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    南山南小当家

    简介:常住南山,不是弯道王!

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    300公里长途,全程烧油,最终能耗是?图1300公里长途,全程烧油,最终能耗是?图1
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    南山南小当家图1南山南小当家图1
    南山南小当家图2南山南小当家图2

    #你为什么关注这台车作为深蓝03两万公里的资深车主,统一回答大家关心的几个问题。 1、问:增程版可以一直不充电,只用油开吗? 答:当然可以啊,不然怎么叫可油可电,不要担心什么长期不充电,对电池不好,请放心使用,人都坏了,电池都不会坏,而且深蓝是三电终身质保。 2、问:馈电油耗怎样?动力怎样? 以我开03的经验,纯油行驶的油耗在5.5-6之间,如果日常用车,体会到的动力变化不大,如果急加速,能感到还是纯电的动力更好,但我多次试验,让我好几个朋友从纯电模式开到馈电模式,然后问他们感受到动力和噪音的变化没有,均无一人能感觉到(中途不说,停车后问他们)。 3、问:121版本和200版本,选哪个更合适? 但凡能负担得起,都选200,多出来80,能让你在长期的使用中省出来。开上增程的后,会养成一个毛病,能不用油,尽量不用油,有一种省钱,叫自己觉得省钱。 4、问:零重力座椅有意思吗? 有意思,但意思不大,预算够的话,完全可以选,不留遗憾,追求高性价比的车友,这1.2万可以省下来,毕竟就算普通座椅,舒适性和功能性已经不错了,在车里睡觉,一样的舒服。 5、深蓝的质量信得过吗? 其实大家上车友圈,要么是来看真实体验的,要么是来吐槽抱怨的,所以会造成一种怨言很多,问题很大的错觉,无论哪个车友圈,都一样,这也是它存在的意义。 我这2万多公里行驶中,遇到两次挂不上档的尴尬,但是重新锁车,上电后,能解决,其他没遇到任何问题,电车的问题,主要是软件问题,通过 OTA 的升级,一般都能解决。 6、担心深蓝降价,被割韭菜怎么办? 我是22年7.25晚上订车的首批用户,选装了钥匙和轮毅,车价17万出头,这个价放在今年可以买到S7了,但是我不恨厂家,自己当时的选择,17万已经是高性价产品了,而且这个产品达到了预期,所以不后悔。 厂家的降价是一种市场行为,为了生存,为了提升竞争力,如果不降价,产品滞销,厂家倒闭,品牌消失,受害的还是我们。 汽车已经是电子产品,所以价格上出现波动很正常,只要你能负担,并且好用,就不要纠结之后降价的事,经济上已经损失了,何必再损失心情。 今天就说这么多吧,大家有啥问题,欢迎评论区讨论!

    新年刚过,就收到了深蓝官方推送的OTA升级包,之前在论坛里看到很多车友说这个升级要花2个小时,所以我也迟迟没有去动手,两个小时毕竟有点太长了。 直到上周末晚上我下决心要体验一下升级后的感受,才点开了安装的界面,发现有提示说可以预约安装,自己选择时间段,这不就省事了吗,我选择了凌晨1点,然后可以锁车回家,不用在车里守着了。 如果现在还有没升级的车友,推荐你们都试试预约升级,非常方便。 第二天一早开车时,整个OTA升级已经默默的完成了,完全实现了无感升级,这个功能相当赞,希望官方多多宣传一下,避免车友不必要的吐槽。 最明显的变化就是有了透明底盘,这个功能真的好神奇,居然可以通过车机屏幕看到车底的情况,这让我想起有个朋友在春节期间,早晨启动车辆,把车底躲着的一只小猫咪送走的事故,如果有了这个功能,就完全可以避免了。 这次的升级还增加了网易云音乐APP,可以装各种软件应该时大部分车主的诉求吧,这次终于在应用商店里面得到了解决,虽然还不能任意选择,但好在有进步了。 说到这,我就想跟大家讨论讨论,车机的意义到底在哪里?是有了大屏幕看视频方便吗?还是看导航方便?是设置功能时更直观,还是把人和车的沟通变得更顺畅? 我觉得车机最大的意义就是在开车期间,可以替代手机,你不必再使用蓝牙,投屏的方式去听音乐,看视频,不必再用手机去导航。手机能实现的功能,车机都要能实现,这块屏幕才能发挥最大价值。 而现在车机的最大问题,就是无法完全替代手机,因为手机可以装各种APP,而车机不行,可能是因为法规,可能是因为版权,但是,我们可不可以换个思路,将车机想象成一个放在车上的IPAD,它放在车上,就叫车机,放到车外,就是一个平板电脑。这样既可以避免法规和版权,又可以一机多用,何乐而不为。 虽然车用硬件设备和家用电子产品在技术指标上有很大不同,但只要方向确定了,解决方案自然会有很多,比如隐藏式屏幕,太阳能降温系统等等。 如果让一个车主在开车的同时,还在用手机,那么这个车机就不完美,还有进步的空间,我们的手机可以几年不换,还常用常新,其实车机也是可以做到的,比如这次深蓝SL03升级的透明底盘,并不是在硬件上有什么加持,只是通过软件,就实现了,这就是很好的体验。 几年前,就有“软件定义汽车”的说法,我觉得现在这个说法正在被印证,这也是新汽车与燃油车最大的区别,动力系统的变革只是硬件的升级,而持续提升体验,还得靠软件的迭代,我们的车机系统,正是承担此大任的关键。 总体来说,我对此次深蓝SL03的OTA升级是满意的,一个新品牌,第一次大规模升级,能做到这样的程度,已经不容易了,大厂的优势不是时时刻刻要走到最前面,去吃螃蟹,去引领时代,而是稳步推进,用稳定的品质带来稳定的体验,这也是很多人放弃新势力,选择深蓝的原因吧,多给大厂一点时间,一点耐心,谁的成长没有坎坷呢?

    车机的意义到底是什么?图1车机的意义到底是什么?图1
    车机的意义到底是什么?图2车机的意义到底是什么?图2
    车机的意义到底是什么?图3车机的意义到底是什么?图3
    车机的意义到底是什么?图4车机的意义到底是什么?图4

    705版本是什么人在买?大家觉得我分析得对吗? 最近深蓝SL03的705版本已经在进行大规模的交付了,这也是20万这个级别里面,续航最长的车型了。 我很奇怪是哪些人在买705版本? 按道理515版本在城区使用是完全够用的,就算每天上下班有100KM,515的实际续航就算在冬季高速打六折,也有300KM以上,515版本每周两次充电也不麻烦。 如果有郊区、长途出行需要的用户,肯定是首选增程版,纯电就是1000KM,也不会选择,那么问题来了,705和515的用户,到底是怎么想的,是怎样的需求,让705的车主,愿意多花3万多呢? 我觉得这个问题,看似是里程增加,售价增加,但其本质不是一个续航的问题,而是买705和515的人,根本就是两类人。 515的性价比自然不用说,那时相当高,可以说在目前的20万这个价位左右,没有比深蓝03更高的,选择这款车的用户,肯定必然把性价比放在比较重要的位置,515在能满足需要的同时,可以花更少的钱得到,何乐而不为? 而选择705的客户,首先考虑的肯定不是性价比,虽然705的性价比确实很高,他们在乎的是买最好的产品,选最高的配置,价格不是首先考虑的因素,我才如果有800续航的版本,哪怕再贵2万,他们也会去买。 从实际使用上,纯电车型大部分是在市区,所以多出的200续航,并不会起到决定性的变化,大不了就是每个月会多几次充电,又不是跑网约车,多几次也不麻烦。 还有一种可能就是确实没有条件装充电桩,所有的充电都只能在公共充电桩完成,那么在不缺钱的情况下,肯定是选高续航版本,但前提是不缺钱,否则,宁愿多跑几趟去充电,毕竟3万多啊,拿来买个摩托骑一骑不香吗? 如果非要我在515和705中间选一个的话,我可能会选择705,因为我对续航的焦虑比较严重,多出来的200续航大概率是用不上的,但是花3万元买个心安,而且是每一次出行的心安,这样平摊下来,就显得比较划算了! 不知道大家对这个问题是怎么想的?已经订了705的车友,能说说你们为什么选了705,放弃515吗

    南山南小当家图3南山南小当家图3
    2023-02-24
    冬季胎压2.1有问题吗?图1冬季胎压2.1有问题吗?图1

    元旦跑了一趟长途,全程用油,这不到了高速公路服务区,直接去加油站加满一箱92号汽油,才200多元,两分钟完事,又可以跑800公里以上了! 发现加油站旁边还有充电站,一辆埃安Y正在充电,不是高峰期,枪多车少,但是至少还是要花半小时以上吧,哪有我这增程版加油更快呢! 如果是春节车流高峰期,充电枪全满的情况下,那还得排队,岂不是更麻烦! 每次过大节,都会有电车被搁浅在路上,电车充电遇到大排队,吵架打架都有发生,其实我觉得这不能怪电车本身,纯电车本来就适合在城市使用,短途代步是相当好的,上下班使用成本极低,加速又顺滑,那才是它的用武之地! 但是你非要把它用来跑长途,还要怪电车续航不行,充电设备不够,其他车主的素质不高,这就有点强人所难了,跑长途这事,本来就不该是纯电车该干的! 所以纯电再好,我都还是喜欢增程,深蓝03的纯电我也去试驾过,加速能力确实相当优秀,就算在80公里巡航时,一脚油门下去还能往前猛窜!增程的加速没有纯电那么强,但这是在两车相比之下,如果单就增程版7.9秒的加速,其实也相当优秀了,堪比油车中2.0t的动力,而且电车的体感和前段会更快! 关键是增程能文能武啊,城区上班我用电,用车成本几乎为零。假日自驾我加油,动力不比2.0的油车差,反正一路保持120左右,很轻松,没感觉吃力,油耗跑下来就是6.0左右,全程满载,开一档热空调,这个油耗,怕是奥拓这种微型车才能做到! 所说在服务区补能就是个时间问题,但时间就是金钱,就是美景,就是美食,哪怕有一次的排队,一次的等待,都是不好的经历和感受! 庆幸自己选择的深蓝增程版,春节又要计划自驾游了,这次去哪儿呢?

    我加油,它充电,看谁更方便?图1我加油,它充电,看谁更方便?图1
    我加油,它充电,看谁更方便?图2我加油,它充电,看谁更方便?图2
    我加油,它充电,看谁更方便?图3我加油,它充电,看谁更方便?图3
    我加油,它充电,看谁更方便?图4我加油,它充电,看谁更方便?图4
    这个奥迪比深蓝03贵很多吧?图1这个奥迪比深蓝03贵很多吧?图1

    关于脉冲加热我的看法 深蓝03是有脉冲加热功能的,但这个功能怎么启动,感觉如何,我来简单说一说。 首先这个功能主要解决的是冬季电池温度过低,续航减少的情况,但是脉冲加热不能手动启动,是电池根据环境温度自动启动的,这个环境温度一般是零下10度以下。 然后是加热时间,这个也是自动的,从车辆解锁,上电开始,脉冲加热开始启动,当驾驶者踩下刹车踏板后,加热停止,这个过程通常很短,所以要求加热速度要快,能迅速提升电池温度,不然温度提不上来,加热就失去意义了,深蓝03的最快加热速度是1分钟4度,可以说很快了,也就是上车后稍微坐个两三分钟,电池就能提升10度以上。 当车子开始行驶后,加热功能停止,此时电池已经加热完毕,电池的性能比低温状态下得到大幅改善,续航里程和加速性能,都能得到提升。 脉冲加热虽好,但也有几个可以改进的地方: 一是加热的启动能否手动开启,比如零上5度,温度虽比不上东北地区,但同样很冷,也需要对电池进行加热,能手动开启的话,车主就能主动掌握加热的权限,也能对比未加热状态下,车辆的表现。 二是加热状态能否在车机上有明显提示,让车主知道现在电池处于预加热状态,而且最好能预估一个加热到最佳状态的时间,让车主知道,等上几分钟,电池就能发挥最佳效能,愿意等的可以等,不愿等的也做到心中有数。 三是我实用这个脉冲加热后,到底续航增加了多少,能否在车机里面显示一个数据,让使用脉冲加热功能的车主心中明白,虽然今天开车前多等了三分钟,但是这三分钟等待,可以让电池续航增加20公里,这样车主才知道脉冲加热带来的具体好处,也会更愿意使用这个功能。 四是这个加热功能,能不能在行驶过程中也启动,还是说只能在停止状态下使用,如果能改进,车主就可以随时加热,让电池随时保持在最佳状态,还不用停车等待,岂不更好?

    2022-12-22
    南山南小当家视频12南山南小当家视频12
    南山南小当家视频13南山南小当家视频13
    猜猜后备箱装的啥?图1猜猜后备箱装的啥?图1
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    上班通勤32公里高速路的电耗表现图1上班通勤32公里高速路的电耗表现图1
    吃早饭,顺便跑个山图1吃早饭,顺便跑个山图1
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    吃早饭,顺便跑个山图3吃早饭,顺便跑个山图3
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    终于解封了,开着深蓝03进城寻美食!图1终于解封了,开着深蓝03进城寻美食!图1
    终于解封了,开着深蓝03进城寻美食!图2终于解封了,开着深蓝03进城寻美食!图2
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    终于解封了,开着深蓝03进城寻美食!图7终于解封了,开着深蓝03进城寻美食!图7
    终于解封了,开着深蓝03进城寻美食!图8终于解封了,开着深蓝03进城寻美食!图8
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    南山南小当家图4南山南小当家图4
    南山南小当家图5南山南小当家图5
    南山南小当家图6南山南小当家图6
    2022-12-01

    故事在城外阿杜长安深蓝sl03增程版,增程器采用的是原来长安面包车上1.5L的发动机。有朋友会说,面包车上发动机用在深蓝03发动机噪音如何,以及油耗如何? 其实我觉得深蓝03増程器要是用的重庆出租车上铃木的发动机的话就更好了,毕竟铃木的发动机稳定性更强,也更省油。 从实际行驶的情况来看,在馈电跑高速或市区路面的情况下,深蓝03,1.5L发动机表现还是挺不错,基本上感受不出来发动机转动和噪音。但上次回老家,在馈电状态下,还是能够明显的听到发动机的躁动,当老家的山路崎岖不平,而且转弯抹角的也很多。 深蓝03搭载的这个1.5l的増程器油耗如何,目前行驶了900多公里,平均油耗5.2l/100km,跟官方的4.5l/100km有一定差距,当然我们都知道当我们实际用车的时候油耗肯定不会是官方的4.5l/100km。我也是第一次开车对这个5.2l/100km的油耗没什么概念,不知道各位圈友你们实际用车油耗多少啊?

    2022-11-14

    白色cs15EV是我朋友在2017年9月买的,算是长安第一代电动车,算是国内第一批吃螃蟹的人。 话说这辆cs15电动买了不到一个月,就尝试了一次长途旅行,从重庆—宜宾李庄—古蔺—重庆,那次长途旅行之后,此车再也没敢踏出重庆了,因为充电确实太不方便了,那时不像现在各个服务区都有快充桩,我们只有到了目的地,去找麻将馆,餐馆,借用他们的家用电来充,可以想象好艰难。 但说实话,这车只要不跑长途,作为市区,郊区代步用,完全是称职的。 五年时间,跑了五万公里,一次都没保养过,一次都没维修过,至于所谓的电池衰减,我朋友说是有衰减的,但续航里程相比新车,只衰减了1%。 这车我也开过几次,除了加速轻柔顺滑,无声无息以外,其余的感受更像一部油车,它的车钥匙,手刹车,中控台设计,智能车机等等,都是一部实实在在的油车,当然这本来就是在燃油cs15的平台上改成的电车,所以油车基因浓厚,包括动能回收,几乎没有,所以松开油门,完全没有拖拽感,其实还挺舒服的。 我这辆深蓝sl03是今年10月买的,刚好和cs15相距5年,到从内到外的感觉,已经完全不同了,堪称两代人。 外形用上了轿跑风格,大轮毂,无框车窗,掀背尾门,贯穿尾灯,都是最时尚的元素。 内饰是科技简洁风格,没有更多的实体按键,是典型的新能源风格,完全没有长安品牌任何一款油车的影子。 智能系统更是五年前的电车不能比的,除了常规的听歌,导航外,基本上车上90%的常用功能,都能通过语音控制,买车之前我还为深蓝准备了手机支架,其实用车之后发现,根本用不上,语音控制导航和听音乐,都相当方便! 还有开起来的感受,更是不可同日而语,cs15电动是轻柔,至于动力澎湃,转向精准,底盘支撑性等,完全就是家用风格,只适合代步用。 但是深蓝03一脚油门可以媲美跑车,整车噪音,底盘的过滤性,方向的精准,都是一流的体验,如果不是一定要和宝马这种车性能车逐项对比,深蓝03的感受完全可以满足我,总体我可以给90分! 而且,我的深蓝03是增程版,再也不用担心跑长途到处找充电桩了,这一点也是cs15ev不可比拟的,当年到处找插线板,坐在餐馆苦能充电的情景至今难忘。 短短五年,深蓝03的进步,既不是循序渐进,也不是突飞猛进,而是直接换代了,从一个油车基因,电车动力的时代,直接跨进了世界一流新能源水平。 可以肯定,今天中国新能源的水平,就是世界新能源一流水平,不管是比亚迪,还是深蓝,极氪,都已经把曾经的大哥们拉下马了,只是大哥们还不愿相信,不愿承认,但事实他们已无法改变!

    时隔五年,长安的电车进步有多大?图1时隔五年,长安的电车进步有多大?图1
    时隔五年,长安的电车进步有多大?图2时隔五年,长安的电车进步有多大?图2
    时隔五年,长安的电车进步有多大?图3时隔五年,长安的电车进步有多大?图3
    不到20万,选奥迪Q2纯电还是深蓝03?图1不到20万,选奥迪Q2纯电还是深蓝03?图1
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    不到20万,选奥迪Q2纯电还是深蓝03?图4不到20万,选奥迪Q2纯电还是深蓝03?图4
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    109元的深蓝尾箱垫,大家觉得怎么样?图1109元的深蓝尾箱垫,大家觉得怎么样?图1
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    洗个车都遇到同款了,十月能过万吗?图3洗个车都遇到同款了,十月能过万吗?图3

    不止宿山深蓝和问界车机不完全对比(欢迎菊粉来喷)

    重庆城区13公里馈电油耗实测!图1重庆城区13公里馈电油耗实测!图1
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    重庆城区13公里馈电油耗实测!图4重庆城区13公里馈电油耗实测!图4
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    搬运大件,还得靠深蓝!图1搬运大件,还得靠深蓝!图1
    搬运大件,还得靠深蓝!图2搬运大件,还得靠深蓝!图2
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    搬运大件,还得靠深蓝!图4搬运大件,还得靠深蓝!图4

    我上班的距离是往返60公里,在买深蓝03之前,我是开宝骏E300小电动,续航是260公里,实际跑下来要打6折,也就是150公里左右,但我回家的最后两公里是爬坡路段,这个续航按道理是够我跑两天的,但是我也必须天天充电。 一个260公里续航的电车,上班往返只有60公里,为何需要天天充电,且听我分析分析。 如果我两天哪也不去,只开车上下班,总里程是120公里,按照150公里的实际续航,其实勉强够了,但是,如果这中间有任何一次外出办事、吃饭、购物,就极有可能回不了家,所以为了保险起见,我是每天跑了60之后,就把电充满,这样才能保证遇到哪怕外出办事之后,也能顺利回家。 不管车子的续航是多少,哪怕是800,总有电量快耗完的那天,那天如果正好遇到计划外的出行,就很容易焦虑,回不了家,到达不了目的地,中途必须要想办法补电。 现在我开深蓝03增程版,虽然续航只有200,还不如我的宝骏260的续航,但我不用天天充电了,两天充电一次足矣,有时偷个懒不充电也行。 增程的好处就是敢把电用尽,不留余地,好比我同时带着银行卡和现金出门,你别看我口袋里只有200块,但我随时可以取钱应急,而纯电车就是带着500现金出门,而没有银行卡,用完就完,必须回家去取,这就导致他们不敢用完,用完了连打车回家去取钱的路费都没有。 而且深蓝03的增程器启动时,时完全无感的,作为老司机可以从动力的变化,感受到现在是纯电行驶,还是增程模式,但如果是新司机和女司机,很难感受出来,至于噪音和震动,负责任的说,完全感觉不到,是完全,不是几乎,后面我会单独写一篇增程器的感受,供大家参考。

    开深蓝03增程版,还需要关注续航里程吗?图1开深蓝03增程版,还需要关注续航里程吗?图1
    开深蓝03增程版,还需要关注续航里程吗?图2开深蓝03增程版,还需要关注续航里程吗?图2
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    开深蓝03增程版,还需要关注续航里程吗?图4开深蓝03增程版,还需要关注续航里程吗?图4
    出一个21年的准新车,超值图1出一个21年的准新车,超值图1
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    在拼多多买了这套脚垫,花了320元图1在拼多多买了这套脚垫,花了320元图1
    深蓝03掀背尾门装载能力实测图1深蓝03掀背尾门装载能力实测图1
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    深蓝03掀背尾门装载能力实测图9深蓝03掀背尾门装载能力实测图9
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    我一度是比亚迪DMI的义务宣传员,这个技术非常牛逼,可以说实现了真正意义上的可油可电。 它的四种驱动模式: 1、纯电、2、纯油、3、油电串联、4、油电并联。 可以说开创了油电混合领域的新纪元,我逢人便推广这个技术,夸比亚迪厉害。 直到现在,我仍然认为比亚迪的DMi是混动界的技术顶流,这个无可争议,作为产品,它无疑是优秀的,但是,当一个产品要变成商品,技术的先进与否,就没那么重要了。 好的商品是给用户提供好的感受,这一点,德系车和日系车,是两个极端的代表,当年POLO、速腾进入中国时,一水的激光焊接、空腔注蜡,六前速变速箱,而同时期的卡罗拉、骐达,还在用四前速,前盘后鼓,从技术上,显然是德系领先。 但从实际的使用效果上,日系的口碑又远超德系,因为日系用的技术,让用户有感知,还节约了购车成本和用车成本,而德系的先进技术,造成的成本激增和故障率,让用户一边感受先进,一边承受麻烦。 混动的另一种形式:增程,从一推出,就被很多人吐槽是落后技术,是新瓶装旧酒,是脱裤子放屁,是烧油的新能源车。 同样是混动,增程和DMi差在哪里,为什么DMi人人夸,而增程却广受争议。 我觉得首先要从车型归类来说,提到DMI,大家还是油车思维,这是一部可以实现纯电行驶的油车,是进步点,是加分项,就像一个传统的企业,做出了一些创新,就被认为是积极改革,努力进取。 而增程呢,大家首先认为它是一部电车,但电得不纯粹,是一台背着发电机的电车,那么评价它的标准就不同了,电车的优势,它必须达到,而油车的劣势,什么发动机启动时的震动,要加油,哪怕是一个低于燃油车的油耗,也不能接受,都算是缺点给它加上。 大家有没有注意到,市面上的比亚迪DMI,长城DHT,奇瑞DHT,长安IDD,还有什么雷神动力,这些车型大多是有油车版本的,本来就有一套传统的驱动系统,在此基础上增加电池和电机,变成了混动车。 而市面上主流的增程车,理想,岚图、问界、深蓝,几乎都是全新设计的电车平台,从娘胎里出来就已经跟油车没有关系,它的基因里就是一部电车,在任何时候,它的驾驶感受都是电车,发动机工作与否,不影响它作为电车的表现。 这两种驱动方式,我更喜欢增程,作为用户,既然买混动车,那么肯定首先的需求是一部电车,其次才是解决里程焦虑。 而DMI这样的动力形式,其实车主买到的,不是一部纯粹的电车,当发动机参与直驱时,它电车的属性被打破了,机器的震动和变速箱的冲击,跟油车一样存在。 而增程的动力模式,注定了它本身是一辆电车,就算是0电量,它的发动机也只是负责发电,驱动车子前进的动力,始终来自于电机,不会有复杂机械的传动,噪音和震动自然比DMI小得多。 增程让整车的结构更简单,成本更低,发动机的功能更加精准专注,只发电,别的不用管,这样的机器就不用考虑跟变速箱的匹配问题,是一种技术上做减法,体验上做加法的完美解决方案。 所以,当听到WEY品牌CEO向车友宣布:长城DHT是全球最好的混动技术时,我想说,在增程面前,所有的混动技术,都是弟弟。 这不是技术本身的问题,是路线问题,选择正确的路线,和在技术上专研,是战略和战术的区别,不可同日而语。 所以还在攻击增程落后,增程不是新能源的同学,你们最好实地去试驾一下,不管是理想ONE,还是深蓝SL03,增程给你的感受,就是纯电的感受,如果你家里有充电桩,完全可以一年只加一次油,当作电车开,如果你充电不方便,那你就把它当自发电的电车开,成本和体验感都比油车好太多。 新势力都是增程,并不是他们不能做DMI,真正的原因,是思维不同,花更少的钱,更简单的技术,给用户更好的体验,我想不明白,为什么要主动去追求复杂呢?

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    10号下午提车后,新车的里程数是21公里,所以我怀疑是不是从鱼嘴工厂生产出来之后,直接开到交付中心的啊,怎么运输的,我其实无所谓,反正是电车,不存在什么发动机磨损,直接开过来,还避免了上下板车发声磕碰。 我从重庆交付中心开出来,直接上了内环高速,当晚经过龙头寺,来福士,南坪,鲁能,再上南山,开了大约60公里,说说主观感受吧。 起步的蜂鸣声比较明显,特别是开着窗户的时候,我看很多车友说电流声很大,是不是就是这个声音,这是厂家专门设计出来的“噪音“,当速度超过30,蜂鸣声就消失了,整车变得无声无息,丝滑顺畅。 电车的起步,其实没什么可说的,没有任何冲击和突兀,我用的舒适模式,动能回收调到最小,所以行驶中间松开油门完全是油车的滑行感,没有任何拖拽和减速。 行驶中基本是听不到噪音的,油门非常跟脚,当晚全程没有大油门,一直以稳的风格在驾驶,总体跟我的宝马X2有点类似,但低速时比X2更顺滑,特别时地库爬坡时,无论开多慢,坡道中途起步,都不会有噪音和震动。这点完全秒杀所有油车。 全程没有感觉到发动机是否启动,所以不知道是在以纯电行驶,还是油电混合,因为增程车永远都是电机驱动,油门上的响应无论何时都是一样,只要车子的nvh做得好,发动机震动控制得好,用起来与电车没有任何区别。 我特地去碾压了一些路面上的裂缝,井盖,深蓝的底盘虽说是舒适性为主,但回弹很快,余震很小,跟宝马X2差别不大,要知道X2可是比X1和3系要紧绷很多的,以同样的速度过弯道的话,X1会翻车,3系会甩尾,X2会有惊无险。 另外就是座椅很软很舒适,别看这个座椅的造型很运动,但是填充物特别柔软和厚实,屁股下面感觉深不可测,腰和背的宽容度比较大,靠背有侧翼包裹,但不紧,正常驾驶感觉不到,在弯道中能感到有侧翼在承载背部的滑动。 后座可以说是大沙发了,我很少有机会坐后面,但当晚轻爸妈吃饭,他们坐了后面,都说这车舒服,以后跑长途就开它。 其他方面暂时没有去体验,这两天车不在我手里,老婆在用,等有机会拿来好好开开,仔细体验体验,也许还有新的发现。

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    我是7.25晚上八点40下的订单,增程青外白内,选装智能钥匙和全新轮毂。 从10月5号开始资源匹配完成,然后迅速发运,到店,整备完成,感觉深蓝用了95%的时间在抓紧生产,最后用了5%的时间把发运,交车这些环节完成了。 跟交付专家预约提车时间时,我顺便问了一句整个提车要多少时间,交付专家小李说时间长短取决于验车和功能讲解,恰恰这两方面都不是我的需求,只想越快越好,小李就建议我走前置付款和办理保险,这样只要十五分钟就能开走新车! 于是我10月8号在小李的指导下全程用手机完成了尾款交付,保险办理。 10月10号下午五点左右,开始办理交车,首先是注册车机系统,全程两三分钟搞定,然后是签一堆各种协议,清单,也是两三分钟搞定,最后是完成了一个上牌需要的完税证明操作,在手机上。 以上三步,如果连续操作,10分钟以内可以完成,我因为还要拍视频,拍照片,等我老婆来汇合等等,全程也花了不到半小时吧。 可能大家很奇怪我为什么不验车,小李告诉我有车主会花两小时拿着清单来验车,我谈谈我的想法吧: 1、车就是个工具,没必要那么在意,不用拿着放大镜去考查,买的时候精挑细选,其实用的时候,大大咧咧,那里会去在意那些小细节,这跟装修房子一样,验收的时候窗户上有个水泥印都不行,实际使用中,地板不拖,衣服乱扔,被子不叠,那个水泥印消除得再干净,又有什么意义呢? 2、现在的工业产品都是很成熟的,尤其长安这样的大厂,每年的销量是以百万计,可以说99.99%的产品都是没问题的,就算我中招成为不幸的人,我也认了,人生哪有这么一帆风顺,有点小瑕疵是很正常的,坦然接受就是。 3、买车是个高兴的事,就算车子出问题,也是使用中的事,为何要在这高兴的一天里,自己给自己找麻烦呢,质量是制造出来的,不是检验出来的,不会因为你的两小时验车,就有所改变,我花最短的时间提车,然后开着新车去兜风不香吗? 以上就是我快速提车的全部流程,如果你也是个怕麻烦,图省事的人,可以参考参考,如果你觉得验车,讲解功能本来就是买车的乐趣,那就敬请发挥,都没有对错。

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    我是个同时拥有油车和电车的用户,深刻体会了油车的优劣势和电车的长短板,所以当我要再换车时,新能源是我的首选,但我心目中的新能源,并不局限在纯电,我觉得新能源车给我的最大优势在于加速时的顺滑和悄然无声,其次是不用跑加油站,省去了时间和油费,至于什么环保的概念,恕我直言,我从来没考虑过,对了,还有一个好处是绿牌车不限行,当然这个不是我的刚需,有当然比没有强。 本来一直在关注SUV的新能源车,理想ONE就很不错,但是体格有点太大了,平时作为通勤的话,有点不灵活,小一号的SUV选择还真不多,宋PLUS DMI这种大小我觉得合适,但对比亚迪品牌和这种油车思路的电车,最多也只是关注,不可能下手。 深蓝03刚出官图的时候,只觉得还挺好看,并没有想要拥有,毕竟一不是SUV,而是还没到那种一见倾心的程度。 直到7月份大量的试驾视频出来后,仔细看了这车,觉得越看越好看,哪怕是大家看不惯的车尾,我也觉得可以接受,至少现在的造型挺个性化的,比传统的汽车要有创意。 7.25晚上守着发布会公布价格后,就立马订车了,总结深蓝03吸引我的三个原因吧。 一、 当然是颜值够高。 这年头,买车和相亲一样,只有颜值够高,才能跨过第一道门槛,才能脱颖而出进入视线,平心而论,深蓝的颜值是完全过关的,但是看久了,有一种想提车就改装的冲动,毕竟这个外形太运动了,但整车的体态又偏家用,说白了就是有战斗性,但战力还不够强,如果降低悬挂,改装大尺寸的刹车盘和卡钳,侧面颜值肯定立马能上一个台阶。 二、 增程式解决里程焦虑。 我虽然非新能源不买,但是又不想买纯电,我只要纯电的驾驶感觉,还不想有里程和充电焦虑,所以增程的方式,我一直都是接受并推崇的,作为用户,我并不关心什么技术先进,只要好用就行。 轿车里面用增程的深蓝03是第一家,现在好像哪吒S也有了,但这个品牌我也只是关注,真要下手,是不会的,做工和品控还需要观察几年。 三、 掀背尾门的实用性 很多人觉得掀背尾门好看,像跑车,但对我来说,是真的很实用,因为家里有两只狗,如果是正常的三厢轿车,我不可能把狗放在行李箱里,但是如果是掀背尾门,我可以把后风挡的隔板取掉,然后让尾箱和车厢形成一个整体,狗狗们就有自己的活动空间了,又不至于不通风不透光,这也是让我下决心订车的一大原因,某种程度上起到了SUV的作用。 这三大优势,就是深蓝03吸引我下订的最大原因,我都是从感官和功能来讲述,至于技术,下一篇我可以讲讲,但那已经不是普通用户关心的问题了,长安这种大厂,就算技术不是最顶尖的,也绝不会落后,反正用个十年八年,是毫无问题的。

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    宝骏E300,你到底是拿来看的,还是拿来开的?(宝骏电动缺陷十集连载之一) 宝骏刚出的时候,就觉得这个造型缺失太赞了,但是价格也太高了,家里有两部油车,我和老婆两人各用一辆,如果还要买一部电车,必然有一部油车要闲置,所以迟迟没有下手。 2021年9月眼看跟老婆的结婚纪念日又要到了,就在闲鱼上物色二手宝骏E300,这个车是真的少,川渝地区几乎看不到,所以我发现宜宾有一台二手车时,立马就驱车300公里去拿下了。 这辆车是宜宾宝骏4S店的试驾车,里程1万公里,5万元拿下,付款后我回重庆等着店里发托运,然后迟迟不发,一问,说师傅在调试什么车道保持功能,迟迟无法调试成功,还联系了宝骏厂家的工程师,也不好弄,我说这功能我不需要,就这样发车吧。 车子到了重庆,开上它的第一感受又两个: 一是视野怎么这么差! 这么小的车,开起来像一部大型MPV的感觉,方向盘到挡风玻璃的距离超级远,所以你透过风挡看到的公路,盲区就很大了,完全没有那种所见即所得的感觉,你坐在车子的中部,前端巨长,需要一段时间来适应。 二是噪音怎么怎么大! 以为电车是无声无息的,没想到这个宝骏只要一启动,就发出巨大的嗡嗡声,不是外界噪音,就是电机发出的噪音,无论是起步,低速,还是高速,这个声音一直存在,我开过的所有电车里面,只有宝骏有有这个声音,刚开始真的很失望,想不明白为何电车噪音这么大,奔奔也是这个价位的电车,就听不到嗡嗡声。 这就是第一天开上宝骏的最直接感受,因为这是给老婆买的,所以只要她不挑剔,我也就没意见,没想到她还真不挑,视野问题,她说可以接受,因为之前开牧马人,视野也不好,噪音问题,她说没注意到,比油车声音小就行,好吧,为了颜值,所有缺点都能忍,女司机的注意力,根本不在品质上,他们只要好看。

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    深蓝03的后悬挂在电动车中是什么水平? 试驾了深蓝SL03,钻到车底下看了看后悬架,四连杆,铝制,H臂,顿时感觉这车还是有点东西的。 提到悬架,好多车友会讲,“对侧倾和俯仰的抑制怎么怎样....”“过弯的支撑性好不好”。是“扭力梁”还是“多连杆”,都是咱们口中出现的高频词汇,其实讲的大多比较模糊的东西,即使是“多连杆”它也有很多的类型,每种类型的特点也不一样。 多连杆常见的有三连杆、四连杆、五连杆,随着连杆数量的增多,设计难度增大,对空间的侵占也更大,也更能改善操稳性表现,提高通过性和舒适性。 车友之间通常提到的双叉臂和麦弗逊也能进入到多连杆悬架范畴,因为在后悬中不需要转向,所以麦弗逊悬架运用到后悬时结构变了,当它用于后悬架,会增加一个纵向牵引臂,并将下摆臂(L形)拆分成两根控制臂,成为三连杆结构,以前的凯美瑞就是这种。两根控制臂像筷子,也被形象的称为筷子悬架。 三连杆悬架结构简单、上限低。毕竟是入门级的多连杆悬架,相对更好的“三横一竖”四连杆出现了(这里的好,是指结构上),它不仅多了一根控制臂,而且它的弹簧和减震器是分开的,这让它的设计更加灵活,也能减小对空间的侵占,减振效果更好。 大多数后悬架的弹簧和减振是分开的 ,而前悬架是弹簧减震支柱,其实前悬架的弹簧减振一体实属无奈,因为空间限制和转向等因素只得如此,否则它也是分开的。 E型四连杆有三根控制臂和一根牵引臂,牵引臂比较有特点是一根外形像刀的纵臂,也被称为“刀臂”。是目前多连杆悬架中,用的较多。 当然,也并非所有四连杆都带“刀”。后H臂多连杆就更为“高级”。(这里的高级只指结构)。 重点来了! H臂是没有纵臂的,通过头探底盘能比较清晰的看到。市面上有很多车型都用到H臂,保时捷Macan、锐界、SLO3等车辆。结构紧凑,解决了后驱的布置问题。H臂往往都使用铝合金材料(很贵,这个东西),降低簧下质量,如果使用钢材料重量太重不利于操控。 现在可以回答开头的问题了,这车后悬架到底好在哪儿? 铝合金+ H臂+4连杆,不仅使两边车轮受冲击时互不影响,还能提供多个方向的控制力,使车轮具有可靠的运动轨迹,后悬跟随性、高速稳定性。 在我实际试驾过程中,底盘扎实,抗扭刚性高,在弯道中,对侧倾的抑制不错,有韧性但不绝对干脆,仍旧是家用车让车主舒服开车的取向,运动感并没有很强,只能说在家用车里,操控很能打。 想要开着舒服,偶尔劈一两个弯,选SL03没错,想要更运动的话,那当然是model3了,但预算又超出了。

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    对还没装充电桩的车友,我作为一个装了两个充电桩的过来人,给大家几个建议 1、安装线路最好自己先做规划,怎么从电表接线出来,怎么走位,师傅不一定比你规划更合理。 2、 打洞需要50元额外费用,能不打就不打,不能避开的话,50元也不贵。 3、 安装位置一定要跟师傅确认好,上下左右具体位置,以自己方便好用为原则。 4、 充电桩不怕淋雨不怕风吹,用不着在外面套个盒子,用起来麻烦,绕线也挡手挡脚的。 5、 关于接地线,收费150,还是有必要,想省钱的话自己施工也不难,就是埋一根钢筋到地下,前提是你有电锤之类的工具。 6、 关于排队时间,我是运气好,安装师傅说重庆都积压了100多号还没装,他们是刚从广西赶回来支援重庆的,接的是这几天刚申请的单子,按道理从申请到安装要等十几天,所以大家可以早点申请,提前准备。 7、 所有的充电桩都是通用的,不论品牌,不论车型,要说好用,我个人觉得是特来电那种电缆可以收缩的款式,其他款式的电缆都是缠绕在桩上,又难看又费劲。 8、 有没有必要申请专用的充电电表?我是这么看的,如果用电量大,又比较在乎用电成本,是可以申请专用表的,纯电车建议申请。如果是增程版,又不太在乎成本,可以不申请,直接用现成的家用表,除了多那么一点点电费,其他没有区别。 以上就是我的感受,还有什么建议欢迎大家评论交流哈

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    看到有不少车友都已经提前把充电桩装上了,我也准备利用等车期间,先装好充电桩,等新车一到就可以直接使用了。 我的电表是几年以前就申请好的,专门用于充电的电表,跟家用电表是完全分开的,所以这次我就完全省去了申请专用电表的环节,加上我的房子是农村自建房,不用向物业申请安装手续,所以安装充电桩在手续上就特别简单了。 深蓝APP上的服务板块里面,有充电桩服务,根据提示填写申请信息,然后就等着工作人员联系了。 我是8.26日申请的安装服务,当天就有短信息发过来说已经安排上了,让继续等待,安装前会跟我电话联系。 仅仅过了1天,8.27晚上就接到安装师傅的电话了,说第二天可以来安装。 8.28下午两点过师傅来了,先是勘察了一下线路走向,我电表在室内,充电桩要装在室外,师傅说要在墙上打洞,我建议就在铝合金门框上打洞,果然轻松很多。 然后就开始施工了,总体来说安装充电桩这个活并不难,相当于外接一个大插板。 跟师傅交代了安装的位置,我中途出了趟门,回来时充电桩已经上墙了,位置明显有点偏高啊,但是当时已经固定好了,工程还没收尾,我想等工程结束,试用了再说。 最后是接地,师傅拿了一根很长的钢筋打入地下,完成了最后的环节,把我的宝骏小电车开过去试了试,能通电,就这样吧,虽然位置有点偏高,但是当天40几度的高温,两个师傅差不都整了3个小时才整完,不好喊他们返工调整位置了,先这样吧。 在他们的满意度调查选项上,我都选择了满意,并且支付了50元的打洞费用和150元的接地费,但是对电桩位置太高这点,其实是不满意的,后来我又使用了几次,确实很不好用,还得重新移位置,应该我自己就可以操作。 总结一下,整个体验过程还算顺畅,安装队伍是外包委托,除了桩的品牌是深蓝,其他跟深蓝都无关,服务质量随机性很大,遇到好的施工队,感觉就好,遇到不好的,就未知了,我运气还算好,安装过程很顺利,希望深蓝能培训这些施工队,形成统一的服务流程,统一标准,统一服装,这样给用户的感觉肯定大不一样。

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    海豹的7.5秒和深蓝的5.9秒之我见 上一篇聊了海豹和深蓝03的外观内饰,今天聊聊两台车的加速吧。 对车子的外观内饰的评价是比较主观的,丑和美本来就没有统一的标准,但是底盘和动力,是有数据来支撑的,谁的马力更大,谁的绕桩成绩更好,清清楚楚写在那里,孰优孰劣一眼便知。 但是我想聊的,不是数据,而是实际用车感受。 海豹纯电的最大功率是160KW,310N.M,深蓝03纯电的最大功率是190KW,320N.M,从数据看起来是深蓝占优势,官方公布的加速时间海豹是7.5秒,深蓝03是5.9秒,看起来差距还是有的,而且还不小,关键是这样的成绩差距下,深蓝03还要便宜2.6万,你说气人不气人。 扭矩相差不大的情况下,深蓝03的加速成绩居然快了1.6秒,我看了下两车的重量,装配一体化电池的海豹是1885公斤,深蓝03是1725公斤,海豹比深蓝03重了160公斤,足足是两个成年大汉的体重,难怪加速成绩会慢很多,看来一体化电池对整车减重没什么贡献,这年头,车子肯定是越轻越好,要想重其实太容易了, 但是要注意的是,7.5秒并不慢,而且很快,比燃油车的7.5秒快很多,相信大家平时坐网约车能做到一些电动车吧,一般都是十几万的比如逸动EV,风神EV,吉利几何等,这些车加速成绩都在10秒以上,但是只要司机踩大油门,还是能制造出眩晕的感觉。所以7.5秒的成绩,在日常驾驶中,完全够用了,而且大概率是用不到的。 深蓝03那5.9秒的加速,可能就买回来当天会试一试,然后接下来的几年都是老老实实用车,别说用尽加速,就算用到一半,也足够日常使用了,家用车能跑进10秒都很快了,5.9就是以前跑车的水准。 我现在开的车是宝马X2,在这之前是哈弗F7,都是2.0T的发动机,加速成绩都是号称7秒多,但是我几乎没有用到过7秒多的性能,平时连运动模式都很少用,也没觉得动力差,我相信电动车的7秒多,反应到体感上会更快,所以不用为了那一两秒的差距去纠结,大部分商品,我们都是买的时候精挑细选,使用时却不会注意到他们之间的差别。 告诉大家一个真实感受,我平时开的宝骏E300,功率只有29KW,百公里加速估计是20秒以上,但日常使用中,很少被超车,都是我超人家,因为真实道路上的快慢,一般不取决于动力的实际悬殊,而是看哪个司机的油门踩得大,电车反正成本低,油门使劲踩,在测试场,我是最弱的车,但在城市道路上,妥妥的加速王者。 电动车要做到加速快,比燃油车简单,无非就是考虑电机功率的大小和能效之间的平衡,所以不管是7秒多,还是5秒多,感觉都只有一个字:快!

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    2022-09-05
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    今天我也没等到预期提车时间,有点失望,理解厂家延期交付,但不明白为何不公布提车时间,既然厂家让再给5天时间,那就等吧,不然还能咋样,骂的人已经够多了,今天没人聊车,我来继续聊车吧! 海豹发布照片以及公布预售价的时候,我基本没怎么关注过这车,为啥没引起注意,最重要的原因还是觉得颜值不行,就是一个平平淡淡的三厢车,风格偏运动,前脸有点特斯拉的感觉。 让我重新回来去关注海豹,已经是7月份了,原因是深蓝的试驾报告越来越多,我开始关注深蓝03,从而才返回去对比了一下海豹。 因为我关注深蓝的增程版,而海豹只有纯电版,用增程的续航和无里程焦虑去对比海豹的纯电,有点不公平,所以我就不往续航和实用性上去比了,只比两个车的品牌、外观、内饰。 首先是品牌,我并没觉得比亚迪有多牛,虽然DMi混动技术确实牛,但单单一项电驱技术,还不足以把比亚迪品牌带进高端的行列,至少我身边很多人至今一听到比亚迪,首先不问什么车,直接说无法接受。 在燃油车领域,长安和比亚迪差不多,长安应该还要略胜一筹,但在注重品牌的一群人眼中,长安、长城、比亚迪、吉利,所有国产车,其实都一样,都是无法接受,新势力除外。 但是深蓝是独立品牌,从名称到车标,都是全新的,类似于吉利和极氪吧,对于不喜欢国产车的人群,接受深蓝的程度应该是高于比亚迪的,毕竟连零跑、哪吒都卖得不错。 这一回合,如果是长安品牌的新能源,我感觉和比亚迪能打个平手,如果是深蓝品牌,要略胜一筹,至少深蓝没LOW过,比亚迪现在是不错,但有LOW的历史,这个历史会让很多人有心理负担。 其次是颜值,我其实对比亚迪并无偏见,而且对它的DMi混动技术一直很膜拜,到处宣扬比亚迪技术牛逼,全球第一,但是在颜值上,卖得最好的秦和宋,都很一般,特别是秦,我感觉是比不少这个级别的主流燃油车的,宋要相对好点,但也不过是达到主流而已,并不出众。 比亚迪至今没有一款车能第一眼打动我,汉算是我心中最漂亮的比亚迪了。但海豹绝对不是,车头收得太紧,像一朵没绽放完全的花,车身就是普通轿车,车尾是更加普通的轿车,真谈不上什么运动、什么轿跑,普普通通,平平淡淡。 当然我说的运动是跟深蓝相比,如果把海豹跟凯美瑞、雅阁相比,还是有运动范的。 深蓝03的运动风格就比较极致了,且不论无框车窗和掀背尾门,这两项在未打开时都看不出来,只说造型,就妥妥的运动轿跑,俯冲、低趴感明显,就算想改装,都感觉无处下手,原厂已经做得很完美了,实在要改,我可能会换刹车卡钳,只为了好看。 但是深蓝03的车身颜色可选太少,而且不够运动,目前除了青色,都时很传统的配色,虽然这车定位家用,但是多出几个颜色,让我们享受一下运动的感觉也不错嘛。 然后是内饰,这是两车争议比较大的地方,其实海豹的内饰在比亚迪系列中算好看的,不再是一块突兀的大屏占据所有了,挡杆部分还挺精致的,有点保时捷的感觉,但要拿到市场上去比,就很一般,很传统了,就是燃油时代的产物,跟科技感无缘,即使是更高级别的汉,也缺乏科技感。 海豹的内饰不能说不好看,只能说还是油车思维,一切的布局都是按油车的传统在设计,至于做工啥的,没见过实车,但相信不会差,我这里不纠结做工,只说设计感。 深蓝的内饰被部分网友说塑料感强,简陋,这个要看跟谁比了,跟传统油车比,确实简陋,传统油车已经到了走火入魔的地步了,特别是奔驰,细腻的做工加上氛围灯,确实有一种夜店的迷离感。深蓝的内饰跟电车比,我觉得还好,特别是相对于同样是简洁路线的特斯拉,更加好看且实用,是科技感和实用性结合得比较好得案例。 今天就说外观和内饰吧,下一篇再说说我所理解的两车空间、动力和底盘。

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    7月订了深蓝03增程版,几乎是毫不犹豫,发布会当天就付了订金,在此之前一直在关注电车,从理想ONE,到小鹏P7,到特斯拉,这三款关注最多。 理想ONE最实用,可油可电,还是六座,缺点是车太大,造型太传统,车还最贵。 小鹏P7最漂亮,有点跑车的感觉,价格也能接受,缺点就是没有混动版。 特斯拉MODEL3一开始毫无兴趣,外形丑,内饰简陋,直到去了一次体验店才改变观点,感觉特斯拉真不是车,而是带有出行功能的玩具,而且跟奢侈品商店挨在一起,品牌号召力确实盖过小鹏很多。如果一定要选一部纯电车,我还是首选特斯拉。 直到深蓝03出现,纯电18万出头,比特斯拉便宜太多,造型却更漂亮,关键是有增程版,完美解决了里程焦虑,我的里程焦虑不近是长途,而是市区,因为市区同样存在因为缺电,不得不改变行程,中途充电,甚至被救援的情况。 自从我买了宝骏E300纯电后,家里就装了充电桩,充电便利对我来说不是问题,但纯电车让我担心的还不是什么长途焦虑,在市区就两次趴窝,一次是刚买不久,不知道在低电量下动力输出会被限制,明明还有13%的电,但是动力不足,我回家的路都是山路,完全爬不动,最后是跑步回家,把燃油车开出来拖回去的。 第二次是出门时明明有80KM续航,我办事来回也就20公里,心想够用,没想到才开了7公里,续航直接掉到10几了,就近找充电站,第一个没慢充,第二个错过入口,第三个充电桩不存在,最后剩余电量1%,只能找拖车救援了。 以上两种情况,如果我开的时混动,就不至于趴窝在路上,也不需要去计算这趟开出去,够不够回来,满电我可以开,馈电我也可以开,这样的放心踏实,是纯电车不能给到的。 我去试驾了理想ONE,觉得相当满意,作为一个用户,有必要去研究这车到底使用的什么技术吗,难道实际感受不是最重要的吗,我的实际感受就是城区开起来是纯电的感觉,高速上增程器启动后有感觉,但绝不是不可接受的噪音,远低于燃油车发动机的震动和噪音。 后来理想ONE用销量证明了,用户感受比技术路线更实用。 深蓝03是国内第一部增程轿车,国外有没有我不清楚,深蓝选择同时开发纯电和增程,与其说是技术路线之争,不如说是用户体验之争。纯电我们就不说了嘛,各家的路线都差不多,但在混动这块,至少有两个主流的路线,一是发动机参与驱动的超级混动,像比亚迪DMI,长城DHT,吉利雷神、长安IDD都是这一大类,只是技术有先进和成熟的差距,另一类就是增程式,新势力喜欢这种路线,毕竟简单成熟,技术要求没那么高,深蓝算是为数不多的使用这种老技术的大厂,另一家是东风岚图。 如果深蓝没有增程,只有纯电,我最多只是关注,喜欢,不会下单,但是一旦解决了我的里程焦虑,深蓝完全有理由成为我生活中的大玩具,下面我说说为什么我只要混动,不要纯电,又为什么看好增程这种混动模式。 一、 为什么只看混动,不要纯电。 1、 纯电的好处是什么? 第一是省钱,每公里不到1毛钱,增程在纯电模式下也能做到,这一回合打个平手。 第二是加速快,油门细腻,增程也能做到,体验几乎是一模一样。 第三是有绿牌,不限行,这个嘛,全国除了北京、上海,其余地区均和纯电一个待遇。 第四是续航长,这点确实是增程的短板,纯电续航大约只有纯电的一半,因为就算500的纯电续航,实际八折后就400,还的留100找充电桩吧,比较保险的里程在300左右,而深蓝增程版号称200的续航,八折后也有160,理论上可以耗尽也不怕停摆在路上。 2、 混动的好处是什么? 第一是没有里程焦虑,城区、高速、上下班代步、自驾游都可以,从功能上说是万能的。 第二是不用考虑充电桩,对于没有固定车位,或者车位不适合装充电桩的车主,混动可以不充电就体验电车的优势。 第三是同样拥有绿牌,不限号。 第四是价格居然比纯电还要便宜,深蓝03增城版和纯电版就相差1万多呢。 3、 增程的好处是什么? 第一是发动机不参与驱动,所以在驾驶体验上永远都是纯电车,没有机械传动的震动和噪音。 第二是结构简单,成本低,反应到车价上就便宜,让用户花更少的钱买到混动车。 第三是开发理念上的不同,增程车算是自带发电机的纯电车,超级混动是可以纯电行驶的燃油车,故障率,养护成本都是增程更优。 其实对用户来说,走什么技术路线并不重要,大部分用户没兴趣和精力去研究混动的几种模式,他们的诉求很简单:有电时当电车开,没电时还能开,至于这个还能开,是用油发电,还是用油直驱,真没那么重要。 有充电桩的用户,不管是增程还是超级混动,都是当纯电车使用,没有充电桩的用户,都是加油行驶,只要馈电油耗比燃油车低就行,至于长期要跑高速的用户,建议直接买燃油车。

    纯电虽爽,我最终还是选了深蓝03增程版图1纯电虽爽,我最终还是选了深蓝03增程版图1
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    自从锁单订单之后,一直处于苦苦等待的过程中,盼着25号能在官方APP中看到预估提车时间,因为最近重庆太热了,眼看短期内无法结束,只能冒着40度高温去店里体验深蓝,谁叫我喜欢这车呢。 搜索了一家离家最近的4S店,很久没进过长安的店了,现在的装修比之前卖油车时漂亮简洁多了,有点新势力的感觉。 我直接跟销售人员说明我已经订车了,就想实地体验一下真车质感,不用帮我介绍,我自己看就好,销售人员也就没有跟着我一直介绍,让我可以好好体验实车。 展厅的实车是灰色,整体看起来没有青色车显大,车身的线条也不如青色车那么明显,但轿跑的感觉更浓厚,整车有浑然一体的感觉,如果不是青色车比较稀罕,灰色也是我的第二选择。我不喜欢黑白这种传统颜色,深蓝03可选的个性颜色还是不多,青色自然就成了唯一选择。 内饰是黑色,我自己选配的是白色,没法比较,但是可以看看做工啥的。网上说塑料感强的,我觉得你们是没来店里看实车吧,反正我看到的门板、中控、仪表台都是软包和皮革,哪有什么塑料感,一定要说不是很显档次的地方,可能是配色上的问题,整个车厢都是黑色,没有其他色系来表现层次感,所以显得单调,这也是我选择白色内饰的原因,为了漂亮,只能以后经常清洗了。 方向盘也不难看啊,有点老普桑两辐方向盘的复古感觉,加上上面的按键,算是现代复古风格吧,和中控屏还是比较搭,总体是简洁风格。 把驾驶位跳到我的合适位置(170身高,130斤),后座空间对我足够了,谈不上奢侈,但绝对宽松,比宝马X2是大不少,X2的后排空间真的不太适合坐人,座垫短,坐姿直立,跑长途真心不舒适。还有驾驶座的包裹感和舒适性都不错,不是宝马X2那种包得很紧的设计,对驾驶者身材的宽容度要高得多。 全景天窗,不能说是天窗,是一整块天幕,我没担心过太阳晒得问题,一是可以通过贴膜来降低紫外线,二是首批用户送天幕遮阳帘,两种方案都可以解决热和晒的问题,反正我平时开车,遮阳帘基本都是打开的,抬头就能看到天空,感觉比看车顶棚通透多了。 其他细节还没来得及体验,店里有其他顾客看车,就没多耽搁了,试驾也没去,天气太热,随意拍了几张图,下次还想去体验一下青色车,最好是有白色内饰,不过好像至今没看到有白内饰展车,只能开盲盒了。 📒等车日记

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    各位车友大家好,先说说我现在的用车情况吧,家里目前有3辆车,一辆是两门牧马人,是我认识我老婆之前,她自己的代步车。 第二辆是宝马X2,是我去年春节才买的,用于日常上班。 第三辆是去年9月买的宝骏E300二手车,有了这部小电车,家里的用车顺序就变成了:首选宝骏E300,小巧、省钱、还不限号,哪怕这辆小车操控不好,视野不好,功能还很多缺陷,但因为好开,所以我和老婆都是抢着开。 其次是开宝马X2,各方面都不错,但是因为是油车,油门的细腻和顺滑还是不如宝骏,最后是牧马人,几乎是闲置状态,开它的唯一理由是怕放久了电瓶没电。 自从体验了宝骏E300,对电车就产生了好感,即使这是最初级的电车,但已经成了我和老婆出行的首选了,加上宝马X2空间偏小,跑长途行李不够放,所以产生了换车的想法,想把宝马X2换成一部大一些的混动新能源,最好是6座车。 目前市面上6座混动车可选太少,最中意的是理想ONE,但也说不上完美,外形和价格都不满意,等二手降到20万左右就比较心动了,长安UNI-K iDD外形价位都满意,可惜不是6座,问界M7又贵又丑,岚图非主流,保有量太少。 所以对我来说,目前市面上还没又一款特别中意的混动SUV,今年5月长安发布深蓝03时,只觉得外形还不错,没去详细关注,到7月看到很多媒体试驾文章,才觉得青色轿跑是真的帅啊,自己说服自己,SUV也不是必须的,深蓝03的空间比宝马X2还是要大一点,先换个轿车也可以,总之只要喜欢上了,就会说服自己接受一切。 从七月初开始看各种媒体试驾的视频,基本上对这个车的性能配置有了初步了解,因为我试驾过理想,对增程版这种动力模式完全是接受的,所以没有其他车友担心的噪音、油耗的顾虑,也不担心动力问题,因为我宝骏E300只有29KW,我平时也够用了,何况深蓝03有160KW,空间虽然比不上SUV,但是自我安慰比宝马X2要大点,关键是轿跑的外形太帅了,自从情定深蓝,连特斯拉我都不再关注了。 我心理价位是增城版18万左右都可以接受,纯电不关心,反正不会买纯电,家里不可能两部纯电车,那太不实用了。 7月25日发布会看到16.89万的价格后,完全符合预期,立马在小程序上预定,最终付完1999元,订单生成的时间是7月25日20点40分,生怕丁晚了耽误提车。 8月2日接到产品专家的电话,可以锁单和修改一次配置,我之前预定时选择的配置是青色外观、白色内饰、智能钥匙,8月2日锁单时加了一个运动全涂装轮毂,最终车价是170299元。 订完车就无事可做了,每天只有刷刷车友圈,看看其他车友的动态和试驾情况,等着25号官方APP显示预计提车时间,希望能在9月内提到车,国庆自驾能开新车。 等深蓝到位了,目前正在开的宝马X2肯定就要卖掉,这部车只开了2.8万公里,还不到一年半时间,落地价是24万,估计现在只能卖个17、8万,正好够买深蓝,不是宝马不够好,在油车的世界里,X2已经做得很好了,动力强又省油,跑长途油耗6个多,市区7个多,它什么也没做错,只是电车的时代来临了,什么油车都不如电车香。

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