![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#我的保养日记我的Xrv首保日记 前段时间接到四孩子店电话提醒，三个月首保日期到了提醒我去给小V做首保。就把首保提上了日程。首次保养是厂家赠送的，这个几乎没有不送的汽车品牌吧，有趣的是买车时候四孩子店说首保是店里送的，我就笑笑没说话。怎么说保养来说四孩...查看全文
#有奖话题：聊聊你的车险选择首先，我们来捋清一下有关车险的四条概念 车险主要分为交强险和商业险，其中交强险是国家强制购买的，商业险则是个人自愿购买。 1.交强险 交强险保的是机动车造成他人人身、财产的损失;不是本车和本车上人员的损失。 2.商业险 机动车损失保险即车损险，主要保障自己的车辆受损的保险，适用于需要经常用车，且行程较长的人。 3.第三者责任保险 即三责险，和交强险一样，也是赔付给他人的，它是对交强险的有效补充，如果开车时发生意外事故而造成的除自己之外的人员或车辆等受伤、损失，保险公司能够替自己赔付给对方。比如你不小心撞了豪车，它能保障你不会因为一时疏忽而损失很大。 4.其他附加车险 比如座位险、油漆险、医保外用药等等，可以按自己喜好和需求，找保险公司投保就可以了。 概念捋清楚以后，说说我的第一份保险 新车第一份保险基本都是在4S店买的，也算是行业默认的潜规则。既然没得选也就不必纠结啦。我买车的店合作的是人保，提车当天中午办完购车手续随即联系的保险公司。大概半小时左右人保的小姐姐就来了，所有的操作都是在手机上完成的，没有纸质版签字之类的，和我说保单次日可以在人保微信公众号小程序查到，单独发我一份也可以。交强险、商业险加起来4200左右，正常半小时左右就能出单子。因为我追加了医保外用药所以多等了2个小时，隐约感觉到保险公司不喜欢客户买这个险种。有一点比较恶心人的就是4S店有个“车主安心包”强制购买，1800保一年内两条轮胎和车身5块区域补漆。我问了人保小姐姐，她说这是部分不是她们保险公司的。说白了那1800和打水漂没啥区别。也算是给没提车的小伙伴提个醒，能少踩一个坑算一个。关于我的车险想说的就这么多。 希望懂车帝XRV圈主谈心推荐加精。
#用车感受150天XRV用车心得分享 【个人情况】 不知不觉驾照拿到手已经6年了，今年期满换证萌生了买车的想法。在英朗，雷凌，长安CS55，XRV间徘徊了半月有余，首先把英朗和雷凌排除了，因为试驾之后感觉太小了，尤其是雷凌，照比他的同款卡罗拉，真的...查看全文
#有奖话题:新款试驾随着年轻消费群体对于性能、品质、造型等需求不断提升，小型SUV市场经历了大浪淘沙，细分市场逐渐走向成熟和理性，市场玩家也开始打造精品产品。 作为合资小型SUV市场的标杆车型，东风本田XR-V凭借着时尚主义和实用主义的融合，迅速吸引年轻用户的关注，自2014年年底推出以来，累计收获超120万消费者青睐。如今，东风本田XR-V在外观内饰、空间价值、智能科技及驾驶便利性等方面进行全方位的优化升级，为年轻消费者带来出色的用车体验。 【新旧配置对比】 动力上，新款XR-V取消了上一代1.5T车型，暂时只提供1.5L自然吸气发动机，依旧匹配CVT变速箱。这套动力总成拥有91kW最大功率和145N·m峰值扭矩，这款1.5L的发动机功率下降了5KW，马力由原来的131马力降至124马力。动力参数相较老款车型有所下滑，对于追求动力的用户这是一点小小的遗憾。但东风本田重新调校了发动机性能，大幅提升动力输出的平顺性。 尺寸上，车身尺寸对比上一代有所调整：宽度和长度增加52mm、宽度增加18mm、高度降低20mm。 底盘方面，新款XR-V依旧采用了同级主流的前麦弗逊、后扭力梁式悬架。为了提升舒适性，东风本田对全新XR-V的悬架进行了调整，前后减震器塔顶经过强化，悬架系统刚性比前代提升15%，整车扭转刚性也提升了15%。同时，新款XR-V的后减震器的行程进行了增加，并调软了阻尼。 【试驾里程油耗】 由于所在城市4s店位处外环位置，所以试驾路况属于城郊外环路。试驾里程15公里，开空调的情况下仪表显示油耗6个，不得不说XR-V依旧很省油。 【对比旧款优势】 新款XR-V全系标配Honda SENSING安全超感系统，而且系统功能同样得到提升，扩大了CMBS碰撞缓解制动系统的检知对象，依托视野范围开阔、识别技术大幅提升的前广角摄像头，可以检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者。ACC主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能，能够检测旁边车道插队过来的车辆以及要变道至旁边车道的车辆，辅助驾驶者实现平顺的驾驶。此外，全新XR-V还搭载了HDC陡坡缓降系统，提供了更加轻松且安全的驾驶体验。 新款XR-V的内饰设计通过横向的线条延展，营造出简洁大气内饰氛围，中控屏采用悬浮设计。新车平直规整的条线，为驾驶员打造出更宽广的视觉感受。A 柱的横向面积的减小加上悬浮后视镜的布局，提升两侧三角窗的视野范围，使得整体驾驶视野宽广易控。前排出风口采用了多种模式可调节的扩散式出风口，常见的出风口旁边增加了倒L形扩散出风口，调整到扩散模式下，会为乘坐者带来如敞篷车一般舒适的自然风。高配车型后排还配备了出风口，进一步提升后排乘坐舒适性。 【对比旧款劣势】 新款XR-V配备了高隔热全景天幕，采用了越级的先进技术与材质，能有效地隔绝紫外线与热量，同时具备前排手动遮阳帘与后排两端可拆卸遮阳板，能进一步提升遮光效果。但是这个分体式的可拆卸遮阳板对比上一代自动全景天窗就略显的鸡肋了。再者，动力上暂时没有1.5T版本，对追求动力的小伙伴也不是很友好。续航方面，油箱由上一代的50L降至40L本田这波操作也是很迷。 【新款独具特点】 为了给用户提供能便利的用车体验，全新XR-V搭载了全面升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，同时支持Carlife连接。智导互联系统不仅可以实现语音控制等智能互联功能，还能够打通车、家的界限，实现远程控制家中智能家居等功能。得益于油箱位置从常规的后座下转移到了前座下方，新款XR-V从B柱往后的地板变成纯平，搭配本田可以翻折锁死的魔术座椅，后排空间变得更加多样。当后排坐垫全部向上翻折锁死后，能够一个超大的空间，并且与后备箱形成隔绝。当后排座椅向前翻折，可以与后备箱形成纯平空间，进深达1695mm，方便装载大尺寸物品。 【新款试驾感受】 在试驾过程中，新款XR-V平顺性十分出色，油门的调校偏向沉稳。在城市道路行驶时，这套动力总成绰绰有余，营造出舒适平顺的驾驶体验。当持续的深踩油门时，CVT变速箱会模拟换挡，发动机转速也会持续飙升至近7000转，与平顺的驾驶体验形成反差。 在静谧性方面，新款XR-V对于路噪和胎噪的过滤有所改善，但发动机噪音相对较大，尤其是在急加速时，发动机的轰鸣声会直接传入车型内。较上一代车型隔音方面提升不大，依旧很吵。 以上就是新款试驾的一些切身感受，希望对大家有所帮助。 最后，感谢懂车帝XRV圈主谈心推荐，希望推荐加精。
#提车作业🚘提车作业🚘 【个人情况】 常驻山东三四线小城市，纯正东北90后一枚。工作后第一年就兴致勃勃的考取了C1驾照，说来惭愧两个月前驾驶证首次换证提醒了我是有驾驶证的人，自此萌生了提车的想法。平时上下班有通勤车辆，所以用车需求并不大，但是遇...查看全文
