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    小小果冻啊

    认证:ZEEKR 001车主·车龄1年

    简介:90后消费者,原创内容

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    当我们谈论到家用车的时候,不论是哪种家用车,轿车也好,SUV也罢,甚至是MPV和两轮电动车,那都一定避不开驾驶感受的问题。为什么我们在买车之前要去试驾呢?为什么汽车品牌的每一个门店都会斥巨资在店内安排每一种车型甚至是不同配置版本之间的试驾车呢?无非就是为了让消费者们能够初步的了解到自己品牌的车辆。 那么我们在试车的时候,试乘环节无外乎就是去感受车辆的乘坐体验,诸如NVH,音响表现,座椅舒适度,车机功能性以及娱乐功能性。但当我们自己手握方向盘的时候,那么真正要去体验的,便是车辆的驾驶感受和跟驾驶相关的车机功能了。 燃油车和电动车的操控体验之声浪 其实不论是燃油车还是电动车,对于车辆操控的影响区别并不是那么大,因为不论是怎样的驱动形式和能源方式,终究脱离不了这是一台四轮家用车的本质。 而影响二者之间最大的区别,就在于声浪和变速箱了。 燃油车发展了百余年,我们已经习惯了内燃机和排气管的轰鸣,并且是排量越大动力越强的车轰鸣声越大越浑厚,当然也越好听,所以我们已经习惯了将好的操控和声浪绑定在一起了,所以这 也刺激了一种电动厂商去做模拟声浪,但是音箱模拟出来的电子声浪和发动机排气管发出的声音终究还是有本质的区别。 毕竟对于操控的体验来说,既离不开双手对方向盘的把控,也离不开身体对车辆的感受,当然听觉之上当然也会影响我们对驾控的心情,要不然什么大家都说当好的排气声想起,都会激发驾驶者的肾上腺素呢? 这里还是有一个悖论的,因为这种动听的声浪终究还是只是在特别贵的主打操控的大排量汽车上才能听到,而对于那种普通的家用车,又有谁不会觉得那发动机和排气管的声音几乎就是噪音呢? 但当我们的电动车的市占率越来越高的时候,当我们的电动车的操控做的越来越好的时候,是不是我们也会慢慢习惯一种无声的驾驶乐趣呢? 燃油车和电动车的操控体验之变速箱 内燃机因为传动效率的问题,一定是需要有变速箱的存在的,而燃油车穷其一生都在追求如何把变速箱做的更加丝滑,换挡更加绵密,也就是极力去弱化变速箱的存在感。 但是中国电动车的出现,直接取消了变速箱这种换挡机构,直接不需要换挡了,再加上电机的更加直接的动力输出,以及更低的技术成本,使得原本百万以上甚至二百三百四百万的车型上才有的动力数据直接在二十多万的中国电动车商即可配备,而在20万整的极氪X上就已经可以获得3.7s的零百加速,这可能是以前我们想也不敢想的事情。 中国电动汽车的出现,直接让这一复杂的换挡机构变成了电动机直驱,动力更加绵密,推背感更加强烈,再也没有了背后突然踢你一脚的感觉。 当然,可能还是会有很多人会喜欢那发动机的咆哮和排气管的声浪以及在换挡的间隙突然之间感觉有一个人在背后踢你一脚的感觉。 转向手感是操控必不可少的一部分 极氪001刚刚发布的时候,就因为其极佳的操控备受消费者的喜爱,而当我们提到操控的时候,就避免不了的去讨论方向盘的手感和转向手感的问题。 极氪001的方向盘是比较粗壮的,不论是握持手感还是转向手感都是非常棒的,相比之下,极氪X的方向盘尺寸比较小,握持也不如001那边粗壮,转向手感也不如001那般细腻和韧性,当然毕竟车型定位不一样,所需要的用车需求自然也不一样。 比如我父亲在开车的时候,就更喜欢极氪X那般轻盈的转向手感,而不是太喜欢001那种相对于偏重,又比较有阻尼感的转向手感。 所以对于操控的理解,大家更多的还是因人而异,我就更喜欢001那样比较粗壮的方向盘,更加重的转向以及比较线性的阻尼手感,更像宝马和mini的方向盘感觉,而不是更浓烈的电子味道。 哪怕是操控去保时捷的方向盘,我也感觉这个方向盘于我来说还是太小了一些,太细了一些。 底盘质感是永恒不变的话题 只要我们需要去谈论一台车的操控性和行驶高级感,那么底盘绝对是避不开的话题,001和X是两种不同的底盘风格和悬挂风格,但是他们有一个共同点,那便是都总有有类似于德系车的底盘厚重感和高级感。 001因为有空气悬挂的加持,底盘可高可低,可软可硬,驾驶感受和底盘质感是非常棒的,而极氪X因为机械悬挂以及轻奢家用车定位的问题,是比较富有弹性的。 如果单拿操控和行驶质感来说,极氪001肯定是完胜极氪X的,但极氪X自有其优势,毕竟对于那些不是那么喜欢开车的人来说,还是会更加喜欢软绵绵的悬挂吧。 NVH和驾驶功能性是必不可少的东西 NVH和音响系统是驾驶感受息息相关的东西,这一点在燃油车时代可能并不那么明显,因为那个时候我们更多的关注的是发动机的轰鸣和排气管的咆哮。 但电动车时代因为没有了这两种声音,则会更加关注行驶静谧性的问题,这时候车辆

    极氪001与极氪X的驾驶之趣图1极氪001与极氪X的驾驶之趣图1
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    极氪001与极氪X的驾驶之趣图9极氪001与极氪X的驾驶之趣图9

    科技车咖问界M9和蔚来ES8,真的是竞争对手吗? 问界M9发布以来,在华为强大的号召力加持下已经成为50万以上自主标杆。在问界M9发布之前,纯电自主标杆一直都是蔚来的ES8。现在M9出现以后大家都认为M9纯电和ES8两个车是竞争对手,好事者把两个车放在一起比较,得出蔚来ES8 BAAS方案更省钱更省时的结论。 不过我一直都觉得两个车虽然车价接近,但是定位和受众都是完全不一样的,这么比较没有任何意义。先说价格,能买M9和ES8这两台车的肯定不会太差钱。一般差钱硬上买这个级别的首选肯定都是BBA,其本身需要汽车的品牌来彰显车主的地位。 舍得拿五六十万买自主品牌的,其本身实力就很强,价格不敏感,也不会是家里第一台车,不太需要在价格上做很多权衡,这么对比价格本身对这些车主来说没太多意义。 再说定位,蔚来ES8主打简约、时尚和科技感,主要受众是比较年轻的企业高管和高级白领,从事互联网等高科技行业,愿意尝试新鲜事物。 而问界M9主打稳重、豪华,主要受众是企业主和体制内干部为主,这个群体受华为影响很大, 对华为有着超强认同感。 由此可见两个车的客群几乎是没有重叠的,因此放在一起比较没什么意义。当然问界M9主打还是增程系列,市场受众比较广,销量上肯定要比蔚来ES8的纯电路线要高的多。 蔚来ES8从面试以来就压力很大,不过也已经一步一步走到现在,有着自己的一批忠实拥趸,它同样不会因为M9的问世而增加压力。

    漫谈科技李斌再次回应做不做插混增程:是“安抚奶嘴”,过渡性事物终究只是过渡,蔚来做纯电不动摇。 李斌表示,从来不纠结,蔚来不是机会主义者。现在增程、插混车主,你去问下一辆车买什么,有多少人还会说我会买增程、插混?这是过渡期间的东西。增程插混,维修成本更高。小朋友断奶以后会用安抚奶嘴,但是谁会一直用。过渡期

    05-17
    极氪五一出行图1极氪五一出行图1
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    开极氪001的叨叨2024款极氪001上车迎宾灯仪式感拉🈵#极氪001 #新能源汽车 #极氪001一卷到底 #极氪车主 #电动汽车

    05-14

    用户8635665814563该内容已被作者删除

    泽衡劳斯莱斯的定制原来是这么一回事~抓紧挑挑后院的哪棵树能用~

    05-13
    小小果冻啊视频6小小果冻啊视频6
    05-10

    一枚老A6l汽车玻璃上的油膜一定要及时清理,雨天或者夜晚非常影响驾驶视野

    05-09

    x过路客xhud 疑问 极氪007前期宣传说是有ar-hud,问了极氪管家,给了这第一个图,表示ar就是有这种鱼骨箭头动画展示,看起来确实比较酷炫。 但我看了下我的hud,好像显示页面并不是官方说的这种ar动画?虽然目前实际用起来,我觉得也还行,但就总觉得好像并不属于ar-hud,而是w-hud?是因为减配了还是我没理解对?

    玩转电车潇洒哥极氪001直进直出功能测试 直进直出的可控距离多远,效果如何?总之,有朋友在旁边的,慎用!#极氪001 #极氪车主 #直进直出 #遥控驾驶

    05-07

    鱼观渔单电机,续航增加了,价格也能下来,销量肯定能上一大波,不懂李斌想什么

    玩车情报局从年销百万到年销五万!是什么“杀死”了曾经的神车制造厂宝骏?

    05-04

    美味的肠仔包服务问题 ①交付: 3.5下订,4.5提前付尾款,4.7提车,整个交付流程体验感极差,付完尾款后全程要自己去追问,没有服务意识,约定的时间也多次修改; ②售后:同样服务意识差,工作人员给人感觉很业余,线上沟通维修当天可以修好,约好时间去到现场却说最快也要第二天,接待中途工作人员还跑去处理其他事情; 硬件问题 ①刹车震脚:车辆正常行驶时,刹车踏板震动明显,车辆通病,小红书应该搜得到视频; ②车门异响:我的是音响低音会与门产生共振,部分车友是正常行驶也会异响; ③前挡风玻璃起雾:遇到过一次,也看挺多车友反馈这个问题的,一直起雾只能用雨刮刮,开除雾功能也没有用; 软件问题 ①自动泊车很蠢:已经发生磕碰了,视频发在小红书了; ②nzp逻辑很奇怪:宽敞大路没车硬是喜欢往左变道,喜欢贴着墙开很吓人; ③手机蓝牙钥匙经常没法解锁车辆,走到门边罚站; ④空调开自动一档风,偶尔会突然变得很大风; ⑤氛围灯偶尔会自动变成其他颜色,需要手动设置回来; ⑥手机高德导航连接车机导航,偶尔出现地址无法推送到车机上,在外用车时体验感很差; 还是夸一嘴吧,车子真的很好开 欢迎提问,乐意交流~

    吴烦恼说车如果我告诉你高速上每公里的电费接近0.4元,还要花几个小时充电,你还开电车跑长途吗

    04-29

    佛山易水寒009光辉也是48T算力,从侧面难道说001的智驾还有的救吗?如果48T不行,那不可能用在这么重要的车上面。

    易三水想想今天太神奇了。 ​早上打车,滴滴司机劝我不要买车。 说买车第一年就得赔2-3万。 ​2-3万打车得打多久。 晚上打车打到秦plus。 我问司机,车多少钱,司机说13.98万,现在11.98万。 然后各种吐槽,半年没到,车跌了2万。 今天这是首尾呼应嘛? 早上司机说一年赔2-3万,晚上打车就遇到赔2万的司机了[破涕为笑][破涕为笑][破涕为笑] ​

    尘封的记忆3109哪吒L 40度电池120时速可以跑300公里吗?有没有大神测试这个车?

    奋发可乐EwO前两天极氪高管微博发文说,极氪不会降价,话里话外意思都是让大家放心购买,不会背刺,但我怎么觉得极氪这波又是反向操作,前面说了不降价,后面反手给你开个大,兄弟们钱不是草纸啊,慎重!!!

    04-26

    太平洋汽车网2024北京车展:吉利银河星舰原型车亮相

    04-25

    郝健说电车早买早享受,你选择哪款呢?

    04-18

    我是所长呀熊孩子闯入高速被撞,司机该不该负责?#汽车知识 #汽车人共创计划 #交通事故

    04-18

    电动哥周末到苏州,起步慢一秒就被滴!高新区开100后面还有车闪!看来网友不曾骗我!

    预备Pe现在有一辆蔚来 想买辆i7,但是担心i7没有换电的话电池过了质保期,电池寿命减少之后更换电池很贵。有车主讲讲电池寿命的问题嘛?谢谢啦!

    fifi743被小米的可增加配件启发,脑洞大开想到一个问题。现在智能汽车发现那么快,去年发布的车今年就落后了,很大原因是车载芯片,智驾芯片和车机芯片一年一更新,有没有一种做法,就是可以更换车机芯片和智驾芯片,每1-2年新一代芯片上市了,可以用钱升级,这样电动汽车的淘汰率就没那么高,大家买车也能追上新潮流不至于那么快被淘汰。

    汽扯扒谈固态电池竞争升级,昊铂秀完全体不玩“文字游戏”

    04-10

    智选车昊铂全固态电池即将亮相,怎么感觉大家突然都有固态电池了?不会又是什么资本炒作的噱头吧? ​​​

    花想尘如今小米su7这么火,势头完全压住了华为,作为一个华为粉丝,其实真的挺希望华为造车的。

    高工智能汽车增速大降!空气悬架「隐忧」

    04-04

    懂车帝原创懂车帝全网首测小米SU7成绩单来了!随后我们还会对小米SU7 Max和其他车辆进一步测试其他项目,大家敬请持续关注!

    03-30

    我吃榴莲可不吐皮标准版说的是高品质扬声器,高配说的是豪华音响,到底怎么豪华?有没有品牌?

    叶椽之问下大伙,极氪的三电终身质保,到底是怎么个质保法?电池衰减到什么程度才给换?还有比如在外面保养的话,会不会质保就没有了?

    全新的极氪001带来了哪些配置的变化呢? 我们就一个一个的来看看全新的极氪001到底带来了那些变化: 1、车辆外观、车漆颜色、轮毂样式有了变化,这些没什么好说的,改款一定会改的地方。 2、内饰样式与细节设计的变化。有人说内饰简配了,但如果你去看了实车之后,就会发现,真皮手感更好了,真皮包裹的面积也更多了,方向盘也听劝换成了实体按键了。 3、座椅升级了,填充物更柔软,全系标配Monaco nappa真皮,增加了前排座椅腿托和副驾腰撑,这些都全系标配了。 4、三块屏幕有了跨时代的升级。35.5寸的AR-HUD,13.02英寸的弧形仪表,15.05英寸的2.5k柔性OLED可旋转中控屏幕,这些都是007的同款,前面分享007的文章已经很多了,就不多做赘述了。总之和老款001相比,那绝对是划时代的升级了。 5、最重要的三电系统全部更新了。首先是全域800v平台,充电速度相信大家都看了视频了,基本上是老款三倍的速度,1515便利店正在逐步变成现实了。而电机也变成了前270kw后310kw,共计580kw788Ps双电机碳化电驱系统,电机更换成前感应异步后永磁同步电机,零百加速3.3s,磷酸铁锂电池为3.5s,单电机5.9。 6、电池也升级了,全系换装95度磷酸铁锂神行电池和100度三元里麒麟电池。 7、搭在极氪001 FR同款【双联齿行星排减速器】技术 8、8295芯片和智能座舱功能以及ZEEKR 001 OS6.0的功能升级,007上能体验到的全部上车,例如指尖泊车、影院模式、休憩治愈模式、眼神交互模式等,这些新车车主们真的可以好好体验,不知道有哪些功能是老款能够实现的。 9、车顶全系标配激光雷达,以后辅助驾驶的能力肯定会更上一个台阶了。 10、一体式压铸后端铝车身,本身就是以安全著称的极氪001以后会更安全了。 11、第二代全域热管理系统PTM2.0,这个系统除了让三电本身的热管理变的更加优秀,进一步杜绝自然风险以外,还能提高空调的制热效率,同时降低热空调的能耗。 12、新增ZEEKR 001 FR同款的赛道模式,只可惜这个功能必须要选配了Z-Sport套件才有。 13、悬挂更改为国产孔辉的双腔空气悬挂并配备魔毯空气悬挂系统,且前减震塔升级成一体式压铸铝,车辆的舒适性和操控极限自然是进一步增强了。 14、增加了电动拖车钩和卫星通讯系统,不过全系选配,价格为7000元和10000元。 15、电动门有升级,多半是更换成了毫米波雷达和全新的耦合器,不仅开关门更轻松了,识别率应该也会更高。 16、光感天幕有了升级,可调光区域可以分区控制,以前需要1万块的选装,现在直接标配了。 17、雅马哈音响系统全系标配,且升级成28喇叭额定功率2.4kw,峰值功率可达3kw的7.1.4杜比全景声的雅马哈音响系统,包含四个座椅8个头阵音响,这一项升级可真是让老款车主口水直流。 18、外放电按功能也从之前的3.3kw升级到了60kw,也就是说在有需要的情况下,可以用自己的车给别的车充电了。 19、快慢充电口中午统一放在了左后油箱位,更方便了

    全新极氪001香不香你说了算图1全新极氪001香不香你说了算图1
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    电动车指北传新款极氪001成本增加了5.2万元 具体来看 400V升级800V,成本增加1万 动力,400kW提升到580kW,成本增加1.2万 智驾方面,标配激光雷达,增加8000元 座舱方面,8295、标配雅马哈、副驾按摩等,1万元 安全、舒适等,比如一体式车身,1.2万元 这个5.2万元有点烟雾弹的意思,真实BOM成本增加肯定没那么多,也不会这么好是整数,估计真实成本增加3万多,新款001可能28万左右起售

    02-26

    鱼结冻极氪这两月急急忙忙的让客户把老款的001 清空提车,感觉是下一步大棋,背刺可能比想象中来的快。 11月时候还说新款要24年下半年才来。 12月到1月初就说上半年来。 到了1月底又说是最快3 4月份, 现在确定是2月27日,一路向前。 万一,我是说万一,新款刚上市,老款车主就觉得被背刺了。。。

    阿源说车宝马董事长痛批车内大屏!谁赞成谁反对?我反对!

    02-20

    pope蔚来车主的精神状态果然遥遥领先,服务区支炉子煮方便面,我不能理解

    赛赛Stking温度23,市区通勤,高能量回收,13.2的电耗,100÷13.2=7.57,这样的条件100度电池可以开750公里,挺满意的了

    酸萝卜豆干家人们谁懂啊,我下车随手把门关了,手机没带,车直接秒锁了,东西全在车里,找别人手机打电话给极氪客服,道路救援也是空话,他也给不了什么帮助,只好开别的车跑了三个小时拿实体钥匙解锁 😭😭😭 真离谱哇,越想越气

    极氪售后,春节不打烊图1极氪售后,春节不打烊图1
    极氪售后,春节不打烊图2极氪售后,春节不打烊图2
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    我一直都认为,极氪长期坚持举办Z-Talk是作为用户型企业非常好的习惯,我也参加过很多场极氪的Z-Talk活动,每一次都能够更加清晰的了解并认知极氪汽车。 Z-Talk存在的价值无非就是能够让极氪的管理团队和技术谈对能够更加深入的了解到真正的车主群体,从而获取到车主和准车主群体之间的需求信息,从而更好的改进产品,改进服务,创造出更多优秀的产品出来。 Z-Talk首先得是极氪品牌愿意倾听和了解用户的声音,才会有了Z-Talk的产生,才会有了Z-Talk给极氪创造出更多的价值。 很多企业都说自己愿意倾听用户的声音,但是所谓的倾听都是从互联网而来,连这些声音是否出自真实的车主以及是否出自真的要购买这辆车的车主都无法分辨,又何谈倾听用户的声音呢? Z-Talk只存在与车主之间的活动,收集到的都是车主之间的真实的用车体验以及真实的用车需求,这样的信息是有价值的,是真正能够帮助品牌完善产品,创造产品以及更好的建立品牌良好的服务和售后体系的,这就像长江禁渔一样的道理,是属于功在当代,利在千秋的行为。 Z-Talk无非就是先从真实车主之中获取信息,然后由专门的极氪团队收集并整理信息,继而反馈有用的信息,给领导层判断信息的价值性,然后去实施这些有价值的信息和需求,当Z-Talk建立起一个完整且科学的信息获取渠道,那便能够给品牌日后的规划以及品牌设计带来巨大的收益。 这属于合作共赢行为,希望极氪多多举办此类的Z-Talk活动,也希望更多的车主能够加入到这样的Z-Talk活动中来!

    关于极氪Z-Talk存在的价值图1关于极氪Z-Talk存在的价值图1
    关于极氪Z-Talk存在的价值图2关于极氪Z-Talk存在的价值图2
    关于极氪Z-Talk存在的价值图3关于极氪Z-Talk存在的价值图3
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    关于极氪Z-Talk存在的价值图9关于极氪Z-Talk存在的价值图9

    蛋蛋很兴奋V12的劳斯莱斯也只有六百匹马力,不是不能做更高,而是没有意义,甚至会限制动力输出使提速平缓一些,让坐车的人更舒服。 5米2的车身注定跑不了赛道。在公路上跑,大多数人驾驭不了超大马力的车,容易出事,如果99%的时间都不敢开性能模式,千匹马力又有何意义? 做生意的会买前脸这么不稳重的车?二代会买5米2的车? 比亚迪的纯电从来没有证明过自己,U8能越野能加油,U9有外观,U7有什么?为什么会觉得只要是同品牌就一定会全都卖得好呢?D9卖得再好也拯救不了N7

    哒哒爱车车不懂就问:第一次购电车,下定了极氪007,原来很流行的电池下护板现在还需要装吗?我看了下底盘离地间隙大概一部水果15pro的高度

    枫叶的回忆极氪007所有后驱座椅尽然全是仿皮,后驱智驾版再加100度电都达到了25万了,还是仿皮座椅,不知道仿皮座椅怎么样,味道大不大,特别是白蓝色内饰,就怕仿皮的白色不好打理。

    大熊车研目前新能源市场的三个禁区: 1、不要做特斯拉model3和modely同尺寸 2、不要在10-20万跟比亚迪纠缠 3、不要模仿理想去打家庭牌 有一个品牌这三点都占了

    昭阳辞落日销售说007家冲最高支持20KW,向下兼容11KW,7KW?

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    玩转电车潇洒哥很多车友反映:这个冬天,极氪续航崩了!#极氪001 #新能源汽车 #续航焦虑

    2023-12-28

    车辙极氪007 这个指尖泊车功能在现实使用场景中有进一步拓展,想冲的兄弟们可以拿这个功能来说服媳妇同意你换车

    寻找XNY家里安装的380V电表,家充桩是装21kW的还是11kW的还是7kW的?彦祖哥哥帮忙答疑一下。

    闲传车定位纯电动超跑,仰望U9申报信息曝光

    2023-12-09

    氯雷他定green新款车会有双层玻璃嘛,另外音响会和fr一样不,fr音响算是什么水平

    其实4万公里的保养在上个月就应该去做的,只是最近这段时间大多数时间都在出差,而苏州马运路的极氪家在APP上的保养又常年预约不到,当然了,除非提前一周左右预约,那就没啥问题了,只是如果提前一周的话,我又不好去把握我的时间。 虽然说我也可以直接把车往极氪家一丢,别的也就可以什么都不管了,但是这种给别人添麻烦的事情咱们还是不要去做了,因为在极氪家还有几个老熟人,所以想问一下还有没有别的什么解决办法。没想到他们告诉我木渎凯马汽车城的那家极氪家过不了几天就会上线APP了。 木渎极氪家还只是提供试驾和销售的服务,但是整个售后的车接和接待已经做好了,正在试运营阶段,只有交付区域还在装修当中,已经可以提供保养和维修服务了,而因为现在还没有上线APP,暂时是没有任何车辆在车里保养或者维修的,我可以直接去木渎极氪家,然后帮我安排好,也无需提前预约,啥时候有时间直接去就好。 不过他们也提前跟我说过了,因为还在试运营阶段,还有很多准备工作都还没有做的特别完善,所以整体的体验可能会不如马运路极氪家。 我大概在11月6号回了苏州,7号上午就直接将车辆开去了木渎极氪家,没想到在木渎极氪家有两个是直接从马运路极氪家调过去的熟人,那么一切就变的轻车熟路了。 车辆开到极氪家后,便有前台接待的小姐姐做车辆的交接工作,因为这位小姐姐是从马运路调过来的,所以也算是比较熟悉的了,把车辆钥匙以及需要处理的项目全部交接清楚之后,便没有我的事情了。 而我这次除了4万公里的保养项目以外,还需要额外升级空气悬挂,需要稍微调整一下近光灯的高度,同时顺便来检测一下我的电池健康度。 交接完成后,我们便去休息区休息了,因为刚刚装修好,所以还稍微有些味道,休息区的陈设也还没有完全准备好,比如书籍还只有那么基本,展示区也没有任何物品,目前也只有一台豆浆机,咖啡机也还没有准备好。 当然了木渎极氪家的休息区域相比于马运路来说,确实也小了一些。 途中和经理聊天也知道了这边的门面难租,也难怪整个木渎的极氪家直接被分割成了4个区域,从最前面的试驾、展示、销售区域,到中间的保养维修车间,再到最后面的接待、休息、交付、办公区域,再到洗车的地方,活生生的被分割成了4个板块,不能被连成一个整体。 经理说只能在以后慢慢的经营过程中,慢慢的和中间的商户协商,看能不能慢慢的把整个一层全部拿下,毕竟这块地方的门面实在是太不好找了。 我也开玩笑的戏说你们应该直接找那种开不下去的4s店,比如威马那样的。 因为整个保养过程基本都在和他们聊天,也就没有拍照片。 关于整个服务过程 整个服务过程还是非常流畅迅速的,从最开始的交车接车,到确认好服务项目,再到完成整个服务项目,再到最后的洗车交车过程,不仅流畅,而且迅速。 当然也是因为木渎极氪家还没有正式营业,整个极氪家只有我一台车在在保养,三个技师同时服务我一台车,那速度必须很快,从4万公里保养、到调整近光灯高度、到升级空气悬挂固件、到读取电池信息大概也就花了两个小时左右的时间,其中据说升级空悬就差不多需要一个小时。 期间也帮我把玻璃水加满了,也把车洗干净了。 整个过程轻松愉快。 关于价格 4万公里的保养价格1253元,我是威睿双电机,日电产双电机的价格应该是不一样的。 而因为新店开业,工时费打了8折,减去了101元,最终价格为1152元。其实我就是去马运路的极氪家,也是能抵扣掉100元的代金券的,毕竟活动很多,这个100元的代金券多到用不完。 而每年极氪赠送的可以抵扣基础保养的517元的抵扣券在2万公里的时候已经使用了,明年的应该要在今年的12月份才发放,等肯定是等不了了,不过也可以留在6万公里的时候使用,或者明年78月的时候直接留给极氪X做首保使用。 别说我有两台极氪,哪怕我就是只有一台极氪,每年1张保养券也是不够用的,总之是肯定不会浪费的。 关于空气悬挂升级 很早的时候系统就提示空气悬挂需要线下升级固件,只有在现在升级了固件之后,日后推送的5.1系统中可以将悬挂的高低和软件分开调节才可以使用。 一方面是时间问题,另一方面是正好要4万公里保养了,就索性放在一起弄了。 升级固件之后最明显的变化就是不论是在运动模式下的悬挂要软了很多,虽然在过一些相对比较深或者比较凸的井盖或不平路面的时候,悬挂触底的那种Duang的一声的感觉要好了很多,但是在一些起伏路面的时候因为软了很多,所以车身尤其是车尾的细碎晃动也明显了很多,相比之前运动模式的感觉,稍微有那么一点点开船的感觉了。 不知道是不是因为5.1要将高低软硬分开调节,所以这次升级固件之后固定了软硬,等到5.1升级之后

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    大熊车研李想预言,国内吉利长城都会转向和它一样的增程式,然而吉利老大并不这么认为

    隔壁老王儿子多饭后回公司加班路上,看到小鹏X9,不得不说,实车感觉有点矮,1.8米不到(本人1.81,目视车辆顶部比本人略矮一些),车顶并不是完全水平的,有一定倾斜度。 屁股的大斜角是真的大,从后车窗看不到第三排的座椅靠背,只看到了第一排和第二排。 难道是大四座??? 可隐藏式第三排??? 侧面看到屁股还有一个小V内陷进去的设计,这是哪位天才设计师的杰作,真是个人才呀

    清爽原野fZ请问各位氪友,极氪001是怎么保养的?听说第一次20000公里500多,40000公里时候1100多?以此滚动增加费用?然道不是每次500多吗?

    纱雾531关于FR与24款001 不知道能下放多少配置给24款👱我是挺馋音响和8295芯片的

    kymaple24款001要上宝华了吗?才看到试装车上有跟s90很像的宝华中置,不会是雅马哈中置吧

    均依有套路吗,或者有朋友做过吗

    uoinnn800v和400v有什么区别啊?没开过电车,刚刚把油车卖了,有没有大佬解答一下,另外就是2024款有哪些提升啊?有的话也同时观望一下其他品牌。之前试驾了一下极氪001,是挺爽的

    错过66238该内容已被作者删除

    大熊车研在001 没降价前,卖30W的时候,极氪轿车还有个25W的价格区间可以卡位 现在001 都来到26W了,尺寸比001小的极氪轿车,只便宜 1W 价格区间又完全重叠开始互相打架了

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    2023-10-02

    蠢蠢欲动355三十而立送自己一个大礼物。CT6美系车的内饰风格很有派头!运动+商务风格感觉女生开这车挺有个性;S90那个水晶档把再加装个宝华中置我好爱!爸妈考虑更多安全性能也是建议我买S90。大家针对这两款车有没有什么优缺点给点建议呀?

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    Mr潘先生525犹豫不定,牌子朋友说小众

    闪闪的买买提该内容已被作者删除

    上一篇文章中,我从OS5.0系统中大家比较直观的流畅性与交互动画、HUD、仪表屏这几个方向和大家分享了新系统的一些正面的变化,而这篇文章将集中在极氪001这款15.4英寸的中控大屏的变化上,这也是全新的HMI3.0交互体验中最为重要的一环,我们便一起来看看有哪些变化吧! 【中控交互屏幕的变化】 中控交互屏幕的变化方数这次5.0系统在交互界面风格上变化最大的一部分了,属于各个方面的进步。 首先是数字车模的界面,模型的建设更加精致了,滑动车辆的效果也更好了,主界面的最右侧也多增加了几个快捷键,这个是可以自由设定的,这里还是非常方便的,刚刚升级的时候是默认4个快捷按键,但是这里有一个实用的bug,就是可以自己额外再单独添加2个增加到6个,不过增加到6个的时候,在地图界面那个隐藏卡片信息的按钮就按不动了,不过我觉得这个也无伤大雅,反正一般我也不会把它隐藏下来。 按照我自己的使用逻辑,从上到下分别为: ·后视镜调节:这个是默认的,其实我不常用,毕竟都是一键调节的,因为没有更多的需要添加的了。 ·关闭行人提示音:因为上车第一件事就关闭这个,又不能默认关闭,所以把这个放在最方便的位置。 ·主驾按摩:这个也是默认的,我觉得挺方便,就没有更换。 ·陡坡缓降:其实作用也不大,因为和单踏板不可以同时存在,放在这里看看用不用得上吧,主要这个陡坡缓降的速度太慢了。 ·流媒体后视镜:偶尔用于观察后方车辆的时候使用。如果你点击流媒体后视镜按钮的时候,车机并不会弹出流媒体后视镜界面,那么你只需要重启一下车机即可。 ·全气候灯:这个在雨雾雪天气是非常实用的,本来我是要把后雾灯按钮同时放在这里的,但是添加选项里面没有后雾灯选项。 【充电界面有了很大的变化】 仪表屏幕上的充电界面倒是没有太大的变化,主要是中控屏幕上充电界面的变化,个人感觉更加精致了,同时把显示在车模下方的充电信息以卡片的形式放在了屏幕的最右侧,包括充电进度、充电详细信息和停止充电的按钮。 同时从之前的平面车模显示变成了3D车模显示,同时前后灯光信息也会一并显示在充电模型上,而充电过程中的绿色光环的动态效果也依然存在。在充电界面上直接滑动车辆,所有的车门车窗充电盖的控制键也会显示出来。 个人认为这样的显示更直观更合理,同时操作也更加方便,相比之下,上一个版本的排布就相对混乱了,这是一个非常好的变化,方便我们在充电过程中更好的了解到充电信息。 当然,如果在充电信息显示的卡片上同时再增加【已充电时长】、【已充电量】、【当前电站单价】、【费用总计】这四个信息,那就更完善了。 新界面的变化如下图所示! 这篇文章以及上一篇文章和大家非常详细的分享了ZEEKR 001 OS5.0关于HMI3.0交互界面的全新体验,而关于这一版新系统所增加的全新功能则只字未提,毕竟这个版本的变化太大了,可以和大家分享和讨论的内容太多了,所以在下一篇文章中,我将和大家逐一分享新系统在新增功能上的变化与使用体验,包括一些相关功能的正确使用方法!

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    lixxxxxxxx随机找了几个电车的内饰图,大家觉得几个屏幕才是最优解?仪表屏、中控屏、副驾屏、后排屏,哪个是利用率最高的,哪个是可有可无的呢我觉得飞凡F7的后排屏好像比副驾屏利用率还高一些,大家觉得呢

    只是来看看K兄弟们,现在极氪是有电池保护机制吗,平时我充90,这次准备充满,95自动停了,为啥充不到100了?

    车圈大明白儿车企营销安全吃力不讨好,做的再好也就像沃尔沃,对销量帮助不大,一旦出问题分分钟打脸#极氪 #汽车销量 #抖音汽车人共创计划 #零起火

    2023-09-01

    用户853183367716贴友们,试驾完L7感觉操控比Ls7好多了,为什么L7卖不动停产了,搞得我不敢买L7了,最后去选择了外观不错,其他中规中矩的阿维塔11

    自强不息白云YP我着了几篇文章,说明年要出800v。 安总8月22日发言,也说保持每年两个新款。 但我没搞明白,慢充不是对电池好吗。 现在上800v是追求快,还是电池技术突破了?

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    古德保爱想问下,目前我安装了特斯拉的官方三代桩,能给001充电吗?是三相电的

    欢快青山ofK生活在2线城市,20年疫情期间欠债35个抗着压力强行创业,靠网贷又贷了15万,父母当时给了全款买了辆20款次顶飞度。今年年初刚把欠朋友父母网贷兄弟的钱还完。到23年4月份,老婆生了二宝,7月份刚花了15万给了首付买了套房子,8月装修又花了20万。现在经常开车回父母家,感觉飞度已经不够用了,剩下几万块存款。不知道要不要强行上下CT6(年收入净50左右)(父母自己有租收,还有退休金),毕竟现在的经济是有点差

    F福塔在线F该内容已被作者删除

    Viicentt刚看到有个车友问选i3会不会被嘲讽,让我很感慨啊。我也想跟小伙伴讨论一下:25岁坐标上海,自己挣了钱想全款买30w的电车(油车无牌),目前考虑等新款model3双电机和i3 40l 顶配。因为亲戚有modelX和model3,所以特斯拉我开的也不少,虽然i3没开过但我还是想选啊,一是外观上感觉不错,二是配置上顶配该有也都有了,carplay也能满足大部分需求,三是我也确实想拥有一辆自己的BBA。车友们有什么建议吗?买了i3会被嘲讽吗?

    从5月20日下定极氪X到7月19日去苏州芯汇湖交付中心去提车,等车时间整整两个月,目前几乎所有的新能源品牌都采取订单式的生产模式,基本上已经很难买到现车了,尤其是对于极氪X这种首发且销量还不错的车型,对于极氪X的两个月的等车周期,我还是可以接受的,毕竟属于首发预定,回想起前年下定极氪001足足等待了八个半月到去年才提车,心里已经是非常高兴了,并且这次用车并不是那么着急,也就无所谓提车早晚了。 提车已经十多天了,直到今天才有时间和大家分享一下我的极氪X提车体验。 我为什么会选择极氪X 其中原因我在前面的一些文章分享中已经有提到过,这里就不做赘述了。 其实极氪X发布的时候,我就比较喜欢这款小车,只是没想到我爸爸会看上这台车,毕竟车身太小,且定位极其年轻化。可能是因为极氪001的用车体验很好,也可能是因为极氪X的某些设计比较打动人吧。 所以最终在多番对比之后,选择了极氪X,于2023年5月20日下了订单,开始了漫长的等车之路。其实我一直以为我可能要等到8月份提车的,但速度还不错,在7月16日周日的时候已经到达交付中心了去做PDI了,原本17号周一就可以提车,但是因为周一周二交付中心打不出发票,所以约在了19号周三去提车。 极氪X的提车过程顺利吗?体验如何? 先说结论,整个过程非常流畅,体验也非常不错。 原本我们是想开着001去提极氪X,然后和交付商量一下把001开进交付中心,然后一起拍个照,假装两辆车一起,留个纪念,但这次的X停放的位置在交付中心的内厅,且有好几辆等待交付的极氪X,一是001不太方便开进去,而是开进去了也没有地方停放了,所以也就打消了这个念头。 而因为提车地点是交付中心,不像极氪家一样可以提供取送车的服务,提001的时候我老婆才怀孕,还没有生孩子,我们俩还可以一人开一辆车走,而这次提极氪X她刚好不在苏州,那开走X便只能叫代驾了。 验车环节: 索性就喊上我姐姐姐夫一起去提车,人多热闹点,也就不需要喊代驾了。 我们大约上午十点半左右到达的交付中心,也没有吃早饭,一行四人没人点了杯咖啡吃了点儿交付中心准备的蛋黄派,等待交付去准备相关材料,然后验车。 整个过程比较顺利,验车过程中也没有任何问题,只是在验车的时候发现副驾驶的零重力座椅靠背有些晃动,没有主驾座椅那么紧实,但去查看了交付中心的其他车辆后,发现但凡是四座版本的零重力座椅,靠背都是有些松动的,而五座版本的非零重力座椅版本则不会有这种情况。 虽然这是个问题,但属于是个通病了吧,也没什么解决方法,除非选择五座版本了。 付款环节: 验车确认无误后,便是付款环节了,因为是全款购车,所以整个手续比较简单,直接通过订单二维码支付全款就可以了。购车是可以刷信用卡的,只是我忘记了提前申请一个信用卡的临额,所以只得一部分刷了信用卡,一部分通过转账的形式付款了,否则便可以直接信用卡刷掉207800的尾款,也是更为方便了。 购买保险 付完车款后,需要现场买保险,极氪家给报的保险价格在六千多元,但我们是可以选择自行在外面购买保险的。 在提车之前我便已经联系好了几个保险员,等待购车发票出来之后现场报价,因为付完款已经中午了,于是乎便在旁边的商场边吃饭边对比保险的价格。 最终选择了阳光的保险,交强+300三责+车损,还有一些车上人员责任险之类的,其实我是不想要这几个险种的,毕竟贵了二百来块钱,但不买这两个车上人员责任险不给出单。 最终保险的价格是4400元不到,比极氪家报的保险便宜了一千来块钱。 可以把车开走了: 当然极氪官方是有强生和量子两个品牌的官方贴膜的,交付也免不了推荐一番。但因为我是有朋友开贴膜店的,贴威固VK70的膜也不会比强生的贵,所以自然是会自己出去贴膜了。 今年的保险都是整点生效,不像去年是半小时生效。所以最终坐在交付中心等到了两点整,将极氪X从交付中心开走。 给爱车安装一些小配件: 其实我是不太喜欢把车子搞的太花里胡哨的,所以除了贴隔热膜之外,只是贴了B柱和C柱的车衣,贴了两块屏幕的钢化膜,然后把车玻璃除了一个油膜镀了一层玻璃镀晶剂,新车清洁简单,也就顺便给车漆镀了一层晶。 因为是在朋友的贴膜店里,所以除了隔热膜的钱之外,其他所有的都是帮忙弄的。 当然还有一个重中之重,那便是安装了一套防虫网,毕竟我的极氪001高速跑的多,小飞虫小石子太多了,有个防虫网还是会更好一些。 其他的除了给后排出风口装一个防尘网以外,也就没有再置办任何东西了,毕竟极氪X的设计也算是比较成熟了。 至于具体的用车体验,我将在之后的图文中再着重分享哦!

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    开着极氪001去提极氪X是一种什么体验图9开着极氪001去提极氪X是一种什么体验图9

    用户6206943090597极氪为啥宽度不做到1900,1999太宽了,有些机械车库都不敢停进去。而且太宽了路面会车也是非常不方便。这么宽没必要,不需要,还碍事。

    风风小明降价以后官二 可以20个拿下官二吗?目前最便宜的还在23左右。 小区有辆极氪回来以后一直停着,积灰,怎么分辨版本。。想要个三秒俱乐部的

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