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科技新一
【BMW新世代概念车首次来华,引领未来车型向电动、智能和可持续豪华大步跨越】4月25日,2024北京国际车展在盎然春意中盛大开幕,宝马集团展台星光熠熠。首次来到中国的BMW新世代概念车,展现了未来宝马的核心特征:电动化、数字化、循环永续,并以极其现代和创新的方式强化宝马品牌的运动与豪华标签,定义智能豪华个人出行的未来。首款量产BMW新世代车型将于2025年推出,在首款车型投产后的24个月里,至少将有6款新世代车型推向市场。BMW新世代概念车的设计保留BMW经典元素的同时,更突破性创新。概念车侧面的C柱设计全新演绎经典的“霍夫迈斯特弯角”,更加突出车辆的运动感,并提升后排视野。车头和车尾充满视觉冲击感,结合立体车身线条,以视觉化呈现出宝马的“纯粹驾驶乐趣”。 在新世代车型上,BMW超级大脑将“纯粹驾趣”提升至全新维度,带来更精准、强劲的动力表现及更高的效率。新世代车型代表了宝马对“纯粹驾驶乐趣”理念的最新诠释:“悦驾”(BOOST)代表了自驾时BMW经典的纯粹驾驶乐趣,“悦享”(EASE)代表了智驾时的安全轻松愉悦体验。宝马始终追求“高效动力”,新世代车型的整车效率实现全新突破:第六代BMW eDrive技术将电芯能量密度提升超20%,整车效率提升25%,续航里程提升30%,充电技术电压平台提高到800伏。#宝马集团带你看车展#
开小米汽车被妹子搭讪
兄弟们,刚看完阿维塔2024春季发布会,作为一位阿维塔11和12的老车主,跟大家简单聊聊我的看法。 首先就是这个新配色晖金阿维塔12,这个颜色我真的太喜欢了,我特别喜欢阿维塔12的颜值,就是一直没有一款车漆颜色让我满意,我记得我还给他们提过建议,让再出几个好看的车漆,没想到这么快就出了,我突然感觉自己的12买早了。 其实我特别想聊一下阿维塔12的智驾,真的好用得一塌糊涂,不愧是3激光雷达和HUAWEI ADS2.0的加持,我只要开阿维塔,必用智驾,真的非常接近真人开车。而且现在已经上线了全国都能开的无图智驾,在哪都能用。我记得曾经有人拿极氪001跟阿维塔12对比,如果你是看重智能驾驶的人,那选阿维塔绝对没错,阿维塔的智驾毫不夸张地说在行业是数一数二的存在。 阿维塔12的内饰和细节我也很喜欢,很豪华,51寸的大连屏坐进去就很有科技感,包括自动升降的无线充电岛,让人感觉很高级。我前几天刚体验了小米汽车的内饰,阿维塔12跟小米汽车内饰算是两种风格,小米是把重心放在了科技上,让你以最快的方式能触达它的各种高科技和智能家居的联动。阿维塔是重心放在了氛围感上,一坐进去是铺面而来的豪华感,然后才是科技。 看完今天发布会,越看感觉阿维塔12越香,前两天阿维塔12发布了大定40000台的战报,这次发布会完估计还要卖更多,现在还免费送华为智驾,对于老车主 官方还赠送返钱福利 确保不背刺咱们老车主 真的太香了
小米汽车,这颜值真的没话说,太好看了
喜提理想MEGA
奖励我司2023年优秀同事一人一辆车,大家今年的年终奖是啥?
喜提山东首辆宝马i5
零跑C10预售发布,不少用户觉得稍微贵了些。 也引发了一些我的思考,比如某些新势力产品价格在30+,用户的接受度都会更高一些。 而零跑C10这次的硬件配置无论是8295与orin的双芯组合还是成本高昂的激光雷达。 都算是无限接近于30万+的主流配置水平,在20万以内也只有零跑了。 C10作为首款全球化车型,配置上的诚意给到了。 目前我觉得是需要一些时间让用户去感知的,预算在这个价位的,真的可以去试驾看看。 我会更推荐C10高配一些,昨天下定高配车型占比是最多的。
技术没有好坏之分,更重要的是符合当下 对于目前大热的高阶智驾也是一样的 很多车企采用都是NAP点到点的全程自动驾驶的类L3的技术方向 在宣发上无疑会更具有彩头、更抓取眼球 而零跑则是在C10车型拥有NAP硬件实力的情况下 还是将技术定位在了基于导航地图,红绿灯识别、斑马线停止线识别和转弯识别的城区NAC上 更符合当代法规、更安全可靠,也更为用户考虑 你们的话,会怎么选? #你敢用现在的高阶智驾吗#
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阿维塔12自动泊车,牛不牛?#新能源汽车
喜提阿维塔12
又一款新能源车火了,飞凡R7上市两周大定就破了1万辆!我细细分析了一下这款车,发现卖得火是有原因的。 首先超8成用户选装了华为的AR-HUD,要知道华为的AR-HUD是问界M9和仰望U8这种百万级豪车才有的配置。就冲这一点,这就是一款非常值得买的车。而从传播来说,“华为”二字本身也是流量密码,对于飞凡确实有一定的热度加成作用,知名度这个领域“含华量”高的就没输过。 再者2024款的飞凡R7有129处整车改进,价格直接干到了18.99万起,目前这个价位,几乎没有对手。而且R7拥有极低的风阻系数以及高达250KW的功率,更有飞凡湾域驾驶系统和飞凡巴赫座舱等王牌,可以说飞凡R7是目前20万级最具性将比的纯电SUV。 要空间有空间,要智能有智能,要性能有性能,关键是价格还这么厚道。所以大家选20万左右的纯电SUV一定看看飞凡R7,性价比实在太高了!
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蔚来NIO Phone真机,大家感受一下
昨天去试驾了【理想魔毯空气悬架 2.0】,哥带大家30秒快速了解: 1,这次主要新增的模式:运动魔毯。运动魔毯下分为:舒适、标准、运动三种舒适度的调节。 2,此次更新是针对理想L系列标配空气悬架的Pro和Max车型,Air车型会收到理想CDC悬架2.0更新,可进行舒适CDC、运动CDC悬架调节。 3,运动魔毯模式下:通过加减速测试,能明显的感受到车辆的点头、抬头角度控制的更好,车内的体验就是我们整个身体前后晃动更小,不那么容易晕车;车辆快速变道打方向的的侧倾明显更小,快速变道能感觉车身非常的有支撑性和韧劲,车辆侧倾幅度也控制的很好,车内的人不会觉得马上要被甩出去了。数据上稳态俯仰角度降低15%,最大侧倾角度降低20%。 4,点评:理想魔毯空气悬架 2.0大幅度提升了舒适度,理想这个功能推出后,用个不太恰当的比喻,理想的车既可以是追求舒适奶爸车属性的“奶牛”,又可以是追求运动的“斗牛”。 5,建议:目前理想魔毯悬架车型交付达到200000辆,在理想L8+L7的用户画像里,81%选择了Pro+Max空气悬架版本,而且理想对此的质保是行业内TOP级别的8年或16万公里,建议大家纠结的时候稍微加点预算选Pro和Max版本。
阿维塔12实车,美哭了有木有
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马斯克来中国了,据说Model 3产线要更新了,有可能也要加入Yoke方向盘,如果真这样,买S和X的要哭了[允悲]
跟大家聊聊昨天在上海车展看到的飞凡跨界SUV概念车:RC ESSENCE本智! 说实话,这车给我的印象特别深刻,在我看来,这应该是继飞凡F7后的又一款有颜王气质的车型。它倒是不属于那种抢眼的车,但从它极简设计风格上,让我想起了之前戴森的概念车,两者神韵十分相似,简洁柔和的线条看起来舒适自然,没有锋利感和累赘感,另还有点像我们平时用的iMac iwatch之类的感觉,极简高级。当然我觉得如果是苹果造的车即使能够面世的话,那他们造出的车极有可能也会是这种样子,功能性十足。 我个人很喜欢这种设计,简洁,开阔,清爽。话说回来,公认的设计大厂戴森没能完成的造车夙愿,这是要被飞凡重启吗?
请在三秒内回答:哪辆是理想L7,哪辆是L9?
我为什么要花近100万买一辆特斯拉Model X ?其实是因为一个女人。。。。。 五年前,我在青岛万象城逛商场,路过特斯拉门口,看见店里有一辆Model X,就站门口看了一眼。这时里面一位女店员笑着问我:要不要试驾一下?她把工作牌挂在腰间,穿着短袖,干起来很干练,很像港片里的那些女强人。我犹豫了一下说:好啊。 那是我第一次体验特斯拉,她带着我体验Model X的急加速,辅助驾驶,全程非常投入,看得出来她非常喜欢特斯拉。我也被这种提速感和智能驾驶吸引了,我问她:为啥到特斯拉工作?她笑着说:因为我喜欢特斯拉,又买不起,所以就来工作了。 她完全不像一个销售,因为从始至终她没提半点儿卖车的事,完全就想让我感受Model X有多牛逼。而且她身上透露着一种在特斯拉工作所特有的自信,我能看出她真的很热爱这份工作,她似乎在向我传达着我们特斯拉与传统车企就是不一样。那种感觉可以用四个字形容,就是:天生骄傲! 也就是那天,我喜欢上了Model X,可惜我刚刚买了卡宴,就没再立马买特斯拉了。后来我再去特斯拉试驾,再也没有遇到那么好的销售了,我听说她去别的城市做店长了。 后来我买Model 3时,我特意联系她,以为能帮她增长点业绩,结果她也没需要。说实话喜欢一款车,有时候并不一定只是因为它的产品,可能是它的品牌、企业文化、价值观,或者仅仅因为一个销售。。。。
特斯拉Model X正式下定,花将近100万买一辆电车大家觉得值吗?
要说全网第一花粉,我觉得非我科技新一莫属! 历代华为保时捷系列、折叠屏系列必买!而且有的都加价好几千上万去买。每年花十多万买华为,掏真金白银支持华为,不打嘴炮,不吹牛逼,用实际行动支持华为!我觉得我比那些假惺惺的水军要高好几个档次! 我都这样爱华为,为啥还是有很多海X经常咬我
期待已久的5座版本理想L7终于发布了!作为中大型的SUV,五座的布局势必会是更多家庭的选择。这次我们很高兴能提前体验到理想L7 ,整个车的大空间令我们惊讶,尺寸上完全对标宝马X5,但在乘坐感受上又全面超越宝马X5,柔软的座椅,智能化的配置,...查看全文
期待了很久,非常满意,小姐姐很热情
小米汽车来了,跟保时捷很像
今天正好是提理想L9整整一个月了,我也把理想L9作为主力车开了一个月,关于这款车我觉得我现在应该很有发言权了,就跟大家好好说一下理想L9的体验到底如何? 因为同样是理想ONE车主,所以我更多的会跟ONE做一些对比。首先是外观,我最满意的是车头设计,老粉都知道我对理想ONE最不满意的设计就是前脸的“大黑洞”,这次L9给取消掉了,这样整体看起来更有科技感,也更像新能源车。当然外观也有我不太满意的地方,就是没有行李架,看起来少了点霸气,所以我自己搞了一套第三方的纵向行李架,过几天装上再给大家看看效果。 进入车内,可以说理想L9的内饰真的漂亮,很有豪华感,不管是家人还是同事,都对理想L9的内饰赞不绝口。中控大屏真的是太实用了了,看地图导航、360环视、辅助驾驶信息都非常方便。而且理想L9上的高德导航是真的好用,上车直接说一句:理想同学,带我去XXX。然后你就可以在一块15.7英寸的大屏上看导航了,彻底告别手机导航。再就是副驾那块15.7英寸的娱乐大屏,以前我女朋友在理想ONE的副驾上看电影还比较少,这次在L9上看电影的次数大大增加了,可能的确是大屏带来的体验更好了。 我再站在驾驶员的角度聊聊L9,首先是用HUD取代仪表屏,真的是用了就回不去,再也不用低头看车速了。L9的HUD可以显示很多丰富的信息,比如地图导航和道路信息都能显示,不过我还是习惯只显示速度这种最简洁的模式。有很多粉丝问过我:L9这么大会不会不好开?其实完全没有,我女朋友一米六的身高照样开得很好。而且有360全景,即使狭窄道路也完全不用心担心。顺便提一下空气悬挂,如果你长期开带空悬的车可能感受不出啥,我开了好久L9再开一次ONE,这对比就很强烈,明显带空悬的感觉底盘要扎实和舒服很多,ONE的底盘对比L9就更颠簸。 最后大家猜一下我最喜欢理想L9的地方是哪?你们肯定想不到:小桌板!可能人到中年,我平日里最爱待的地方就是车里,我几乎所有的午饭都是在车里吃,中午在车里午休。说实话L9这个小桌板已经成了我午饭的饭桌,和办公桌。我现在的作息已经变成了中午把车开到海边,拿出午饭吃饭,吃完睡一觉,然后拿出笔记本或者手机开始干活,这种看着大海,吹着海风工作的感觉真的非常爽,当然不是自由职业者可能很难体会到。 最后我还想说一点,理想一直强调自己的车是家庭用车,但我觉得一个人开也挺好,我就是自己开。我本身就喜欢大车,L9正好符合我的需求,拉东西也多,所以不要被它家庭用车的标签迷惑了,单身照样开啊。买车就跟找老婆一样,自己喜欢买就行,这个自己说的算。相信哥,你们买了肯定不会后悔!
来,理想L9跟劳斯莱斯哪个更有气势?
理想L9真车实拍,号称500万内最好的SUV,大家感觉怎么样?
号称500万内最好的SUV,百公里加速只需5.3秒,3块15.7寸大屏,空气悬架,电吸门,车载冰箱等等,配置到顶了。实车到底如何?我带大家一起体验一下!...查看全文
为了买35万的理想ONE,竟然卖掉了120万的卡宴...查看全文
Redmi K50电竞版邀请函,含一个奔驰AMG F1赛车模型,酷吗