的封闭式格栅设计，下包围部分还增加了贯穿式的进气口，整体风格我感觉更简洁。充电口被隐藏在了进气格栅右侧，充电时候是比较方便的，直接车头朝向充电桩即可。车身侧面造型和燃油版唯一的区别就是轮毂不同，采用了低风阻设计的轮毂，我感觉挺有运动感。车尾环绕式尾灯组是比较大胆的设计语言，熏黑处理之后也凸显了质感。下包围部分贯穿式的造型和前脸相呼应，很有设计感。 4、内饰的设计风格比较时尚，贯穿式的双联屏显示效果比较好，而且基本上不存在反光的情况。中控屏除了常规的导航、语音识别、手机远程控制之外，还支持一键寻找附近充电桩功能，需要应急补电时很方便。贯穿式的空调出风口也有效增加了内饰的档次感，按键式的换挡机构初次使用可能不太习惯，但用多了感觉还是很方便的。 5、辅助驾驶功能提供的比较丰富，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，而车道保持辅助和全速自适应巡航在跑高速时很好用，系统能够实现自动跟车加减速以及小幅度的方向修正，右脚不用一直踩着加速踏板感觉很方便。 前后驻车雷达和全景影像功能也非常实用，显示效果清晰，驻车雷达对距离的判断也比较精准，停车时是非常方便的。 6、悬架的调教风格和燃油版车型类似，但因为车身更重，所以悬架给我的感觉比燃油版车型偏硬一点，但依然属于比较舒服的风格，车内没什么清晰的路感，只有经过较大颠簸时车内会有一定感知，但悬架也化解掉了很大一部分冲击力，所以并不会觉得不舒服。 隔音方面表现尚可，急加速时来自发动机的啸叫声并不明显，对于风噪和胎噪过滤的也笔记到位，厕内整体氛围是比较安静的。 7、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间有2拳半左右，表现和燃油版车型基本上保持一致，而且后排中央地台基本上纯平，中间位置乘客的腿部空间有保障，满载三名乘客并不会觉得拥挤，后排也提供有空调出风口以及USB充电接口，对于后排乘客照顾的比较到位。 这款车缺点如下： 1、座椅的人体工学设计不太好，后排靠背的倾斜幅度我感觉偏大，坐垫对于大腿的支撑性也不太好，虽然坐垫偏软，但整体乘坐舒适性一般。 2、后排座椅不支持放倒，后备箱的空间拓展能力一般，应付超长行李时就没有任何办法了。 3、内饰硬塑料材质使用比较多，整体质感一般，作为定价超过20万的车型用料我觉得还是应该厚道一点，至少软质材料应用的应该再多一些。 4、触摸式的空调操作区域行驶中盲操时缺乏反馈感，驾驶员很难确认自己的操作是否成功。而且操作之后很容易留下指纹，很难打理。 5、瘫痪偏软，所以转弯时侧倾幅度偏大，后排乘客会有比较清晰的感知，不适合激烈驾驶。 最后来说说保养成本，作为一款新能源车，原本就不需要怎么保养，基本上就是检查三电系统换一换刹车油什么的，官方对首任车主提供了终身免费保养，足够厚道。 整体来说，名图纯电动版是一款动力和续航都够用，空间比较大，悬架也比较舒服的车型。但问题是座椅舒适性有所欠缺，内饰质感也差了点。整体定价我感觉偏高，如果后期能有一定优惠幅度的话我觉得是可以考虑的。

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