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    4天前

    帮你挑选值得入手的车 5月24日晚,东风风神L7正式上市,共推出五个版本,指导价区间为12.89-15.69万元。那么,五个版本中哪款更值得入手呢? 首先,五个版本在发动机和驱动电机上没有区别,只是低配版的电池容量更低一些,其他版本的电池容量均为30.3kW·h。这样一来,低配版的纯电续航和综合续航都要比其他版本低一些,不过如果你选择这款车可能只是注重绿牌优势,低配版已经满足需求,而且低配版的1400km综合续航里程也已经表现出很低的能耗水准。 其次看综合实力,次低配版本比低配版贵5000元,不过由于次低配版本搭载高容量电池后的成本更高,为此其他配置水准比低配版更低一些。对比之下,低配版比次低配版本多了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、200万像素单目前方感知摄像头、L2级辅助驾驶系统等配置,而且次低配版本只提供简单的外后视镜电动调节,唯独科技配置和被动安全配置是全系一致,这样看来如果你并不在乎低配版的纯电续航能力,低配版的性价比显然要比次低配版本高很多。 把低配版和中配版对比,两者在配置方面的差距非常小,只是中配版的轮胎尺寸更大,增加了外后视镜记忆两个配置,以及少了驾驶位电动座椅记忆功能。笔者认为还是低配版比中配版更值得选。 对比低配版和次顶配版本,次顶配版比低配版贵2.1万元,老实说新增的配置也没有那么多,也就轮胎尺寸变大,扬声器变多,新增开门预警、2个毫米波雷达、并线辅助、前排手机无线充电、副驾驶电动调节、前排座椅加热/通风、带杯架的后中央扶手、氛围灯等等。这样看来,如果你比较需要座椅加热/通风功能的话,笔者认为次顶配版本更值得选择。 对比次顶配版和顶配版,顶配版贵了1.4万元,主要配置差距是在倒车车侧预警系统、电动后备厢、电子外后视镜、AR-HUD抬头显示等科技配置方面。如果你是追求科技体验的爱好者,顶配版给你的体验会更好,但如果不是,次顶配版本更值得入手。

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    5天前
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    7天前

    帮你挑选值得入手的车 5月22日晚,全新北京BJ30上市,共推出五个版本,售价区间为9.99-13.69万元,比预售价足足便宜了2万元。那么,五个版本中哪款更合适呢? 先说搭载1.5T发动机的燃油版本。三个版本都搭载同款动力总成,综合能耗、动力参数、驾驶操控功能和底盘配置等方面都是一致的,因此从性价比的角度来说,显然裸车价不到10万元的入门版拥有最高性价比。 对比入门版,中配版的安全配置显然多了一个级别,前排侧气囊、前后排头部气囊、车道偏离预警、主动刹车、前后方碰撞预警等配置直接标配,而且还加入了360°全景影像和L2级辅助驾驶功能,从安全性和便捷性的角度来说,中配版要比入门版到位不少。 再看舒适性配置方面,中配版比入门版有所提升,比如增加了外后视镜加热/折叠、自适应远近光、全景天窗、手机无线充电、前排座椅电动调节/加热等功能。综合来看,这些新增的配置确实比较值得1万元的差价,中配版也是笔者比较推荐的版本。 最后再看顶配版,该版本同样比中配版高出一万元,而升级点主要是在科技配置和舒适性配置。具体来看,顶配版换装了19英寸轮胎,提供了540°透明底盘、全车车窗一键升降、真皮方向盘加热、主驾驶座腰部支撑、前排座椅通风等功能,而且车机系统内置了应用商店,并支持HiCar互联。 这样看来,如果你身处夏季比较炎热的南方地区,笔者还是比较建议你选择有座椅通风的顶配版,除此之外,中配版仍是最值得入手的选择。

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    7天前
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    8天前
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    8天前
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    8天前

    帮你挑选值得入手的车 今晚,奇瑞风云T9上市,共推出四个版本,售价区间为12.99-16.99万元,起步价比预售价还要低一些。那么四个版本中哪款更值得入手呢? 首先要说明的是,两个中配版高提供五座和七座可选,同配置下七座版和五座版贵四千元,可以根据个人需求进行选择,顶配版只推出七座版,入门版只推出五座版。 从硬实力来看,四个版本的动力总成、底盘转向、智能化配置和被动安全配置都是一样的,因此从性价比的角度来说显然入门版的性价比最高。对比次低配版本,入门版主要在主动安全配置、辅助驾驶配置、座椅功能等舒适性配置方面有些降低。这样看来,如果你只需要基本的舒适性水平,显然入门版已经足够了。 具体来看,次低配版本比入门版多了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、L2级辅助驾驶配置、自适应远近光、前排隔音玻璃等配置,前排座椅多了加热和通风功能,而且在入门版上仅支持选装的感应电动后备厢、手机无线充电、540°透明底盘等配置,在次低配版本上都实现了标配。笔者认为,如果你比较需要座椅加热或者座椅通风,更建议你入手次低配版本。 次顶配版比次低配版贵了1.3万元,而配置上增加了开门预警、后方碰撞预警、前驻车雷达、倒车车侧预警系统、并线辅助等安全配置,同时主驾驶座椅增加了腰部支撑、副驾驶座椅增加了腿托调节、前排座椅多了按摩功能,舒适性有一定程度的提升。不过笔者认为,这些新增的配置在实用性上并不是特别大,整体来看性价比不是特别高。 再看顶配版,相比七座次顶配版本贵了1万元,配置上增加了一个车内摄像头,从而增加了面部识别、疲劳驾驶提示和声纹识别三个功能。其他配置上,新增了HUD抬头显示、主驾驶位头枕扬声器、第二排/第三排座椅的电动调节,以及座椅的电动放倒功能。不得不说,顶配版主要对乘客调节座椅的便利性有所提升,但对舒适性的提升微乎其微。综上所述,笔者更建议入手低配版或次低配版本。

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    9天前

    东风风神L7上市已有一段时间,对这款车的综合实力比较了解,这款车最主要的优势在于续航和能耗,同级别车型的纯电续航在100km出头,这款车的纯电续航就已经超过了200km,而且综合续航还超过1500km。刚好家里附近有充电桩,东风风神L7确实很符合我这种只看养车成本的用户,直接到4s店体验一把。 和其他混动SUV一样,这款车也可以选择纯电优先或者混动模式,同时也有多种驾驶模式和能量回收模式。先选择纯电模式开,最直接的感受就是和纯电SUV没有太多区别,整段加速过程足够线性,而且不会像特斯拉车型那么激进。 混动模式下,加速能力上确实能明显感受到发动机的介入,高速状态下再加速更轻松了。有一点要说的是,在80km/h之内加速,发动机的介入并不明显,这点确实很符合我这种对舒适性有要求的用户。 不得不说,整体悬架的调校便舒适,过减速带等小凸起的表现没啥问题,但也正因为便舒适的悬架调校,过弯的支撑性表现比较一般。除此之外,整车的制动回馈需要适应,制动前段稍微有点虚。 动能回收上,当能量回收调到最大且选择纯电优先模式之后,拖拽感确实比较明显,后排的乘客也表示有些晕眩感,其他情况都没有类似感受。我觉得这点可以接受,毕竟这款车不用担心能耗方面的问题。 开了一段距离,表显综合能耗为0.62L/100km,这个能耗确实很符合我的要求。不过整个试驾过程比较短,数据参考意义不算特别大,但也算比较惊喜了。

    店内简单体验风神L7,能耗让我惊喜!图1店内简单体验风神L7,能耗让我惊喜!图1
    店内简单体验风神L7,能耗让我惊喜!图2店内简单体验风神L7,能耗让我惊喜!图2
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    9天前
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    05-20

    帮你挑选值得入手的车 5月20日,荣威D5X DMH上市,共推出四个版本,售价区间为11.98-14.68万元。那么问题来了,四个版本中哪款更值得入手呢? 首先要说清楚的是,四个版本搭载的是同一套1.5T发动机和驱动电机,但是入门版不支持快充功能和对外放电功能。从用车便捷性的角度来看,即便你买来当燃油车来开,笔者也不建议你入手入门版本。 再从配置角度来看,次低配版本比入门版贵一万元,但配置方面的升级比较明显,除了快充功能和对外放电之外,还提供了540°透明底盘、定速巡航、导航、斑马智行互联系统、主驾驶电动调节等配置,在科技配置和舒适性配置的升级都比较明显,笔者认为次低配版本比较值得入手。 对比次低配版本和次顶配版本,次顶配版本多了前后排头部气囊、电动后备厢、天窗、外后视镜折叠、运动风格座椅等配置,并换装了19英寸轮胎,而且在选装方面增加L2级辅助驾驶系统和自适应远近光灯等配置。 再看次顶配版和顶配版,顶配版直接标配了L2级辅助驾驶,同时还提供了全车车窗一键升降、外后视镜记忆、前排无线充电、座椅加热、带杯架的后中央扶手、车内氛围灯等配置,而且还提供隐藏式门把手、前排无钥匙进入等功能的选装。 笔者认为,次顶配版本和顶配版本都值得考虑,至于选择次顶配版还是顶配版,取决于你是否需要座椅加热功能。【来自懂车帝车友圈】

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    05-20
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    05-20
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    05-20
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    05-20

    笔者了解到,东风雪铁龙和东风标致推出了“万物皆可焕,至高享5万”活动,凭任意家电产品和家装消费品的购物发票,到经销商门店购买指定车辆可以享受最高50000元的补贴。 具体来看,2023款天逸补贴3万元;新4008补贴4万元;新5008旗舰荣耀版补贴5万元。 如果要从中进行选择的话,笔者更推荐选择2023款天逸或者标致5008旗舰荣耀版。经过优惠之后,该车的起售价来看12万元出头。而在合资紧凑型SUV市场,这个价位已经比较有优势了,对比现代途胜、丰田威兰达、本田皓影都稍微有一点价格优势。虽说车机功能不算特别全面,但也算全系标配了CarPlay和CarLife,从实用性的角度也还算到位。 但同样是紧凑型SUV,为何不推荐标致4008呢?一方面,新标致4008只有一个版本在售,用户没有可选余地,另一方面用车体验也没有想象中那么好,油耗偏高、后排空间小等都直接影响使用体验。 最后是新5008旗舰荣耀版,该版本是标致5008的顶配版,配置表现比较丰富,而且经过优惠之后,其裸车价甚至要比性价比更高的次低配版本还要低一千元,确实值得入手。当然,如果标致5008次低配版本也能参与到这次活动中,笔者会更推荐选择次低配版本,毕竟顶配版提供了安全配置、辅助配置和丰富功能的座椅,在次低配版本都有提供。【来自懂车帝车友圈】

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    05-20
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    05-20
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    05-20
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    05-19

    帮你挑选值得入手的车 5月19日,吉利推出新款博越L,共推出四个版本,售价区间为11.57万元-14.97万元,依然是一款10万出头的紧凑型家用SUV。那么,四个版本中哪款更值得入手呢? 硬件层面,除了顶配版搭载2.0T动力,并需要加注95#汽油之外,其他三个版本都搭载1.5T发动机,可加注92#汽油。在笔者看来,如果你对性能没有太高的要求,同时更希望能耗更低一些,1.5T发动机已经够用,而且也确实是大部分普通家庭用户的首选了。 对比入门版和次低配版本,两者在配置方面的区别比较明显。安全配置方面,次低配版本多了前后排头部气囊、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等配置,同时还辅助驾驶方面还加入了L2级辅助驾驶,支持全速自适应巡航。舒适性配置层面,次低配版本多了电动后备厢、自适应远近光、前排手机无线充电、副驾驶座电动调节、前排座椅加热等配置。 次低配版本增加这么多实用配置,但在价格上只比入门版高出一万元,笔者认为是非常值得入手的。 次低配版和次顶配版的区别不是很大,只是次顶配多了疲劳驾驶提示、内置行车记录仪、AR-HUD抬头显示等辅助配置,同时座椅方面的功能更多一些,前排座椅腿托/通风,主驾驶座腰部支撑、副驾驶座按摩等功能都提供,同时还标配了燕飞利仕音响。可见,次顶配版主要针对舒适性配置进行升级,对这方面有需求的朋友可以考虑次顶配版本。 最后再看次顶配版和顶配版,顶配版的安全配置比较豪华,这得益于用上800万像素的前方感知摄像头和300万像素的环视摄像头,还能实现高速路段的高阶智能驾驶。除此之外,顶配版配备支持5G网络的车联网、蓝牙钥匙、车内香氛等配置。 在笔者看来,如果你对智能驾驶这一功能没有太强烈的愿望,笔者更建议你入手次顶配版或者次低配版。

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    05-19

    东风本田官宣,购买本田CR-V可以享受最新限时优惠政策,其中包含厂家最高15000元的补贴以及以旧换新最高的25000元置换补贴。目前,东风本田CR-V提供燃油版、e:HEV混动版和e:PHEV插混版三种动力,笔者认为本田CR-V燃油版已经值得选择,如果要说性价比,指导价为本田CR-V TURBO两驱峰尚版比较值得选择,再根据用车情况决定五座还是七座版本。 为什么不选择油混版和插混版?确实,油混版和插混版可以带来更强的动力输出和更低的能耗表现,但也正式电机的加入,维修和保险费用方面也有所提升,更重要的一点事,油混版和插混版与燃油版之间存在较高的差价,即便只考虑补能费用,燃油版需要开很多年才能追上这一差价,对于没有绿牌要求的用户来说,一开始就选择燃油版可能更省心。 再看燃油版CR-V,经过优惠之后,本田CR-V TURBO两驱锋尚版的裸车价最高可以来到16万元左右,这个价格已经比入门版车型的指导价还要便宜。综合价格和体验的角度,该版本应该是全系性价比较高的版本。 一方面,对比入门版,该版本多了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、L2级驾驶辅助等配置,这些配置确实可以帮助驾驶者更好地观察到车身周边情况,这些配置真的能加就加;另一方面,对比高配版,该版本缺少了蓝牙钥匙、AR实景导航、360°全景影像、座椅加热等配置,从实用性的角度来说其实并没有那么高。

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    05-19

    帮你挑选值得入手的车 领克07 EM-P在5月17日晚正式公布指导价,16.98万元-18.98万元的价格比预售价便宜了一万元以上,确实带来较大的惊喜。那么,三个版本中哪个版本更值得选呢? 先要说明的是,三款车型在发动机、电动机、底盘配置方面的表现是一致的,也就只有中配版和高配版提供19英寸轮胎选装资格这一区别。就领克07 EM-P本身的续航和性能来说,足以满足普通家庭用户的出行需求。假如你本身也只是看重硬件,入门版无疑是最具性价比的选择。 对比低配版,高配版、中配版标配的配置与低配版有很高的相似度,除了18英寸轮胎之外,摄像头、超声波雷达等传感器数量也没变,但用户要想体验更高阶的城区智能驾驶,这些配置都是需要加价选装,如果你想体验智能驾驶,唯有中配版和高配版能够满足需求。 再看其他配置层面,中配版比低配版贵了一万元,主要的升级之处在舒适性配置上。具体来看,中配版座椅更换了真皮,前排座椅均提供了腰部支撑调节和按摩功能,主驾驶位提供了头枕扬声器,除此之外还配备了23扬声器的哈曼卡顿音响。总体来看,这样的配置升级主要针对前排乘客,如果你的出行场景主要是两人,这个版本还是挺值得考虑的。 顶配版比中配版贵了一万元,主要的升级点在于后排侧隐私玻璃、手势控制、带加热功能的真皮方向盘,第二排座椅提供了加热、通风和按摩功能,而且在中配版仅支持选装的AR-HUD抬头显示,在顶配版上也实现了标配。综合升级配置和差价来看,笔者认为顶配版可以照顾到前后排乘客,要比中配版更值得入手。

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    05-18
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    05-17
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    05-17
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    05-16
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    05-16

    帮你挑选值得入手的车 五菱星光共创版在近期上市,共推出四个插混版本,售价区间为7.98万元-10.28万元。四个版本中,哪个版本更值得入手呢? 先说一下各个版本在硬件方面的区别。入门版搭载了容量更低的电池组,因此整车的纯电续航里程低不少,同时还不支持快充功能,整体的用车体验大打折扣。其他三个版本都支持快充,而且CLTC纯电续航里程达到150km,可以维持数天的上下班代步通勤。因此,从用车体验的角度来看,笔者并不建议你选择入门版。 入门版和次低配版的价格相差一万元,但除了硬件方面的差距之外,两者在其他配置上的表现都是一致的,提供了倒车影像、定速巡航、不具备太多功能的10.1英寸中控屏以及7英寸仪表盘,整体表现只能说够用。如果你看中性价比,笔者更建议你选择次低配版本。 再看次顶配版本,该版本换装了18英寸轮胎,同时加入了360°全景影像、导航、全车车窗一键升降、带Ling OS系统的15.6英寸中控屏以及8.8英寸仪表盘。次顶配版本比次低配版贵九千元,配置上的升级主要集中在舒适性配置上。 顶配版比次顶配版本贵3000元,配置方面增加了全速自适应巡航、车道保持辅助系统、道路交通识别、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等安全辅助配置。不得不说,顶配版的科技配置和安全配置都比较到位,如果你经常遇到多人出行的用车场景,加价上顶配版也是值得考虑的选项。

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    05-15
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    05-15
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    05-15
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    05-14

    新款启辰VX6共推出三款车型,三个版本的价格差距不大,那么哪个版本更值得入手呢? 先说结论,笔者更推荐中配版或者顶配版本。如果只看重性价比,显然入门版是最高的选择,因为三款车型均采用同一套动力总成和底盘转向结构,也就只有顶配版配备19英寸的轮胎这点不同而已。 只是对比中配版,低配版便宜了八千元,但缺少了主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警等主动安全配置,仅提供基础的定速巡航功能,在辅助驾驶体验上大打折扣。 其他配置层面,低配版提供了远程启动、电池预加热、对外放电,14.6英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘的功能全系一致,可以说在科技配置上与顶配版没有区别,只是对比中配版,低配版缺少了隐藏式电动门把手、副驾驶电动调节,前排座椅记忆调节,后排中央扶手等功能。 可见,这八千元的差距主要集中在辅助配置、安全配置层面,如果你是一名新手,笔者还是比较建议你选择中配版本。 高配版比中配版贵一万元,其配置差距还是比较明显的,除了轮胎尺寸更大之外,顶配版提供了前后驻车雷达和12个超声波雷达,从而可以实现自动泊车入位、遥控泊车等高阶辅助功能。另外,外后视镜折叠/加热、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、64色氛围灯等也是顶配独有。如果你身处的环境,冬季比较寒冷且夏季比较炎热的话,笔者比较建议直接选择可提供座椅加热和通风的顶配版本。

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    05-14

    帮你挑选值得入手的车 近期,哪吒L正式上市,共推出四个版本,售价区间为12.99万元-15.99万元,前期仅推出增程版动力。那么,四个版本中哪个更值得选择呢? 先说硬件方面的不同,入门版采用的是来自国轩高科的30kW·h电池组,另外三个高配版采用的是宁德时代的40kW·h电池组,入门版的整车纯电续航里程比其他车型更低,但也由于电池更轻,整车的零百加速时间会比另外三个高配版快0.9s,馈电油耗为4.85L/100km,比另外三个高配版省0.15L/100km。 如果你周边的充电条件比较充足,笔者更推荐你选择宁德时代电池版本,出行都采用纯电模式驱动,养车成本会更低一些。 次低配版比入门版贵七千元,除了电池组不同之外,次低配版还换装了19英寸的轮胎,其他配置方面没有任何不同。 对比次低配版和次顶配版本,次顶配版本贵1.3万元,但在配置上的升级却是有些明显。安全配置方面,次低配版本增加了前后排头部气囊、疲劳驾驶提示、开门预警,以及自动泊车入位、遥控泊车等更为高阶的辅助驾驶系统。舒适性配置方面,次顶配版本多了天窗、前排隔音玻璃、外后视镜折叠、面部识别、手机无线充电等功能,前排座椅增加了腰部支撑调节、加热、通风、按摩和头枕扬声器等配置,老板键、第二排座椅加热、氛围灯和后排小桌板等配置都有提供,舒适性的提升尤为明显。 结合价格和体验,笔者更加体验次顶配版本,如果你对这些配置并不感冒,次低配版本也是高性价比的选择。 再看顶配版,顶配版的价格高出1万元,但主要的升级只有两个,一个是15.6英寸副驾驶屏,另一个是车载冰箱。从实用性的角度来说,顶配版显然不是最高的选择。

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    05-13
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    05-13
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    05-13

    帮你挑选值得入手的车 近期,捷途山海T2 C-DM迎来上市,新车定位紧凑型插混SUV,共推出三个版本,售价区间为17.99万元-20.99万元。其实对于消费者来说,20万级别的紧凑型SUV并不是首选,因为这个价位完全可以买到空间更大的中型SUV。 但如果要从捷途山海T2 C-DM的三个版本中做出选择,哪个版本更值得选呢? 低配版和中配版的三大件是一致的,主要区别在于配置水准上。中配版比低配版高出1万元,而在安全配置上增加了前后排头部气囊,硬件上多出了前驻车雷达、单目前方感知摄像头等,因此可以实现L2级辅助驾驶等一些列安全配置。其他配置层面,中配版多出了面部识别、车内生物监测系统、方向盘加热、手机无线充电、支持加热/通风的前排座椅、副驾驶电动腿托调节、车内氛围灯等等,低配版只能选装的全景天窗在中配版上则有提供。 在笔者看来,如果你对这些配置并不感冒,而且可以适应在冬季和夏季的车内,低配版确实是性价比更高的选择,如果需要安全配置丰富一些,驾乘过程更舒适一些,笔者还是建议中配版。 高配版比中配版贵2万元,但配置上的升级却是非常明显。首先是高配版换装了宁德时代的高容量电池,整车的纯电续航能力有明显提升,而且综合油耗数据更低。其次是安全配置方面, 高配版的表现更全面,开门预警、后方碰撞预警、涉水感应系统、并线辅助、倒车车侧预警系统等,在高配版上才会提供。 至于舒适性配置,高配版比中配版多了后排侧隐私玻璃、主驾驶座的腰部支撑、索尼音响、车内香氛等配置。笔者认为,如果你大部分的用车场景都集中在城市路段,更建议选择中配版本。

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    05-12
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    05-12
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    05-11
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    05-11
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    05-11

    帮你挑选更值得入手的版本 海狮07 EV正式上市,新车共推出四个版本,售价区间为18.98万元-23.98万元。那么,四个版本选择哪个版本更值呢? 入门版的电池容量最小,只有71.8kWh,整车CLTC纯电续航里程为全车系最短,仅为550km,单电机的账面数据也为全车系最小,最大功率仅为170kW,其他车企所搭载的后置电机,最大功率均为230kW。入门版的动力和续航参数在19万级别车型中不算特别有竞争力,但也能满足城市代步通勤的需求。 对比入门版,次低配版本的续航、性能表现都要更出色,同时还支持800V高压平台快充,从用车体验上看,次低配版本要比入门版更到位。其他配置方面,次低配版本的外后视镜具备下翻和记忆功能,方向盘从皮质方向盘换成了可加热的真皮方向盘,主驾驶座多了腿托调节和座椅记忆功能,副驾驶座多了腰部支撑调节,并且还加入了多色氛围灯。笔者认为,次低配版本是兼顾用车体验和价格的版本,比较推荐入手。 对比次低配版本,次顶配版本高出2万元,主要的升级点在于智驾系统。次顶配版本引入了更多摄像头,支持高速路段的高阶智能驾驶,如果你经常跑长途,次顶配版本可以缓解长途驾驶带来的疲劳感。除此之外,次顶配版本还多了感应后备厢、车载KTV、HUD抬头显示、220V电源,座椅从仿皮座椅换成了真皮座椅,后排座椅支持加热和通风功能。这样看来,次顶配版本在舒适性方面的升级尤为明显,比较适合长途出行的消费者。 对比次顶配版本,顶配版本高出2万元,主要升级点在于顶配版用上了前后双电机四驱系统,整车的加速能力和通过性都得到明显升级,只是CLTC纯电续航里程降至550km,比较适合对性能有要求的用户。

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    帮你挑选更值得入手的版本 星途星纪元ET上市,新车共推出增程和纯电两种动力,其中纯电版共推出五个版本,价格区间为22.98万元-31.98万元。此前笔者已经对增程版进行分析,这次将着重分析纯电动版星纪元ET哪个版本更值得入手。 相比增程版,纯电动版星纪元ET各版本区分起来有些繁杂。 先看低配版和次低配版本,两个版本的区别在于次低配版本用上了四驱系统,并且增加了前置驱动电机。这两个版本的取向比较明显,低配版主打续航里程,CLTC纯电续航可达625km,比次低配版本高85km,而次低配版本性能更强,百公里加速为4.7s,比低配版快1.9s。 相比低配版,中配版贵了2万元,主要的升级点在于智能化配置。低配版没有配备激光雷达,仅支持高速路段的高阶智驾,而用上激光雷达的中配版,还支持城市路段的高阶智驾。 对比中配版,次顶配版本贵了3万元,主要的升级点在于电池和部分舒适性配置。中配版用的是77kWh磷酸铁锂电池,次顶配版本用的是100kWh三元锂电池,CLTC纯电续航达到760km,而且耗电量也会更低一些。至于舒适性配置上,次顶配版本增加了后排液晶屏幕、主驾驶座椅按摩、后排座椅加热、车内香氛等配置。 最后对比次顶配版本和顶配版本。顶配版本采用了前后双电机和四驱系统,空气悬架也成为了标配,电动吸合车门、车外灯语、方向盘电动调节/记忆、HUD抬头显示、前后移动扶手箱、主驾驶腿托调节等配置,在顶配版上都实现了标配。 综合下来,你可以根据自身需求选择,一是比较在意续航的朋友,可以考虑续航里程可达760km的次顶配版本;二是主动性能和通过性的朋友,可以考虑用上双电机四驱系统的次低配版本;三是想要体验高阶智能驾驶的朋友,可以考虑中配版本。

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