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龟仙人的旅行车

奥德赛车主·车龄3年

喜提一辆产品周期末期的发现五

近日喜提一辆产品周期接近尾声的路虎发现五，行驶一千公里，简单分享一下感受。底盘质感满意，低速舒适，高速有韧性。动力基本满意，3.0T的直六发动机拖动2.5吨的体量，除了起步没有预期的痛快，中后段还算可以。变速箱反应一般，够及格水平。

05-15

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奥德赛车主·车龄3年

喜提一辆产品周期末期的发现五

近日喜提一辆产品周期接近尾声的路虎发现五，怕以后发现六只出纯电版，买不到油车了。目前行驶一千公里，简单分享一下感受。底盘质感满意，低速舒适，高速有韧性。动力基本满意，3.0T的直六发动机拖动2.5吨的体量，除了起步没有预期的痛快，中后段还算...查看全文

05-15

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奥德赛车主·车龄3年

奥德赛油耗

随着天气转暖，奥德赛的油耗越来越低了，这是我最近四箱油的记录，估计这次能够跑到750公里再加油了。有没有人一箱油跑800呢？

04-11

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奥德赛车主·车龄3年

坦克500都快量产上市了，再改来不及了。

长城公司的研发速度确实惊人，坦克的700及800更早亮相，但500却会先于他们上市。可能是公司的战略吧，按照从小到大排排坐吃果果。500设计总体均衡，本人更看好豪华版。运动版背书包的设计我曾经喜欢，但这种设计的初衷不是为了帅，只是为了在长途穿越中，有选装双备胎或副油箱的权利。日常使用不够便利，车身增长了二十厘米，给都市停车带来些许麻烦。很多人把硬派越野背书包当做信仰，其实大可不必，换备胎时，几十公斤重的大家伙举到一米多高并不是一件轻松愉快的事。豪华版的车位设计非常简洁大气，美中不足有一处，但很难再做更改。就是尾门开启做成陆巡、揽胜和X5那种天地门就完美了。可能这个设计要留给一哥800了，估计也是公司的战略。反观这几天无数的扯评人在车展现场追风大赞尾厢的电吸门，让我觉得些许可笑，就真的找不到设计亮点了吗。这个设计多少还有些违和感，其实一个普通的上翻盖电尾的开启关闭都比这个优雅。车是好车，这个双拼配色也很精致，只是不知道现在去哪可以订购一辆。

2021-09-03

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奥德赛车主·车龄3年

我真是擦车求雨第一大神，以前是擦完车就下雨，今天我可长记性了，下完雨再擦车。结果刚擦完又下了10分钟。

2021-02-14

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奥德赛车主·车龄3年

中国为什么不借鉴日本的KCAR政策，彻底消除老年代步车、低速电动车这些市场乱象？

2021-01-16

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奥德赛车主·车龄3年

还有人记得切诺基吗？中国SUV市场的鼻祖可以说就是切诺基，这一点不容置疑。可现在的年轻人几乎都忘记他的存在了，他现在叫自由光了，一点个性都没有的名字。切诺基这个名字来源于北美印第安人一个部落的名字，与车型气质极其相符，初代诞生于七十年代。几乎与桑塔纳同时引入的国内，算是最早的一批合资车型。在北汽生产，所以又名北京吉普。两驱的叫7250，四驱的叫213。在九十年代，我很好奇一件事，北京的马路上，开切偌基的老外非常多，而且是挂黑色牌照的。后来跟外企公司的朋友打听才明白其中道理，外国公司给来华工作的外国友人一笔购车款（如果该人懒得从国外带车入关），公司中层管理人员得到的款项是足够买一辆行政级轿车的（按当时全球平均价格）。可是拿着区区2.5万美元，在中国市场上买不到像样的行政级轿车。当时我认为高端大气上档次的桑塔纳2000，在欧美人眼里还是有些乡土气息。而切诺基是一款全球车型，国外市场的与北京吉普生产的是同款，看上去很顺眼，更加主要的是预算没超标。 2000年以前，切诺基虽已国产数年，但很少进入寻常百姓家，单位公车较多，电力、通信、公安、抢险。当时的中国百姓更需要的是一辆家轿，法拉夏利、保时捷达已经足够。切诺基的油耗有点高，小毛病有点多。进入新世纪以后，尤其是SUV大行其道之时，北京吉普已经老了，想方设法的给他做拉皮整容手术了，老款切诺基的前脸一共有六个分体灯，这是我有一次在东四环路上把它撞到护栏上才认真数的，因为六个前灯全碎（哈哈）。后来生产的改款，前大灯像马脸一样长，好生难看。还出过一款车顶后半部分加高一点的，像是一个人的头被敲肿了，美其名曰超级切诺基。要一点脸好不好，那时候大切诺基已经在国内有售了，虽然80万的天价谁都买不起。怀念初代的国产切诺基，有很多和我一样怀念老切的朋友买了二手，拿来改装跑场地或是玩穿越，使得前些年它在二手市场上还活跃了一阵子，致敬老车，老车不死。

2021-01-13

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奥德赛车主·车龄3年

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龟仙人的旅行车：龟仙人的旅行车小时候看《龙珠》，就惊叹鸟山明先生对交通工具的生动刻画。从本田小猴子，到铃木吉姆尼，应有尽有。我一度怀疑宝马带顶棚的C1踏板摩托车设计图纸都是来自于龙珠。所有车中，我觉得龟仙人这辆小面最为接地气。因为见到这辆小面时，满大街跑得都是小面。只不过龟仙人的小面有一个夸张的尾翼和小天窗，我们街上的小面都没有。1997年，我大哥的昌河高顶改了宽胎，加了一套彩色的挡泥板，已经算是很时髦的了。上世纪九十年代，路上见的最多小面主要有天津大发、昌河、松花江。其中一天津大发最能代表那个时代，出租车版的明黄色与龟仙人的车一模一样，圆圆的前灯也是如此。如果现在有一辆成色不错的大发摆在我面前，我一定要把他改装成龟仙人的面包车。

2021-01-02

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奥德赛车主·车龄3年

龟仙人的旅行车小时候看《龙珠》，就惊叹鸟山明先生对交通工具的生动刻画。从本田小猴子，到铃木吉姆尼，应有尽有。我一度怀疑宝马带顶棚的C1踏板摩托车设计图纸都是来自于龙珠。所有车中，我觉得龟仙人这辆小面最为接地气。因为见到这辆小面时，满大街跑得都是小面。只不过龟仙人的小面有一个夸张的尾翼和小天窗，我们街上的小面都没有。1997年，我大哥的昌河高顶改了宽胎，加了一套彩色的挡泥板，已经算是很时髦的了。上世纪九十年代，路上见的最多小面主要有天津大发、昌河、松花江。其中一天津大发最能代表那个时代，出租车版的明黄色与龟仙人的车一模一样，圆圆的前灯也是如此。如果现在有一辆成色不错的大发摆在我面前，我一定要把他改装成龟仙人的面包车。

2021-01-02

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奥德赛车主·车龄3年

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龟仙人的旅行车：中国有没有老爷车文化？（四）最近在网上常看到国外的一些老爷车作品，其实在中国的道路上也奔跑过诸多经典车型。只不过由于国内的报废法规，现如今很难见到。四、北京130轻卡相信绝大多数年轻人对这款车没有印象，在年轻人眼里，也许东风1041已经是比较古老的平头轻卡了。130已经绝迹多年，他是现在满大街奔跑着的搬家公司四米货柜车，物流公司的运输车，冷链货运车的老前辈。四圆灯的呆萌前脸加上若有若无的小鼻子，组成了经典形象。和奔驰一样的怀档是重要的标志。

2021-01-01

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奥德赛车主·车龄3年

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龟仙人的旅行车：中国有没有老爷车文化？（七）七、老上海这又是一款庙堂之上的老车，存世稀有程度不亚于老红旗。从七十年代一直生产到九十年代初。有人把老上海与伏尔加混淆不清，是因为那个年代的车都是这种圆滚滚的造型。也有人说老上海是模仿的伏尔加，其实他是逆开发的奔驰。在他产品末期，新时代的桑塔纳已经如火如荼，老上海虽然座椅舒适，但已经完全不受人们的推崇，感觉是一瞬间就退出了历史舞台。说句玩笑话，想当年家里要是有辆老上海，现在坐着古斯特都算是家道中落了。不过长城汽车、松散机车近期都推出了这种六七十年代风格的复刻老车，老上海的外形不错，可以复刻一把。车喇叭一定要电镀环的。

2021-01-01

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奥德赛车主·车龄3年

中国有没有老爷车文化？（八）八、KCAR三兄弟什么是Kcar，日本其中一种汽车的规格，称为轻自动车。kei在日语里就是轻的意思，所以就有了kcar这个简称。在日本，对kcar有税费政策的多重优惠，所以造就了大量精品微型盒子车，我国车企在起步阶段，为了迎合国内百姓的需求，便引进了多款小型汽车，由于车身用料成本的降低，是的成品在价格上赢得了优势。首当其冲是奥拓，是最为经典的小车，引得多个厂家竞相投产，以长安奥拓为首，长安的奥拓产品线最为丰富，基本款、都市贝贝、快乐王子，用现在的说法，后两款可算是基本款的原厂改装。奥拓算是中国汽车发展史上的功臣之车，很多品牌的小车都是在其平台上生长起来的，比如说秦川福莱尔，如今已成长为巨头比亚迪。前一段时间看到目前还有个厂家仍在生产奥拓，是新能源的机器，能正常上牌。这简直是直接生产古董啊。贵航云雀，现在看来知名度不高。想当年也是响当当的热门车，原型车是斯巴鲁，纯纯的运动基因，微型车中的小钢炮，可惜当年大家不太懂斯巴鲁有多厉害，贵航的品控又差，一代神车毁于XX。云雀在中国像一颗耀眼的流星，很快的几年就陨落。北斗星，盒子车的杰出作品，在不大的占地空间内，营造出宽敞的驾乘空间。现在玩这款车的朋友还真不少，而且玩儿得非常有态度。朗迪也是好车，但比云雀陨落得还快，是一辆生不逢时的好车，这么要面子的中国人，怎么会花高价钱买一辆自动挡的小面呢？若是放在近几年国内上市，五菱神车的压力都很大。当时未被认可，所以不在三兄弟行列。奇瑞QQ算吗？不算。原型车是大宇马帝滋，还有个亲戚挂姨妈巾，不是日系就算不上KCAR。说起QQ，我在2008年买过一辆，黄色的0.8排量最低配的，老婆上下班代步用，开了不到两年，空调坏了，合计一下维修费用太高，赶紧给卖了。 KCAR经久不衰，小车圆了千万个中国家庭的轿车梦。但正是国人的面子问题，之后把车换得越来越大，两厢换三厢，A级换B级，轿车换SUV。，国产换合资，合资换进口，日系换BBA。最终使得这些经典小车成为了过渡产品。