认证：长安UNI-Z车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
天河王浩信
今天在市区又跑出了馈电油耗的史低，油耗3.9L/100km，还给电池反充了电，综合3.8L/100km。 大家还有没有更低的，一起来跟帖晒一晒。
在论坛看到一些车友担心UNI-Z使用1.5L发动机跑高速没力，更离谱的是还有担心UNI-Z会失速？？？提车到现在我自己跑了好多次高速，电量我没怎么留意，但失速那肯定是没有。口说无凭，今天又来个最爱的实测环节。 照样先说结论：在中国的高速路...查看全文
19寸和20寸差的还有缓震和油耗！ 买车时一直心心念念想加1000上20寸轮毂，当时想着都买顶配了那就啥都买最顶的吧。后面因为要赶着清明假期前提车，就妥协买19寸轮毂的了（选20寸要节后提车）。 目前开了将近两个月，今天仔细想想还是19寸轮...查看全文
自从上次51江门回来加到溢出测算油耗后（详见上一篇帖子），没充过电（主要平时住的宿舍没得充电），开了快两周了，再加到溢出看看这段时间的市区油耗是多少。照样先说总结，图放后面。纯市区没上过高速也没充过电，除了我每天家到公司固定通勤16公里以外...查看全文
车外喊话终于用上了……一个阿姨挡着车道，闪灯提示无果，直接车外喊话“麻烦让让”……真奏效了
趁着51小长假有空且高速免费，和女朋友回江门老家看一下长辈，顺便测了一下高速匮电油耗。 先简单总结一下节省大家时间，说完再放图片。 两天600多公里的路程，至少90%高速路段。 除了去程那200公里以外其他路程都在下雨，去程只遇过两段1公里...查看全文
目前UNI-Z提车1个月了，除了日常通勤以外也拿它跑过两趟长途，目前也有2000多公里的里程了。总结下uni-z让我满意的点和槽点，正好也发现了“智能混动”是如何智能的，和大家分享讨论一下。 先说槽点： 1.杯架位置不合理 靠主驾驶这边的...查看全文
提问各位车友好用的脚垫和仪表台中控台膜推荐吗？ 脚垫是用4s送的，老是开着开着就位移到油门踏板这里。 还有某宝买的屏幕膜，仪表台膜的尺寸大了……完全塞不进去仪表台下面的边缝这里，直接退货了。
提车至今的通勤能耗，都是广州市区上下班高峰期开出来的。 图一是馈电状态下的50公里油耗，才4.3L/100km......上面的电耗是负数，就是代表我这50km里面，引擎还给电池充了电，足以证明是馈电状态。 图二表显11.5电耗无需过多介绍了吧。 提车至今开了也将近2000公里了，发现Uni-Z的驱动策略还是以电驱为主，发动机基本在高速才会介入驱动，大多数情况都是作为充电宝使用，电驱动在市区必然会省，那高速路的能耗会高吗？正好接下来51小长假准备和女朋友回趟江门看看长辈，趁此次江门广州来回的机会测下高速能耗。 最后还是想看看车友们的能耗数据如何，我这脚法开uni-z算省吗？
我用增程和纯电模式的时候都能自己手动调动能回收，到了混动模式下就不行，但我开在路上的时候发现才混动模式是会根据路况来自动调动能回收的，但当时我还是搞不清除他具体的逻辑。 例如图1，城市路段遇到个隧道，下坡的时候我直接松开油门滑行，下坡的时候能看到仪表显示是触发了一点动能回收的，例如仪表右上角显示-1kw，就是表明此时动能回收再充电了。 但来到图2这里，此时我下到隧道底，要开始上坡了，当然我还没开始踩油门，图1和图2都是全部送开脚的啥踏板都没踩，但此时右上角已经显示1kw了，就是没触发动能回收了，那此时我上坡是需要动能的，如果触发动能回收的话必定会造成动能的浪费，所以这时系统自动取消动能回收是正确的。但增程和纯电模式下就没有遇到这种情况，不知道说的“智能混动”里的智能是否就是指这个时候呢？而且图3介绍里还提到发动机运行策略，具体是怎样的策略目前我也还没试得出来，有车友们研究过吗大家一起讨论一下，我也是第一次买混动车也不太了解，还在学习中。
提问终身质保要签协议吗？ 我之前提车的时候问销售终身质保要不要签合同协议之类的，销售说不用，这个保障是厂家提供的，只要这段时间内开的发票就默认终身质保了，有没有车友，讲讲你的情况。
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