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    插混汽车,拥有动力平顺强劲又省油等优势,现在成为更多家庭的理想选择。今天我们来看看,才上市不久的全新插混SUV,东风风神L7,它指导价12.89-15.69万,定位紧凑型SUV,和宋PLUS DM-I、银河L7等车型同级。 它的外观内饰这里不细说,轴距有2775mm,实际空间也足够大。这次主要从动态部分来说说它。动力方面,它用的1.5T发动机与电机、电池包和4档DHT组成的插混系统。系统综合功率有360马力,官方给到的零百加速6.9S,在WLTC工况下,它的馈电油耗为4.81L/100公里,完全可以说动力强劲又省油。和其他插混车相比,它是4D档混动专用变速箱,是我们开过插混车档位最多的,银河L7也才3档。理论上说档位越多,它的动力性能和燃油经济性也好。 在试驾开的过程中,它的动力足够强劲,日常开超车轻松,尤其是它的运动模式,动力响应特别快,我喜欢它的运动模式。它还有标准和经济模式,动力响应要慢一些,可以根据自己的喜好和路况进行选择。WLTC纯电续航有两种选择,86公里和158公里。如充电环境好,可以把它挡纯电车开,更省钱。 在底盘方面,它是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,它的悬架比较软,是偏向舒适性的调校。日常路段开,虑振效果好,坐着舒适。转向盘、刹车踏板都是舒适取向,软软的,和它底盘调校风格一致。 总结,风神L7空间足够,动力强劲,油耗也控制的出色,底盘操控都是偏向舒适的调校。如希望选择一台动力强、省油,坐着舒适的SUV,值得试驾感受。

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    都在吹比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版,要我看,同价位零跑C10才是深藏不露! 15万级买新能源SUV,“降价增配”的比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版一经推出,广受追捧,但相比后面上市的零跑C10增程版,个人认为它还是差了点意思。 零跑C10作为中型SUV,轴距可是比紧凑型级别的宋PLUS DM-i荣耀版多了足足60mm,并且零跑C10还配备了同级少有的百变空间,前排座椅靠背也能够放平,变成“双人大床房”,户外露营睡在车里,方便又舒服。 另外诞生于四叶草架构的零跑C10,更是在技术架构上领先宋PLUS DM-i荣耀版一代,其中高配版车型是给到了最新的旗舰级高通骁龙8295智能座舱,而宋PLUS DM-i荣耀版采用的还是高通665芯片,属于上上代的智能座舱,无论是系统的响应速度还是应用功能的丰富程度都有明显差距。 在智驾层面,零跑C10更是给到了激光雷达+英伟达Orin-X芯片,能实现高阶NAP+NAC的高阶智驾功能,用户设好目的地,车辆即可自动转弯、识别红绿灯、视情加减速来行驶,超级省事。反观宋PLUS DM-i荣耀版,没有高阶智驾不说,低中配版本甚至不支持L2级辅助驾驶,仅有高配版本配备了常规的LCC辅助驾驶功能,智驾能力与诚意远远落后零跑C10。 续航方面,两车都是可油可电的,自然没有续航焦虑问题。但是在纯电续航方面,零跑C10全系都是140km的纯电续航里程(WLTC),而宋PLUS DM-i荣耀版起步只有55km的纯电续航里程(WLTC),最大也只不过是116km。因此就日常代步而言,零跑C10的充电频率会更低,日常使用也更加方便一点,像宋PLUS DM-i荣耀版要是入门版,都得一天一充了。 因此总体看下来,零跑C10要比宋PLUS DM-i荣耀版更值得入手。

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    阿维塔12 VS小米SU7,谁的AEB表现更好? 小米SU7上市了,这款车确实赚足了眼球,作为一款初出茅庐的车型能够这么火热确实难得。不过,当我们坐下来细细分析之后想到没有用户数据基础的小米SU7能够和当下业内最强势的华为全家桶比吗?就拿阿维塔12和小米SU7进行AEB对比,就整合能力而言,阿维塔12作为华为亲儿子,拥有更加完善的AEB整合能力,并且有丰富的用户数据基础作为背书。 前段时间问界和小鹏也曾经引发过AEB之争,而小米SU7诞生之初也经常和问界进行做比较,无形之中它将问界已经当成了行业的模板,小米这么做也是对的,毕竟问界搭载的华为全家桶才是当下智驾领域的领头羊。小米SU7确实有表现强势的智驾硬件,但是对于AEB而言,它需要有强大的用户数据基础,在行车的时候才不会产生一些误触现象,很显然小米在这方面是缺失的。 此外,作为一款初出茅庐的车,小米SU7后期还需要经过时间的考验,毕竟没有哪一款工业产品自诞生之初就能够做到十全十美,更不要说汽车这种整合零件更多的工业产品了,它的表现可能连智界都不如,更不要说华为的”亲儿子“阿维塔了。所以,我认为阿维塔12在AEB的表现上是不输小米SU7的。 而且昨天正式上市的2024款阿维塔12,也宣布换装宁德时代磷酸铁锂秒冲电池,充电更快的同时还降低了入门版本的售价,起售价仅26万多,所以尽管小米SU7不错,但或许你值得更好的。目前,阿维塔12的大订订单已经突破40000台,实力有目共睹。#2024款阿维塔12正式上市#

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    龙年买新车,等等党们是真的有福了!零跑24年新品全家桶正式上市。 全新C01、全新C11和C10四车齐齐亮相,每一款都带来了价格和产品上的惊喜。 在这当中,新面孔零跑C10的到来最让我感到印象深刻,都说比亚迪打破了价格底线,在我看来零跑C10也是如此。新车上市给出了12.88-16.88万的指导价区间,对应一款新能源中型SUV,确实非常吸引人。 而我之所以说零跑C10打破了价格底线,主要是基于该车智能化领域的出色表现。在如此有诚意的价格之下,零跑C10居然还能给到用户高通骁龙8295芯片和激光雷达,要知道这些东西放在其它新势力品牌车型身上,动辄都是二三十万,可见这次零跑C10是真下本了。 而且零跑C10也是同级首个使用8295芯片的车型,它的算力是目前主流的8155P的7.5倍,这也就意味着,零跑C10的车机流畅度、丝滑程度相较使用8155P的车型,表现会更加出色。 与此同时,包括激光雷达在内的30个传感器、拥有254TOPS算力芯片加持,零跑C10也可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾功能,在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水准。 你想想,十多万就能体验到这些需要花好几十万才能在其它车型身上体验到的功能、配置,这不是等等党的福利是什么呢? #零跑品牌##零跑汽车##零跑C10##新能源汽车##造车新势力##新车##新车上市##新车发布##新能源车企打响“价格战##零跑C10,年轻人更理想的家##零跑C10更理想的家更理想的价#

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