认证：汉兰达车主·车龄8年
简介：这个人很懒，什么都没写~
等焕新Y
目前新3无论是价格和配置都是最好的买入时机！ 新3的今年价格维持在23.4左右一段时间了，前后的活动也没脱离这个区间。 等等党也不是对价格不满意，而是怕提车后直接被刺，恶心人的体验。 新3的23.2和星空灰（1.2万）确实很香了。 特斯拉是逐利的公司，盈利点1、车本身 2、软件FSD 3、超冲 4、保险 5、修车保养 目前FSD和保险进不来，超冲被基建大国的我们超越，修车保养对于电车就不是主要盈利点。之前财报也可以看出来3的平衡点是22.3左右， 结论只有卖车这一项收益，没有降价的利润了！ 如果降价卖1、就算降到21万，依然不会像23年那时的26万Y有冲击，订单爆半年。2、降价只会换来短时间的增长，还会影响品牌形象，长期看得不偿失，等等党们也会想，会不会还能降到20万或者19万 ，效果不好。3、很明显3是突出Y的性价比，Y已经免息➕降价依然没爆单，3的降价会影响Y的销量和价格，会惯性的想等Y的动作。 结论没有降价的必要 3的不足，配置方面相比其他新能源，1，800伏，2，电池🔋度数太小（最好72度）。这两项对于全球市场的特斯拉来说，改动相当大，新3才上了半年，目前电车或者说特斯拉重点项目在自动驾驶，所以3年内不可能再有改动 结论升级配置，比降价更重要
今年出焕新的依据，3和Y有70%的共享部件，既然出了3，那Y肯定有考虑，时间应该拉的不长。 今年不出的依据，直播销售明确说了，今年不出，不知道要是出了，算不算欺诈！以现在特斯拉这墙倒众人推的态势。 特别想问那些等焕新Y的，对屏幕换挡和取消拨杆是什么态度。我是非常非常喜欢。 焕新3对我来说，产品接近完美，但凡差一点我现在Y也开上了。 特斯拉现在是躺平了，我说的是价格！第二季度也就这样了？看来第一季度是降到谷底了？ 多少人等价格的？如果第三季度出的优惠活动和3月一样多少人会买单？ 我想如果7月不出新Y，估计也不等了（真不甘心）
特斯拉的营销手段一直都是精准打击！ 21年26万的Y～大卖 22年前全线涨价逼单～大卖 23年全线大降价～大卖 24年第一季度赛博皮卡巡展➕降价，并没有给出理想成绩（现在还有现车在卖） 目前Y按雷总的计算方式。Y26万利润9.2%，打平卖2...查看全文
再不出，我油车又要交保险和保养了～大几千～ 4月出的话，新Y价格定到27万，新3价格降到23.5，老款Y降8000。全系再来个8000加装座椅通风。 目前借助赛博皮卡的热度，来了一波“促销”顶多坚持到3月底。还要维持销量，现有的配置差点。大家都比较理性了，最近半年10万左右的电车买的最好，说明都想等成熟的电池再花大价钱换车🚗 今年新车扎堆出，特斯拉已经没流量了，维持销量没问题，该买的还会买，但是没有曝光的话，增涨📈就困难了，官方销售就会让你试驾催你订车，也说不出优势，还没有说特斯拉的主播会宣传，但最近特斯拉主播也开始转行了（光有粉丝不赚钱） 身为等等党，等的是配置和价格。特斯拉最大的硬伤一、没座椅通风二、标续电池度数太少。电池的话上长续能解决。所以等的就是通风（当然屏幕换挡也非常种草）。价格估计也就这样了，最近一直维持18%的利润💰，虽然说原材料降了，但是它的利润还是18%。所以对整体没影响。在FSD和自营保险没上线赚钱时，价格不会有多大降幅了。
随着各大厂商新车不断发布，霸占各大媒体曝光，特斯拉现有车型3和Y看配置、花里胡哨的功能上、媒体测试上，那都是垫底的存在，我这里所谓的“难”是曝光上、流量热度上。今年已经有所体现了，抖音不特意去搜，视频都少之又少，特斯拉属于不怕黑（尤其没有证据）不怕别人说缺点。它的产品力摆在那，当你去试驾和了解后，符合你用车场景，都会种草。慢慢的研究后成为粉丝（比如我）。当你看到负面新闻、知道它的缺点和与其他车的差距（不足），还能花钱去买，那买车的这帮人多半是真爱了（也就是所谓的信徒）。 今天刷抖音，几个汽车媒体已经开喷了。特斯拉官方账号发了一条对比图片，第一反应是特斯拉傻呀，这不找喷？完全不像之前风格？但如果就是找喷增加流量热度其实还是说得通的。它对比的应该是理想，理想本身的用户群体和它就是2群人。 说明特斯拉的热度真的低了，自己找骂了！ 如果对宣传还没有进展，接下来对销量增速是有影响的。
从新车看，应该走特斯拉的路线。先造一台跑车卖给有钱人～赚到钱造便宜的车买车更多的人。 电车的优势是加速快，换挡平顺，这是油车里性能车追求的。而电车很容易就得到，而且自动驾驶也需要操控。所以特斯拉2款车都是偏向性能车。 第一台跑车打出品牌形象，之后再造亲民实用车型。但不要学小鹏搞自动驾驶，先要生存学理想。追求性价比，小米的品牌优势是便宜可靠，而不是创新和科技。 看近一年销量，M3=海豹➕001=汉。说明要想卖的好，要和特斯拉搞差异化，要想在现在的中国市场存活，偏向舒适，轿车像汉，SUV像L7，价格在18和22左右。 24年也一定是竞争激烈的一年，有销量300万的比亚迪，搞智能的华为，销量上涨的理想，一大把新车上市
今年的特斯拉不管是在抖音还是懂车帝里，曝光量都直线下滑。甚至负面新闻也少之又少，这几周放榜，明明是全车系车型销量第一，纯电领域更是一骑绝尘，但众多文章是按品牌-轿车-SUV-MPv，反正把特斯拉销量弱化。抖音说车的博主，基本不说特斯拉，偶尔说一句也是比较模凌两可偏向不好的事情，而且点一下让大家自己想。抖音专说特斯拉的，也变得特吹了，卖货大于分享特斯拉优势了。特斯拉的直播销售，也没比较拉胯，完全说不出优势，线下销售也一样。总之就是：媒体方面会越来越被动了。营销方面也就降价涨价了。
目前看国产车趋势一片大好，新能源销量比亚迪做到了世界第一。但近一年的销量来看，主打是混动（增程和插混）和微型车。恰好在这2方面国外品牌没有涉及。 这两年的媒体宣传和车企积极出新车的表现，都在疯狂的扩大销量，车海战术。但看看车的性...查看全文
1.新3价格23.3万 2.价格什么时候合适，新3在22，新Y在26 3.毛豆2要等8年之后 4.新Y会在24年4月起售 第一条，新3产品力提高不止一点，可以说之前是内饰用料很好看着没质感，现在是毛坯改精装了。运动科技时尚确定产品特点。更新一些小细节（比如老的2个滚轮凸，左右不跟手，上下爱打滑。新的是凹个XS一样）等。再看看半年纯电20万以上，大家甚至知道3要改款，销量依然第二，现在改的如此完美，就算卖26万估计依然会买爆。但要像21年26万标Y那样疯抢。26万的新3还是差点，但26也很合理，新开模的配件和产能跟不上。可能利润没那么高 结论：如果26➖2.3万购置税和3500引荐。那它的话题度和销量都会对市场冲击很大的。 第二条，现在特斯拉利润在18%也就是4万。零利润3是19万Y是22万。等到这个价格，要自营保险、自动驾驶、4680电池、整车一体化。短时间太不现实。之前零利润卖车是为卖软件来套利，看看美国的FSD涨价又降价说明行不通。最好的办法是维持车的利润，降低FSD的门槛。利润是一样的。一个降低车价提高软件费用，反之也一样。但最终利润都能在10万左右。现在的华为、小鹏、智己，自动驾驶都溜到飞起，之后的战场就是自动驾驶。今年原材料成本下来，还是23和26。导致订单出现疲软。便宜才是硬道理 结论：车价就这样，软件降价提高产品力。 第三条，16万的毛豆2，是要自营保险、自动驾驶、4680电池、整车一体化完善后，之前有消息说取消方向盘和油门刹车，那就是完全自动驾驶产物，这样的话个人买就没意义了，如同出租车一样，特斯拉有自营的充电桩、储能产业、太阳能产业，你叫车它接你，完成后去自家充电桩补能，充电桩有旧车拆的电池作为储能，太阳能在制造能源，达到闭环。 结论：毛豆2更倾向于出租车，来改变出行方式，偏向于商用短途。 第四条：明年的销量要达到270万，又没有便宜的毛豆2，要达到目的，Y现有的情况，无法达到21年的疯狂。想要出现疯抢升级迫在眉睫，本身和3有70%零部件共用，没理由在研发3时候不考虑Y，他俩本身就可以一起升级。 结论：明年的270万销量目标和在X上有大神放出新Y要等半年的消息 以上只是本人的猜测，欢迎大家讨论
25.99的定价，虽然屏幕换挡、座椅通风、增加续航，会增加成本（按2W算）。但是今年原材料和产线升级也应该把增加成本打平。这营销就有问题了。 1，清理库存，现在还有没提车的用户，昨天3P还有现车，没更新3p也能让老3p有性价比，让已经排产没提车老3，加强提车信心。毕竟便宜4W。 2，给予缓冲时间，没上来就定价23，让刚提老款用户不至于落差过大，给了1个月缓冲，现在也可以退订单，再说特斯拉的特点就是随时降价。之后再降价，闹的人也不会太多 3，制造话题，25.99毫无性价比宣传一波，这1个月会被各大媒体宣传飘了、等着割韭菜等。交付时候在降一波价，美其名曰听取群众意见，话题拉满。 4，25.99，和Y差不多的钱，会让大部分人转移买Y，可以让九月，没有3的销量情况，不会让整体销量有所下降 5，看大家反馈价格，都觉得有些高！它也一定会降，但是会是什么时候，一个月二个月还是半年或一年。按这个价格，销量不会太多，不认为会放弃这些用户，应该要尽快降价。 以上是我个人观点。 这次定价是很有问题的，虽然➕的配置很实用，接近完美！小版S！但是定价有点不特斯拉，负面反馈有点大，得不偿失 所以认为交付会有个降价动作。 大家讨论下
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