百变星君Young

引擎圈：就怕货比货 差别巨大 理想ONE底盘对比领克09 PHEV

米粒说车：全新汉兰达来了！混动取消，搭载2.0T引擎，价格将下滑，产能释放

不完全车评：整个奇瑞品牌销量加起来11000台，还没有cs75plus或者哈弗h6一款车销量高！ 可是奇瑞在网上的声量可是比其他所有国产品牌加起来都要高！ 所以这就是你买我推荐，我买我不买？ 而且4月车质网排名前十的车型，奇瑞占了3个！ 关键还都是含金量很高的投诉项目！ 奇瑞的投诉项目为： 车身附件及电器故障 发动机/电动机故障 油门故障 转向系统故障 前后桥及悬挂系统故障 减震器异响 转向系统异响 车身部件老化 车身漏水 车身生锈

邵阳市双清区创鸿车辆维修部：#前途K50维修#新能源汽车维修#电动车压缩机 前途k50涡旋压缩机维修

闲传车：外观基本清晰，或名艾瑞泽8，奇瑞M1E无伪装实拍图曝光

用户3073010378649：整车止震板8层以上的都发臭，哎！

念念小蚂蚁：唉，怎么说呢，一心支持国产，但国产真的还需努力，19款虎八，开了不到两年（20年6月提的车）后减震异响，发动机高温，异响，空调控制面板偶尔失灵，主驾座椅加热偶然失灵

车评人王老厮：这么强的动力，就是奇瑞王！试驾星途揽月400T

用户4095577079068：奇瑞奇瑞修车排队哦！ 太失望了

随天的电脑日记：自从有了远程启动没事就整一下

赛丽亚的铲屎官：此贴还是分享与推荐并非引战，车友们也请勿引战，有什么不对的地方或者建议都可以留言评论。 作为一个养了两只二哈的铲屎官，对车也是略有研究，就虎8而言是选择1.6T还是2.0T选择问题做个分享和推荐。 虎8的配置对于小白来说还是比较友善的，没那么多花里胡哨又难记的型号，就鲲鹏版而言也就4个配置，1.6T逐风+扶摇；2.0T逐风+扶摇。1.6T和2.0T的配置基本也是一样，最终的区别只是发动机的问题，所以我们的问题就来了，是选择1.6T还是2.0T。 其实1.6T已经是能满足日常的生活，而且油耗方面也比2.0T版略低一些，车子的脾气也是属于温柔型，在开车习惯也比较温和的情况下，1.6T是最适合的。不仅在购车的时候便宜很多，也能在日常的油耗中省下不少钱，毕竟油耗这东西也是日积月累的。至于能省下多少铲屎官就不帮车友们算了，因为也算不准，油耗这东西不确定因素太多太多。 但是很多车友又说了2.0T才是虎8的灵魂，2.0T确实动力十足，起步时一脚油门下去，厚重的推背感非常强烈，这动力非常的爽，跟德系车比并不差。油耗方面也并没有比1.6T版高多少，但是小数终究还是怕长记，长期下来也是钱。铲屎官逛论坛的时候也留意过油耗问题，1.6T见过最低的是5.0的油耗；2.0T最低是6.0油耗。如果我们这个辆车能开个5年，就按1个油耗来算，5年的时间也确实是不少得数目。 综合来说用车跟玩车是两个概念，用车我们是能用就行，其他能省就省，只要不是半路上抛锚，开慢点也是能接受的，毕竟新三年旧三年缝缝补补又三年。玩车就是一种对生活的态度，享受生活、开得爽、开得舒服才是最主要的，情愿花多点钱体验到更好的生活，毕竟钱是挣不完的，会花钱才会挣钱。 不管是1.6T，还是2.0T，虎8鲲鹏版都是性价比巨高的车型，而且不管哪个车型，适合自己才是王道。急性子的人开了慢性子的车，慢性子的人开了急性子的车，对人对车都是一种折磨，难道我们花了那么多钱就是为了适应它的脾气吗？所以还是要找准自己的定位。 好了，说了那么多相信各位车友们有了自己选择，心目中也有了答案了吧。我是和你们一样，都在为生活拼搏的铲屎官。完结，撒花！~

香约聊车Bar：提起星途，很多人可能会认为它是个新开张的车企，其实星途是奇瑞汽车旗下的高端品牌，就好像长城的WEY或者是吉利的领克。星途揽月是一款中大型级别五门七座SUV，这款车能否担起旗舰的称号？带着这个疑问，笔者亲身探店一看究竟。 第一印象，这台车块头确实不小，长宽高分别为4970/1940/1788mm，轴距为2900mm，外观设计以相对方正的线条为主，试图营造出端庄大气的视觉效果。内饰方面采用了大量的木纹与皮革装饰，结合双联大屏的形式体现出豪华与科技氛围。大致浏览过后，实话实说，这台星途揽月给个人留下的印象是：外形确实有一定的气场，但如果作为一个品牌的豪华旗舰车型，与一线豪华品牌相比在视觉呈现方面还存在一定的差距，可能有人会说没有可比性，我指的这个差距不是说配置或是做工，而是产品设计的功力及豪华氛围的营造等软实力方面。这款车虽然说也运用了很多时下流行的设计元素，但却并没有太明显的个性而略显中庸，很难看过一眼后给人留下过目难忘的印象。 空间方面，前排表现较好，第二排如果调整到一个舒适的位置则第三排的腿部空间就略显局促了，而如果第三排想要得到一个比较舒服的坐姿就要和第二排互相平衡一下。地板中央有突起，高度大概相当于手机的宽度。车内储物格较多也很实用，后备箱非常平整，如果第三排座椅折叠起来的话后备箱的装载空间还是相当可观的，通过实际体验，个人觉得第三排如果坐人，还是比较适合儿童或是女士。 配置方面，作为四驱顶配版车型，这台星尊版可以说基本上囊括了市面上主流的功能配置，如LED光源、全景天窗、自动驾驶辅助系统、丰富的多媒体车机系统、座椅加热通风、实景导航、索尼品牌音响等等，这里就不一一赘述了，总之一句话概括“武装到牙齿”。动力配置为2.0T254马力发动机匹配7挡湿式双离合并搭载适时四驱系统，悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。 在试驾过程中，这台星途揽月在动力表现上可称得上强劲，起步迅捷甚至略有一种向前蹿的现象，这种调教虽然显得油门响应灵敏，但如果在城市拥堵路段可能还需要一定的适应时间，但总体说，动力的提升还是非常轻快的，与变速箱的配合也不错，双离合的顿挫感并不明显。转弯时车身姿态沉稳，侧倾较小，方向手感灵活轻盈，对驾驶人比较友好，底盘悬架的整体调教偏硬朗，悬架行程较短且回弹速度较快，但在经过较为细碎的颠簸时会有一些余震动传到车内。NVH总体表现合格，前挡及前排侧门都采用了降噪的隔音玻璃，全车多达36处隔音棉，对行驶过程中的各种噪音都能起到抑制的作用。 综合来看，这台车本身的硬件水平属于国产车的优秀等级，但也应该看到，星途这个品牌的认知度和市场口碑是影响其前景的主要因素之一，市场就是这样，一线品牌性价比再低也有人去抢，而知名度较差的国产车配置再高销量也上不去，况且以这款顶配版四驱星途揽月来说，落地价并不便宜，这个价位无疑是令购车人犹豫不决的另一个主因。如果未来能运行到一个符合大众心理的价格区间，再结合其自身的尺寸及配置优势，可能这款车的表现会更为出色。

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