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#用一个词来形容你的车感觉女生的车子，她们的车内看起来都比较精致，小饰件小配件啥的粉粉嫩嫩，有些其实是有潜在风险的，比如在遇到碰撞事故时某些挂件可能会造成二次伤害，所以好看归好看，车内还是不要放太多小饰件比较好
#你买这车后悔了吗？感觉开上电车后，人变得越来越抠搜。而且身边很多新能源用户都有这种“我能花更少”的心理，一些增程、插混的车友就是“一滴油都不能烧”综合症，天天和那个小电池斗智斗勇；电动车友就卡着时间段去充电，能便宜几毛就是几毛
#价格战开始！7.98万先开一炮798秦开启了今年的价格战，马路三大妈要拼个你死我活。我觉得对于咱们消费者来说永远都是好事，只要你们竞争，那我们就可以买到更划算的产品。买车不是刚需的真的不必急着买车，相信年中肯定会有大面积的优惠，那时候再出手或许能省好几万呢 最近压力挺大的应该是军哥吧
#买新能源车的你，后悔了吗去洗个车还被旁边的老铁问我这是不是风行雷霆的，差点没笑岔气。不过好像我也注意到，现在的一线厂商基本都形成了自己的设计语言，“借鉴”少了，对于行业发展来说确实是件好事，而且山寨车在未来还可能会消失，原因大家可以去搜搜中国加入《海牙协定》。不过那都是后话，现在的保时敏捷、奔驰小G等等可火呢。
#聊聊那些“设计失败”的车现在看多了贯穿式尾灯，感觉都好像没啥特别惊艳的设计，好像就问界M9能DIY的好玩点。国内最早用上贯穿式尾灯的就是比亚迪秦，不过那时候的设计确实更不咋滴，那时候发光车标也显得比较捞，现在发展到豪华品牌都爱用了。 其实最早用贯穿式尾灯的是六七十年代的林肯，不过以我现在的审美来看，也不觉得好看哈。 潮流一直是个轮回，说不定很多年以后，大屏都不好使了，统统换回小尺寸屏幕、多物理按键也不好说～
#新能源品牌哪家强这几天在开的绿牌车，iCAR03这底盘和越野能力有惊喜啊，果然是“含卫士量”多，就是价格贵了点；极氪007开起来也就那样，没给我多大惊喜，但这灯还挺好玩，算上车上的配置、动力、续航再看价格的话，确实也没啥拒绝的理由；至于理想L9，真的是出行神器，尤其是带娃的。
#用车感受自从理想摆脱了只有理想one一款车型卖天下的局面后，这市场就打开了，3月的交付量破两万在新势力里面可是遥遥领先。 L系列的车型确实香，外观内饰都很有高级感且有质感，车机不论是日常使用还是娱乐都有不错的体验，带娃更是一流了。主要是可油可电没续航焦虑这一点挺好的，现在理想L9的亏电百公里油耗比之前理想one的10-11L要低，能做到8、9L，对于这么大台车来说就是省了。行驶质感也还不错，整体是符合这个价格的表现。 至于槽点有些啥，车主们来补充讨论下？
#新能源车主晒续航之前开着它从广州跑了一趟汕尾，单程270km，我充满电显示动态续航483km，满载5人+行李，一路上平均车速110km，也有几段路上180km，到了目的地还剩180km的续航，也就是高速的续航打了85折左右，这个表现其实比很多纯电续航的表现都好了，你们怎么看续航焦虑？
#这车惊艳到我了之前试驾雷克萨斯全新RZ的时候在赛道上体验了几圈线控方向盘，车速越快方向盘转得越慢，车速越慢则相反，转向比由电脑去控制。这驾驶感真的惊艳，总的来说手感很奇妙，如果真要说感受，就是类似玩赛车游戏时候，你只要按住左右方向键，汽车就会随着按的时间完成不同半径的转向。 因为转向齿条没有跟方向盘直接连接，所以有些朋友会觉得没有感受轮胎的反馈振动，舒适性提高了，而我不太喜欢这感觉，我更喜欢路感。它的转向反馈只能模拟，显然也没有传统的机械转向来的真实，所以我才说为什么开起来会像玩赛车模拟游戏。 RZ的莫比乌斯方向盘，正负150度的转动幅度不大，甚至单手就可以完成汽车掉头的动作，体验感确实会比那些异形方向盘+传统机械结构好，诸如特斯拉Model S Plaid、智己等车型就是这么玩的，后者在日常直线驾驶中虽然感觉在开飞机，但是到了需要连续打多圈转弯的时候，手就会有点手足无措了，这其实是存在安全隐患的，当然你说你很快就能上手，是个人问题的话，那你赢。 出于安全考虑，线控转向也保留机械转向，只是目前国内的法规还没允许真正意义的线控转向上路，所以大家想去体验的话，就只能去赛道里了。 最后就是，全新一代RX到底像不像长安？
