简介:做真的汽车评价和市场分析,相信会见到光的。
斯木兄
为什么之前销量一直不温不火的比亚迪驱逐舰05,在最近几个月销量突然暴涨,从月销几千台直接干到2万台,都不亚于秦PLUS了呢?经过我对近期购买驱逐舰05车主购车过程的研究,发现答案其实就三个字:知名度。怎么说呢,我讲个故事吧。...查看全文
传祺GS8曾经很辉煌过,它的辉煌分两个阶段,第一个阶段是第一代GS8整个完整的生命周期,第二阶段是第二代GS8的前半段生命周期。...查看全文
关于比亚迪宋Pro DM-i我一直有一个疑问,那就是为什么有那么多人买宋Pro DM-i而不买宋Plus DM-i?明明宋Plus比宋Pro更大,但同续航价格差距并不大,就差一万块钱为什么不直接上宋Plus?...查看全文
哈弗猛龙,初听这个名字感觉跟儿戏似的,汽车名字还能这么起?后来多叫几次觉得还行,总比各种猫强,再加上猛龙这款车造型风格是硬派越野风格,用这个名字还算说得过去。...查看全文
到底谁会买刚刚上市的领克07 EM-P,为什么买?领克07算是近期上市的国产新能源中大家期待比较高的车子了,虽然现在没有真实车主数据,但我想通过已知的信息推断下它未来的真实车主是谁。首先先简单介绍下这款车子。领克07于5月17日正式上市,全...查看全文
吉利银河E8上市已经4个月左右了,本来以为凭借着很有竞争力的价格和同级别中唯一一块车内贯穿屏,创造一个爆款车型。 但实际销量并不是特别好,在广州我从未见过一辆上牌的银河E8,没想到今天在长春却让我碰到了一辆,而且确认不是试驾车,这说明什么呢? 银河E8更在三线城市更受欢迎?一线城市年轻人更青睐选择小米、极氪?
猜我在路上看到了什么? 问界M5的前身-赛力斯SF5! 这车以前只在车展见过,估计全国也没卖出去过几辆去,不知道这个车主看着现在的问界M5会做何感想。
目前在售的第11代本田思域,从2022年上市以来,到现在马上2年了,卖的还不错,但是低调了很多,不像第10代热度那么高了,第10代一直与“鬼火少年”这个词伴生,而在第11代上,就没有这种词语跟它捆绑了。...查看全文
就在今早上班路上,碰到了最新款的凯美瑞,恕我直言,第一眼真的没认出来,然后靠近一看,丰田LOGO下面写着CAMRY,我才恍然大悟,哦,原来这是最新一代的凯美瑞啊,之前只在车展上见过,上牌的车子还是第一次见,可见其销量并不怎么理想。 当时给我的感觉就是,新款改残了,至少尾部改残了,太过简洁,没有印象中的老款大气,没有B级车那种厚重感了。 碰巧的是,没多久,又碰到了老款的凯美瑞,虽然有点杀马特的感觉吧,但还是比新款好看,至少看起来是个正经的B级车。
大众高尔夫为什么不火了呢?在我年轻的时候,高尔夫曾是多少男男女女梦寐以求的Dream Car,我当时在买第一款车的时候预算不足,买不起高尔夫,后面再买车的时候预算就超过高尔夫了,所以就再也与它无缘了。...查看全文
我是真的没想到新款的红旗H5居然能卖的这么好,因为老款的H5在我的印象中多数是网约车,而当我在查完新款H5近半年销量数据后,我震惊了,近半年H5的平均月销量居然在1.2万辆以上!...查看全文
最新款的哈弗H5在去年年中发布的时候,被很多很多人看好,因为它又大又便宜动力又好,有大梁后悬还是整体桥非独立悬架,相当于是一台硬派越野,当时我也觉得这车毫无疑问成了,之后就再也没关注它。...查看全文
奇瑞现在可真火啊,而且它的火跟其它所有品牌都不一样,其它品牌大概率都是最多国内火,而奇瑞却是国内和国外双火。...查看全文
这么大的服务区,居然只有2个充电桩,看了下充电功率,只有40kw,有3台特斯拉2台理想在充电或等待充电。 看来纯电车在东北还是要慎重啊,特别是有长途使用需求的。 另外理想居然在服务区有展车,这销售场景选的不错。
奥迪A4L,相信是很多人踏入豪华品牌汽车圈的入门选择,从2008年底在一汽奥迪量产上市,到现在奥迪A4L已经走过了近16个年头,其个性、科技、年轻、均衡的车型形象早已深入人心。...查看全文
感觉今年北京车展,是合资在新能源领域崩掉的一年,以前合资不怎做,有些人还抱有期待或幻想,今年众多合资推出新能源车,但效果巨烂,要么出现命名事故(烨),要么出现丢失灵魂的借鸡下蛋(马自达EZ-6),要么出现让人失望的车型(奥迪Q6L e-tron、大众 ID.UNYX),要么价格越来越便宜,从以前的40多万逐渐降价到20多万,还能3年后7折回收(凯迪拉克LYRIQ)#2024北京车展#
一个全系只有1.5T,官方指导价要30多万的车子,一个月居然能卖2万多辆,还位居中级轿车销量榜首,这你敢想?在如今,30多万能买到什么?...查看全文
现在是没人买车了吗? 为什么全新问界M5都发布好几天了,订单才刚刚突破一万? 为什么理想L6都上市13个小时了,仍然没有公布大定数量。 难道今年全年的订单都被新款问界M7和小米SU7吃了吗?问界M7当时的订单是17万,小米SU7也超过10万。
全程看完理想L6发布会。 综合优惠完相当于24万,没惊喜也没惊吓,平平无奇吧。 理想L6很难再重现L9 L8 L7时候的辉煌了。
这两天三夜,我除了睡觉、吃饭、上厕所以及跑了个马拉松之外,其余时间都是跟阿维塔12在一起,具体行程是这样的:第一个晚上,驾驶阿维塔12穿行在广州的白云区、海珠区、黄埔区和番禺区,去感受这台车在一线城市市区的表现;第二天上午,充电,然后静态体...查看全文
究竟是什么样的魔力能让一台最低配还是卤素大灯的车子,月销量稳定在两万台左右,是情怀?是性价比?是质量?还是空间配置?今天斯木兄就来研究下,到底是谁在买丰田锋兰达,为什么买?锋兰达是一台紧凑型SUV,轴距只有2640mm,比卡罗拉轴距还要小一...查看全文
在我开了3天大众ID.7后,我决定来写下这篇文章,此文绝不同于你见到的那种避重就轻的软文,而是我的真实、真心主观表达。先用一句话来总结这台车:ID.7就是一台纯电的下一代中配迈腾,大众在燃油车上的诸多优势在电车上所剩无几了。接下来,我会从如...查看全文
当下,燃油SUV的销冠是谁?有人说肯定是哈弗H6啊,还有人说当然是比亚迪宋PLUS啊。其实都不对,至少在过去的3个月都不对。首先,我说的是燃油SUV,宋PLUS不在这个范围,其次,哈弗H6在过去3个月只能排到第二或第三,第一名是长安CS75...查看全文
在7万8千9的启源A05和7万9千8的秦PLUS双重冲击下,最低配只有2个喇叭的飞度每个月居然还有几千台的销量,虽然比前些年月月破万的最辉煌期相差甚远,但依旧有这么多人去选择它,为什么,我表示非常疑惑。所以今天的话题就是,在2024年,到底...查看全文
聊聊理想MEGA为什么会被抵触 写点可能会被“非友善”处理的吧。 肯定很多人有这么一个疑问,同样是网络上喷的很惨,为什么L系列依旧卖的很好,现实中并没有被抵触,而MEGA却在现实中被抵触了呢? 个人觉得主要是下面两个原因。 第一,过度营销反噬。 L系列那时候有过渡营销吗,有,但那时候在国内汽车圈第一次出现这种营销方式,绝大部分人压根没意识到这是种“有组织的”过渡营销。 举个例子,L系列刚出来的时候,也会有很多很多人提车,这里面包括车评人,在那个时候,车评人还是有点公信力的,但逐渐大家发现车评人完全就是为钱服务的,公信力为零,开始变得让人厌恶甚至作呕。 MEGA从开始诞生到上市,依旧采取“车评人”集体发声称赞的方式,但在2024年这种方式已经不好使了,不光是MEGA,其它品牌再这么做同样不好使。 现在网络太透明了,就拿某*** Design最开始给MEGA做的高铁宣传图来说吧,换做以前,大家肯定认为这是自发性的,觉得挺有意思,但是现在,懂得都懂。 再就是这几天突然全网性质的MEGA车身涂装,什么迪士尼,什么七龙珠的,大V不找了,都是小V,但突然间这么集中,都这么明显了,大家应该都心知肚明吧。 第二,空中楼阁的需求。 L系列虽然在网上骂的惨,但是,现实中真的有非常大一部分群体需要这车,它们的产品力确实能打啊,而且市面上没有竞品,前无古人后无来者,包括现在,除了问界M7能跟L7掰下手腕之外,L8和L9的真正竞品还没出来,说句题外话,比亚迪你轴距2.9-3.0米的大唐啥时候出来,问界你的M8啥时候出来。 你就说吧,30-50万预算,想买一辆经济性高的、空间大的6座车,市面上除了L系列还有谁,这里咱还不说冰箱彩电,单就上面这两个条件,L系列就独占整个蓝海。 而MEGA呢,60万落地、纯电、MPV,这三个条件一组合,全中国能满足的目标用户有几何,太少太少了,其造型其实蛮有创意的,并不是罪魁祸首,只不过是某些对手的恶意攻击点罢了,但即使没有这个恶意攻击,这车也卖不好,因为它是空中楼阁,只为极少数人服务。 L系列虽然卖到了30-60万,但中国有几百万甚至上千万的中产阶级是可以消费的起的,但是MEGA呢,让这帮中产阶级望而却步。 好了好了,不说了,再说可能就不能再说了。
聊聊即将上市的小米SU7的定价 以下均为个人猜测,若有雷同,纯属巧合。 在吉利开始围剿小米之前,个人猜测,小米SU7是有2套定价方案的。 方案一:高价策略。低配25.99万起,高配可能上到35.99。 方案二:低价策略。低配20.99万起,高配应该上到29.99万。 如果没有吉利的围剿,雷军很有可能会走方案二-低价策略的,为什么呢,原因有两点,一是雷军最初放出的烟雾弹是这车将在30万起,而小米起家就是靠1999的超高性价比,SU7很有可能也会这么干,在价格上给米粉惊喜,这么做很符合小米的品牌DNA,甚至19.99万起都是有可能的,二是SU7作为小米的头车以及所在城市非常非常在意的一款车,即使赔钱也可能接受,第一款车必须要成。 但是,有了吉利的围剿,小米不得不放弃低价策略。因为即使19.99的低价策略也不会给米粉带来任何震惊了,隔壁极氪007已经20.99万起了,而新款的极氪001是26.90万起,这就意味着,极氪007很有可能在某一天直接干到18.99,所以19.99的SU7已经没什么意义了。 那么,问题来了,高价策略的SU7怎么能卖得出去,靠什么让米饭或非米粉买单。 只有一个办法,提高产品力。简单来说,就是砍掉低配,从中配甚至高配开始卖,不跟极氪007去做任何对标,将对标竞品往上购,譬如蔚来ET5、极氪001,但以小米的调性,肯定不会拿这两个去对标的,要对就拿最高级的对,那这个最高级,必然是保时捷。 大概率会是Panamera,可能会捎带着Taycan。 用电的性能去打油,用国产车擅长的配置和科技,去打豪华品牌,田忌赛马,不可能输。 #小米su7预计售价#
哪吒,这个汽车品牌你们了解吗?在每周发布的新势力销售排行榜单里,总能见到这个品牌,但现实中这个品牌的车却不多见。我之前偶然机会开过哪吒GT和哪吒S,打网约车的时候打到过哪吒V,哪吒V是这个品牌的销量支柱,占了半数之多,GT和S销量很悠闲。...查看全文
吉利星瑞,自2020年底上市以来,至今已3年有余了,在合资车牢牢占据主流的A+级轿车市场,它算是极少数的大获成功的国产车了。这3年来,它从最初的只有2.0T一种动力形式,衍生出2.0T、1.5T和1.5T混动三种动力形式,不过我认为最经典的...查看全文
今年过年开车往返山东老家和广州4000余公里,讲真的,路上很少见纯电车,增程和插混倒是有一些,不过主要是比亚迪和理想。除此之外,还有一款车经常出现,引起了我的注意,它就是深蓝S7。...查看全文
上汽奥迪A7L,在2023年的最后一个月,居然卖出了6000多辆。从2022年初上市前的宣传开始,到如今,已经整整过去两年了,A7L无论在口碑上还是在销量上,始终抬不起头来,甚至被很多人当作茶余饭后的笑话。...查看全文
2023汽车自媒体转型,追求安全的长期主义,感谢易车给予的肯定。
小鹏G6自从上市以来销量表现不错,帮小鹏走出了低谷。但是,有一个问题必须要面对,上市半年以来它的月销量没破过万,严格来说没破过9000,除了外观有些争议之外,网上对这款车的整体评价很高,而且价格又很能打,那为什么销量就卡在这里了呢?...查看全文
捷途旅行者,火了。在当下大力推广新能源的时代,一款纯燃油车,而且是这种硬派越野风格的相对小众的纯燃油车,在上市后的第二个完整月,月销量居然突破了一万辆,非常之难得。虽然它的四驱版本有后把锁,但并没有大梁,是承载式车身,所以它并非严格意义上的...查看全文
以前是日产轩逸和比亚迪秦PLUS轮流坐庄,但现在它俩只能去争第二和第三,因为第一被一台纯电小车占领了。...查看全文
比亚迪宋PLUS卖的很好我知道,因为我身边很多人在开,秦PLUS卖的很好我也知道,因为打车经常能碰到,但元PLUS在11月份的销量居然也能达到3万辆以上,实话实说我多少有点不理解。为了解答我的这个困惑,我给自己立了一个小课题:“到底是谁在买...查看全文
在我上高中的时候啊,现代伊兰特还是我们那个小县城的出租车,我堂哥当时跑出租开的就是这个,那时候这车也没有什么风格,主打一个便宜抗造耐用。...查看全文
极越这是疯了吧,官降3万!前段时间去看这车被语音和自动驾驶震惊坏了,当时觉得24.99的定价不贵,没想到现在直接21.99了。 卷吧!
捷尼赛思的概念车,我觉得是本届广州车展所有概念车中最美的,没有之一,如同珠玉般的质感。
广州车展刚过半天,就已经预售这么多了,大家记住这些数字,谁是真谁是假,自然会有真实数据说话。
问界M7在沉寂了好久之后,突然间焕发了第二春,又火了,那么今天的问题就是“到底是谁在买新款的问界M7,又为什么买呢?...查看全文
理想MEGA大概率会实现它最初说的50万以上销量第一,因为小鹏X9不到50万。
小米汽车:年轻人第一台买不起的汽车。 哈哈,这个是玩笑了,这个造型真不错,尤其是尾部,保时捷和宝马i系列结合,非常战斗,前脸正常水平,哑光logo质感很好,希望以后也用到手机上。
虽然我不曾相拥,但全国每个月依旧有3000多人选择它,今天就来看看到底是谁在买沃尔沃S90,为什么买,他们是不是跟我一样的人,选择的理由是不是一样呢。...查看全文
大模型和自动驾驶一旦成熟,未来的汽车将发生巨变。 体验极越01后有感。
百年品牌,全系2.0T+8AT,本身定价不高,又有不小的优惠,但就这样,销量依旧不温不火,甚至说有点惨淡。它是谁呢?它就是福特锐际。那为什么卖的不好呢?可能是由于福特品牌在国内的衰落,也可能是大部分人追求的是空间而不是动力操控。...查看全文
最近看了好多新车的模型,单就前后灯的造型,还是挺不错的,不过整体来看,依旧跟市面上绝大部分新能源车长的一样,在如今不可避免的外观同质化的情况下,是不是没有必要再去绞尽脑汁寻求外观的ICON化。 来看下手机行业,每年那么多品牌那么多手机发布,放佛除了摄像头也没什么明显的差异点了,同价位的安卓芯片也基本一样,系统差距也没那么大,那这时候竞争的是什么。 个人认为是两点,一点是活下去,另一点是开辟新赛道。 活下去的前提是盈利,盈利的前提是有利润,有人说这不是一句正确的废话吗?你可以说它是句废话,但它在当下,这句废话却无比重要,在如此内卷的环境下,想盈利可不简单,前些年那种一刀切的降成本在如今不好用了,一是已经用过了,二是本来就卷你要是把成本将在明面,你产品是卖不出去的。这时候的降成本,更应该体现在整个产业链和换一种思路的降成本上,譬如某品牌的顶棚拉手从螺钉改成卡扣,不能一味地取消什么了。 上面说的是活下去,而开辟新赛道是让自身活好。 你像现在国产手机开辟的折叠屏,无论是竖着折叠还是横着折叠,都是新赛道,再像苹果开辟的耳机赛道,以后的眼镜赛道,因为没有竞争,所以利润是相当可观的。 那回到汽车行业,第一点活下去,希望各大BOSS们重新好好考虑,一些曾经重要但当下没那么重要的部门该砍掉就砍掉吧,不然每天忙活活的其实创造不了什么有意义的价值。 然后,更加重要的是,一定要上新赛道,这个新赛道不单单指某种车型的蓝海市场,君不见现在也就是理想真正成功的开辟了一个蓝海,很难的。 新赛道可以不是汽车,或者说传统意义的汽车,难道汽车企业一定要做汽车吗? 手机行业可以往汽车行业转,汽车行业为什么不能开辟点新的东西。 开辟新赛道这个才是战略部门真正该做的工作,战略、策划、市场、用研应该联合起来好好谋划下能让公司活的更好的新赛道,而不是往死里卷。
有这么一个汽车品牌,第一款车推出的时候,销量几乎为零,第二款车推出的时候,有那么一点点销量了,但绝不足以支撑这个品牌活下去,突然间,第三款车推出的时候,火了。这个品牌就是零跑汽车,第一款车是S01,第二款车是T03,第三款车是C11,那为什...查看全文
我之前的保时捷销售跳槽去了理想!让我懵会…… 以前汽车销售都是从低端品牌往高端品牌跳,现在都纷纷往新能源跳,也从另一方面说明了超豪华品牌开始慢慢落寞了,而新能源崛起的愈来愈快,愈来愈猛。
最辉煌的时候曾一度需要加价10万,而且还得托关系才能提到车,而现在,虽然销量依旧能够维持在月销一万辆出头,但却是建立在大几万的优惠之上。...查看全文
法系车一直是浪漫、有品位的代表,虽然由于各种原因,现在销量非常少,甚至变成了冷门小众品牌,但仍不乏其有优秀的产品。今天就来聊一下雪铁龙的凡尔赛,但是在这里我不谈车,而是谈一谈到底是谁在买凡尔赛,又为什么买?...查看全文
前段时间借到了一台顶配的领克08,并且开了两天,如果要用一句话来概括我的整体感受的话,就是“帅且高级,但是不完美”,下面具体说说。 ⭕️外观:最喜欢的地方是日行灯和外后视镜组件,识别度很高也很有创意,其它一般,相较以前的领克来说太含蓄了; ⭕️内饰:领克的DNA再进化了,说6个我喜欢的小点,一是左上A柱的摄像头,做的很像龙珠里面检测战斗力的眼镜,二是仪表板上部的高音喇叭,不是传统的圆形,三是氛围灯,由小细节组成了大面积的精致灯群,四是座椅滚边居然还有LYNK&CO的logo,五是副板水杯座的开启关闭,用了弹出式半环结构,六是充电,有线充电是60W的,无线充电是50W的; ⭕️动态:特别像一个包了厚厚海绵的紧致的笼子,整体性非常强,加速的感觉像大排量豪华车,前段并不激烈,但踩下去后劲儿十足,底盘像是小跑车的那种干脆爽快感,过减速带噔噔两下就过去了,NVH很棒,上车体和下车体浑然一体,但是也有一个缺点,就是静止起步的时候,深踩油门的话前轮有点打滑。
紧致的笼子 领克08动态试驾
还有人记得当年变形金刚电影刚进国内火的时候,雪佛兰的科鲁兹和迈锐宝也跟着火过一段时间吗?时至今日,科鲁兹已经停产了,再也没了,而迈锐宝也变成了迈锐宝XL,然而风光不再,靠着巨大的优惠才勉强换来一千多两千多的月销量。那现在到底是谁在买迈锐宝X...查看全文