认证：锐界车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
闲多多008
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配置无情的堆砌拉满，全铝车身 4.9米 零百3.48秒 20多万 ls6你会选择吗？
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在开车时，你最享受的事是什么？
汽车油量还剩多少的时候加油最合适？
现在老头乐越做越大，关键是不需要驾照就能上路啊！
越来越扁平化的车标演变，哪个标最好看？
国庆前租了个坦克300去内蒙自驾游，2000多公里说说感受。 国庆前结婚刚刚，顺便请个婚假连趁着还没到国庆高峰期赶紧出去玩了，地点一拍脑门就定的内蒙古，看看草原吃点牛羊。考虑到路况可能比较复杂，就租的坦克300，没法选型号，反正租车基本默认都是最低配，我这台也一样。 先说驾驶感受吧，坐起来不如我自己的车舒服但也还凑合，长时间驾驶不觉得很累。但是横向空间有点小，什么姿势膝盖都很容易碰到左右的驾驶舱。后排空间也就勉勉强强吧，反正这车的应用场景也不是多人。变速杆手感不错，我很喜欢，而且我坦克可以一次性永久关闭自动启停，不用每次上车手动点，好评。 最低配没有变道辅助，车大变道的时候得多看几眼确定盲区有没有车。刹车虚位非常大，前三分之一的制动力非常弱，这点不喜欢，前半段刹不住，踩猛了又急刹了。 穿越能力很不错，我们去了大红山七星湖跟哈达火山，什么石头路小沙漠都过得很轻松，我们在七星湖特意找了点野外沙漠，冲坡啊正常开啊都可以轻松应对。底盘高也不担心蹭到，市里停车路边台阶也随便上。哦对，这么停车真不是我开车素质差，是整个内蒙大家停车都很奔放，稍微人多点的地方马路牙子全是车，甚至是里三层外三层的，吃完饭出来得打两三个挪车电话才走得掉。。。 动力的话，40-80这段很足，随便踩踩就八九十，但是后段还是弱了点，高速上100以后想超车基本就要地板油，地板油也不是很猛，毕竟车型摆在这，差强人意吧。超个陆巡霸道帕杰罗还是可以的。吐槽一下，内蒙这边陆巡跟霸道是真的多，丰田车过半得是陆巡跟霸道外加汉兰达，雷凌卡罗拉很少，小车起亚跟斯柯达居多。 油耗挺高的，不开空调高速140巡航16-18个油。。。。明显能感觉到风阻巨大，120的话能低点，但也是十个油往上走。开这种车也就别在乎油耗了。 这车我最不满意的地方算是车机以及一整套驾驶舱控制交互逻辑，低配坦克全车只有主驾窗户一键升降，这个可以说是很抽象了，你天窗要手动拉我都不说啥了，不能一键开关窗是真的离谱。 然后仪表盘显示的东西也不算多，这么大个屏幕，连个导航信息都不能显示么？而且方向盘配合的按键虽然很多，但是定速巡航还是多做了个档杆，然后最骚的来了，他的档杆跟按键都没有车道保持的开关，你能开ACC，然后得去中控屏或者语音控制来开关车道保持？？？？？？？我直呼抽象。而且方向盘的按钮反应很慢，不论是切歌调音量还是调出语音控制，反应都慢半拍。 空调全操作保留了实体按键，绝对的好评，然后对应的又是极其愚蠢的操作逻辑，因为每按一个键，比如温度高点低点，风速大点小点，内外循环，中控屏都会直接进入空调界面，市区里就算了，我们这种一直处于导航状态的要看导航的，显得就非常制杖，而且他方向盘上的返回键又迟钝，按了返回得等几秒钟才能退出空调界面，真的很影响驾驶体验。我自己的车中控屏最下面一排做的空调信息，调温度什么的都不影响其他信息的显示，建议长城的软件学习一哈。 车载音响极其垃圾，我不知道高配车型怎么样，反正我这台低配的音响，真的就是听个响，而且切歌的时候第一个音调会爆音，经常把你吓一跳。本来整车的NVH就比较拉胯，这垃圾音响又压不住噪音，高速体验着实一般。 总的来说，有越野或者烂路需求的话，我觉得坦克300是个好车，他在他自己的领域里交了很不错的答卷。但是没有这个需求的人真心不建议买，油耗高，舒适度相当一般，车机就像半成品，除了帅一无是处。
十一双胞胎奶爸试驾选车记录（M8、L9、D9、GL8、09等等） 吃完午饭首先来到长宁来福士去试驾理想L9，长宁来福士只是展厅不是门店，销售小哥把车从其他门店开过进行试驾。说实话，第一次试驾新势力的车子，被强大的车机给小小的震撼到了。整体开下来感觉也不错，比想象中惊艳，沙发坐的很舒服，腰部有支撑，动力平顺，提速给力，高速变道有侧倾，但还没到晃到程度。座椅按摩强度比我的车强太多了。按我老婆的说法，我那车的座椅按摩最多只能叫做是规律宫缩。网上说理想的激光雷达是摆设，但我试驾下来感觉L9的各种智驾体验非常好，语音识别能力很强。最后说下娱乐系统，一句话总结多屏看亚运会直播，还是不同的频道。说完优点说缺点，后备箱太小可能无法满足日常放两张婴儿车的需求。 试完理想L9接着又去马路对面的长宁龙之梦试驾了大名鼎鼎的腾势D9。毕竟在MPV领域销量撼动了GL8的王者地位，对这辆车非常期待。但试驾的话根本没开多久，就是遛了个弯，根本没体验出什么来。 10.2在家和老婆疯狂讨论，我老婆一个刚开始学科目一的菜鸟都开始各种对奶爸车做攻略，再加上上次试驾时候弟弟也在，我老婆带娃不方便上车体验，所以我就提议去家最近的腾势和理想在试驾一次。 10.3去了静安大融城，那边正好理想和腾势都有。这次先试驾的D9，这次试驾的挺久，算是深度试驾了，对这台车自己也有了数。先说结论，可能是我试驾的是次顶配40万的那款，不是顶配带云撵的，反正就是在车速到100以上直线上坡就开始很晃，我自己开都觉得上下一颠一颠，我老婆坐第二排下来说想吐。而且D9的座椅支撑性我觉得不好，调节靠背撑托始终挑不到舒服的位置，反正试驾了20多分钟，我的腰居然开始酸了，要知道我一个月健身至少20天，硬拉再怎么也100kg了，可见那座椅我坐的有多不舒服。而且试驾车的味道很大。优点部分是车的动力响应没问题，提速很快，开起来像燃油车。车机也还可以，和我那车比，国产车的车机就没有不吊打的。 试完D9后又去试驾L9，这次还把两个婴儿车放试驾车里，勉强能放。这次试驾上中环兜了一圈，开的稍微激进了点，我老婆坐二排说乘坐体验要比D9舒服很多。 回家后的讨论，D9先是排除了，因为开着坐着都不舒服。L9这个车确实很符合奶爸定位，但我咨询了几个车企朋友都觉得增程技术落后，而且网上一搜说没充电桩即便是增程也会有里程焦虑。还有类似理想和纯电车抢充电桩之类的。最重要的是我老小区装不了充电桩。加上看了懂车帝夏测，L9和D9甲醛都超标了，为了宝宝的健康考虑，还是决定放弃这两款车。于是又想试试看传统的MPV，塞纳，奥德赛，GL8，M8，另外还想看看领克09。 10.6下午带着俩娃出去遛弯，顺便去了家附近的4s店逛逛。奥德赛，后备箱太小，内饰简陋。塞纳，内饰简陋，性价比很低。因为节中去世纪公园玩，停车时候看到一个小姐姐开白色es陆尊，带一家人玩，所以我老婆很种草。别克店里面只有一辆改装过的es陆尊舒适，所以也看不出所以然来。顺便一提gl8是全上海貌似都没试驾。10.7上午先去了领克试驾，09真是一台好车，开起来很爽，驾驶体验很棒。但空间确实很局促，只能说勉强够用。优惠力度倒是挺大的，可能是销量真的不好。网上谣传月底09要改款，销售说也是听说，可能车身要加长到5米2，找了车企的朋友确认，说24年确实有改款，但具体信息不详。另外要吐槽的是领克的车机确实和网上说的一样逻辑混乱。 下午接着去了传祺，m8这台车目前为止是我试驾下来最符合需求的。操控我觉得很灵巧，不像D9那样晃，动力也不错，一台大车轻松开到130，座椅也很舒服。吐槽的点，23宗师款的水晶档把真的很low，24宽大师改了档把，有些地方减配了，虽然也降价了，但总觉得有点膈应。最后考虑到实用性，第一候选顺位目前是m8宗师旗舰版，那个档把为了家人先忍一忍。 回家路上又去了安吉名流的仓库，看了下gl8，果断放弃，原因是第三排不能装安全座椅。当然有人会吐槽安全座椅应该装第二排更安全，这个我也知道，但是考虑到父母上下车不方便，而且第二排第三排各装一个，行驶时能保证每个娃旁边有个大人，照顾起来方便。即便我最后没有装第三排，但这功能也不能没有，有至少多给了我一份选择。
刚买的车就这样，怎么回事?
主流电车电池寿命三年八折，高速六折为什么说实话大家都不承认？ 买的荣威电车，大家喷我杂牌子，问题是大家都用的宁德时代的电池，方案都差不多的情况下，啥牌子有区别么？一堆说比亚迪好的，我借来了压着130跑高速，不还是打六折么，和我这电车110跑高速（限速）也没区别啊，看了别人的电车不就这个水平吗？ 我测试是借了1300公里的准新车，晚高峰后在郊区跑顺风车测续航玩，开着空调能开260公里还剩24的续航。自己的车子开空调拉顺风车开到200公里还剩表显32，这不就是较新车打了八折么？ 我没有很懂车，什么各种技术乱七八糟的我听不懂，我就是作为一个纠结下一辆车（大约一到两年后）究竟买油买电的车主，因为下一辆车可能会伴随我5-8年，我想这也是大部分人真实用车情况，我就是用自己正常开车的方式寻找几乎相同的工况跑续航（避开高峰期，均为坐两人，快速路80km匀速行驶，高速80km/h最右边匀速行驶）测出来的情况，宁德时代的电池那么多车在用，现在不相信的大家借一个自己同款的车新车跑跑就知道了，没必要说我崩不住啥的，三五万买个老头乐有啥崩不住的…这就是真实情况，日历衰减（指因为时间增长带来的衰减，自创的词）比里程衰减厉害的多。 真正家庭用车，电车省钱，如果和我一样一个月3000公里上下通勤并且有家冲，可以买，没有家冲外面充电基本1块钱以上还要付停车费，使用成本加上时间成本真的没有说的那么香，续航里程打六折不够回家单躺的不建议考虑电车，超过30万的电车从经济成本来说建议大家谨慎购买。
日前，福特汽车决定即将停产三款曾经非常热销的燃油车产品，它们分别是Escape、Edge和Transit Connect。...查看全文
新款国六7座福特F150勇猛者经过改装，成为一辆越野能力超强的一款商务车，全地形越野，将其打造成为一个大型豪华舒适的7座型SUV。新款高顶福特勇猛者有着5970×2040×2160的大块头身躯，10速手自一体变速箱。勇猛者F150勇猛者全尺...查看全文
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