认证:帝豪S车主·车龄2年
简介:贪吃好色
养猫的阿鲁卡多
瑞虎5x两年,第四次保养。底盘状态良好。每次保养都给清洁机舱然后吹干,空调滤也吹一吹。
首保,诊断仪检查系统,检查电池,保养复位。举升检查底盘各处,开机盖检查。免费洗车。
虽然副厂这么一套配件才不到5块钱。但我就没换(懒了。。。。。。),用轮胎线给系上了。挂绳断了轮胎线都不带断的,哎嘿嘿。
一年比一年好
新款缤越申报1.5l只喷自吸发动机,和现款四代帝豪一样。不知道除了手挡会不会也来个低配的cvt车型。高配继续1.5t。 这样一来1.4t发动机在新车上就彻底消失了。 关键是,1.4t手挡缤越可能是目前最后的廉价小钢炮了(虽然也算不上特别猛)
要说这款复古轮毂盖的缺点,就是拆装气门帽真费劲呐。除非每次都使大劲把轮毂盖拆下来。 我把四个塑料气门帽都换成六棱的铝合金帽了,这下用小号套筒拧就可以了。拆原车塑料帽的时候还掉轮毂盖里一下,恰巧那个轮毂盖很近,徒手拽不下来了,就那么地吧,哈哈哈
2月底提的车,第一次在恒运站充的,之后在小桔。随着气温上升,充电速度一次比一次快了。今天充15度多电,居然只用了55分钟。11%-100%。
最开始以为是刹车油管渗漏,后来仔细观察发现不也是刹车油管。刹车油管在靠后的位置,图中渗油管线下边的细硬管才是刹车油管。这里面貌似走的轮速传感器和驻车制动电机的线。那如果里面只是电线,它为何会渗油呢?另一侧也是一样的。从汽配app的配件识图中...查看全文
挂了两年半的树脂下护板我给扔掉了,原车塑料板内沿被护板的应力搞变形的一点。
瑞虎5x这漆面够硬,都坑进去了也不破底漆。
照片由沈阳的车友提供。这个颜色以及后面的白色看起来都不错。 发布会上展示的黑色结果是最丑的颜色。。。。。
23年下半年开始跑的少了,去年10月保养之后到今天就只跑了一千九百多公里。(因为市内代步用电车了) 算上吉利app领的30元券,车险送的50元券和机滤券以及一张节气门清洗券。默认snplus5w30机油+领走一瓶节气门清洗剂+正常一次免费洗车。一共实付210元。这个价格确实便宜。 多数部件三年质保,动力系统4年质保,三年就快到了。下次打算不去4s保养了。 另外,左前下摆臂生锈严重。我得问问吉利厂家管不管了。
划痕消失术,俗称抛光。 对于未伤及底漆的小划痕管用 工具:划痕蜡/抛光蜡,纳米微磨海绵一块,抛光海绵一块。抹布或纸巾。 步骤:白色纳米海绵块挤上划痕蜡,然后就在划痕位置按平行于划痕轨迹的轨迹反复擦,擦一会儿之后海绵会损耗变小,划痕蜡也会随之消耗。 之后继续补充划痕蜡,继续擦。具体需要多久试划痕长度和深度决定。 等划痕擦到肉眼难以发现或已经完全消失后,换抛光海绵加划痕蜡进行抛光,蹭到什么程度自己看着办。 最后用抹布或纸巾擦干净,完事。
下个月要出新版了吗?工信部有通报新版熊猫吗?去年传言的熊猫k-car/大熊猫要来了吗?
充分利用了中控屏手机架前面的储物空间。 琉璃挂饰和各种花草都是她自己制作的。
侧面再来个暖白色的腰线就好了。
媳妇的内饰布置,以及媳妇手工制作的琉璃挂饰。
套中控屏的手机架配小米30w无线充。请忽略我用的三年电池完蛋了的小米11。。。。。
装饰是按媳妇的要求做的。还差车门下部的白色双条腰线。到货以后颜色不对只能暂时搁置了。 架子只能做纯装饰,但还好过坑坎并没有任何异响。轮毂盖和架子有点贵。 总体来说这个架子不建议购买和安装。
首先,这车原车底盘喷涂很少,加护板确实可能增加防护。 其次,电池底部带有很厚的防护和涂层。并且电池的底边和车辆边沿是齐平的。同时三电系统完全靠被动风冷散热。 所以,我个人的看法和建议是,这三段护板其中前面那块可以装,毕竟充电模块的发热不大。 中间那块可装可不装,电池的防护本身很厚实,加装护板对散热影响不那么大,但会明显降低底盘高度。 后面那块护板不建议安装。电机和电控上那大大的散热片在告诉你,它需要充分的散热呢。
补喷底盘装甲。看过大飙车拆解熊猫的视频,这个底盘喷涂的太少。对两沿和前后进行补强
前机舱和机盖之间缝隙大且没有密封条,下雨洗车水会冲进去。 虽然没装前备箱,里面也没啥怕水的组件,但我有强迫症呀,所以得解决一下。10mm密封胶条粘上。
3.99的指导价和这边耐力熊报价一样。龙腾还能想现在的耐力熊那样优惠那么大吗?或者龙腾干脆没车或小优惠,促进现在的奶里熊清库存。
ThiefCz:差了1.4万,少了慢充,轮毂小了一圈,部分选配。即便加上选配,也要便宜一万
后驱胖头鱼的冬日风险
新颜色不错,政策也不错。 可是当时车里三个人,温度大概-8。剩余电量20%,开暖风,标准模式速度只能踩到45就很难再高了,对劲吗?4s的美女说在我们沈阳的冬天续航得砍半。
看车友发了螺丝型号,淘宝买了不锈螺丝。拿了两把螺丝刀打算更换掉 结果没吃多大力气一拧就烂了。再没有合适的工具,只得作罢。
车型出来快三年了。把三包重点和保养周期发上来方便大家。
几天没开之后,并不算很冷的启动
今天跑过去长跑的路全程用了ECO模式。 行程80%是,限速80的快速路。之前舒适模式跑下来表显短期油耗4.7-5.5之间。 今天eco模式佛系驾驶跑下来表显油耗5.4。 纵然时速在75-80的速度区间下,转速多数在1400少数1500。 不知道如果一直跑60的话会不会节能明显些。 另外,之前虽然也用过eco模式,但今天发现eco模式除了限制发动机转数和提前升档时机,发动机声音也比其他模式小,明显是限制了喷油量。 ECO模式在城市拥堵走走停停的时候有用,限制输出,提前升档,控制喷油量,起到节能的作用,但是就是肉。 很遗憾,拍个带表显油耗的照片还特么文件损坏了。。。。
提问沈阳到底谁家卖骑士啊?完全没想到这个也分网卖。耐力熊给我优惠8000,但是想要骑士版的外观和快慢充电口。
瑞虎5x一年半,第三次保养,雨天。底盘无锈。排气管有锈。走烂路磕的有点跑偏,做个四轮定位花50。
手机支架分享
21年初的1.5三缸雷凌,现在不到4万公里。前几天亮故障灯如图,同时40-50抖动严重。 第一次去4s消码说三缸失火,没有其他维修。 第二天又亮,故障依旧,去4s还是三缸失火,花五百多把喷油嘴,节气门,燃烧室,三元都清洗了。洗完当时明显好转。 第三天又亮了,故障依旧,4s说得换喷油嘴。但是不给免费换,一开始说是因为追过尾,但追尾连防撞梁都没伤到。之后又说没有每一万公里使用4s的燃油宝所以不给保修。但是上次清洗的钱可以给退回来。 投诉厂家400,厂家说没有强制要求使用燃油宝,只是建议使用,不影响保修。4s接到投诉后回电,说三次申报保修厂家都给拒了,没办法,最终自费维修。
小熊油耗的排名都是车主实际记录和计算车辆油耗的真实数据。 同一款车有人觉得费油有人觉得省油,不同人有不同的驾驶习惯和路况。自然也有自己的预期和评判标准。 这次就不说费不费油,就看看平均出来的真实数据排名。除了排名也能看到油耗数据的差别到底有多少?榜首top的油耗又是多少?所谓没有对比就没有伤害嘛。 大车和小车的酒不拿来看了,就看同类同级别的排名。也提供以下相近级别的榜单作为参考。 (省油果然还得是混动)
保时捷的双电机“新能源”车,过了123年,电动依旧还是新能源。#新能源汽车 #保时捷#特斯拉
大家发现没,一样的动力包,缤越cool不能手动换挡,但刚上的23款新缤越却可以。
今天测一下备用钥匙的电池电压,合计没电了就业给换了,结果电压跟新的没啥区别。。。。。 看来芯片的信号收发也是先收后发的验证顺序吧。也就是说虽然没按钥匙上的按钮,也是钥匙在车上的时间越长,钥匙电池电能消耗越快。
今天去4s拍下了博越cool的车架号。(截图不让发) 汽修宝系统识别还是帝豪Gs的底盘。 咱们帝豪S的车架号在吉利系统里识别是帝豪GS想必大家都知道,帝豪S在一些汽修系统里也叫21款帝豪Gs。 之前博越cool的申报图里也有帝豪Gs的围标照片。再看这个轴距和车高也是明显的跨界车底盘(且不说接近帝豪gs的尺寸和轴距,就说这比博越和一众同级标准suv大的轴距和矮一些的车身)。 所以说博越cool,是在帝豪gs/s的基础上改款升级而来的,严格意义上来说还是跨界Suv的车型。 但是不知道会不会像缤越一样,酷不酷一起卖。继而给帝豪s也换1.5t动力包做小改款。 最后,不知道这帖子发出来会不会影响博越cool销量。
一年半第四次保养的底盘状态。前轮后方的边坎底上还有除雪剂的痕迹。
特斯拉中国厂是特斯拉全球待遇最差的工厂,却是中国待遇最好的工厂。
工信部新公式的一款吉利新车,看轮廓和尺寸,特别是轴距,整备质量也接近。 感觉是帝豪s的底盘做出来的换代车呢。 这次用了1.5t四缸发动机。
熊猫mini实拍,底盘也简单拍下。
2022最后一天,自助洗个车。
冬天要不要原地热车永远是个说个有理的话题。 下图则是帝豪s手册里,有关寒冷地区热车的厂家指导标准。其中还明确了零下十度起,原地热车时档位不可以离开P档,应该是通过液力变矩器为变速箱油进行加热了。 说实话除非启动后下车刮霜扫雪,否则我也达不到这个热车时间。可能有人会觉得厂家提的要求太过保守,但毕竟厂家需要保守和严谨。这就像抽烟喝酒,一定有害健康,但不一定所有人因此生病。 想想反正寒冬里起步也有cvt冷保护,确实也不如多热一会儿车了。 另外其中关于低温下避免短途行驶的要求也是很现实的。因为现在车子都有曲轴强制通风,低温会增加曲轴箱内的水汽凝结,如果不能等到机油温度上来后再跑一会儿将水分蒸发,则久而久之会有接近机油乳化的情况。甚至机油盖里能看到。
12月14日的工信部汽车产品第366批次公示里,吉利申报了新的星瑞,帝豪,和帝豪S。 申报图来看三车外观都没啥变化,帝豪换装了新的1.5直喷自吸,动力达到120匹以上。 帝豪S从图片来看没有变化,可能用的是早期的旧申报图,因为尾标还是帝豪GS,后雷达有四颗,而现款是三颗。轮毂两款没变化,有玩家版的贯穿尾灯。饰条有新的颜色。 动力还是在1.4t发动机,cvt25会不会变双离合不知道。 内饰配色大概也会改变,但款式和车机会不会有变化就不知道了。 反正目前这么看,帝豪S还会继续生产销售。
在下认为帝豪S销量低的核心原因,就是车型的类型定位。说跨界Suv都算好的,严格来说就是个两厢Cross车型。而这一类车型近些年来可以说越来越不受国内市场的喜爱了。 帝豪gs,帝豪gl包括后面的帝豪s和帝豪l底盘都是完全一样的。甚至在车内的坐姿也一样。叫做suv也是为了迎合市场对suv的青睐。但是毕竟从gs上市到现在已经6年多了。 在诸多同类型车款里。帝豪gs帝豪s也算非常成功的了。不算三缸的福克斯,想想自家短命的远景S1,隔壁的两厢逸动,两厢昂克赛拉以及polo cross等,哪有销量高的哦。领克02hb也是没销量的。也就是cx-4靠着颜值和操控还能拼一拼。也算是证明了帝豪gs/s的产品力了。 如果按suv范围考虑,那规规矩矩的正经suv在这个价位产品力强的也不少了。 当然,想必我们这些选择了帝豪gs和帝豪s的车主,都是对其跨界属性十分接受甚至喜欢的吧。