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手机和讯网：华为问界M9高速路突然失控撞护栏！官方：用户误操作干预方向盘！博主：传说是司机去亲副驾驶，副驾驶躲避

大卫说说车：过刀山这招不错，强烈建议新能源车企都来测测#瑶光cdm #星途瑶光

埃塞克斯福特：长城在比亚迪宋冠军版上市的同一天举报比亚迪使用常压油箱，污染物排放不达标，可谓司马昭之心路人皆知。但既然是实名举报，就应当以事实为依据，法律为准绳。期待国家权威部门给出专业权威的判断和处理。 插电混动车型是否必须使用高压油箱才能让污染物排放达标？有没有其他技术路径？正好前几天翻阅比亚迪小程序当中的《技师直问》，当中有宋plusdmi车主提问，有电状态下，ev会经常跳到hev模式。工程师解释，碳罐脱附需求会自己启动发动机。长时间不使用碳罐就会满，这时候就要强制启动发动机。并提到长时间不使用会影响发动机寿命及排放相关法规不达标。这是否意味着宋是通过程序控制发动机定期启动来让污染物排放达标的？能否达到高压邮箱同样的效果呢？是否符合国家强制性标准？期待专业的解读。

懂车帝原创：长城汽车实名举报比亚迪背后：常压油箱现场揭秘！点头像进直播间一起聊聊 #长城汽车#比亚迪

12缸汽车网：水军养得再好，也无法当第一生产力

肥了个飞呀：苹果这么牛的公司，该罚一样罚款。特斯拉如果真的刹车都做不好，那不得被罚哭？有谁能说服我，特斯拉确实是刹车有问题？😊

知嘹汽车：砍掉物理键，上大屏，这是智能？错，这帮车企省了大钱！

跳出游戏没有规则：仰望，最终还是増程。 发动机直驱无法精准控制车轮扭矩。 所有插混，最终都是纯电的过度。当电机可以覆盖更多的工况，提升续航就只能増程了。 不管怎么反驳，大方向在这。长续航的最终方案是高效増程器，加电动直驱。 传统车企，比亚迪，吉利，哈佛努力了，超级混动的确技术上看着复杂。 但最终逃离不了越来越接近増程。最终沦为増程。 技术无好坏，合理的场景使用合理的技术，就是好方案。 （増程都一样，不要扯什么比亚迪更高级可以控制每个车轮，跟増程没一点关系，那是电控和轮边电机干的事） （不要扯什么増程能耗高，并且用中大型suv举例子，超级混动的中大型suv高速能耗一样高，能量守恒，高速主要是克服风阻和自重惯性，増程器可以一直运行在高效区间，比亚迪的现在的増程发动机同理） （纯燃油中大型suv，超级混动中大型suv，増程中大型suv，定速120高速，保电油耗都是10个上下）非要用紧凑小车和中大suv比的话，开心就好

造车界：比亚迪掌握议价权而不是特斯拉，那你为什么不降价？