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    简介:汽车知识,学车技巧,驾考攻略,驾驶技巧,且听教练娓娓道来。

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    10万级电动轿车对比,五菱星光纯电版和比亚迪秦PLUS EV谁更值得入手?   目前,消费者在考虑车的时候逐渐由燃油车转向新能源车,就10万级的新能源家轿而言谁最值得入手呢?今天我们就拿北京车展刚刚上市的五菱星光纯电版和比亚迪秦PLUS EV进行对比,我们选择的是五菱星光纯电版510进阶版和比亚迪秦PLUS EV 420KM领先型,两款车型的售价均为10.98万元。   在CLTC工况下,五菱星光纯电版的续航里程为510km,而比亚迪秦PLUS EV的续航里程仅为420km。五菱星光纯电版除了在续航上有优势外,它的空间优势很大,毕竟星光纯电版的车身尺寸要大很多,而且星光纯电版的后备箱优势也很大,达到了540L,比亚迪秦PLUS EV仅450L,所以日常情况下五菱星光纯电版更加实用。   在配置方面,五菱星光纯电版也占据了很大的优势,五菱星光纯电版配备有灵眸智驾,可以在高速的时候解放双手,长时间行驶不累,而且在市区行驶的时候能够提前规避一些风险,针对突然出现的行人或者电动车五菱星光能够及时作出制动处理,而比亚迪秦PLUS EV没有这些配置。   此外,五菱星光纯电版还配备了360°全景影像,这个配置比亚迪秦PLUS EV也没有,全景影像的实用性也很强,除了在泊车的时候起到很大的作用之外,在走一些较窄路段的时候能够清楚看到周围环境,从而避免剐蹭。   五菱星光纯电版还配备了2C充电,仅需15分钟就可以补充200km的续航,一杯咖啡时间完成补能,在跑长途的时候就毫无里程焦虑可言。而比亚迪秦PLUS EV的充电效率相对低很多,电量从30%充至80%需要30分钟,效率和五菱星光纯电版差不少。   由此可见,在整体的品质以及配置方面,五菱星光纯电版相比秦PLUS EV有太多优势,除了上述的续航、智驾、配置、快充等,还有像底盘,星光搭载的可是前后独悬,底盘表现更出色;像外观,星光整体造型也更时尚大气。   毫无疑问在10万级的电动车当中,五菱星光纯电版是首选。而且五菱星光在紧凑型轿车当中有巨大的优势,不管是纯电版也好,还是插混版也罢,在同级别车型当中都有很大影响,未来的销量轻而易举地可以名列前茅。

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    网友真会玩,“魔改”零跑如“自由光”!   自从零跑汽车和Stellantis集团携手成立“零跑国际”合资公司之后,网上就传出各种关于Stellantis集团旗下Jeep、DS、玛莎拉蒂等14个品牌与零跑的“趣闻”,什么基于零跑C16打造的玛莎拉蒂六座SUV、零跑T03换脸的菲亚特500C、零跑C10版本的Jeep自由光,看的人目不暇接。   从流传图片来看,采用Jeep前脸+零跑C10车身制作的“魔改”车型颜值还挺高,零跑C10的梯形轮拱搭配Jeep的硬朗设计,看上去毫无违和感。不得不说,零跑C10的外观设计还挺有国际范儿,感觉就算是与Stellantis集团的其他车型进行“魔改”创作,也是毫无压力。   你还别说,指不定哪天我们真有可能在海外看到依据零跑C10技术共享而来的Jeep呢,因为Stellantis集团与零跑合作,看中的就是零跑成熟且先进的电动化技术,希望借此促进旗下包括Jeep在内的品牌完成电动化转型,而零跑C10将会在今年9月登陆欧洲市场,借助Stellantis集团的渠道销售,届时,零跑C10可能真会与Jeep、DS等车同台销售。   以零跑C10所展现的实力,面对海外竞品有着不少优势。在行业顶级高通骁龙8295芯片的加持下,零跑C10的智能座舱使用体验更加好玩、好用、流畅;纯电、增程双动力系统的提供让零跑C10能满足更多用户的需求;母婴级健康环保座舱,座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料并已获得国际OEKO-TEX®STANDARD 100环保认证,让带娃家庭能在零跑C10的座舱中能更加安心地享受旅程。   相信Stellantis集团完成零跑在欧洲投产的进程之后,将会延续它在国内的价格、产品力优势,乃至市场向好趋势。毕竟在国内它都能热销,且斩获专业平台口碑新能源SUV第一名,从用户到市场充分印证了它的潜力,期待它在海外的喜讯,早日到来。   #零跑汽车##网友爆改零跑C10海外版##零跑C10#

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    中外车企友好合作!零跑汽车携手Stellantis集团,加速海外市场发展   近日,又有一件车圈大事引起了广泛热议,零跑汽车和世界级头部汽车集团Stellantis集团召开联合新闻发布会,宣布零跑国际合资公司正式成立,这也就意味着双方围绕海外市场的销售业务正式组建完成,同时也为零跑“走出国门,走向世界”迈出了重要一步。   说到中外车企之间的合作,最早可追溯到1983年,北汽集团与克莱斯勒公司签约,组成北京吉普汽车有限公司,成为了中国汽车行业第一家中外合资企业;而在40年之后的今天,Stellantis集团与中国车企再续前缘,但这一次,主导权却掌握在了中国汽车品牌手中。   与此前中国汽车品牌出海的方式有所不同,此次零跑国际却是以零跑主导技术研发,进行独立核心产品与三电零部件研发生产,而Stellantis集团将会依托自身的全球成熟商业布局,为零跑国际的海外经销与服务支持助力。这也能给各大车企提供启发,全球化不一定要单枪匹马地冲锋,而是要学会站在全球视野思考,充分利用海外资源,多合作、多开放,这样才能真正有可能更好地走出去。   此次零跑汽车和Stellantis集团的合作可谓是强强联合,不仅为双方带来了技术上的互补,更为中国汽车全球化探索出一条新的道路,我相信,在未来全球化市场上,一定会有零跑的一席之地。   从零跑汽车的长远规划来看,零跑C10与T03将成为零跑国际的首发产品,并将于9月销往欧洲9个国家,会在年底拓展到全球五大洲,未来可期。   #零跑与Stellantis合资公司成立##朱江明:零跑国际第一年要实现盈利##零跑国际合资公司正式成立##零跑汽车将于9月销往欧洲##零跑汽车#

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    04-22
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    04-21
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    04-19
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    04-11

    4月12日上市!悦也Plus对上飞度、Polo,10万预算该怎么选?   毫无疑问,飞度和Polo可以说是10万级燃油车中的“不二选择”,得到了不少消费者的支持和青睐,但在我看来,在如今新能源时代下,新能源车型或许才是更好的选择,说到10万级新能源车型,那必须说一下天舆架构加持的悦也Plus,那么,当新能源车型悦也Plus对上燃油车型飞度、Polo,谁胜算更大呢?   首先,从造型设计来看,悦也Plus采用的是辨识度非常高的“方盒子”造型,搭配上硬朗的线条加持,你别说,还真有几分硬派越野车的味道,反观飞度和Polo,无论是视觉效果,还是气场的营造,都不及悦也Plus,因此,在外观造型方面,我认为悦也Plus完胜。   其次,从经济性角度来看,飞度和Polo百公里油耗在6L左右,按照当前油价来计算的话,一公里费用差不多得五六毛,表现在燃油车中还是比较省油的,反观悦也Plus,该车搭载的是“百万销量0自燃”的神炼电池,拥有401km的纯电续航里程,可满足大多数城市用户一周的用车需求,而用车成本方面,一公里费用也就几分钱,我觉得,这样的表现也真的是太省了。   最后,从智驾来看,悦也Plus的表现可以说非常亮眼,不仅具备了L2级驾驶辅助功能,而且还配有全国都能用的高速领航辅助以及全场景智能泊车等高阶智驾,无论是在长途跨省出行,还是面对“停车难”的问题,悦也Plus都能帮你轻松解决,特别是对新手司机来说,我觉得这些智驾功能用途还是比较大的,能够为其出行提供便利;反观飞度和Polo,智驾功能只能说比较入门,智驾体验要差很多。   如果让我选的话,10万左右的预算,我会毫不犹豫的选择悦也Plus。   #宝骏悦也Plus#

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    04-02

    3月份交付14567台!零跑汽车销量稳居“新势力”前三,未来可期? 近日,零跑汽车在香港举行了2023年业绩发布会,其创始人、董事长、CEO朱江明表示,2024年将是出海元年,就公布的财报信息来看,零跑汽车2023年全年销售收入达到了167.5亿元,同比增长35.2%,营收创新高,并首次实现毛利转正。 而从最近公布的销量数据来看,零跑汽车三月份交付14567台,同比增长超136%,第一季度累计交付达到了33410台,位居新势力品牌前三,如果按照这样的趋势发展下去的话,超越“蔚小理”可以说是迟早的事。 零跑汽车之所以能够在当前竞争激烈的大环境下崛起,除了跟其坚持全域自研发展路线有直接关系外,还跟其越来越完善的产品布局息息相关,特别是零跑C10、C11这样的高价产品,占比正在攀升,这对于零跑营收的增加,起到了正向作用;而纯电+增程车型两条腿同步的发展战略,则为用户带来了丰富的产品矩阵,满足了用户多元化的购车需求。 国内市场表现出色的同时,零跑也开始了布局海外市场。此前,零跑已经和Stellantis集团达成了合作,而Stellantis集团在全球拥有超过一万家的门店,这些也都有利于零跑的出海。 从当前表现来看,零跑汽车可以说展现出了很强的竞争力,我相信,零跑凭借其过硬的实力以及完善的产品布局,一定能够在“内卷”的大环境下脱颖而出。 #零跑品牌##零跑汽车##新能源汽车##新势力造车#

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    04-01
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    03-30

    小型车谁最强?五菱缤果VS比亚迪海鸥VS几何E萤火虫大比拼! 在小型车领域,有两款车是无论如何也躲不开的车型,它就是五菱缤果和比亚迪海鸥,当然其它的车型也有一些代表性的车,比如几何E萤火虫,那么这三款车型谁更值得入手呢? 先看颜值,五菱缤果是同级唯一能够做到老少皆宜的车,而且采用的是复古与结合时尚的设计语言,属于百看不厌的类型。再看比亚迪海鸥的外观就可以看到它采用的是富有攻击性的设计语言,车身的菱角分明,展现出了凌厉化的一面。而几何E萤火虫的外观也比较时尚,只不过它的车身轮廓感觉沿用好些年了,有点落伍。 再看续航,在续航里程的表现上,五菱缤果是当仁不让,它是三款车型最能跑的,最大续航达到了410km,而比亚迪海鸥的最大续航为405km,几何E萤火虫的最大续航为401km。 再看空间,说到空间五菱缤果最有话语权,因为它是三款车型当中轴距最长的,达到了2560mm,比亚迪海鸥的轴距为2500mm,几何E萤火虫的轴距为2480mm,而且五菱缤果的空间利用率高,车身比海鸥长出170mm,空间上有明显优势。 再看配置,说到配置,现在比拼的是智能化的配置,五菱缤果搭载的是Ling OS灵犀智能网联系统,比亚迪采用的是DiLink智能系统,而几何E萤火虫没有这项配置,从整体的表现上看,缤果更好一些,它的手机APP可以控制更多的功能,比较方便。 当然,在售价方面,五菱缤果虽然是三款车型最强势的,但是价格和几何E萤火虫一样是最低的,410km版车型诚意价仅8.38万元,而比亚迪海鸥的售价为8.58万元,可见五菱缤果性价比是最高的车。 很明显,五菱缤果是三款车型当中最值得入手的,你认可吗?

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    03-28
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    03-28
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    03-26
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    03-26
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    03-25
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    03-22
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    03-22

    热门纯电代步车,五菱缤果这几个配置,该怎么选择? 说到当前最热门的纯电代步车,五菱缤果可以说是绕不开的话题,凭借其灵活、实用、经济的特性,得到了广大国内消费者的青睐,更重要的是,缤果在终端还有一定的优惠力度,至高可优惠8000元,可谓是诚意满满。 面对缤果的3种续航、6款配置,然而,很多消费者都不知道该怎么选择,下面就给大家做个缤果的导购推荐。 如果预算只有6万左右,对续航要求不高,且主要用来日常代步的话,可以看一下缤果203km轻享款和203km舒享款,203km的续航里程完全可以满足城市代步需求,而且还配有倒车影像、定速巡航这样比较实用的配置,选择这两个配置的话,性价比还是比较高的。 如果你偶尔出远门,且对续航有一定要求的话,可以考虑一下缤果333km 悦享+款和333km 灵犀互联+款,这两款车型的续航达到了333km,并且还支持快充,35分钟就能将电量从30%充到80%,充电效率比较快,并不出对出行产生比较大的影响;比起333km 悦享+款,333km 灵犀互联+款在智能化方面要更加突出一些,对智能配置有需求的可以看一下这个配置。 最后,如果你想一步到位的话,可以看一下顶配车型410km灵犀尊享款,相比333km车型,这款车不仅在续航方面有所升级,而且还增加了侧安全气囊、自带雨刮等配置,选择这个配置的话,出行体验将会大大提升。 看完了以上缤果这几个配置,你知道该怎么选择了吗?

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    03-13

    同为主流纯电代步车,五菱缤果、比亚迪海鸥和哪吒AYA,选谁更靠谱?   从市场表现来看,这三款纯电代步车可以说都比较热门,成为了广大消费者在买车上的首选,如果从中选择一款的话,你更看好谁?   首先,从颜值来看,缤果的设计精致时尚,同时散发出了几分复古气息,特别是流畅的车身线条、椭圆形的前后大灯组以及内部X型水影灯源等,都非常新颖,这样的设计可谓是“老少通吃”;反观海鸥和哪吒AYA,两车的设计要激进运动很多,甚至有些浮夸,对于这样的设计,我个人并不是很喜欢。   其次,从尺寸来看,缤果的轴距可以说是这三款车型中最出色的,达到了2560mm,而在实际空间方面,缤果的表现同样优于海鸥和哪吒AYA,不仅乘坐空间更宽敞,而且有更出色的储物空间,下沉式的后备箱可分层储物,可以说满足了更多场景的需求。   第三,看一下配置,这三款车的表现都比较齐全,像自动驻车、ESC、倒车影像、定速巡航等均有配备,但相比来看,缤果还额外多出自动雨刮,这项配置在下雨天很实用,可根据下雨量的大小来调节雨刮速度,以此来提升出行便利性和安全性。   最后,要说的是续航,这三款车型的续航都超过了400km,其中,缤果为410km,海鸥为405km,哪吒AYA为401km,可以说都满足了日常代步需求,相比来看,缤果是这三款车型中最出色的。   如果让我选择的话,我更倾向于五菱缤果。

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    03-05
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    03-03
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    03-01
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    02-29

    六边形冠军汉唐荣耀版即将上市,价格或有下探 虽然新能源汽车有免购置税、不限牌限号的优势,但我身边就很多人选择燃油车,因为他们听说新能源汽车的保值率低,开过几年后卖车贬值太多,且很难出手。 汽车是工具,不是理财产品,只是为了追求高保值率,忽略其他因素并不可取。而且新能源汽车保值率低本身也是个伪命题,不信你去看看“六边形冠军”汉唐家族。 前几天比亚迪高层发布了一张海报,对“六边形冠军”这个称呼进行了解释,其中保值率这个关键词赫然出现在海报上! 聊到保值率,我们首先会想到日系车,不少保值率神话都是日系车创造的。 可经过了解才知道,汉唐系列的保值率也很“能打”。在蓝本价、中国贸促会联合发布的2023年度保值率榜单上,汉EV系列是纯电轿车保值率排行榜冠军;汉DM系列是20-30万级轿车保值率排行榜前三,中国品牌的保值率冠军。唐EV系列也是纯电中型SUV保值率排行榜上的冠军;唐DM系列位居20-30万级中型SUV保值率排行榜前三,也是中国品牌的保值率冠军。 之所以有人说新能源汽车保值率低,是因为消费者对新能源汽车的稳定性有顾虑。汉唐家族用户就没有这样的顾虑,一项数据很能说明问题。当下大部分中高端车型设计寿命是30万公里,而汉唐车型的设计寿命高达60万公里,领先同级对手一倍,即便是以皮实著称的日系车,在汉唐面前也毫无优势!目前行驶里程最长的汉,截至去年底已安全行驶近50万公里,而且整车无大修,三电系统0故障! 品质稳定口碑好,产品力全面,销量高居不下,还有品牌加成,汉唐家族产品的保值率自然不会低!这也是“六边形冠军”汉唐家族能在中高端汽车市场立足的原因。 而且在2024年,汉唐家族延续了强势表现,汉唐系列的荣耀款新车即将发布,基于比亚迪年初电比油低的市场战略,汉唐的新款价格有望下探,继续扩大在中高端汽车市场的影响力,深入同级合资燃油的腹地! 买车是大事,不能只看保值率,但没有保值率的车一定不能轻易入手。如果你也有买车的打算,还在犹豫中,比亚迪的“六边形冠#电比油低还不够,汉唐还有杀手锏#

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    02-26
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    02-05

    五菱缤果PK比亚迪海鸥,该选哪台车代步,你清楚了吗? 随着新能源代步车这一细分领域诞生,便有众多物美价廉的车型涌现,五菱缤果和比亚迪海鸥都是其中的佼佼者,谁的产品力更胜一筹呢? 带着这个问题,我们用五菱缤果 2023款 410km灵犀尊享款(指导价8.88万)和比亚迪海鸥 2023款 飞翔版(指导价8.98万)来进行一次对比,结果如何呢? 颜值方面,缤果有着软萌的造型、圆滑的线条和复古的设计,早已敲开了无数少女的心扉。海鸥的颜值其实也不错,只是其造型有些过于激进,与一台代步小车的气场有些不合,似乎并不符合大部分用户的审美。 空间方面,缤果有着2560mm的轴距,比海鸥2500mm的轴距大了60mm,乘坐空间也更为宽敞。同时,缤果的后排座椅还支持比例放倒,还有下沉式后备厢提供额外的空间,而海鸥仅支持整体式放倒,显然不如缤果实用。缤果410km的纯电续航也比海鸥405km的续航要多5km,日常通勤也更加便捷。 配置方面,缤果搭载了10.25英寸的双联屏幕、灵犀智驾系统、手机APP远程控制、自动雨刮等配置。相比于缤果,海鸥仅搭载了7英寸的液晶仪表盘和10.1英寸中控屏幕、Wi-Fi热点、运动风格座椅等配置,“华而不实”的配置较多,价格还比缤果贵1千元,性价比无疑也比缤果要弱不少。 我说五菱缤果更值得选择,你怎么看?

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