一油两电

天才易百万：我是真没想明白增程车有什么优势#新能源汽车 #増程式 #新能源 #燃油车 #BBA

极速拍档：顶配小米SU7跑的过极氪007吗？

爱车哈士奇驾驶测评：小米su7 vs 智己L6弹射起步原声对比：完全不同的体验 #小米su7

车甄言：只快了一点，但舒服很多！全球首次试驾新款Model 3Performance

符号zz：007性能版的定价，完全就是为了突显小米su7max版高性价比而存在的。对比su7，驾控方面不分伯仲，但缺少高阶智驾和空悬，让售价相同的007显得很蠢，再加上一言难尽的假灯幕和轮毂配色，我个人觉得性能版价格应该在26万+，性能版其实就是在24.9万四驱100度电版本基础上添加了一套运动套件。

AutoLab：Model 3 高性能版对比小米SU7 Max - 价格：小米 SU7 Max 29.99 万元，Model 3P 33.59 万元，小米便宜 3 万多。 - 性能：小米 SU7 Max 前后电机总功率 495kW，百公里加速 2.78s，最高车速 265km/h；Model 3P 前

懂车帝视线：新车 | 第四代驱动单元/约38万元 新款特斯拉Model 3 Performance发布

懂车帝原创：#智己L6 产品力到底行不行？#懂车帝抢先试驾 #小米 #智己

漫谈科技：保时捷2024发布会上，列出了9个需要重视的竞争对手，除了BBA和特斯拉以外，国产汽车有智己、蔚来、极氪以及路特斯和极星。对此，有网友充满疑问，为何没有比亚迪、问界、理想、小鹏，以及对标保时捷的小米……

车若初见：初晓敏：来搅局！小米SU7后该它出场了 实拍智己L6 |聚光电场

玩电二博：特斯拉依旧是大哥，焕新款model3高性能版依然领先 #ludicrous

懂车帝视线：2.74秒破百，续航超1000km？SU7又一“劲敌”智己L6来了

古今往复：5米长的车，定位算c级 冒出来后排不需要坐人这么多神奇的言论 56e后排也都不用坐人的？ 还有远近视角对比法，78s来了都能败给su7

Test：新款拉垮了是既成事实，老有人扯什么因为安全，舒适…。 老款难道不舒适，不安全？为什么能耗能低一些？ 你拉老款来跑续航，未必跑不过小米。 说白了就是减配了，现在给自己安上了一个纳智捷的称号，笑死人。 新车主应该去找极氪要说法，毕竟车是自己在用，好不好用，只能说如人饮水，冷暖自知。

Test：看到懂车帝实测和大家晒的新款能耗，这电比油都贵了。 堪称电车界的达智捷，中国电力合作伙伴。

一起去SUV官方号：小米SU7车内体验，空间小，做工毛躁，别急着下手，试过再下单！

默默KG：极氪001能耗比不过小米SU7？极氪001就没想在续航上拿第一

六六影：排了大概20分钟队进去体验了，坐的是max版。本人极氪001车主，也坐过007，给一个比较客观的总结: 1，坐进去内饰整体感受有点廉价，不及极氪。 2，坐姿比001要更蹲狗一点，跟007差不多。 3，后排腿部空间个人觉得要比007稍微好一点点，但其实互相差距很小很小，不仔细体会会感觉差不多，可能差两指左右。 4，后排头部空间是个大问题，本人身高178，坐进去头部空间仅仅只有2指，007都有一个拳头。这su7过个坎过个坡，我这身高必撞头。 5，前备箱比预期的要好，车头做这么扁，居然还能做这么大的空间，这个好评。 6，后备箱比007要深一点。

LGGss：家里亲戚3台001 我定的全新的还没到 今天上午开老you版跑了200多公里高速 开空调 综合18-18.5 新款都800v了 能把能耗做的比老款高？这个问题难道解决不了？我觉得不大可能…可能一次ota就搞定了…再说就001那个智驾水平 拿001跑高速还一跑400-500公里……不是没事找事吗… 下午试了阿维塔12 那个智驾让我犹豫了……这才是跑高速的神器……这车才应该盯着高速续航太牛逼了

詹姆斯大明白：众所周知电控水平是特斯拉立足的根本，不仅控制电耗，而且控制电机的细微操作的响应 800V的作用不仅仅是充电快，因为能承载的功率更高，且电流更小，从而让电能使用效率更高，800v绝对不是只是充电快 看图1，24款we100比23款we100重了60kg，相当于一个成年人，猜测可能是底盘铝合金总量有缩减 对比24款we95就更夸张了，整整重了300kg，相当于3个200斤大胖子一直在车上，测试you100的续航只有400那么we95肯定还会更低不少，如果纠结选we版哪个电池的不用纠结了吧 图2 ，很意外小米顶配跑出这个电耗，如果装100度800v后驱，那么续航达成率水平可能跟特斯拉，有一点接近了 我觉得雷总这次出来发布电车，应该是最后一个入局的企业了，也很好，把大家从800v的幻觉中拉出来，特斯拉没有做800v，是从成本和效率的权衡中决策的，也是因为大家的800v也没能超越他的400v，市场的销量也说明了800v并没有带来体验上变革 中国车企回归到钻研硬核科技上来吧，用更小的电池跑出更多的续航没人会因为电池度数小而不买，雷总入局，比诸多新势力踏实的多，我自己其实是很喜欢001的，也有可能会下单，但是看到今天的电耗测试有感而发

远见卓识小羊3T9：本来看了su7价格觉得极氪性价比还凑合，但今天看了续航实测，001续航太拉垮了，su7折续航太顶了，001电耗和智能驾驶都太拉垮了，就剩个外形

八戒说车：电动车大战！冠亚军之争！ #领航计划 #直线加速赛 #汽车人共创计划

财经丸子妹：特斯拉带头涨价！雷军点赞“太牛了”

亦辰2366：目前已经收集了几十条车主的提车反馈，有好有差，即便是反馈最好的几个车主也比老款差一点，平均反馈续航均比老款低少则50+ 多则100+的实际续航 然后上个帖子说了一下新款电耗偏高的问题， 被喷的体无完肤 “百公里多几度电能差几个钱 开电车还计较这么多 你这种人不配开车” 这是电钱的问题吗 我配不配开车需要你来肯定？ “小米要上市了，极氪黑们都开始了” 新款我等了这么久，黑极氪之前我还专门下定一辆是吧 油车v8还比v4电耗高呢 又想马儿跑.... 你家v8只比v4快0.5秒？ ....... 老款续航放在过去同期竞品算得上扎实，很多都是冲着老款积攒的口碑 定的新款，但是新款续航放在24年 一定算得上拉胯 这条帖子不再做任何引导，单纯是略感失望下的吐槽以及反馈，续航这东西有的人在乎，有的人不在乎 但是我觉得电车在意续航没有错，有些人不用站着说话不腰疼

传说中得尘封：智己L6确实挺帅的。 但是这尾箱空间就着实有点搞笑了，横向空间太小，实用性不足。 目测这车命运会和智己的L7、LS7和LS6一样，上市初期大大小小的车评人，一窝蜂的叫好，但现实的销量却冰冷… L6已经是智己的第四辆车了，虽然上汽家大业大，但也扛不住这样挥霍呀！能不能做一款面向主流市场和审美的产品？

爱车实验室：蔚来为什么干不过理想？

油门到底7000转：全新极氪001车涯实测成绩来了，看来以后油车只能和油车一起玩了

科技Unclechen：好好好，保时捷也开始下场狙击了，加速性能直接爆锤，就是这个价格，可能让我们有点难以接受，不知道各位富哥准备好预算没。

踢车帮：总是用电不用油，会给插混车带来不利影响吗？#踢车问答 #抖音汽车 #带你懂车

IT之家：特斯拉Model 3性能焕新版通过韩国认证：215+412马力双电机

詹志斌同学阿：小米su7还没来，智己L6先来了，又是一个掀桌子的选手 #小米su7 #军儿 #智己l6 #极氪001

乐天派饼干0L3：玩过地平线的都知道，车重量下降100kg，车子各方面性能就全面提升。只要减一点重，车子评分那是蹭蹭的往上长。 作为一辆轿跑，极氪高达2150kg的重量实在是离谱了一点。 作为对比，特斯拉model3长续航版重量为1823kg；汉EV高配版重量为2000kg。 极氪007在重量上，那真是遥遥领先。 我觉得吉利工程师现在要做的事，就是把极氪全车拆解了，一个个的称重量，和竞品好好比一比，看看极氪究竟重在哪儿了。 同样度数的电池包下，车子重量轻一点，续航里程也是会往上涨的，这是非常有实际意义的。

驾享来电：新款极氪001详细配置 配备15.05英寸向日葵屏+8295芯片+激光雷达

百姓评车：欲戴王冠、必承其重，小米汽车陷入“价格漩涡”

AMCC肌肉车会长：国外买车运回来，代价可能翻三倍？进口车凭啥就金贵？

麦昆0327：今天在车友群看到了一些蔚来ET5T和tesla m3的一些出险视频和截图，庆幸这次事故双方驾驶员均没有多大上海，辆车的安全系数都非常的高，从视频中看出对向tesla为了躲避闯入的山轮车进行了紧急转向，侧面撞了对向的蔚来ET5T，从结果看两车的结构还都比较完整，驾驶舱也都安全，损况来看，特斯拉更加严重点，蔚来的侧面硬度更加强一点，为两个车企的安全系数打call

李安迪andylee：2024年，新能源厂家哪些会提前出线？#买车 #说真话

狗蛋哥1号：该内容已被作者删除

南哥说车：无论你买混动，增程，纯电！ 最优最省钱方案不是800v 最关键你家有没有一个自己的慢充桩，一度电5毛甚至更低的那种 有，你就闭眼睛买，电池大点小点无所谓，400伏800v能不能换电都无所谓！ 如果没有，你就考虑是不是800v 是不是换电 因为成本都高于家充！因为无论电费还是车，都贵了！ ​​​

wdx23333：这样看来吉利才是真标杆！

备胎说车：为什么很多人买了电车会后悔

大熊车研：直观对比一下仰望U7和蔚来ET9，哪个好看点？ 蔚来ET9虽然形态比较怪异，但最起码一看就很高级很有质感。 仰望U7的话，挺帅的，就是有点丑..... ​​​

SC01小跑车：一直开到坏！极限耐久测试！ #小跑车sc01 #耐久测试 #工匠派

进步盖尔1t2：等不了新款了，退了007小订，刚定86双电机，试驾了空悬和非空悬，感觉空悬还是有点用处，雅马哈也没那么不堪，背刺就背刺吧，先爽一段时间再说

爱车大家说：为何三元锂电池的车不建议充满，而磷酸铁锂则需要定期充满？

时睦华：极氪007真的能干掉特斯拉Model 3吗？

闲传车：推出Performance版，新款奥迪RS家族正式上市

大盗不停：一、我的情况：很适合用电车，但我不用，先说情况，再说原因。 1、充电：我小区有停车位，还可以安装充电桩，峰谷电表，后半夜仅3毛，即方便又便宜。 2、里程：我的平均车速不到30公里每小时，平常里程数，日平均不到50公里，周末不会超过150公里，高速极少，近三年一共才有一次里程为400多公里的高速。年里程数不超过1.5万公里。油费约为8000元，要是用电，每年可省7000元。 只从油费和电费上算，10万的油车和电车相比，电车会省好多，但我不用电车。 二、不用原因：经济上差距不大，有致命缺点。 1、按一年计算，电费上省7000元，保养上省500元。但是，保险上会贵2000，车轮胎会更贵500，维修上会贵多少，是个未知数。电池EV受限，因出故障无法使用的时间成本更无法计算。就算一切安好，油车轻松用15年，电车最多10年，车价上每年差3000，所以，计算下来一年最多只省2000，经济上差距就不明显了。 2、重点是，电车有二个致命的缺陷： 一个是电车自燃，撞车之后电池容易自燃。三元锂不说，就算是磷酸铁锂只是燃烧的慢一点。让你有时间跑出来，但是这段时间可长可短，要是撞车时人晕过去了，走出来怕是不容易吧。 二是，应该在新闻上听说过特斯拉刹车失灵，电车自动加速吧，这在理论上都是能成立的，是车机系统故障的具体表现之一，你能保证车机系统一直稳定，不出故障吗？要知道，车机系统，手机系统和计算机系统，都是同一类东西。仔细想想，你的手机有没有出现死机，你的计算机有没有中过毒？ 在电池技术没有突破，车机系统还不足够稳定时，我是不敢买电车的。

老高你好八戒：电车集体上新款，老款二手车刚上市不到一年，全亏麻了

懂车师姐：智己LS6遇上Model Y，到底谁更胜一筹？#智己 #智己汽车

踢车夏东：电动车动辄零百加速3秒，有必要吗？

准车主88：EQE进车库，底盘太低怎么办？？

广州电车帮新能源：特斯拉电池续航衰减到只有350公里 升级电池达到450公里续航#特斯拉升级续航 #特斯拉电池维修#电车升级续航

花桥吴彦祖来了：比007更快？智己L6才是王炸车型？ 这两天，果然极氪007刚上 马上主打性能操控的智己也来了 007去掉起步2.84s零百，实测应该在3秒1左右，极速210？ 智己L6目前预测算上起步2.8到2.9， 极速不出意外应该也是300+ 【先在性能上战胜LS6】 提到L6先简单说下LS6，比6更强 先聊下智己LS6的三电 875V高压快充，目前50W内的最高压车型 后379kw飓风电机的转速只释放了21000转 上限转速是25000转（后面华为也会有一台） 也就是说这台电机的全功率是475kw 超600匹的单电机（LS6上受限于放电性能） 聊聊智己L6，很多信息都是之前爆过 也发过帖子的，尺寸相比预期有增加 目前看估计4.85-4m9，轴距2.9-3m 可能会配后轮转向 【零百算起步也能进3秒？】 大于等于25000转的新电机？ 应该是单电机475kw那台，甚至更强 单电机超646匹 参考今年底发布的最强轿车极氪007 双电机 165+310=475kw 所以： 智己L6的前电机不出意外的话，会是200kw 675kw智己L6单电机≥475kw极氪007双电机 【CLTC 1000km续航】 青陶能源半固态电池，价格不会很离谱 极氪007明年1月陆续交付的870续航 很快就会被再次刷新 【复刻F1驾控体验】 不出意外就会是线控转向了 让半幅方向盘拥有极小的转向圈数 VMC的技术也会搭载一些 全线控的底盘，详细可以看我另一篇帖子 有望后轮转向，蟹行，原地掉头（不确定） 【看过车的人都认可的绝美外观】 不是LS6的拍扁拉皮车型 掀背尾门，低趴修长运动，且细节满满 不管如何，光是这3大卖点 多等几个月，也是无敌的香 智己输在了品牌的起步，期待能靠真正的强 占稳性能智能的头部品牌 相比于明年初交付的一些新车，如007 智己L6会晚上4-5个月左右，新 款特斯拉model3p应该也快了 你会如何考虑呢

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