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    不灬落

    认证:Model Y车主·车龄3年

    简介:韭菜一枚

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    一:特斯拉自动辅助驾驶 特斯拉的自动辅助驾驶分为ACC,AP,EAP,FSD。现在跟大家说说区别。希望大家能在正确的道路正确使用这个功能。现阶段的等级都是L2的,都是需要人来辅助的。 ACC:免费。就是自适应巡航,拨动右边档把进入ACC,方向盘由你控制,速度会按照你设定的速度及跟前车的距离调节,适用在快速及高速路段。 AP:免费。ACC+车道保持,速度和方向都是由车机控制的,右边档把快速拨动两下可以进入。适用在快速及高速路段。 EAP:3.2万。增加了召唤功能,和高速自动辅助驾驶。在AP状态可以打方向自动变道。这个功能是最实用的功能没有之一。还有一个待退出的自动泊车。但是3现在就有自动泊车了,按照车友的反馈,翻车的非常多。别名自动撞车。适用在快速及高速路段。 FSD:6.4万。国外炒的火热的FSD9.0,还在北美让小白鼠测试,不知道什么时候才能到国内来。现在国内阶段的FSD就只对比EAP多了交通灯显示。算是个理财产品,毕竟国内不知道什么时候推送FSD9.0。 现在阶段的EAP和FSD都是跟车不跟人的,但是如果你用带FSD的车去跟特斯拉置换,那么就可以3.2W买FSD。但是听说订阅的EAP和FSD要出来了。建议各位等一等订阅的。 总结:现版本说的自动驾驶,其实都还是L2级别的,到不了L4级别的。路上有坑之类的都识别不出来,也会突然的幽灵刹车。所以这个功能可以让你放松但是不能完全放松!像那种开着AP玩游戏或者用那种辅助扣的,那说不准哪天就上天堂了。辅助扣跟安全带卡扣是一个性质的东西,一出事故有可能钱在银行人在天堂,老婆孩子都是别人的! 希望大家正确的使用辅助功能,只是辅助,只能帮你放松一点,但是你人不能完全放松!!     二:随车充测评 之前参加懂车帝活动,获得了两个学步车,然后有一辆送车友老王了。然后老王礼尚往来,送了我一个普诺德的随车充。趁着有空就自己过来测试下这个随车充怎么样。 按照说明是最大16A220V,3.5KW。但是必须要用16A的插座,充电电流可以调节8A 10A 13A 16A四个档位,8A和10A可以直接通过转接头直接接在我们家用的插座上,我们家用的插座线材正常是1.5平的,10安还是可以长期带载的。如果你是用16A的电流,那么最好线材要在2.5平以上,这样不会有压降! 1. 包装 老王是在狗东买了送给我的,所以物流还是挺靠谱的送货到家。发的是顺丰快递,来的时候包装的很好。感觉顺丰快递比京东物流还要块,虽然都是送货到家。 2. 配件 有附送一个转化插头16A转10A的,固定背夹,还有个袋子。如果使用8 10A的话可以用转接头接插座。固定背夹可以锁在墙壁上当做充电桩使用。充电桩装在袋子里面可以直接放在后备箱的底层。 3. 安规方面 防水等级为ip67。虽然不怕下雨的,但是要保护好电源线的插座不进水。 过温保护,过流保护,ESD,过压欠压保护,漏电保护,防雷击保护,短路保护。简单理解这些保护可以让你在充电的时候更安全就对了。 4. 充电速度:充电速度取决于电压和你的线材大小。理论上线材越大压降越小。我这边插座是1.5平的线材,所有在13 16A的时候有会一定的压降。长时间的话会导致线材发热。 8A的时候电压231V充电速度大概在10km/h 10A的时候230V充电速度大概在13km/h 13A的时候电压226V充电速度大概在17km/h 16A的时候电压223V充电速度大概在21km/h 5. 小程序 这个比其他随车充会多一个小程序防止盗充功能,绑定之后每次要充电都要蓝牙和设备连上才能充电,相当于二次确认吧。 6. 预约充电 预约充电这个特斯拉的车机就有了,这个算锦上添花,但是也可以给其他没有的车型使用。 7. 总结 随车充这个东西如果是在自建房,或者有条件自己搞个插座啥的。我觉得基本上也不用买家充了,一小时快的也有22KM,一天充10小时,220KM也是可以用的,关键是省钱。我安装家充86米,算下来也要1万左右了。这个随车充也才1K左右。省下9K买个排骨还是吃好久的。但是记得买大品牌的随车充。电线要留够余量。正常一平5a的计算公式。 感谢皮皮圈主的推荐!

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    #炫彩爱车那时候就听车友说,特斯拉的车漆异常的薄,所以我没选车漆,选了20轮毂。我刚提车那会觉得,车友都是骗人的,网上都是骗人,这车漆不还好么?经过3 4个月的感受,我才发现,还是我太年轻了。后来才发现洒水车喷过来的小石头都能车漆蹦个口子,而且黑色车漆是软的很,一点都不硬!!所以后面我决定去贴个膜,为啥贴磨砂黑呢。 原因如下: 1. 贴膜同色系不用备案,省去备案! 2. Y的雷达标定存在问题,可能导致雷达显示异常,或者平时不会再下雨天或者暴晒的天气会出现雷达误报。如果你贴黑色的话,扣雷达那边的话就比较无违和感了! 3. 黑武士YYDS 贴改色膜的优点: 1. 改色膜有很多种颜色可以选择,你可以选择你要的颜色。价格在3.5-5左右,质保2年。 2. 当发生事故的时候如果是对面的责任,那么对面必须按照官网价格赔偿你的贴膜。有车友说过,大概一面2K。也就是如果他给你刮到2面以上,恭喜你可以换新改色了! 贴改色膜的缺点: 1. 常规的3-5的改色膜质保只有2年,2年后必须要换,一改到底。 2. 贴膜得请假去车管所备案 3. 当发生事故是你的责任时候,保险是不赔偿你的改色膜的。正常单独换一面是500. 改色步骤如下: 1.首先得先提车后,去验完车再能去贴膜,无论什么膜都是要验完车才可以 2.到贴膜店贴自己想要的膜,注意刚贴完别马上洗车,怎么也得一星期吧,然后收边再洗车。 3.如果你原本是黑色改成磨砂黑,类似我这种情况就可以不用备案,直接上路。如果你是改变了30%以上的颜色的话,那么就必须要到车管所备案了。备案自己去车管所备案,只需要10块钱,或者贴膜店也有相关服务,得咨询下。 仅供大家参考,希望对您有帮助。如果您要对Y有疑问,可以在底下留言或者私信问我。 感谢圈主反正比你皮的推荐。

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    特斯拉model Y小窍门:ACC,AP及EAP 我是4月份提车的车主,特斯拉有赠送了75天的EAP试用版,也就是现在卖3.2W的软件包。这个功能对比基础辅助驾驶AP区别在于增加了打方向自动变道,召唤,自动泊车(还未推出),高速自动辅助驾驶。 一.ACC及AP 1. ACC:ACC的英文全称是“Adaptive Cruise Control”,中文意思是“自适应巡航控制”,通过下拨右边档把一次进入ACC,可以实线根据你设定的速度+跟车距离,按照安全的速度行驶,这个时候方向盘需要由驾驶员控制,电门和刹车由车机接管。退出方式可以踩刹车或者把右边档把上拨一下。 2. AP:也就是ACC+车道保持=AP,通过下拨右边档把两次进入AP,这个时候方向盘和电门和刹车由车机接管。如果这个时候驾驶员抢方向盘的话就会退出AP,进入ACC,也就是所谓的自动加速。退出方式可以踩刹车或者把右边档把上拨一下。 调节速度的话是可以上下滚动右边的轮盘进行调节,当快速拨动的时候速度会±5KM/H变化,也可以通过长按1S以上的右边档把或点按屏幕的限速标志提升到限速的时速。以上的退出方式建议用右边档把上拨的形式,不建议采用抢方向盘的形式。 二.EAP 1.打方向自动变道 这个功能可以在开启AP的时候使用,打方向档把的时候可以是现在自动变道,这个功能也是最实用的功能,很多车友都说了,如果这个功能拆开单独卖8K都能接受。如果你没有这个功能,你就需要退出AP自己手工变道,自从EAP过期之后,特斯拉就不是那么的香了。 2.召唤 这功能是测试功能,各位车友慎用。召唤有上下移动或者可以让特斯拉来找你,现阶段的话这个功能不是很推荐在复杂的地方用。很多车友都翻车了,都撞倒了。所以这个功能可以在空旷的地方让你装X,但是如果在旁边有柱子,马路牙子,石头墩子的时候使用,那么请千万考虑清楚。毕竟特斯拉可是不赔偿的。 3. 自动泊车 这个功能还没开放,但是看到3的自动泊车翻车了一堆,就是老司机停的进去的他要好几把,老司机停不进去的,他也进不去。 4.高速自动辅助驾驶 这个开启条件是在高速路段并且你使用了车机导航才可以开启,相关设置如下,这边重点说下比较有必要设定的项目。 ①驶出超车道:这个建议选择否,要不然就会出现右边有个大货车在前面,车机也给你变道过去,过不了多久又给你变过来。这个可以手动自己打灯变道。 ②要求变道确认:这个看你个人设定,如果选择是要确认,那么车机判断你要变道的时候就会在屏幕上提醒你打方向后才能变道,如果你选择的是否,那么在需要变道的时候,车机会确定有没有握紧方向盘,这个时候需要你摇一摇方向盘或者拨动滚轮都可以。 总结:针对是否有必要开EAP或者FSD,我觉得如果你经常需要跑高速的话可以开一个EAP,但是FSD就是一个理财产品了,后面FSD肯定会涨价的。但是北美已经推出来订阅了,后续如果有需要可以试看看再买!! 感谢圈主反正比你皮的推荐。

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    特斯拉model Y小窍门:空调 特斯拉的空调的出风口是我觉得一个挺棒的设计的,对比之前原有的出风口,在保证美观的同时,也有一定的实用性。但是相对来说空调也有些不合理的地方。 一.温度的选择 正常我们燃油车在空调设定的时候常规都是在23-26度,但是特斯拉不一样,温度设定在20-21的时候最省电。如果没有在这个区间范围内,这空调很可能给你吹出来热风,对,你没听错就是热风。因为按照特斯拉的空调逻辑是如果你温度达到了而且检测到低于他的温度,让热泵会开启给你制热以维持你选择的温度。所以这个时候就会出现热风的情况并且耗能会更多。所以建议空调设定在20-21度,调整风量。 二.快速制冷的建议 1.如果你的车子停在露天,温度在40-50度这个区间,建议通过手机APP提前开启空调。如果你温度在60-75这个区间,那么建议你提前10分钟开窗散热并开启空调,5分钟后关闭窗户。这样做正常你到车上温度就比较合适了。 2.如果你忘了提前开空调,那么建议你把空调调整成自动模式+20度,这样空调可以自动制冷,等到觉得差不多了,看了眼关闭自动,自己调节风量。 三.生化模式 如果你车上有异味,比如说食物的味道,这时候如果想快速把异味排出,有比开窗透气更快的办法,那就是开启生化模式,这个模式可以快速的把车内的空气循环排出,净化空气。 他的原理是这样的: 特斯拉的“生化模式”启动时,通过HEPA滤清器吸入所有循环空气,风扇以最大速度运转,以在车厢内形成适量正压,这样可以防止外部空气从门窗缝隙进入。 四.空调导致的故障 1. 之前在车友群看到,有个车友在使用超充的时候充不进电,然后导致车辆趴窝的,后面检测出来是压缩机坏了,导致所有的高压线路收到影响导致不可用。遇到这种情况大家直接400打过去问吧。有时候车友群的小窍门刚好没用,但是大部分的重启能治疗90%的异常。 2. 建议大家看看自己的车停车的时候有没有冷凝水,如果有那还好,如果没有建议去售后检查看看,有车友因为空调冷凝管装配出险问题,导致冷凝水在车内聚集,导致车内成泡水车,相关视频车友圈有人分享过。 总结:特斯拉颠覆了很多我们传统燃油车的操作,包括空调等,大家应该要重新学习,要不听说有人会教育我们? 感谢圈主反正比你皮的推荐。

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    特斯拉model Y槽点:配置 特斯拉的配置相对BBA的话配置算是可以了,但是还是有几点感觉必须要吐槽下。 1. 通风座椅 南方的同学肯定深有体会,在后背都是汗的情况下进入车内,靠着座椅,开了半天后背还是湿哒哒的,贴着难受。对于南方的朋友来说,我们冬天也就1 2个月,最起码4-11月的时候都是夏天,而且现在夏天最高室外温度有接近40度的高温,对于南方的同学来说没有通风座椅简直就是噩梦,我觉得座椅加热在南方来说不是必备的配置,而座椅通风绝对就是必选的配置,关键是特斯拉没有让你选,感觉这个配置就算选配+5K的话很多南方车友都是乐意的。 2. 电动前备箱 前备箱的开启方式是手动的,关闭也是手动的。开启的时候还好,但是要关闭的时候正常前备箱盖子是都是灰的,要关闭必须得用手掌按下去,这样就不导致前备箱有个手印和自己的都是都是一层灰。按照特斯拉的说法是防止行驶时候误操作打开,但是我感觉这个就是逻辑问题,只有当P挡的时候前备箱才能打开不就能解决这个问题了么?最重要的还是缩减成本,为后续更新换代留点空间。 3. 电动天窗遮阳帘 相信了解特斯拉的都知道,特斯拉的天窗是一个巨大的窗户,在冬天的时候给你的是温暖的阳光,而在我们这边夏天的时候,给的就是晒到死的太阳了。有车友贴天窗冰甲,按照我了解的原理来说作用应该是有,但是有一定的自爆风险,所以我个人是不推荐的。如果贴玻璃膜其实作用不是很明显,因为主要是介质导热到玻璃内部,导致头顶发烫。如果用遮阳帘,几乎所有的遮阳帘都会有塌陷,因为Y的那个玻璃弧度太大了,而且如果安装了就浪费了一个巨大的天窗风景。所以电动天窗遮阳帘是有必要的,这个感觉才是一个解决方案。 总结:对于特斯拉的配置,其实相对来说已经是挺丰富的了,但是对于南方这种几乎都是夏天的,特斯拉一些配置的缺失让我们夏天不是那么舒适。但是下一代会更好。 感谢圈主反正比你皮的推荐。

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    特斯拉model Y槽点:行车记录仪 特斯拉的行车记录仪主要记录了前后左右两边的视角,应该说是挺全面的行车记录仪了,但是为什么我会觉得这是一个槽点。往下看把: 1. 保存逻辑 特斯拉的行车记录仪是循环覆盖1小时以内的视频,比如说你4点开车,6点的时候只能查到5-6点的视频,如果你没有按下保存的话。但是就算你按下保存,他也只会给你保存10分钟前的视频,这个就可以理解为什么很多车友发生事故的时候行车记录仪丢失。 2. 无法循环覆盖 如果有车友开启了鸣笛保存的话,那么你每次按一次喇叭他就会给你保存一次10分钟的,容量大概在2G左右,特斯拉送的128G也就够你按64次喇叭。而且一旦空间满了,他就不会保存了,除非你自己手动删除或者格式化。 3. 哨兵模式视频丢失 经常有车友反馈哨兵模式有时候事件会丢失,有个车友被刮了之后想要看哨兵留下来的视频,但是缺没办法查到。所以这个是一个偶发性的BUG。我之前也是有遇到这样的问题,他没有记录下来我走进之后的视频画面。 4. 无法通过APP看到当时的行车记录仪 这一点我感觉特斯拉完全可以做到的,这个功能在小鹏和BYD上都可以实现,但是还是那句话我感觉是因为特斯拉的研发在漂亮国,对于个人隐私有很大的规定,另外特斯拉的数据库目前还没有彻底转移过来,没办法做到数据安全。所以这个功能还没开放。 5. 行车记录仪没有一些相关的行车数据 如果行车记录仪能显示当前时速,刹车踏板情况之类的信息,那么车主就可以通过后面自己去查看行车记录仪去看是否真刹车失灵,还是自己误踩踏板造成的。而且如果能在车机内置一段发生碰撞之后强行保存前10分钟的视频,类似黑匣子的影响,也有利于发生事故的时候双方取证,车主就不会说自己U盘没插没有证据,导致在那边上演连续剧。 总结:针对行车记录仪的开发,我感觉特斯拉还有一段路要走,但是首当其冲必须先把数据搬到国内,这是所有的前提。搬到国内后这些功能希望可以逐步的OTA实现。 感谢圈主反正比你皮的推荐。

    特斯拉model Y槽点:行车记录仪图1特斯拉model Y槽点:行车记录仪图1
    特斯拉model Y槽点:行车记录仪图2特斯拉model Y槽点:行车记录仪图2
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    特斯拉model Y槽点:内饰   特斯拉的内饰对比传统内饰的话已经截然不同的风格,有人说是极简风,有人说是毛坯房,比五菱宏光还不如。这种就仁者见仁智者见智了,但是我觉得一个产品做加法容易,做减法很难,做减法之后的产品会面对各种消费者的质疑,有些消费者还要提高自己的学习成本。 下面我来说说Y内饰的槽点。 1. 仪表盘 特斯拉的内饰就一块大屏幕,集成了大部分的显示及控制,连普通的仪表盘都没有。也许是特斯拉觉得一步做到位后面就没得升级了,但是我感觉后面肯定最少会配备HUD显示,对于大部分的车主来说我们习惯看向前方的事业,这样比较不会走神,很多车友反馈他们经常超速的原因就是在这里,我加油门的时候正常都是看向前方,而且电车的加速本身就比燃油车猛太多了,一不小心时速超了就不知道,所以如果多一块HUD显示是可以解决这个问题的。 2. 味道 刚提车那一天,那个味道确实有点上头,有些车友说是脚垫发出来的,但是我觉得新车大部分都是有味道的,我在车里放了凤梨+茶叶,大概一周的暴晒时间味道就会全部散去。记得要开窗通风,通过APP控制,通风会把4个玻璃下降一点。最好的方式如果有条件就暴晒窗户全部打开,这样气味散的会更快。 3. 安全带 Y的安全带是共用3的安全带,因为Y的座椅相较3会高一点,所以如果直接用3的安全带明显是不行的,这点完全难不倒机智的老马,直接就在安全带的末尾加了一个延长带。正常系着是不会发现的,但是如果你拉出来就会发现,真的很LOW。 4. 异响 按照车友反馈副驾的安全带如果没系,在过那种搓衣板路段的时候会有异响。这个倒是我没察觉到,因为我正常上车都是听音乐,哪里响了音乐就大声点就得了。这种的话就是你越听越有,越在意越有。 总结:车无完车,人无完人。特斯拉这大毛病是挺少的,但是小毛病挺多的。 感谢圈主反正比你皮的推荐。

    特斯拉model Y槽点:内饰图1特斯拉model Y槽点:内饰图1
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    特斯拉model Y槽点:导航 特斯拉的导航是不少车主吐槽的对象,特别是出厂版本的导航,完全就是一个哑巴,用都不能用,更新之后的导航虽然好点,但是也就是将就能用。据说特斯拉只是跟百度要了数据库,语音这边都是自己搞的,所以导航搞的差也是情有可原,毕竟研发总部在漂亮国。 1. 路线选择 现在我们的手机导航都是有路线选择的,我们可以选择时间最短或者路程最短。但是特斯拉只能选择走高速或者不走高速。这个简直就是不给人活路,他认为他的时间就是最短时间,但是经过我几次使用后发现,他给的路线经常不是最佳路线,时间更长更拥堵。 2. 电子狗功能 对比我们现在的手机导航,如果哪边有限速拍照,手机会提醒并且会跟你说限速多少,区间测速多少。哪边有违章拍摄手机会提醒。但是这玩意是完全不提醒的。啥也不是。 3. 地图数据库更新不及时 我相信不止我的城市经常修路,大家的城市也是经常修路的。我国纪检狂魔的称号不是白给的。我就在下面遇到过人家在修建地铁,车机导航还给我导航到那边去绕路堵车,害我多绕了半小时才绕出来。所以针对不熟悉的路段,我建议大家还是用手机导航和车机导航结合使用,避免走冤枉路,心情还贼差。 4. 拥堵时间预计 我国的实际路况大家都是深有体会的,高峰期时候堵车是家常便饭,但是这玩意遇到拥堵的话,他没有队拥堵时间进行统计,也不知道拥堵距离有多少,他的预计时间还是没有拥堵的时间,这样就会导致他不会很聪明的帮我们切换路线,如果是手机的话他检测到前方拥堵,会帮我们切换到其他路线行驶,避免浪费我们的时间。 5. 定位精度 Y的定位不像手机一样会经常丢失GPS,但是比如我在高速路上他有可能给我定位到辅道上,我开着AP80跑的时候,如果定位到辅道上,那么他速度会慢慢降低到辅道的速度。这点体验感非常的差。 总结:特斯拉的导航的话只适合你相对还熟悉的路段去使用,如果你要去到一个陌生的地方,还是要把手机导航开始对照着一起使用。要不然有可能你被导航到一个死路,或者走完一圈扣12分的情况。 感谢圈主反正比你皮的推荐。

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    特斯拉MY车品推荐一:外部篇 1. 家充:我个人装的是特斯拉三代桩,80米的额度是某鱼上9400跟人购买的,总共线长是86米,花了大概一万块。这边建议如果要买官方的话就买三代的,因为三代可以给其他车充电,只要插的进去就可以充电,而2代的话是不行的,毕竟现在买电动车,你后面难道还会去购买燃油车么?体验不是一个档次的。家充建议有条件的都上。体验感贼好。 2.充电保护箱:我是TB买的,大概300多点,买的是有机械钥匙+密码解锁的比较方便,质量就那样,反正就是防熊孩子的而已。如果没有靠墙的车位,建议装上。安装是特斯拉那边帮我安装的,没有收费。按照价目表是有收费的,不知道为什么没给我收费。 3.挡泥板:挡泥板这边我是TB上随便找一家购买的,特官网上的话就只有前面的而且价格贵了,挡泥板这东西效果有限,看个人要不要购买,但是有个个缺点,就是本身Y的底盘就相对比较低,安装之后挡泥板会蹭到地面。 4.轮毂:关于19和20寸轮毂能不能改的问题,车管所不支持轮毂尺寸变更备案,如果觉得19轮毂不好看的车友可以自行更换同尺寸的轮毂,或者把原有19寸轮毂拿去喷漆效果也是不错的。 5.卡钳:关于卡钳烤漆的价格大概是在200-300一个,常见比较好看的有荧光绿,红色等。有个车友烤漆一个100,这个真的是巨便宜了。另外对于卡钳罩的话是有安全隐患的,建议大家不要去安装这类产品。我自己没搞嫌麻烦,图片是其他车友的效果可以看下。 感谢圈主反正比你皮的推荐。

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    特斯拉MY车品推荐二:内部篇 1.玻璃膜:车衣和改色膜我目前没贴就先不推荐了。 玻璃膜建议龙膜或者3M系列的,价格在2000左右的玻璃膜性价比高。如果要贴龙膜系列的后羿请慎重,因为后羿为金属膜,会导致ETC刷不了。前挡建议要用陶瓷膜。我现在用的是龙膜畅悦系列,TB买的。天窗建议不要贴玻璃膜,因为作用不是很大,包括天窗冰甲,因为热量会集中在天窗冰甲上,可能导致高温聚集导致自爆。 1. 头枕:我买的是特家298的头枕一堆,材质跟座椅一样,比较和谐,而且也没味道,软硬度我个人是可以接受的。 3.脚垫:我自己是买了个全包的脚垫,大概是2K多点,效果很好,没味道,贴合性很好,脚垫有开模,所以没有那种软趴趴的脚垫会有安全隐患的问题,缺点就是贵。如果是其他类型的脚垫3W的脚垫也是很多车友购买的,没味道,好打理,全套带丝圈车友团购是在1K多点多一个后备箱垫子缺点就是不是全包。 4.储物盒:我这边买了一个扶手箱储物盒和中控前储物盒,扶手箱的储物盒可以放那些零钱或者证件夹系列的,中控前储物盒可以放钥匙,手机等。还是比较好用的。座椅下的储物盒我也买了一个,如果你是买了半包的脚垫,可以买一个,因为不会卡住,我后面买的全包的脚垫之后,那个储物盒就不能放在座椅底下了,现在我都是卡在后面座椅半漏出来。也没差,因为我的后面是儿童座椅,空间利用了吧丑是丑了点,但是实用。价格在169吧。 5.遮阳帘:遮阳帘这个我自己是没购买,但是挺多车友有购买的,效果是还可以,但是反光层是一定要装上去的,确实是能够降温,但是就浪费了这么一大块天窗了。 6.手机支架:很多车友购买手机支架的原因是特的导航不给力,但是现在的导航还是将就能用的,而且我看了很多手机支架的测评,感觉都不是很完美,要不就是会挡手,要么就是会把出风口那边撑开。所以后面我就没买了。 感谢圈主反正比你皮的推荐。

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    特斯拉的电池放电篇图1特斯拉的电池放电篇图1
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    刹车及abs篇图1刹车及abs篇图1
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    距离提车差不多70天了,行驶了大约5000公里。大概一个月2300KM,200电费。家充0.53一度电。 对特斯拉model Y的能耗有了不同的看法。印象里大家都在说电动车在冬天行驶的能耗高,续航里程短,但是经过厦门漳州39度的洗礼后,我发现了,Model Y的能耗在35度以上的天气行驶时候大于冬天(毕竟闽南没有冬天气不气)! 一.下面给大家说说下面影响续航的几点。 1.个人驾驶习惯。本人驾驶习惯比较佛性,大部分是上班路段,总计40km,20km市区,20km时速88km/h的高速路。来回就是80km一天。5000公里能耗在146,你们看到的图都是我懒得踩油门的时候的能耗。很多人总问这个车能耗如何,其实,如果在天气合适,而我又正常驾驶开个600km应该是有希望的。但是电这么便宜不踩一脚?那跟咸鱼有什么区别? 2.气温。跟大家说下为啥温度非常关键!!!,对于电动车来说,气温是影响续航非常大,磷酸铁电池怕冷,三元锂电池怕热,长续航的y正好是三元锂电池。从进去5月份以来闽南大部分天气都是在30以上,6月份到达39度左右。个人测试,温度30度以下,我正常上班通勤,在充满电,跑到表显0时候大概为520左右续航。在气温35-39度,我车机显示电耗达到了惊人的180!实际上班通勤,表显500,实际只能跑350左右! ps建议关闭过热保护和温度保持,车上不要放易燃易爆物品。 3. 空调。特斯拉model Y的空调,打开自动模式,制冷超级快,噪音超级大,能耗超级高。但是39度的天气,正常都需要7挡风,20度才能不感觉到炎热的天气。所以。如果在39度下,又开自动空调,续航大概打7折。也就是500只能跑350。 二.其他方面 1. 建议设置:标准+保持,关闭温度保持和过热保护。ACC改为当前速度。别按照当前限速,这样设置如果想快速提速可以按车机限速图标或者长按档把0.5S以上。 2. 好物分享: 玻璃膜:建议贴3M或者龙膜,2K左右就差不多了。土豪就随意。其他比如脚垫我是用淘宝2K多那款,无味道非常贴合,缺点就是贵,其他没毛病。还有中控的那些置物架可以按照个人需求购买,增加储物空间。 手机支架:这一块原本我也是想买,后面看了许多测评感觉都一般般,而且车机升级之后导航也算还凑合,所以就没买了。 遮阳帘:在比较热的地方推荐购买,有优点就是比较不热,缺点很明显,Y的玻璃弧度太大,会有一定的塌陷,现在大部分都是用磁吸来解决,个人觉得太丑了,而且又不能看到外面的天空,所以在39度的天气我也没购入,大不了空调开大点,毕竟颜值才是正义。 ETC:建议网上申请,申请完用硬币+502怼在白色按钮,防止激活失败,然后激活好久丢中控箱就可以了,过去也能感应到,也避免放在前挡太丑,隔个半年丢出来晒太阳充充电就行了。 3. 自动辅助驾驶:我个人通勤很少上高速,所以EAP比较少用到,就用过2次,感觉体验一般。主要在地图的精度有待提高,还有EAP对于雪糕筒目前是不会减速的。目前用的最多的还是AP,对于上下班的快速路通勤和堵车真的是很可。但是毕竟是辅助驾驶,建议大家还是驾驶还是需要看着,安全第一。 4. 充电建议:家里有奶瓶的买电车才是没有焦虑。正常使用建议在30-90%,为啥不是20%,因为20%以下远程开不了空调,所以给自己留点余量。反正我有奶瓶我怕谁。 5. 其他缺点: 噪音:如果你的特哪里有异响,说明你买的是正版,首先后面车牌框设计的不合理,导致车牌没有与车牌框紧密安装,所以在某些路段会听到来自后方车牌振动的声音。 舒适性:悬挂偏硬,过烂路会颠的你怀疑人生,跟坐船差不多。座椅的舒适性一般。 车机系统:导航精度和电子狗及路线选择有待升级。对于QQ音乐,爱奇艺等软件的兼容性有待提高,很多车友看着看着就突然黑屏。反正QQ音乐经常就卡主不动了,网络都在。我所在的地方车机网络算还可以大部分时间都是有网络的,但是很多车友反馈信号很差,经常唤不醒APP。 内饰:没通风座椅在39度的天气简直是要人命,关键是连选配都没得选,这就很难受了。还有没有抬头显示,只有车机能限速速度。对速度不敏感的人一下子就超速了。 行车记录仪:行车记录仪只能1小时内重复覆盖录制,就是你只能查看一小时之前的视频,如果你点了保存,那么保存也是保存10分钟前的视频,这也许就是很多车主说发生事故行车记录仪数据丢失的情况,如果是循环覆盖会更合理一点。   三. 总结: 特斯拉MY总结来说是现阶段,在预算40以内SUV电车内比较有性价比的车。电车的优势很明显,可以让你怠速吹空调,座椅放下就可以躺下睡觉。可以让你在红绿灯后踩下电门就是最靓的仔。但是如果家里没有家冲的话,我个人感觉不适合买电车,因为里程焦虑会十分明显。 最后沙茶面镇楼!

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    2月份和朋友去订车就订了黑20,4月11日提车为止开了大概4400km,大概一个月2300KM,简单谈下感受: 外观内饰:本人电子专业,喜欢北欧风格,我和我媳妇都能接受这种极简风格。所以内饰方面好评。比之前的宝马X1能放太多东西了。外观黑武士简直酷到爆炸,选20寸轮毂总没错,20寸的米其林轮胎和轮毂和19寸的简直不是一个档次的,建议上。 驾乘感受:提车之后就一直都是标准和保持。没有之前试驾时候的晕车的感觉,作为10年的老司机感觉还是很快适应单踏板模式的。如果是新手建议用轻松加缓行先适应,方向盘可以调整我是用轻松的模式,其他模式我感觉太重了。从提车以来AEB介入了2次,防止我追尾,但是刹车撞墙真的难受。即使有双层玻璃,但是风噪胎噪依然比较明显,也许跟没有发动机声音有关系,共振问题我倒是没有遇到。在颠簸路段的时候,车内舒适性不是很好。 空间表现:驾乘空间感觉挺大的,前后备箱空间也很大,后备箱还有底下的空间可以放东西,不常用的配件可以放在里面比较整洁,二排座椅完全放倒后可以睡觉,还算舒适。中控储物空间可以自己买盒子放着利用空间。 车机系统:基本跟手机的操作逻辑一致,反应速度较快,但是QQ音乐死机N次,有时候音乐转不过去。从提车到现在2个月还没有黑屏,但是因QQ音乐无法使用,我经常手动重启。导航对比出厂已经有很大的进步,算是够用了。语音识别系统对比其他造车新势力差别很大,智能化有待提高。 充电续航:提车时充电设置在90%左右,表显续航大约454km,因为家里有充电桩,大概都是在100-450使用,在天气25摄氏度的时候,感觉能耗相对比较低,如果没开空调平均能耗可以到100左右。能耗这个还是要看个人的脚感和天气情况。 总结:作为35-40万价位的车,在空间和驾驶感受是满分,车机导航和语音还待完善。还是比较推荐购买的。 感谢圈主反正比你皮的推荐。

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