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#懂车帝众测提车一个月开了3000多公里，换了电车以后踩油门再也不心疼了，争取今年开到3w公里 这个车的操控确实不错，方向盘指向精准，提速超车信心十足，内饰做工精致，建议多去4s试驾，同级车还有奔驰eqb 奥迪q5e id6 modelY，车子适不适合自己还得亲身体验一遍。 最后科普一下：宝马并非杂牌电车，bmw 1972年就开始做电车，2013年就量产i3 i8，只是造车风格不同于国产新势力，各有特色而已。宝马clar平台设计之初就是油电共用，比亚迪秦 宋 也是油电共用平台，这在国产新能源车企也普遍存在。
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懂车帝视线：新车 | 新前脸好看吗？AITO问界M7无伪装实车曝光，现款24.98万元起
@苏大强.：该内容已被作者删除
#用车感受第一辆车rav4，开了半年左右，算不上特别满意，但是作为家用车基本够用了。 跑长途对这车又爱又恨，丰田L2自适应巡航比较成熟可靠，高速行驶设置好 速度、跟车距离 基本可以自动跟车解放右脚，打开车道保持，系统会根据车道线辅助转弯，跑高速很轻松，扶好方向盘，观察好路况，大部分情况L2都可以应付。 这个功能的自动化水平还是需要自己体验多了才能足够了解，L2还未达到自动驾驶的水平，但也基本达到半自动的水平，高速路段大多数情况可以自动巡航、辅助转弯，但车道线、光线不清晰还是需要人工兜底控制好方向盘。高速变道、超车和路口停车的场景下，需要人工介入控制车辆。 比较难受的是rav4的隔音处理很马虎，跑高速路燥、风燥像10w级别的车型……所幸可以自我安慰一下这样不容易瞌睡吧？？侧面提升安全性？？ 高速油耗还不错，80～100码的巡航，2.0L可以跑出百公里5～6的油耗，城市路段走走停停就不咋地了，目前跑了6000公里，综合9.0。 只要买了丰田的车，基本可以放弃内饰的要求，丰田的设计理念更侧重稳定性、安全性。所以rav4内饰可以说是同级别合资车中最马虎的，只要进了车友群没有不吐槽大塑料的，反正吐槽多了就不吐槽了，习惯了就好吧，反正就一破丰田…… 值得一提的是rav4的安全性，在可查的测试数据和配置上，是20w以内合资suv安全方面最完整的车型。我们可以通过中保研、美国IIHS查询国内版本和海外版本的碰撞测试结果，车身用料方面，国产和海外版基本保持一致，碰撞测试成绩都属于优秀水平，一汽丰田还算良心。 安全配置方面也足够有诚意：碰撞预警、主动刹车、车道保持、7个安全气囊、L2辅助、sos等，这一套配置在同级别合资车型加装约1.5～2w左右，可以想象一下如果减配这些，rav4的内饰可以提升一个档次……但相对消费者来说，安全回家比好看更重要。 发动机盖、翼子板、后备箱为了保护乘员舱缓冲碰撞采用的铝合金材质。我们可以参考奥迪车型，奥迪A4L采用的钢制车身覆盖件，直到A6L才开始采用铝合金车身覆盖件，这一点可以看出丰田的设计理念，对安全性的投入相对其他车企明显更有良心。 车身空间不错：春节回家后备箱装满了，空间实用性基本满意了。后排头部空间很宽敞。必要时放倒后排，可以当面包车搬家装货。 电子配置：为了减少故障率能少则少，常被诟病的就是锁车折叠升窗这个小细节，原厂都没有安排上。 车灯亮度不理想：只达到基本够用的水平，相对一些车企的led，这个灯感觉像个弟弟。 总结一下，rav4作为家庭用车，考虑都市版的落地价格，优秀的安全性、L2巡航等，都市版还是值得入手的。 如果对内饰和动力有一定的追求，这个车可能侧重点不在这里，可以考虑新款的CRV或者CX5。 【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】
做个俗人yo：偶遇荣放与神车亲吻现场
#用车感受【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 大家好，我是一名湖北90后，荣放2.0都市版提车已经一个多月，跑了1200公里，分享一下用车过程中的一些感受。 用车成本： 油耗目前比较满意，1200公里综合油耗7.9升，市区内油耗7～13浮动，如果路况通畅不是很频繁刹车，六七公里市区油耗能到7，如果拥堵路况 路程较短，油耗会到十几，当然这个得看开车习惯。高速➕省道油耗5.5～5.8的范围（匀速100） 玻璃水：买了玻璃水泡腾片，几块钱不到，兑自来水5升 洗车：买了水枪 拖把 清洁剂自己洗，前后100多块。 还没有开始保养，所以目前其他费用还没有。 车辆做工： 做工中规中矩，内饰用料和配色一股丰田味。漆面比想象的好，珍珠白是金属漆，阳光下有细碎的金属颗粒反光。车身外部的黑色塑料件近看有点掉档次。听说其他车友座椅塑料件有裂缝，我的都市版没有发现这个问题。 空间感受： 空间是比较满意的地方，荣放出自TNGA-K平台，是丰田中型车平台，有兴趣的车友可以去科普一下，同平台有 凯美瑞 凌放 亚洲龙 雷克萨斯es nx。从丰田平台角度看荣放算中型suv，实际上荣放的空间也很接近中型suv。 优点： 除了油耗，空间以外，这车的主动安全在同价位也是罕见配满的，7个安全气囊、碰撞预警、主动刹车、车道保持、前后防撞梁和车身钢材用料也很到位，参考 中保研、美国IIHS碰撞机构成绩，国内外成绩都很不错。 L2驾驶辅助在同价位车型中也是一个亮点配置，acc摄像头➕毫米波雷达的支持，高速路段设置好车速，开启车道保持，油门刹车交给系统控制，方向盘也会根据车道线辅助修正方向，对前方急停的车辆也能及时侦测减速保持车距。目前跑了500公里高速路段，实测成熟度不错。对经常跑长途的人来说，这个配置就比较重要了。 缺点： 自吸发动机起步有点肉，目前已经习惯了，如果超车建议开启sport模式，动力输出还是够用的。 内饰用料没档次，商务接待 相亲 追求档次感就不合适了。 乞丐版舒适性配置抠门，一键启动，后视镜折叠，电动座椅都没有。 喇叭电子声音，建议购置蜗牛喇叭更换，提升开车安全性。简单插拔100块不到，也不影响保修， 整车隔音在城市路况还凑合，高速路段很一般，四个车门都没隔音棉。 如果能接受缺点，荣放是一辆不错的车，安全性，日常代步，郊游装货都能满足我的需求。
#荣放Rav4油耗大分享提车跑了一千公里，综合油耗稳定在百公里8升。 荣放每次停车熄火会推送当次行程的油耗信息，以下油耗是每次停车留意观察的。 城市路段，红绿灯数量、拥堵情况，急加速急刹车次数都会影响油耗，本人油耗7～13的范围。城市同样路线，路过四五个红绿灯，路况通畅车少的时候最低开过7，堵车最高开过13。 高速路段，100码匀速行驶130公里，油耗5.5～5.8的范围（图片忘记关闪光灯，将就看看）
#我心目中的荣放荣放提车开了一个月了，希望荣放在实用配置进行优化。 比如锁车，自动升窗、自动折叠后视镜、还有停车场鸣笛找车，这些都是车主常用的功能。 还有提升科技感的配置，抬头显示HUD，开车不用频繁看仪表盘控制车速。 内饰配色单一，内饰用料和配色方案可以优化一下，很多车企的内饰用料其实和荣放差不多，但是通过配色和科技感设计可以明显提升档次感。 车身的隔音处理优化一下，可以提升行车静谧性 希望轮毂可以选配，因为目前的轮毂样式比较单一传统
#提车作业【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 大家好，我是一名90后，湖北人，大学读计算机专业，工作几年想买辆车代步，预算20w左右，平时市区代步比较多，有时会跑高速跨市，还有郊游钓鱼。 购车过程 经常开家里的君威，路况不好时会磕碰底盘，所以购车首选suv，选车会很关注 主被动安全配置、质量稳定性。 途观L，330的颗粒捕捉器问题没有得到解决，380落地超过26w。马自达cx5各方面满意，缺点是市内没有4s店。皓影车身钢材问题，CRV基于思域平台相对荣放、威兰达的TNGA-K，平台上还是差了一个级别。 对比威兰达、荣放，威兰达带有主动安全、L2自适应巡航的配置是两驱豪华以上，荣放全系带有主动安全、L2，对比了荣放都市版和风尚版的配置，天窗怕漏水，其他配置是舒适性配置个人需求不大，倒车影像+倒车雷达可以买车赠送。最后就确定买荣放都市版了。 没赶上购置税优惠，落地价：裸车16.58w、购置税1.43w、保险0.45w、上牌和服务费，18.6w 购车建议 建议先在网上了解本地最近的落地价，多跑几家店（不要跑同一个老板的4s店，内部会共享信息，尽量跑不同老板的店），裸车+购置税+保险+服务费+上牌费，还有赠送什么都问清楚。 内饰、异味 内饰很一般，设计、用料实用主义，相对bba和一些同级别国产车型，内饰差距明显。常接触的地方是软质材料，中控的实体按键用起来方便。中控屏幕设计，我觉得是为了开车时不低头操作，提升行车安全。 新车有异味，买了一箱活性炭，四个车门，中控储物盒、座椅靠背、后备箱都放一些，几天后异味改善不错。 空间、驾驶感受 本人180，前后排空间宽敞，后备箱也比较大，荣放是tngk-k平台轴距2690mm，丰田中型suv凌放、威飒是同平台轴距也一致，这车空间很接近中型suv，用的也是中型suv的底子。 隔音一般，市区还行，经常跑高速路，这车隔音是短板。感觉丰田有意通过内饰、隔音、音响、喇叭，降低荣放档次感（毕竟雷车要恰饭） 自吸发动机起步加速时有一点点迟滞，不过超过30~40码，发动机动力响应、超车还是够用的。市区normal模式、高速sport模式动力对我来说很够用了。如果之前经常开德系车，这车刹车会有点软，最好适应一下刹车再上路。 亮点配置 高速使用L2自适应巡航，设置好速度，开启车道偏移，调整好跟车距离，跑长途会很惬意。雷达测距+acc摄像头调整油门刹车保持距离自动跟车，车道偏移会根据车道标线辅助调整方向盘，前方车急停也能侦测然后减速。丰田L2成熟度不错，但注意L2是辅助驾驶配置非自动驾驶，建议使用时手扶方向盘、右脚轻放在刹车上，观察好路况随时保持人工介入。
