简介：这个人很懒，什么都没写~
用户8070963533254
拖档，这个问题很久了 1800转以下，大负载，发动机就会抖动严重 本来低转大负载nvh就不好，又是个三缸，缺60度做功区间，更严重，上高架有时候震手 只能s解决，即使拨片也会自己再升上去 只能说工程师脑子有问题，隔壁3缸车没一个敢这么标定的
阿超啊45：有什么办法不让它升到8档吗？没次升到8档发动机转速就掉到1800左右，发动机扭矩根本就跟不上就引起共振，太难受了
主要是变速箱换挡逻辑问题，这车地板油到6档只有可怜的3500转，满打满算也就115马力而已。 思域CVT一路6000+转，182马力全马力提速，不计算传动效率损失都有接近70马力差距，你说福克斯怎么赢？ 所以福克斯不论赛道还是直线，都拉不过同级任何正常1.5T机头，这个变速箱程序太保守要背大锅
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有可以分享一下嘛
作为一个福克斯老粉，去试驾了22款福克斯，来跟大家分享一下吧 1.22款外观更精致，更科技化一点，并不丑，整体看起来还是很年轻。和上一代有个性的感觉不同，这一代是回归家族式传统脸。见仁见智，我觉得实车挺好看的。 2.6AT变速箱非常平顺，平顺的像CVT。日常代步很难察觉到换挡动作。但G值波动感受也不明显，原因可能是放大了变矩器滑动范围，这么做市区油耗可能会不太好看。油门响应还是稍稍慢，但变速箱本身换挡速度还比较可以。 3.试驾的stl车型是默认带L2级ACC自适应巡航的，这个配置本身就值不少钱了。 4.四缸发动机本身运转品质不太好，不管是噪音还是抖动都比三缸要大。D档怠速真的很抖，N档怠速也是，三缸是几乎不可察觉。 抖动属于四缸的密集型抖动，相信冲着四缸去的人也能接受，不过NVH真的不如三缸。 其次就是地板油极限动力还行，加速很快换挡很少，估计齿比很小。 中低转速动力比三缸差的很远，3000转的出力大概相当于三缸2000出头一点的感觉。日常代步的感觉很软，不管是动力还是响应都没三缸那么冲。这也没办法，三缸肯定低扭和涡轮响应都更好的。就算拿思域来比前段也比不过老三缸。。。 底盘没什么变化，但因为换四缸所以车头感觉变钝了一丁点，但这也是只有开过三缸福克斯的才能体会出来。底盘依然是一流水平 空间什么的就不说了 整体来说，变速箱的调教还是非常不错的，发动机虽然个人认为不如三缸的优秀，但放在今天动力和技术水平也不算落后。 加上福克斯祖传底盘，这代不错的空间，产品里还是不错的。
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