tea一介武夫

用户5718113735366：特斯拉的5个缺点，9个优点#特斯拉 #特斯拉modely #焕新版model3

电车博士张抗抗：【高速112km/h续航达成率83%的数据分析】#极氪001实测续航超580公里#给极氪的市场团队点个赞，在被人戏称电动费电车之的，很快组织起一场规模颇大的反击之战。反击并非耍耍嘴皮子，而是实打实的跑了大几百公里。 咱们来看看数据，实际跑了586公里，续航达成率83%，由此可以算出CLTC的总续航为706公里。最接近的是24款ME版705公里，1公里的差值属于略去小数点的误差。 高速路段71%，也就是非高速路段29%，也就是大概167公里。这167公里按CLTC续航达成率100%来算（应该是比较理想的状态了），那么消耗167公里之后的余下续航为535公里。 71%为高速，也就是416公里。表显535公里，以112km/h的平均速度跑了416公里，高速段的续航达成率为77.8%，这个数据依然是非常亮眼。 大家可能对高速平均112km/h没什么概念。这么说吧，你早上8点出门，以130km/h的速度在高速上开400公里，以距离除以时间，平均速度不会超过110km/h。正常人开高速，体感120km/h实际平均速度也就90km/h出头。 一篇论文指出：基于标准驾驶循环构造出+20%/-20%车速的新循环对比测试，平均车速每增加20%，能耗就会增加21%。而且平均车速越高，差异越敏感 —— 例如Highway Fuel Economy Test(HFET)的高速循环测试中，平均车速每增加20%，能耗增加24%。 太长不看版：以100km/h为基数，每增加1%车速，就会增加1.2%的能耗。 如果论文的结论可以套用到极氪001车上，那么112km/h的续航达成率77.8%，也就是在平均速度95km/h实现了续航达成率93.6%，这是非常可怕的数字，表现非常优秀！

冬晨西照：新能源汽车目前的保有量达到1149万辆，平均每辆车每个月需要200度电，一年2400度，总计275亿千瓦时，大约是一个200万人口城市的用电量。 如果燃油汽车全部替换成新能源，以四亿辆计算，9600亿千瓦时/年，大约为我国去年排名前七的超大城市的总和，北上广深+苏重杭的用电量。 用电规模在万亿元左右

非专业车迷：在7系面前，S90显得那么渺小，就是个小弟弟。 所以说，沃尔沃应该急需一款Ｄ级车，不然很多人根本不承认沃尔沃是豪华品牌。