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雷军逛完北京车展“挺绝望”，新能源车重演智能手机“机海战术” 在中关村论坛年会上，刚逛完北京车展的雷军，表达了他对当前汽车市场同质化现象的担忧。他参观了2024北京车展后感到非常失望，认为各大厂商都在盲目跟风，缺乏创新精神。雷军表示：“这哪是在做产品，完全是在靠蒙。”他强调，“好的车型只需几辆即可满足需求”。这让人不禁想起了子啊小米SU7发布会上备受雷总推崇的特斯拉，凭借的就是独特性的几款车型，就实现了销量长红。对于他提到很多车企的“车海战术”，不少媒体用“价格内卷，车海泛滥”来形容现在新能源车的竞争。参观完最近结束的北京车展，不少消费者也深有同感，表示“肉眼可见”的产品同质化——介绍产品的流程同质化、产品同质化、外观设计同质化…… 严重的产品同质化，让消费者在购车时也常常陷入困境：“出这么多款车，结果没有一个爆款，真不如用心做好一款车。” 有博主针对当下的车圈市场进行深入分析：“用疯狂做题的方法来查漏补缺，这种做法有点像4年前数码圈的机海战术。” 回顾智能手机市场的发展，我们不难发现，智能手机市场曾盛行机海战术，青春版、旗舰版、标准版……一年内推出数十款新机型，但苹果每年仅更新一款iPhone，却仍稳居榜首。同样地，在车圈普遍采取“车海战术”时，特斯拉却独树一帜，专注四款车型，把每一款都做成了爆款。博主分析后得出结论：“饱和式产品研发策略，其实本身就是有问题的。厂商推出了那么多款车，利润却上不去，这都是一些无效‘内卷’。” 也有网友站在消费者的角度总结：“车不比手机，更换频率更低，车海战术就不那么灵光了。” 特斯拉仅凭四款量产车型S3XY就在市场上常盛不衰，其中Model Y更是成为2023年全球销冠，仅用5年时间就结束了丰田卡罗拉37年的冠军之路；Model 3也长期位居豪华轿车榜首。实打实的销量数据证明，一款精品车型远比狂堆车型数量更为重要，这或许也是不少车企表示“要跟踪学习特斯拉的主要技术赛道”的原因。专注打造一款真正符合消费者需求的全能车型，就像苹果手机一年只推出一款，仍然做到了行业第一。

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实测了，Model 3 就是补能速度最快的电动车据外媒报道，近日第三方评测机构AMCI对北美主流电动车型的快充补能效率进行实测，其中，特斯拉Model 3成为补能速度最快的车型，并以近乎2倍的优势领先于往年冠军车型丰田bZ4X。 AMCI表示，这项测试旨在展示6分钟内每辆电动车可以增加多少续航里程。“6分钟是燃油车主普遍加一次油需要在加油站耗费的时间。这意味着Model 3车主已经过上了充电和加油一样方便的生活。” 此前，特斯拉在官方社交平台表示，得益于产品效率、智能功能以及技术的持续升级，在2018年-2023年的5年时间里，用户使用特斯拉超级充电网络补能的单次充电时间已减少了三分之一。也就是说，在过去5年特斯拉超充充电效率提升了30%。

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实测了，Model 3 就是补能速度最快的电动车据外媒报道，近日第三方评测机构AMCI对北美主流电动车型的快充补能效率进行实测，其中，特斯拉Model 3成为补能速度最快的车型，并以近乎2倍的优势领先于往年冠军车型丰田bZ4X。 AMCI表示，这项测试旨在展示6分钟内每辆电动车可以增加多少续航里程。“6分钟是燃油车主普遍加一次油需要在加油站耗费的时间。这意味着Model 3车主已经过上了充电和加油一样方便的生活。” 此前，特斯拉在官方社交平台表示，得益于产品效率、智能功能以及技术的持续升级，在2018年-2023年的5年时间里，用户使用特斯拉超级充电网络补能的单次充电时间已减少了三分之一。也就是说，在过去5年特斯拉超充充电效率提升了30%。

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上周特斯拉成为卖得最好的豪华品牌，单周销量暴增185% 据易车网等权威媒体数据，仅4月22日至4月28日一周，特斯拉销量就环比猛增185%，Model Y也毫无悬念地稳居当周中国市场销量冠军。延续销冠势头，近来特斯拉在中国市场多周销量过万辆。在刚刚过去的4月29日-5月5日一周，特斯拉再度成为中国市场最畅销的豪华品牌，超越奔驰宝马奥迪等传统热销豪华燃油品牌。近日特斯拉接连推出重磅福利政策，促其在华销量持续飙升，交付量创纪录。不久前，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，优化了汽车贷款最高发放比例，让“0首付”购车成为现实。特斯拉率先响应国家号召，第一时间推出“0首付”购车政策，为消费者带来实打实的优惠。 6月30日前下订并提走Model 3指定版本现车，可享受0首付低息贷款方案——首付一分钱不花，每天只需花费145元，就可提走这款特斯拉的标杆产品。同时，在6月30日前下订并提走Model Y指定版本现车，一样可以享受“0首付”。贷款方案不仅“0首付”，还有“超低息”：年费率低至1%，折算下来，首付一分钱不花，日供仅需146元，相当于两张电影票的花销，就能提走Model Y。更重要的是，此刻下定Model Y，不仅有“0首付”，还有“0息”方案可以选择。只要7.99万元首付，最长可享3年0息或5年超低息。如果手头有旧车，还能享受最长5年0息的官方置换方案，算下来每天只需95元，就能开走一台全球销冠Model Y。如果更在意手头的现金流，“0首付”方案可以帮你大省一笔首付开支。可以说，现在正是入手特斯拉的最佳时机。说别的都是白给，用户忠诚度充分体现在了销量上，在中国市场上，过去半年和一年，特斯拉ModelY都是销量冠军。

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中国买Model Y其实是按半价买的，在美国Model Y比宝马X5还贵我说特斯拉是你们唯一能卡bug买到的半价折扣的车，谁同意谁反对？为什么我说特斯拉在我们这是半价的，今天我就告诉你们这个事实。美丽国那边普通牛肉价格是一磅3美刀，一磅差不多0.9斤多，折合RMB是21块钱左右。那我们这边牛肉多少钱，平均下来40左右一斤对吧。美丽国那边汽油折合4块-5块1L，我们这8块多1L。美丽国那边奔驰S500，起步10万美刀，折合RMB70万，我们这奔驰S500直接190万。所以，美丽国那边售价65000多美刀的宝马X5 40i，折合RMB43万多，即使沈阳国产了，还得卖你72万9，比汇率折算高了近一倍，这是真实的价值体现。而美丽国那边售价折合44万多RMB的特斯拉Model Y长续航，在我们这里卖多少钱才是真实价值的体现？70万！而国内目前售价39万多。这种差距简直就是买半价车了。而且国内70万级别的车用料都没特斯拉好。所以以后别拿一堆低端的车型来跟Model Y做对比了，要比，就拿70万级别的车来跟Model Y比，这才叫同级别的对比。你把那些跟Model Y对比的车型，拿到外面去卖，跟Model Y卖一样的价，你看看外面有人买吗？所以你在这边花30多万就能买到个四驱长续航Model Y了，就是血赚了，还在那同级别对比，想啥呢？捂上嘴到没人的地方偷着乐去吧！

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中国买Model Y其实是按半价买的，在美国Model Y比宝马X5还贵我说特斯拉是你们唯一能卡bug买到的半价折扣的车，谁同意谁反对？为什么我说特斯拉在我们这是半价的，今天我就告诉你们这个事实。美丽国那边普通牛肉价格是一磅3美刀，一磅差不多0.9斤多，折合RMB是21块钱左右。那我们这边牛肉多少钱，平均下来40左右一斤对吧。美丽国那边汽油折合4块-5块1L，我们这8块多1L。美丽国那边奔驰S500，起步10万美刀，折合RMB70万，我们这奔驰S500直接190万。所以，美丽国那边售价65000多美刀的宝马X5 40i，折合RMB43万多，即使沈阳国产了，还得卖你72万9，比汇率折算高了近一倍，这是真实的价值体现。而美丽国那边售价折合44万多RMB的特斯拉Model Y长续航，在我们这里卖多少钱才是真实价值的体现？70万！而国内目前售价39万多。这种差距简直就是买半价车了。而且国内70万级别的车用料都没特斯拉好。所以以后别拿一堆低端的车型来跟Model Y做对比了，要比，就拿70万级别的车来跟Model Y比，这才叫同级别的对比。你把那些跟Model Y对比的车型，拿到外面去卖，跟Model Y卖一样的价，你看看外面有人买吗？所以你在这边花30多万就能买到个四驱长续航Model Y了，就是血赚了，还在那同级别对比，想啥呢？捂上嘴到没人的地方偷着乐去吧！

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乘联会发布4月销量：特斯拉单周销量暴增185%，Model Y是中国市场销冠据乘联会数据，2024年4月特斯拉上海超级工厂预计交付达62167辆电动车。据易车网等权威媒体数据，仅4月22日至4月28日一周，特斯拉销量就达14800辆，环比猛增185%，Model Y以当周12600辆的销售量毫无悬念地再获中国市场销量冠军。近来特斯拉在中国市场多周销量过万辆。产品力和品牌力充分体现在了销量上，在中国市场，过去半年和一年，特斯拉Model Y都是销量冠军。

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Model Y成为一季度最受韩国女性欢迎的进口车！据韩国fnnews最新报道，第一季度特斯拉Model Y位居韩国女性购买进口车销量榜的首位，成为当地最受女性欢迎的车型。 fnnews统计数据显示：在韩国新车市场，女性购买者占比已从2020年的25.6%增加到了2022年的26.4%，这一占比数字将来会维持在新车市场的30%。按年龄段划分，50多岁（27.8%）和40多岁（24.1%）的女性成为新车市场的积极消费群体。当地网友评价道：韩国女人是懂选车的。不仅仅是女性消费者，中国制造特斯拉在韩国吸粉无数。自特斯拉上海超级工厂制造出口的Model Y后轮驱动版车型在韩国正式开售以来，热度持续攀升。根据博主@Tslachan 发布的数据，截至今年4月，特斯拉在韩国累计注册量已超7万辆。博主@FudNews 表示：在今年一季度韩国市场，特斯拉销量几乎占到2023年销量的50%，2024看起来是十分强劲的一年！

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Model 3/Y包揽美国最畅销的二手车冠亚军，车主：家用车到最后不就是看实用性吗！据CarMax的《2024年春季电动汽车消费者报告》显示，特斯拉Model 3和Model Y成为美国二手车市场销量最高的电动车！自2021年以来，消费者对二手电动车的兴趣显著上升；从2021年初到2024年2月，美国电动车的月度搜索量增长了177%。其中特斯拉在2024年第一季度在全球交付了约38.7万台电动车。凭借强劲的用户需求和生产制造优势，特斯拉Model Y也更是在2023年以超120万辆的交付量打破纪录。在美国新能源网站Cleantechnica的统计中，Model Y 2月全球销量甚至达到第三名的2.5倍！

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特斯拉可以拖动近6.8吨的房屋？网友：牵引力再度刷新认知了！近日，不少海外车主分享了他们将自己的特斯拉作为“拖车”的经历：车主@dsdavies1用特斯拉 Model X Plaid拖着越野拖挂房车Mink Camper 行驶了800多英里。据悉，此前Boxabl的创始人兼CEO就在社交媒体上分享使用Model 3轻松拖动重达15,000磅（约合6.8吨）的移动房屋的视频，这也再次刷新了大家对特斯拉强大产品力的认知。对此，行业人士表示，除了车辆的外观、内饰、驾乘体验以外，越来越多的车主也将汽车的牵引能力纳入了自己购车时的重要考量因素中。对于喜爱自驾露营、野外探险的车主而言，特斯拉强大的牵引能力、稳定持久的续航里程以及宽敞的车内空间，都让他们享受到了更加畅快的旅途体验。

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特斯拉员工终于“吐槽”：五一假期不能休息，提车人群赛5A景区根据外网平台账号@AI & TECH TSLA发布的信息：近期，特斯拉在华交付量创纪录，这也难怪会被自家员工“吐槽”忙到飞起！前来提车的车主表示，没想到五一没去景点挤，在特斯拉交付中心原地感受了一把5A景区同款人群密度。一名车主神总结：“特斯拉你就来吧，人山人海，人挤人！” 得益于Model 3/Y在近期推出的限时0首付、限时0息、旧车置换最长享五年免息等金融政策，拥有特斯拉变得更轻松了。以3年36期免息举例，只要7.99万元首付，就能开走一台全球最畅销的Model Y，日供最多只要155元，相当于一顿火锅钱！为了赶上这波福利，大量持币观望的准车主们即刻激情下单，有车主第一时间晒出订单：“同时赶上特斯拉降价和免息的快乐谁懂？！五一去杭州直接提车啦！”

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特斯拉员工终于“吐槽”：五一假期不能休息，提车人群赛5A景区根据外网平台账号@AI & TECH TSLA发布的信息：近期，特斯拉在华交付量创纪录，这也难怪会被自家员工“吐槽”忙到飞起！前来提车的车主表示，没想到五一没去景点挤，在特斯拉交付中心原地感受了一把5A景区同款人群密度。一名车主神总结：“特斯拉你就来吧，人山人海，人挤人！” 得益于Model 3/Y在近期推出的限时0首付、限时0息、旧车置换最长享五年免息等金融政策，拥有特斯拉变得更轻松了。以3年36期免息举例，只要7.99万元首付，就能开走一台全球最畅销的Model Y，日供最多只要155元，相当于一顿火锅钱！为了赶上这波福利，大量持币观望的准车主们即刻激情下单，有车主第一时间晒出订单：“同时赶上特斯拉降价和免息的快乐谁懂？！五一去杭州直接提车啦！”

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上海政府公示：特斯拉超级工厂扩建二期，本月开始动工特斯拉上海超级工厂二期项目终于公示了，将在本月开始动工。上海市政府公示了位于上海浦东新区南汇新城镇特斯拉上海超级工厂的二期项目，占地面积为204万㎡，主要用于特斯拉Megapack超大型商用储能电池的生产。该产品基于最先进的电池管理系统和一体化系统，集成模块化设计，在加拿大和美国以及欧洲的需求量大大增加。其帮助电网运营商、公用事业公司更加高效的储存和分配可再生能源。一台Megapack就可以存储超过3.9兆瓦时的电能，200台就可以组成一个小型的储能发电厂，可储存100万度电。目前，Megapack已经遍布全球70多个国家。马斯克表示，该业务的增长已经超过了特斯拉汽车业务，并在不久的将来成为营收的主力之一。特斯拉上海超级工厂的二期项目也意味着特斯拉在中国将继续引领新能源的发展。

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特斯拉空中翻滚十几圈后，看到车内乘客震惊了最近，江西一辆特斯拉Model Y发生了交通事故。通报显示，车主因紧急避让行人操作不当导致撞了9辆车，并且在空中翻了10几圈，车内乘客竟然只是3人轻伤，车门正常打开， AB柱完好，没有起火，气囊全部打开，副驾驶的乘客甚至在打完电话之后自己开门走了下来。特斯拉从不说遥遥领先，但在现实中却验证了无数次的安全。因此，选择一辆车除了看重强大的技术，还要看重质量的安全，这一点很多车企还任重而道远。

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特斯拉空中翻滚十几圈后，看到车内乘客震惊了最近，江西一辆特斯拉Model Y发生了交通事故。通报显示，车主因紧急避让行人操作不当导致撞了9辆车，并且在空中翻了10几圈，车内乘客竟然只是3人轻伤，车门正常打开， AB柱完好，没有起火，气囊全部打开，副驾驶的乘客甚至在打完电话之后自己开门走了下来。特斯拉从不说遥遥领先，但在现实中却验证了无数次的安全。因此，选择一辆车除了看重强大的技术，还要看重质量的安全，这一点很多车企还任重而道远。

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开放了300多项专利，首富马斯克为啥还要努力工作？你可能不知道，其实特斯拉早已不止是电动车公司了，更是一家人工智能与机器人、可持续能源公司。从2014年起，马斯克公开宣布面向全球开放300多项专利技术，让任何人都可以免费享用特斯拉的尖端科技。在自动驾驶技术开发上，特斯拉坚持采用纯视觉方案，之所以能做到让车“看见”并正确识别道路及手势信息，就是因为特斯拉用“端到端”技术，摒弃了代码，采用神经网络控制车辆，这让一辆辆特斯拉就像配置了隐形司机一样，随时守护车主安全。在机器人开拓上，特斯拉为人型机器人Optimus设计了 28 个自由度，并将每一关节里都配备多套执行器，这让Optimus可以模拟人类动作浇花、搬重物、上楼梯，在推出后还能用于代替人类从事高危、繁琐的工作。对于模仿和超越，马斯克直言：希望全球共同推动世界向可持续化的转变，“我的任何一家公司都没有做过阻碍竞争是事情。” 将技术开源，让马斯克和特斯拉早已跳出普通商业竞争的范畴。而作为世界首富，很多人不理解马斯克为什么还坚持工作，他说：“就是做对人类有意义的事！”

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开放了300多项专利，首富马斯克为啥还要努力工作？你可能不知道，其实特斯拉早已不止是电动车公司了，更是一家人工智能与机器人、可持续能源公司。从2014年起，马斯克公开宣布面向全球开放300多项专利技术，让任何人都可以免费享用特斯拉的尖端科技。在自动驾驶技术开发上，特斯拉坚持采用纯视觉方案，之所以能做到让车“看见”并正确识别道路及手势信息，就是因为特斯拉用“端到端”技术，摒弃了代码，采用神经网络控制车辆，这让一辆辆特斯拉就像配置了隐形司机一样，随时守护车主安全。在机器人开拓上，特斯拉为人型机器人Optimus设计了 28 个自由度，并将每一关节里都配备多套执行器，这让Optimus可以模拟人类动作浇花、搬重物、上楼梯，在推出后还能用于代替人类从事高危、繁琐的工作。对于模仿和超越，马斯克直言：希望全球共同推动世界向可持续化的转变，“我的任何一家公司都没有做过阻碍竞争是事情。” 将技术开源，让马斯克和特斯拉早已跳出普通商业竞争的范畴。而作为世界首富，很多人不理解马斯克为什么还坚持工作，他说：“就是做对人类有意义的事！”

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性能车就是看加速？很多人都忽略了这点特斯拉Model 3 P比小米极氪轻了400公斤，怪不得这么快一位资深汽车产品经理说：电动车要堆料容易，但要把车子做轻很难，除了把轴距做短，用更小的电池包，还有一些看不见的地方，比如先进的电子电气架构可以提高不同零部件之间的通讯效率，通过增加域控单元，从而减少ECU和线束，此外，优秀的能耗管理也能让电池做小。 “企业要学会在配置上做取舍，这边一块大屏幕，那边又是电吸门，下面还有空气弹簧，其实很影响整车操控体验，性能车不能什么都要。” 在电子电气架构、轻量化以及能耗管理方面，特斯拉无疑是全球做的最好的电动车公司之一，Model 3高性能版就是一个极好的例子。媒体对比数据显示，全新Model 3高性能版重量为1851KG，在实现性能升级的同时，仍将车重控制在2吨以内。对比同价位区间的友商车型，基本都要重出300-400公斤。当然，重量不是衡量性能车的唯一标准，底盘调校也是影响车辆驾控的关键因素。在日常用车过程中，常有车主反馈：悬挂偏硬，过烂路时舒适度会有所下降。传统性能车的悬挂调校更倾向于硬朗风格，让车辆拥有更安全、更稳定的操控表现。比如，可以减小车辆过弯时的侧倾角度，在车辆激烈驾驶时，依旧能保持车身姿态。不过，既然车主们想要操控和舒适两手抓，特斯拉大手一挥：黑科技，安排！全新Model 3高性能版采用全新的自适应悬架，搭载连续可变阻尼减震器。这套聪明的悬架可以根据路况实际情况，烂路调软，好路调硬，无论是城市赛道还是崎岖山路，特斯拉能够对每一个领域进行精准控制，轻松应对。媒体博主@张哲学ZX 在近距离感受全新Model 3高性能版实车后表示：三分硬件七分调试，特斯拉的超强操控是在赛道上烧掉数台电机、轮胎调出来的，“那些拼凑供应商零部件的车，没有办法实现子系统中的互通。软件驱动硬件的特斯拉，直接革命掉了传统燃油车的机械调教。”

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性能车就是看加速？很多人都忽略了这点特斯拉Model 3 P比小米极氪轻了400公斤，怪不得这么快一位资深汽车产品经理说：电动车要堆料容易，但要把车子做轻很难，除了把轴距做短，用更小的电池包，还有一些看不见的地方，比如先进的电子电气架构可以提高不同零部件之间的通讯效率，通过增加域控单元，从而减少ECU和线束，此外，优秀的能耗管理也能让电池做小。 “企业要学会在配置上做取舍，这边一块大屏幕，那边又是电吸门，下面还有空气弹簧，其实很影响整车操控体验，性能车不能什么都要。” 在电子电气架构、轻量化以及能耗管理方面，特斯拉无疑是全球做的最好的电动车公司之一，Model 3高性能版就是一个极好的例子。媒体对比数据显示，全新Model 3高性能版重量为1851KG，在实现性能升级的同时，仍将车重控制在2吨以内。对比同价位区间的友商车型，基本都要重出300-400公斤。当然，重量不是衡量性能车的唯一标准，底盘调校也是影响车辆驾控的关键因素。在日常用车过程中，常有车主反馈：悬挂偏硬，过烂路时舒适度会有所下降。传统性能车的悬挂调校更倾向于硬朗风格，让车辆拥有更安全、更稳定的操控表现。比如，可以减小车辆过弯时的侧倾角度，在车辆激烈驾驶时，依旧能保持车身姿态。不过，既然车主们想要操控和舒适两手抓，特斯拉大手一挥：黑科技，安排！全新Model 3高性能版采用全新的自适应悬架，搭载连续可变阻尼减震器。这套聪明的悬架可以根据路况实际情况，烂路调软，好路调硬，无论是城市赛道还是崎岖山路，特斯拉能够对每一个领域进行精准控制，轻松应对。媒体博主@张哲学ZX 在近距离感受全新Model 3高性能版实车后表示：三分硬件七分调试，特斯拉的超强操控是在赛道上烧掉数台电机、轮胎调出来的，“那些拼凑供应商零部件的车，没有办法实现子系统中的互通。软件驱动硬件的特斯拉，直接革命掉了传统燃油车的机械调教。”

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特斯拉通过国家汽车数据安全全部要求，以后没有不让特斯拉进的理由了还在说特斯拉数据不安全的宝子们要注意了。就在昨天，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布通报。特斯拉符合国家车辆数据安全的权威标准和要求，更多特斯拉及智能车车主可以更加放心购买、使用符合相关安全要求的品牌。简单来说，就是之前很多人网传的特斯拉泄露信息，违规搜集信息的内容都是谣言。国家已经通过相关技术部门进行了测试，特斯拉完全合格。包括车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知这几方面。这意味着国内最权威的标准和要求，对特斯拉的数据安全表现认可。而个别针对特斯拉禁行禁停的场所，也要全面解除，包括机关单位、机场、高速等。其实早在去年，商务部就针对个别地区私自禁行特斯拉，进行过强制拆除。但还是有人以讹传讹，不过现在举报有奖了，大家就要多注意了。可以看出，特斯拉还是比较重视国内市场的，各方面规则都在严格遵守，目前全国各地也已经同步对特斯拉等智能网联汽车使用限制的取消了。还在犹豫的宝子，可以放心大胆的入手特斯拉了。

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Model 3高性能版国内首秀，媒体现场拆解，体积重量不变功率提升20% 特斯拉官宣全新Model 3高性能版国内开启预售当天，新车在北京蟹岛特斯拉中心完成了首秀亮相。大量媒体前往现场一睹风采，火速发帖：简直太帅！特斯拉新一代高性能电机，用三个词概括：高效率、高集成、高极限！在体积和重量几乎不变的情况下，单电机功率提升了20%以上。【电机转速高】Model 3高性能版261km/h的最高时速，意味着全新一代高性能电机能够以18500转的最高转速，每秒转动300次。如果加配齿轮巨大的减速器，这个数值还能达到更高。但在特斯拉，为了飙参数而牺牲车重拉低整体操控体验，属于“冗余的产品设计”。【能量效率高】在80-100公里时速时，特斯拉电驱效率最高超过97%（一般工况下，效率也能保持在90%以上）。这意味着，给特斯拉充10块钱的电，9块钱都用于驱动车。而开燃油车，加10块钱的油，7块钱变成了尾气排放，只有3块钱用于驱动汽车。【集成度高】特斯拉率先使用单管设计与碳化硅材料，实现了更高程度的集成与模块化，让前后电机能够安稳放置在前后备箱的下沉空间中。新一代的高性能电机中，艺术品般精美的逆变器PCBA板（印刷电路板组装），将功能高度集成在一个硬件产品中，堪称逆变器界的iPhone ——越精简，越革新。【放弃工艺更成熟的圆铜线，选择自研让电机效率更高】特斯拉电机内部使用的扁铜线，让铜线之间不留缝隙，输电效率更高、散热更好、自动化率也更高。同时，相比上一代电机，Model 3高性能版搭载的全新一代高性能电机将500片铁芯用胶粘起来，片与片之间基本不导通，能够进一步降低损耗，工作效率更高。片与片之间不会共振，整车NVH静谧性效果也更好。【放弃曾经主流的水冷电机，实现终身免维护】特斯拉电机上还有另一个看家本领：油冷系统。全新一代高性能电机更是做到油滤不用拆不用换，终身免维护。润滑油是终身免维护的重要基础，它能保证电机散热，保护齿轮和轴承。特斯拉自主设计的润滑油配方，有水进来会包住水，不让水与齿轮轴承接触，产生乳化，并根据系统特征做了摩擦学优化。另外，油滤可收集碎屑颗粒，最多可以收集9克，远超实际用车全生命周期产生的碎屑颗粒。【放弃油泵，用一个电机来冷却另一个电机】拥有电子油泵，是特斯拉油冷系统的精髓。电子油泵可以根据不同温度、转速自如地控制油量。据悉，在特斯拉自研电机之初，市面上没有好用的机械油泵，于是团队决定自己设计电子油泵，相当于额外安排了一个小电机在帮大电机做冷却，也成功引领了一代技术风向。更严苛的要求、更顶级的供应链、更好的设备、更严格的管控、极高的自动化生产，以及极具竞争力的价格，让不少行业人士分析后得出结论：“特斯拉的电驱系统独树一帜，技术和性能的领先市场最少3-5年。”

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Model 3高性能版国内首秀，媒体现场拆解，体积重量不变功率提升20% 特斯拉官宣全新Model 3高性能版国内开启预售当天，新车在北京蟹岛特斯拉中心完成了首秀亮相。大量媒体前往现场一睹风采，火速发帖：简直太帅！特斯拉新一代高性能电机，用三个词概括：高效率、高集成、高极限！在体积和重量几乎不变的情况下，单电机功率提升了20%以上。【电机转速高】Model 3高性能版261km/h的最高时速，意味着全新一代高性能电机能够以18500转的最高转速，每秒转动300次。如果加配齿轮巨大的减速器，这个数值还能达到更高。但在特斯拉，为了飙参数而牺牲车重拉低整体操控体验，属于“冗余的产品设计”。【能量效率高】在80-100公里时速时，特斯拉电驱效率最高超过97%（一般工况下，效率也能保持在90%以上）。这意味着，给特斯拉充10块钱的电，9块钱都用于驱动车。而开燃油车，加10块钱的油，7块钱变成了尾气排放，只有3块钱用于驱动汽车。【集成度高】特斯拉率先使用单管设计与碳化硅材料，实现了更高程度的集成与模块化，让前后电机能够安稳放置在前后备箱的下沉空间中。新一代的高性能电机中，艺术品般精美的逆变器PCBA板（印刷电路板组装），将功能高度集成在一个硬件产品中，堪称逆变器界的iPhone ——越精简，越革新。【放弃工艺更成熟的圆铜线，选择自研让电机效率更高】特斯拉电机内部使用的扁铜线，让铜线之间不留缝隙，输电效率更高、散热更好、自动化率也更高。同时，相比上一代电机，Model 3高性能版搭载的全新一代高性能电机将500片铁芯用胶粘起来，片与片之间基本不导通，能够进一步降低损耗，工作效率更高。片与片之间不会共振，整车NVH静谧性效果也更好。【放弃曾经主流的水冷电机，实现终身免维护】特斯拉电机上还有另一个看家本领：油冷系统。全新一代高性能电机更是做到油滤不用拆不用换，终身免维护。润滑油是终身免维护的重要基础，它能保证电机散热，保护齿轮和轴承。特斯拉自主设计的润滑油配方，有水进来会包住水，不让水与齿轮轴承接触，产生乳化，并根据系统特征做了摩擦学优化。另外，油滤可收集碎屑颗粒，最多可以收集9克，远超实际用车全生命周期产生的碎屑颗粒。【放弃油泵，用一个电机来冷却另一个电机】拥有电子油泵，是特斯拉油冷系统的精髓。电子油泵可以根据不同温度、转速自如地控制油量。据悉，在

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Model 3高性能版33.59万再次霸榜热搜，试驾：这个价位最强性能的车！没有重金投入的大排场发布会，仅仅是在品牌自己的各大官号发了一则消息，便很快登上社交平台热搜—— 特斯拉Model 3高性能版的预售开启，让去年Model 3升级时的热度再次重现。 4月24日，全新Model 3高性能版正式登陆特斯拉中国官网，33.59万元起售，也标志着特斯拉高性能版车型的产品序列已全部就位。从Model S/X Plaid到Model Y高性能版，以及全新升级的Model 3高性能版，特斯拉在外观、内饰、性能、操控、座舱舒适性等方面，均已完成标杆级产品的进化升级。其中，最新升级的Model 3高性能版兼顾多个用车场景和需求，让一款高性能车并不仅仅是性能强大，而且更加全能，成为 “同级别性能车中最舒适的” 。 “操控那股韧劲调得好！”“轮毂深得我心”“座椅通风最佳升级”……这些，是Model 3升级半年多时间，来自市场用户的真实声音。在保留了Model 3上许多消费者期盼已久的座椅通风、多色氛围灯、前后双屏联动等功能之外，Model 3高性能版还拥有全新的专属外观、首次搭载特斯拉新一代高性能电机、软硬可调的全新自适应悬架，以及带有专属标识的运动座椅等。海外汽车博主首批试驾后表示：马力更大，扭矩更强，加速更快，可以说全新升级的Model 3高性能版是这个价位你能买到的性能最强的车，没有之一。

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Model 3高性能版33.59万再次霸榜热搜，试驾：这个价位最强性能的车！没有重金投入的大排场发布会，仅仅是在品牌自己的各大官号发了一则消息，便很快登上社交平台热搜—— 特斯拉Model 3高性能版的预售开启，让去年Model 3升级时的热度再次重现。 4月24日，全新Model 3高性能版正式登陆特斯拉中国官网，33.59万元起售，也标志着特斯拉高性能版车型的产品序列已全部就位。从Model S/X Plaid到Model Y高性能版，以及全新升级的Model 3高性能版，特斯拉在外观、内饰、性能、操控、座舱舒适性等方面，均已完成标杆级产品的进化升级。其中，最新升级的Model 3高性能版兼顾多个用车场景和需求，让一款高性能车并不仅仅是性能强大，而且更加全能，成为 “同级别性能车中最舒适的” 。 “操控那股韧劲调得好！”“轮毂深得我心”“座椅通风最佳升级”……这些，是Model 3升级半年多时间，来自市场用户的真实声音。在保留了Model 3上许多消费者期盼已久的座椅通风、多色氛围灯、前后双屏联动等功能之外，Model 3高性能版还拥有全新的专属外观、首次搭载特斯拉新一代高性能电机、软硬可调的全新自适应悬架，以及带有专属标识的运动座椅等。海外汽车博主首批试驾后表示：马力更大，扭矩更强，加速更快，可以说全新升级的Model 3高性能版是这个价位你能买到的性能最强的车，没有之一。

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Model 3高性能版，百万级性能车的体验，只要1/3的价格关于Model 3高性能版，你肯定不知道的强悍优势： ✅敢于和百万级的高性能车正面刚性能。要比，特斯拉就和经历过数十年调校历练的经典产品比。 ✅好的性能车，不应该只是参数强大，而要能做到“极致均衡”。Model 3高性能版不止加速迅猛，更追求性能和低能耗的兼备。 ✅软件驱动硬件，革命掉了传统油车的机械调教，通过特斯拉全自研算法，让车辆每个细节都完美融合。 ✅几乎是市面上最便宜的可以下赛道的车。如果说赛车是燃油车皇冠上的明珠，那么Model 3高性能版的赛道模式就是软件定义汽车的集大成者。 ✅即使不下赛道，也完全支持日常家用，提升驾驶体验的同时，不牺牲舒适性静谧性等优势。 ✅养护费用低，远远比百万级性能车省心。

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日本博主试驾Model 3高性能版：30万买130万的超跑体验放在燃油⻋时代，“3秒俱乐部”成员中每1秒的性能提升，就意味着上百万的售价差距。来自日本的车主试驾后Gizmod表示：“感觉超越了一辆车的极限！” 特斯拉“不造慢车”，Model 3高性能版在加速性能上再次突破极限，百公里加速提升至3.1秒，最高车速达261km/h。升级后的Model 3高性能版变得更快、更稳，得益于“换”了一颗“更强心脏”——全新一代高性能动力总成，首发搭载特斯拉新一代高性能电机，在体积和重量几乎不变的情况下，单电机功率提升了20%以上。在此基础上，车辆总峰值功率达到460马力，总峰值扭矩高达678牛·米。不仅拥有豪华车的性能实力，特斯拉更具备燃油车无法想象的成长速度。在特斯拉家族车型中，Model 3高性能版全新搭载新一代赛道模式，在不改变硬件机械结构的情况下，用户可自定义动力分配、电机扭矩，还能查看刷圈实况、车辆G值等，搭配全新车机界面设计，用户能够更清晰了解⻋辆性能实况，满⾜并预测驾驶需求，在更多赛道中探索性能极限。

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日本博主试驾Model 3高性能版：30万买130万的超跑体验放在燃油⻋时代，“3秒俱乐部”成员中每1秒的性能提升，就意味着上百万的售价差距。来自日本的车主试驾后Gizmod表示：“感觉超越了一辆车的极限！” 特斯拉“不造慢车”，Model 3高性能版在加速性能上再次突破极限，百公里加速提升至3.1秒，最高车速达261km/h。升级后的Model 3高性能版变得更快、更稳，得益于“换”了一颗“更强心脏”——全新一代高性能动力总成，首发搭载特斯拉新一代高性能电机，在体积和重量几乎不变的情况下，单电机功率提升了20%以上。在此基础上，车辆总峰值功率达到460马力，总峰值扭矩高达678牛·米。不仅拥有豪华车的性能实力，特斯拉更具备燃油车无法想象的成长速度。在特斯拉家族车型中，Model 3高性能版全新搭载新一代赛道模式，在不改变硬件机械结构的情况下，用户可自定义动力分配、电机扭矩，还能查看刷圈实况、车辆G值等，搭配全新车机界面设计，用户能够更清晰了解⻋辆性能实况，满⾜并预测驾驶需求，在更多赛道中探索性能极限。

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雷军直播称是特斯拉首批车主，曾表示特斯拉的技术够小米追三五年雷军在直播中表示，自己是十年前特斯拉的首批车主。同时的车主也多是国内更行业的大佬。 2014年，特斯拉迎来了第一批中国车主，当中不乏小米创始人雷军、新浪CEO曹国伟、汽车之家创始人李想，一嗨租车董事长兼CEO章瑞平等。他们都是当时的风云人物，其中李想后来成为了理想汽车的创始人，雷军也亲自带领小米进军造车领域。而小米在首款电动车发布会中，雷军甚至直接以特斯拉为标杆，并称：“特斯拉的电耗技术够小米追个三五年”，特斯拉在智能驾驶领域是全球标杆。一位初代特斯拉Model S 85D车主也对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，并且车辆里程数仍在不断增加。

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人民日报发文认可特斯拉十年贡献，称特斯拉推动中国汽车行业根本性变革据人民日报报道，2014年至今，特斯拉中国车主数量从首批的15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂也持续向全球输出智能制造的“中国样本”。人民日报直接表示，特斯拉推动中国汽车行业根本性变革。特斯拉进入中国这十年，也是中国新能源行业飞速崛起的十年——保有量从21.64万台，飞跃到2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。据统计，2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。 2019年，特斯拉在华销量约5万辆； 2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠； 2021年翻倍增长至32.07万辆。 2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。在刚刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场销冠，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。不少老车主的骄傲和满足，简直溢出屏幕：“十年后我开着人生第一辆特斯拉，与大家一起见证这十年！”“以前以为只有科幻电影里才有的车，没想到自己今天也开上了！”“这十年，特斯拉让豪华电动车从动辄百万的‘遥不可及’，演化为普通消费者也可享有的‘触手可及’。” 在很多人眼中，特斯拉堪称是一台伟大的车——“2020年买一台纯电车也许会被嘲笑，2021年满网都是特斯拉的新闻，但只有用了纯电车，你才知道整个家庭生活都获得了很大的改善：告别跑加油站，告别汽车尾气污染，告别昂贵的保养和燃油费。拥有高级智能化，拥有高出燃油车一倍的加速体验。”

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雷军直播称是特斯拉首批车主，曾表示特斯拉的技术够小米追三五年雷军在直播中表示，自己是十年前特斯拉的首批车主。同时的车主也多是国内更行业的大佬。 2014年，特斯拉迎来了第一批中国车主，当中不乏小米创始人雷军、新浪CEO曹国伟、汽车之家创始人李想，一嗨租车董事长兼CEO章瑞平等。他们都是当时的风云人物，其中李想后来成为了理想汽车的创始人，雷军也亲自带领小米进军造车领域。而小米在首款电动车发布会中，雷军甚至直接以特斯拉为标杆，并称：“特斯拉的电耗技术够小米追个三五年”，特斯拉在智能驾驶领域是全球标杆。一位初代特斯拉Model S 85D车主也对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，并且车辆里程数仍在不断增加。

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人民日报发文认可特斯拉十年贡献，称特斯拉推动中国汽车行业根本性变革据人民日报报道，2014年至今，特斯拉中国车主数量从首批的15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂也持续向全球输出智能制造的“中国样本”。人民日报直接表示，特斯拉推动中国汽车行业根本性变革。特斯拉进入中国这十年，也是中国新能源行业飞速崛起的十年——保有量从21.64万台，飞跃到2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。据统计，2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。 2019年，特斯拉在华销量约5万辆； 2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠； 2021年翻倍增长至32.07万辆。 2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。在刚刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场销冠，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。不少老车主的骄傲和满足，简直溢出屏幕：“十年后我开着人生第一辆特斯拉，与大家一起见证这十年！”“以前以为只有科幻电影里才有的车，没想到自己今天也开上了！”“这十年，特斯拉让豪华电动车从动辄百万的‘遥不可及’，演化为普通消费者也可享有的‘触手可及’。” 在很多人眼中，特斯拉堪称是一台伟大的车——“2020年买一台纯电车也许会被嘲笑，2021年满网都是特斯拉的新闻，但只有用了纯电车，你才知道整个家庭生活都获得了很大的改善：告别跑加油站，告别汽车尾气污染，告别昂贵的保养和燃油费。拥有高级智能化，拥有高出燃油车一倍的加速体验。”

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日供两张电影票钱！“0首付”开走特斯拉，限时福利“王炸”！ #特斯拉ModelY史低价值得买吗##特斯拉免首付# 特斯拉“大招”频出——4月初，开始推出“3年0息”“官方置换5年0息”的贷款福利，同时宣布原价12000元的星空灰车漆免费选配。4月下旬，特斯拉在全球范围进行价格调整，中国区同步对S3XY全系价格调整1.4万元。4月24日，Model 3高性能版正式发布，预售价33.59万元起，产品实力再迎一波跃升。同样在4月24日早，特斯拉官方还宣布，面向Model 3/Y指定版本现车再推出一项全新重磅购车福利：“0首付超低息”。许多网友感慨：0元提走特斯拉，终于要成真了？不久前，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，优化了汽车贷款最高发放比例，让“0首付”购车成为现实。特斯拉率先响应国家号召，第一时间推出“0首付”购车政策，为消费者带来实打实的优惠。在6月 30 日前，下订并提走Model 3指定版本现车，可享受0首付低息贷款方案——首付一分钱不花，然后每天只需花费145元，就可以提走这款特斯拉的标杆产品！同时，在6月30日前下订并提走Model Y指定版本现车，一样可以享受“0首付”贷款方案。不仅“0首付”，还有“超低息”：年费率低至1%！折算下来，首付一分钱不花，日供仅需146元，相当于两张电影票的花销，就能提走Model Y！更重要的是，此刻下定Model Y，不仅有“0首付”，还有“0息”方案可以选择。只要7.99万元首付，最长可享3年0息或5年超低息。如果手头有旧车，还能享受最长5年0息的官方置换方案！算下来每天只需95元，就能开走一台全球销冠Model Y！如果更在意手头的现金流，“0首付”方案可以帮你大省一笔首付开支；如果现金充裕，“0息”方案就非常划算！可以说，Model Y的“双0方案”就像一对“王炸”，为不同购车需求的客户都准备好了最便宜实惠的购车方案，诚意完全拉满，怎么选都够省！更低门槛，更早享受！两大限时购车优惠政策已推出，0利息或0首付让购车更加轻松无压力。可以说，现在正是入手特斯拉的最佳时机！

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日供两张电影票钱！“0首付”开走特斯拉，限时福利“王炸”！ #特斯拉ModelY史低价值得买吗##特斯拉免首付# 特斯拉“大招”频出——4月初，开始推出“3年0息”“官方置换5年0息”的贷款福利，同时宣布原价12000元的星空灰车漆免费选配。4月下旬，特斯拉在全球范围进行价格调整，中国区同步对S3XY全系价格调整1.4万元。4月24日，Model 3高性能版正式发布，预售价33.59万元起，产品实力再迎一波跃升。同样在4月24日早，特斯拉官方还宣布，面向Model 3/Y指定版本现车再推出一项全新重磅购车福利：“0首付超低息”。许多网友感慨：0元提走特斯拉，终于要成真了？不久前，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，优化了汽车贷款最高发放比例，让“0首付”购车成为现实。特斯拉率先响应国家号召，第一时间推出“0首付”购车政策，为消费者带来实打实的优惠。在6月 30 日前，下订并提走Model 3指定版本现车，可享受0首付低息贷款方案——首付一分钱不花，然后每天只需花费145元，就可以提走这款特斯拉的标杆产品！同时，在6月30日前下订并提走Model Y指定版本现车，一样可以享受“0首付”贷款方案。不仅“0首付”，还有“超低息”：年费率低至1%！折算下来，首付一分钱不花，日供仅需146元，相当于两张电影票的花销，就能提走Model Y！更重要的是，此刻下定Model Y，不仅有“0首付”，还有“0息”方案可以选择。只要7.99万元首付，最长可享3年0息或5年超低息。如果手头有旧车，还能享受最长5年0息的官方置换方案！算下来每天只需95元，就能开走一台全球销冠Model Y！如果更在意手头的现金流，“0首付”方案可以帮你大省一笔首付开支；如果现金充裕，“0息”方案就非常划算！可以说，Model Y的“双0方案”就像一对“王炸”，为不同购车需求的客户都准备好了最便宜实惠的购车方案，诚意完全拉满，怎么选都够省！更低门槛，更早享受！两大限时购车优惠政策已推出，0利息或0首付让购车更加轻松无压力。可以说，现在正是入手特斯拉的最佳时机！

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特斯拉一季度财报发布：完全自动驾驶、网约车功能、人形机器人、储能等涵盖其中 #特斯拉2024年第一季度财报# 北京时间4月24日，特斯拉发布2024年一季度财报，特斯拉CEO埃隆·马斯克释放利好消息，特斯拉将继续更新车辆阵容，加速新车型推出，一些原定于2025年下半年的投产计划，或许将会提前至2025年初甚至2024年末，包括更便宜的车型，将与现有车型形成强大组合。 2024年电动车交付量会高于去年，储能业务的增速会高于电动车业务。本季度，特斯拉自动驾驶相关人工智能训练计算提升了130%。这一季度，特斯拉营收达213亿美元（约1543亿元人民币），季度非GAAP净利润为15亿美元（约109亿元人民币）；特斯拉Model Y依然是全球最畅销车型，S3XY全系车型的车载电脑进化至信息处理及拍照能力更强的自动辅助驾驶硬件HW4.0时代，储能装机量达到创纪录的4.1吉瓦时，4680电池的产量也在第一季度持续增长。特斯拉表示，下一个增长浪潮将由无人驾驶及新产品带来，包括在下一代电动车平台上生产的电动车产品。特斯拉依然持续投资于未来增长点——包括人工智能基础设施、生产能力、超级充电站、服务网络及新产品基础设施，一季度资本支出达28亿美元。特斯拉正在并将继续扩大车辆及数据规模：未来不仅是电动车的时代，更是自动驾驶的时代。只有以成百上千万规模的车辆及海量人工智能训练集群，才能实现大规模无人驾驶。在财报电话会上，马斯克确认特斯拉将于2024年8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi），此举被业内视为特斯拉All-in 自动驾驶和Robotaxi的战略动作。马斯克表示，特斯拉将是所有人形机器制造商中最有能力的公司，2024年底人形机器人或将可以开始在工厂做简单的工作。在特斯拉“车、储、AI”战略全版图上，特斯拉储能业务同样增速迅猛，特斯拉上海储能超级工厂计划于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，这也是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。储能对于特斯拉的重要性已不亚于大众熟知的电动车。马斯克此前在2023年四季度财报电话会上表示，特斯拉储能业务的增长速度将远远快于电动车业务。彭博社预测，2030年，全球储能电池的市场需求将达到1000GWh，市场规模达1.2万亿美元。

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懂车帝独家测评：蔚来ET5、小米SU7、特斯拉Model 3，主动刹车谁最强？近日，懂车帝对三款热销智能电动车进行主动刹车能力测评，测试项目包括最经典的“鬼探头”“车祸现场”“小孩闯马路”等多个高频高危场景。最终特斯拉Model 3以多个单项第一、总分最高的成绩，成为主动安全表现最佳的智能电动车。在跑高速经常遇到的“大型车祸惨案现场”测试中，只有特斯拉完成了最高时速130公里/小时的主动制动刹停，且整体距离控制很稳定。日常行车中常见的行人横穿马路等场景，Model 3的表现可以说是轻车熟路，连续通过了40公里/小时和50公里/小时的AEB刹停项目。值得一提的是，在三款车型中，只有特斯拉使用的是硬件成本更低、但对软件算法要求更高的纯视觉辅助驾驶方案。特斯拉证明：先进的技术，和高昂价格、繁杂传感器之间，绝不应该划上等号。懂车帝这种独家测试也方便了选车的车友们，给车友们一个公正的参考，主动刹车绝对是保命功能，买最强的关键时候才能保命！

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懂车帝独家测评：蔚来ET5、小米SU7、特斯拉Model 3，主动刹车谁最强？近日，懂车帝对三款热销智能电动车进行主动刹车能力测评，测试项目包括最经典的“鬼探头”“车祸现场”“小孩闯马路”等多个高频高危场景。最终特斯拉Model 3以多个单项第一、总分最高的成绩，成为主动安全表现最佳的智能电动车。在跑高速经常遇到的“大型车祸惨案现场”测试中，只有特斯拉完成了最高时速130公里/小时的主动制动刹停，且整体距离控制很稳定。日常行车中常见的行人横穿马路等场景，Model 3的表现可以说是轻车熟路，连续通过了40公里/小时和50公里/小时的AEB刹停项目。值得一提的是，在三款车型中，只有特斯拉使用的是硬件成本更低、但对软件算法要求更高的纯视觉辅助驾驶方案。特斯拉证明：先进的技术，和高昂价格、繁杂传感器之间，绝不应该划上等号。懂车帝这种独家测试也方便了选车的车友们，给车友们一个公正的参考，主动刹车绝对是保命功能，买最强的关键时候才能保命！

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理想汽车CEO李想：特斯拉把模型跑通后，我们才投入智能驾驶国内新能源车企理想汽车CEO理想曾在媒体沟通会中，公开向媒体表示：“我们真正对核心智能驾驶的自研投入，是从特斯拉把大概的逻辑模型跑通以后，才开始正式投入的。” 并直接表示，在技术路线上，理想汽车习惯于跟随。显然，特斯拉在技术方面，始终是引领者，而跟随者不止一两个。不过这也是国家邀请特斯拉入驻上海的目的，依靠特斯拉先进的技术，带动国产新能源的发展。特斯拉到底先进不先进，这些造车新势力的大佬们最清楚。蔚来汽车CEO李斌、小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平，都是特斯拉的车主，可以说，中国造车新势力企业中，有不少马斯克的中国门徒。他们All in电动汽车的梦想都离不开特斯拉。小鹏汽车创始人何小鹏，在马斯克访问阿里的一次活动上，问马斯克关于专利使用的问题，马斯克说了一句“你们可以拿去用，但是怎么用就和我们没有关系了。”从那以后，何小鹏就开始着手创办小鹏汽车。马斯克的每一个中国门徒，都期待自己能够超过他。在接受采访的时候，何小鹏曾说，埃隆·马斯克现在比我厉害，但是未来我可能比他厉害。对于这种情况，马斯克却表示欢迎，并且特斯拉对外开放所有专利，鼓励其他企业开发电动汽车。马斯克要的，一直不是卖车挣钱，而是改变人类出行方式。实际上，尽管竞争对手不断增多，特斯拉在技术层面依旧保持着先进。尤其是自动驾驶方面。马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的车辆使用价值。为此，4月5日，马斯克在社交平台上宣布，特斯拉将于8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi）。业内人士认为，即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命，在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。马斯克距离改变人类出行方式的愿望，越来越近了。

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理想汽车CEO李想：特斯拉把模型跑通后，我们才投入智能驾驶国内新能源车企理想汽车CEO理想曾在媒体沟通会中，公开向媒体表示：“我们真正对核心智能驾驶的自研投入，是从特斯拉把大概的逻辑模型跑通以后，才开始正式投入的。” 并直接表示，在技术路线上，理想汽车习惯于跟随。显然，特斯拉在技术方面，始终是引领者，而跟随者不止一两个。不过这也是国家邀请特斯拉入驻上海的目的，依靠特斯拉先进的技术，带动国产新能源的发展。特斯拉到底先进不先进，这些造车新势力的大佬们最清楚。蔚来汽车CEO李斌、小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平，都是特斯拉的车主，可以说，中国造车新势力企业中，有不少马斯克的中国门徒。他们All in电动汽车的梦想都离不开特斯拉。小鹏汽车创始人何小鹏，在马斯克访问阿里的一次活动上，问马斯克关于专利使用的问题，马斯克说了一句“你们可以拿去用，但是怎么用就和我们没有关系了。”从那以后，何小鹏就开始着手创办小鹏汽车。马斯克的每一个中国门徒，都期待自己能够超过他。在接受采访的时候，何小鹏曾说，埃隆·马斯克现在比我厉害，但是未来我可能比他厉害。对于这种情况，马斯克却表示欢迎，并且特斯拉对外开放所有专利，鼓励其他企业开发电动汽车。马斯克要的，一直不是卖车挣钱，而是改变人类出行方式。实际上，尽管竞争对手不断增多，特斯拉在技术层面依旧保持着先进。尤其是自动驾驶方面。马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的车辆使用价值。为此，4月5日，马斯克在社交平台上宣布，特斯拉将于8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi）。业内人士认为，即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命，在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。马斯克距离改变人类出行方式的愿望，越来越近了。

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特斯拉开启全球大降价，第二轮价格战来了！！特斯拉再次掀起了全球价格战!又又又降价了，在国内的全系车型全部降价，标准版降到了2499万，长续航降到了299万，高性能款降到了30 450 9万。而model 3焕新版竟然也降到了23. 19万，长续航降到了2719万，而model x也降到了72.49万起，model s降到了68.49万起，可以说特斯拉的全面反攻开始了。同时特斯拉在美国地区也同样全系降价2000美元，差不多14000人民币，可以说中国降价和美国降价的幅度是差不多的。特斯拉这次降价再次冲击着国内车企，本来特斯拉小涨了一下，有些车企缓了口气，但是，没想到特斯拉直接不给机会了。第二轮价格战再次响起，可以说特斯拉已经将电动汽车的价格拉到了史上最低。不过马斯克降低价格的策略，是计划之中的，因为马斯克曾说，特斯拉可以零成本销售，只从FSD自动驾驶软件中获利，所以特斯拉降价是没有问题的。但是其他车企，你敢降到了零成本吗？

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为什么特斯拉可能终身不换刹车片？特斯拉刹车磨损小的根本原因并不在刹车上，而是动能回收的功率上。首先先简单介绍一下什么是动能回收。动能回收就是电动车行驶时，把自身具备的动能转换成电能，再充到电池里去，车辆的动能减少，车速就降低，整个这个过程就叫动能回收。不同的电动车动能回收是有强有弱的，衡量的标准就是动能回收时给电池充电的功率。动能回收的过程中给电池充电的功率越高，车辆车速下降的就越快，驾驶者感受到的制动力就越强。特斯拉的回收功率能达到75千瓦左右，也就是特斯拉减速的时候相当于一个75千瓦的直流快充桩给电池充电。而其他的电动车动能回收功率能达到个20-30千瓦，就相当相当不错了。那其他的电动车为什么不做强动能回收呢？这可真不容易，首先电机要有强大的散热能力，动能回收的功率越高，电机的发热量就越大了，电机散热跟不上的话，就会烧坏电机。另外一个就是强动能回收对电控逆变器的要求也非常高，不仅技术水平要求高，元器件的成本也高很多，所以绝大多数的电动车选择弱动能回收。好，现在我们回到开头的话题。一般的电动车都是弱动能回收，所以电机回收的动能并不能带来多少的制动力，大部分的减速操作需要刹车系统来完成，所以刹车变得磨损很快，刹车也很容易热衰减。而特斯拉这种车很多的减速动作是由动能回收来完成的，刹车系统的压力就大大减轻，所以相比于弱动能回收的电动车，强动能回收车型刹车磨损以及刹车热减情况要轻太多了。特斯拉甚至能达到终身不更换刹车片的程度。这相当厉害了。最后说一下CRBS，CRBS简单来说就是刹车踏板踩下的前半段是动回收，刹车卡钳并不动作，刹车踏板踩下的后半段才启动刹车卡钳动作，靠刹车系统来制动。不同车速下，这一深浅度是不同的，靠芯片来控制。特斯拉为什么不用这玩意呢？首先CRBS它就不符合第一性原理，越高级的东西它应该越简单，刹车踏板就应该独立控制，刹车系统越直连越好，不应该串联进去其他的东西，更不应该用芯片软件来控制。串联的东西越多，整个链路的故障率就越高。第二，CRBS是专门给弱者用的，这个弱者指的就是弱动能回收，因为弱动能回收的回收功率很低，给车辆提供的制动效果很小，并不能当真正的刹车来用，所以才需要跟真正的刹车绑定在一起协同工作。而特斯拉这些强动能回收的车型，动能回收很强，普通路况行驶的话，动能回收就完全可以当刹车来用了，非紧急的情况都不用去碰刹车踏板。所以根本用不着CRBS。最后强动能回收车型还有个最大的优点，这个关键时刻能救命啊。就是没电的时候可以让别的车拖拽自己，靠动能回收来充电。比如特斯拉可以每拖行一公里充5公里左右的续航，一般拖个六七十公里，电可能就充满了，而热动能回收的车型可能拖到天荒地老也充不满。

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为什么特斯拉可能终身不换刹车片？特斯拉刹车磨损小的根本原因并不在刹车上，而是动能回收的功率上。首先先简单介绍一下什么是动能回收。动能回收就是电动车行驶时，把自身具备的动能转换成电能，再充到电池里去，车辆的动能减少，车速就降低，整个这个过程就叫动能回收。不同的电动车动能回收是有强有弱的，衡量的标准就是动能回收时给电池充电的功率。动能回收的过程中给电池充电的功率越高，车辆车速下降的就越快，驾驶者感受到的制动力就越强。特斯拉的回收功率能达到75千瓦左右，也就是特斯拉减速的时候相当于一个75千瓦的直流快充桩给电池充电。而其他的电动车动能回收功率能达到个20-30千瓦，就相当相当不错了。那其他的电动车为什么不做强动能回收呢？这可真不容易，首先电机要有强大的散热能力，动能回收的功率越高，电机的发热量就越大了，电机散热跟不上的话，就会烧坏电机。另外一个就是强动能回收对电控逆变器的要求也非常高，不仅技术水平要求高，元器件的成本也高很多，所以绝大多数的电动车选择弱动能回收。好，现在我们回到开头的话题。一般的电动车都是弱动能回收，所以电机回收的动能并不能带来多少的制动力，大部分的减速操作需要刹车系统来完成，所以刹车变得磨损很快，刹车也很容易热衰减。而特斯拉这种车很多的减速动作是由动能回收来完成的，刹车系统的压力就大大减轻，所以相比于弱动能回收的电动车，强动能回收车型刹车磨损以及刹车热减情况要轻太多了。特斯拉甚至能达到终身不更换刹车片的程度。这相当厉害了。最后说一下CRBS，CRBS简单来说就是刹车踏板踩下的前半段是动回收，刹车卡钳并不动作，刹车踏板踩下的后半段才启动刹车卡钳动作，靠刹车系统来制动。不同车速下，这一深浅度是不同的，靠芯片来控制。特斯拉为什么不用这玩意呢？首先CRBS它就不符合第一性原理，越高级的东西它应该越简单，刹车踏板就应该独立控制，刹车系统越直连越好，不应该串联进去其他的东西，更不应该用芯片软件来控制。串联的东西越多，整个链路的故障率就越高。第二，CRBS是专门给弱者用的，这个弱者指的就是弱动能回收，因为弱动能回收的回收功率很低，给车辆提供的制动效果很小，并不能当真正的刹车来用，所以才需要跟真正的刹车绑定在一起协同工作。而特斯拉这些强动能回收的车型，动能回收很强，普通路况行驶的话，动能回收

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最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.3

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最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。

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Model Y怼上半挂式卡车，主副驾都毫发无损，要再买特斯拉！来自青岛的程先生从事着科研工作，一直以来对特斯拉的安全、自动辅助驾驶等智能科技尤为关注。了解到特斯拉官方认证二手车，还有1年或2万公里延保、EAP增强版自动辅助驾驶试用等权益加持，他便开始关注特斯拉官网的众多车源，最终锁定了一台深圳的认证二手Model Y。一天中午，程先生和同事一起开车在路上时，与半挂式卡车发生碰撞事故，气囊全开，车损严重。在如此剧烈的碰撞中，万幸主副驾乘员均安然无恙。只有真正体验过特斯拉产品的人，才知道特斯拉到底有多安全。特斯拉凭借更富巧思的车身结构设计，打造出一套漂亮的“金钟罩铁布衫”。以车身选材为例，特斯拉Model 3白车身采用钢铝混合材质，强度最高的超高强度钢，强度达到1700MPa，负责在侧碰中分散受力，并保证乘员舱和底盘电池组的安全。要知道，目前俄罗斯潜艇专用钢的抗拉强度也只达到了1100MPa。同时，科学的溃缩区设计，也能最大化吸收碰撞时的能量，间接保护乘员安全。

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Model Y怼上半挂式卡车，主副驾都毫发无损，要再买特斯拉！来自青岛的程先生从事着科研工作，一直以来对特斯拉的安全、自动辅助驾驶等智能科技尤为关注。了解到特斯拉官方认证二手车，还有1年或2万公里延保、EAP增强版自动辅助驾驶试用等权益加持，他便开始关注特斯拉官网的众多车源，最终锁定了一台深圳的认证二手Model Y。一天中午，程先生和同事一起开车在路上时，与半挂式卡车发生碰撞事故，气囊全开，车损严重。在如此剧烈的碰撞中，万幸主副驾乘员均安然无恙。只有真正体验过特斯拉产品的人，才知道特斯拉到底有多安全。特斯拉凭借更富巧思的车身结构设计，打造出一套漂亮的“金钟罩铁布衫”。以车身选材为例，特斯拉Model 3白车身采用钢铝混合材质，强度最高的超高强度钢，强度达到1700MPa，负责在侧碰中分散受力，并保证乘员舱和底盘电池组的安全。要知道，目前俄罗斯潜艇专用钢的抗拉强度也只达到了1100MPa。同时，科学的溃缩区设计，也能最大化吸收碰撞时的能量，间接保护乘员安全。

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特斯拉高功率空调也能领先特斯拉的热泵为什么那么贵，换一个要2万？其实关于特斯拉空调的奇怪不止这些，还包括特斯拉为什么只给单电机的车型配磷酸铁锂的电池，但凡上了双电机，特斯拉一定要用三元锂电池，而其他的车双电机也用磷酸铁锂电池的比比皆是，为什么特斯拉就不行？以上这么多问题，往下看你就都知道答案了。首先我强烈建议各大汽车信息平台应该把所有新能源车的空调最高功率这个参数标出来，各个车之间的差异之大绝对能惊掉你的下巴。在油车时代，空调的功率这个参数的确没什么用，就是发动机皮带带动一个压缩机来制冷，只有天热的时候用得到，平时也用不到，制冷功率大点小点影响都不大。但新能源车尤其是纯电动车，空调功率这个参数非常非常的重要，它不仅仅决定了你车内制冷制热的效果如何啊，它甚至能决定你的电池、电机、电控的寿命和故障率。因为电动车的电池、电机、电控是要靠车辆的空调系统的制冷来散热的，所有的电器元件过热都会烧坏，所以散热很重要，电池也需要空调系统来保温。当然了，很多电车都减配了电池的保温系统，尤其是加速性能好的电动车，一定要配个大功率的空调，因为你一脚地板电电池和电机的温度瞬间就飙很高。电池温度过高衰减就快，甚至容易热失控。电机温度超过80度，电机内的永磁体就开始退磁，温度如果不能立即降下来的话，这种退磁现象就不可恢复了。那电机的动力参数、扭矩参数都会下降，电机的温度如果超过300度，永磁体将永久性的失去磁性，磁铁变砖头，电机也就报废了。但这里我要说的是特斯拉大功率空调的好处，空调的功率更大，那制冷和制热的速度就更快，就能更及时的调节电池、电机电控的温度。电池的温度就不容易过低或者过高，一直在电池最佳的工作温度范围内，那电池的寿命必然就会变长，电池热失控的概率也就更低。电机也是同样的道理。那特斯拉空调的功率有多大呢？在东北零下20来度的天，你用特斯拉热个车你就知道了，也就五六分钟吧，车内就不冷了，十来分钟就温暖如春了。要知道我原来3.5排量6缸300匹马力的赛那，热车都比特斯拉慢多了，那可是汽油直接燃烧取暖，都赶不上特斯拉的空调加热快，所以特斯拉冬季热车续航能掉20来公里。这是什么概念？这相当于特斯拉跑200多公里每小时车速时候的能耗了，这你就能体会到特斯拉空调的功率有多恐怖了。所以特斯拉才只给单电机的标序配磷酸铁锂电池，双电机的就一定要用放电性能更强大的三元锂电池。因为特斯拉的空调功率比一部驱动电机的功率都更高，所以特斯拉的热泵空调才那么贵。你买个1.5P的空调比买1P的空调还贵不少吧，特斯拉的空调起码几十匹P还做的那么小，一个才卖你2万块钱，已经很厚道了。好的东西有便宜的吗？只有破烂才便宜。当然，有些破烂经过包装再一吹也不便宜。所以，你们可以问一问东北特斯拉车友，特斯拉热车有多快？热车的速度跟其他的电动车比一比，夏天制冷和冬天取暖的效果，特斯拉跟别的新能源车对比怎么样？空调的设置温度谁更精准？开露营模式、睡车里，哪个车的空调更舒服？空调功率这块特斯拉绝对的遥遥领先，没得杠。你看这么多新车发布会，吹了那么多的参数，没有一个敢吹自己车空调的功率有多高的，一个都没有，懂得人就自然明白了。

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特斯拉高功率空调也能领先特斯拉的热泵为什么那么贵，换一个要2万？其实关于特斯拉空调的奇怪不止这些，还包括特斯拉为什么只给单电机的车型配磷酸铁锂的电池，但凡上了双电机，特斯拉一定要用三元锂电池，而其他的车双电机也用磷酸铁锂电池的比比皆是，为什么特斯拉就不行？以上这么多问题，往下看你就都知道答案了。首先我强烈建议各大汽车信息平台应该把所有新能源车的空调最高功率这个参数标出来，各个车之间的差异之大绝对能惊掉你的下巴。在油车时代，空调的功率这个参数的确没什么用，就是发动机皮带带动一个压缩机来制冷，只有天热的时候用得到，平时也用不到，制冷功率大点小点影响都不大。但新能源车尤其是纯电动车，空调功率这个参数非常非常的重要，它不仅仅决定了你车内制冷制热的效果如何啊，它甚至能决定你的电池、电机、电控的寿命和故障率。因为电动车的电池、电机、电控是要靠车辆的空调系统的制冷来散热的，所有的电器元件过热都会烧坏，所以散热很重要，电池也需要空调系统来保温。当然了，很多电车都减配了电池的保温系统，尤其是加速性能好的电动车，一定要配个大功率的空调，因为你一脚地板电电池和电机的温度瞬间就飙很高。电池温度过高衰减就快，甚至容易热失控。电机温度超过80度，电机内的永磁体就开始退磁，温度如果不能立即降下来的话，这种退磁现象就不可恢复了。那电机的动力参数、扭矩参数都会下降，电机的温度如果超过300度，永磁体将永久性的失去磁性，磁铁变砖头，电机也就报废了。但这里我要说的是特斯拉大功率空调的好处，空调的功率更大，那制冷和制热的速度就更快，就能更及时的调节电池、电机电控的温度。电池的温度就不容易过低或者过高，一直在电池最佳的工作温度范围内，那电池的寿命必然就会变长，电池热失控的概率也就更低。电机也是同样的道理。那特斯拉空调的功率有多大呢？在东北零下20来度的天，你用特斯拉热个车你就知道了，也就五六分钟吧，车内就不冷了，十来分钟就温暖如春了。要知道我原来3.5排量6缸300匹马力的赛那，热车都比特斯拉慢多了，那可是汽油直接燃烧取暖，都赶不上特斯拉的空调加热快，所以特斯拉冬季热车续航能掉20来公里。这是什么概念？这相当于特斯拉跑200多公里每小时车速时候的能耗了，这你就能体会到特斯拉空调的功率有多恐怖了。所以特斯拉才只给单

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车主发病不能开车，特斯拉FSD完全自动驾驶把他送到医院，救了一命最近一位国外的特斯拉ModelY车主发文，讲述了他在一次突发疾病时，通过特斯拉FSD完全自动驾驶功能，再无任何干预，不需要碰方向盘的情况下，行驶了21km赶到了医院，成功挽回生命的经历。他发文感谢特斯拉，并写到，作为保时捷、奔驰、宝马、讴歌、凯迪拉克等豪车品牌的车主，他可以毫无犹豫的宣布，特斯拉是当今汽车创新的巅峰，他在关键时刻的救命能力无人能及。从传统的汽车驾驶到完全自动驾驶能力的飞跃，就像从普通手机升级为智能手机一样领先。这位车主表示，非常感谢马斯克所带来的创新技术，感谢马斯克在推动科技创新方面做出的努力。这不仅仅是在交通方面，马斯克的所作所为全都在影响着全世界，也影响着每个人。感谢马斯克为世界带来了更加美好的明天！目前，该推文已经超过2000万浏览量，轰动了全球，各国媒体争相报道。不得不承认，特斯拉的FSD完全自动驾驶正在拯救无数的生命，不仅仅是让交通事故率大幅降低，还为突发疾病的患者们带来了前所未有的便利。马斯克回复，非常高兴，FSD可以提供帮助。

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评出来了！车质网投诉排行榜出来了，原来TA才是最值得信赖的轿车据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2024年一季度共受理国内轿车有效投诉32,334宗，乘联会数据显示同期国内轿车（除进口车）销量约为219.2万辆，涵盖202款车型。车质网统计这202款车型的首次投诉案例，计算得出2024年一季度轿车投诉销量比排行，这些热销车型投诉销量比具体表现如下图，数据越小代表车型越好。具体到榜单，特斯拉Model 3列榜单第一，短期投诉销量比表现出色。被评为今年第一季度中国汽车市场上最值得信赖的轿车。据悉，该调查涵盖来自不同车企的50款车型，基于每万辆车的车主首次投诉指标进行统计，一季度所有车型的平均投诉量为73.2。其中，Model 3以远低于其他品牌汽车的投诉数量，位列消费者最满意车型。中国制造特斯拉车型在全球市场持续热销，与其卓越的产品力和全生命周期的质量管控密不可分。凭借在产品制造质量方面的优势，此前，特斯拉上海超级工厂获评工信部“年度全国质量标杆”，成为质量管理数字化方向唯一入选的新能源整车制造项目。

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评出来了！车质网投诉排行榜出来了，原来TA才是最值得信赖的轿车据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2024年一季度共受理国内轿车有效投诉32,334宗，乘联会数据显示同期国内轿车（除进口车）销量约为219.2万辆，涵盖202款车型。车质网统计这202款车型的首次投诉案例，计算得出2024年一季度轿车投诉销量比排行，这些热销车型投诉销量比具体表现如下图，数据越小代表车型越好。具体到榜单，特斯拉Model 3列榜单第一，短期投诉销量比表现出色。被评为今年第一季度中国汽车市场上最值得信赖的轿车。据悉，该调查涵盖来自不同车企的50款车型，基于每万辆车的车主首次投诉指标进行统计，一季度所有车型的平均投诉量为73.2。其中，Model 3以远低于其他品牌汽车的投诉数量，位列消费者最满意车型。中国制造特斯拉车型在全球市场持续热销，与其卓越的产品力和全生命周期的质量管控密不可分。凭借在产品制造质量方面的优势，此前，特斯拉上海超级工厂获评工信部“年度全国质量标杆”，成为质量管理数字化方向唯一入选的新能源整车制造项目。

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马斯克一锤定音，Robotaxi要来了马斯克宣布特斯拉将于2024年8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi），业内人士认为，即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命，在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的车辆使用价值。随着特斯拉向人工智能领域的深入迈进，全球知名投资银行摩根士丹利称，Robotaxi的推出象征着特斯拉的商业模式向现硬核AI和机器人技术的更大转变，并预测到2030年，特斯拉移动出行业务收入将达到170亿美元，直接推动收入的增长。特斯拉根本不是一家汽车公司，而是一家机器人、能源存储和人工智能公司，特斯拉拥有全球最大规模的人工智能项目。自动驾驶出租车业务的毛利率在80%至85%之间，该业务好比软件即服务，到2027年机器人出租车业务可创造1300亿美元的利润。 Robotaxi的推出离不开特斯拉FSD（全自动驾驶）技术早已构建的核心竞争力和护城河。特斯拉的FSD自发布以来，已经实现了超过16亿公里的行驶，这一数字远超百度自动驾驶9000万公里和Google自动驾驶1亿公里里程，也远超其他公司总和——用马斯克的话说，特斯拉的ChatGPT时刻即将到来。特斯拉将全面加大在人工智能及Robotaxi方面的投入，启动All-in自动驾驶时代。马斯克明确表示，今年在自动驾驶领域的累计投入将超过100亿美元。同时，特斯拉于今年3月向北美车主推送的FSDV12.3.1版本，引入“端到端神经网络”技术，通过对超一百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影响车辆控制，如操作方向盘踏板、转向灯等，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码，这一变革被誉为“改变游戏规则的技术”。目前美国乘用车保有量为2.7亿台，特斯拉是美国最畅销的电动车品牌，业内人士预测，如美国一半的车都转向特斯拉FSD，将创造巨大的市场规模。 按照目前特斯拉FSD的里程累计速度，FSD累计行驶里程有望在五月底达到20亿英里，并在一年之内达到60亿英里总量。特斯拉全球超600万电动车和自研Dojo芯片使真正实现FSD成为可能。这也就意味着无人驾驶时代真的要马上来了。

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马斯克一锤定音，Robotaxi要来了马斯克宣布特斯拉将于2024年8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi），业内人士认为，即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命，在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的车辆使用价值。随着特斯拉向人工智能领域的深入迈进，全球知名投资银行摩根士丹利称，Robotaxi的推出象征着特斯拉的商业模式向现硬核AI和机器人技术的更大转变，并预测到2030年，特斯拉移动出行业务收入将达到170亿美元，直接推动收入的增长。特斯拉根本不是一家汽车公司，而是一家机器人、能源存储和人工智能公司，特斯拉拥有全球最大规模的人工智能项目。自动驾驶出租车业务的毛利率在80%至85%之间，该业务好比软件即服务，到2027年机器人出租车业务可创造1300亿美元的利润。 Robotaxi的推出离不开特斯拉FSD（全自动驾驶）技术早已构建的核心竞争力和护城河。特斯拉的FSD自发布以来，已经实现了超过16亿公里的行驶，这一数字远超百度自动驾驶9000万公里和Google自动驾驶1亿公里里程，也远超其他公司总和——用马斯克的话说，特斯拉的ChatGPT时刻即将到来。特斯拉将全面加大在人工智能及Robotaxi方面的投入，启动All-in自动驾驶时代。马斯克明确表示，今年在自动驾驶领域的累计投入将超过100亿美元。同时，特斯拉于今年3月向北美车主推送的FSDV12.3.1版本，引入“端到端神经网络”技术，通过对超一百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影响车辆控制，如操作方向盘踏板、转向灯等，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码，这一变革被誉为“改变游戏规则的技术”。目前美国乘用车保有量为2.7亿台，特斯拉是美国最畅销的电动车品牌，业内人士预测，如美国一半的车都转向特斯拉FSD，将创造巨大的市场规模。 按照目前特斯拉FSD的里程累计速度，FSD累计行驶里程有望在五月底达到20亿英里，并在一年之内达到60亿英里总量。特斯拉全球超600万电动车和自研Dojo芯片使真正实现FSD成为可能。这也就意味着无人驾驶时代真的要马上来了。

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销量太高，特斯拉全面收紧0息政策，还有唯一机会今天特斯拉官方全面收紧0息金融政策条款！只有【指定版本Model 3/Y现车】才能享受最高5年0息贷款。很好理解，毕竟特斯拉首推0息，销量高于预期，进一步收紧政策有利于生产计划的排布和实施。限定现车，也能让订车客户尽早提车，现在官网提车周期最长要6周。对大量置换客户来说，二手车价格波动性强，早一天置换就有可能带来更多的收益，多拖一天手头旧车置换款就有可能损失更多。等等党这下还真有点被动了，现在唯一的福利就是5年0息的政策了，趁着还有现车赶紧入，不然羊毛就被薅完了。

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去年卖得最好的二手车是啥？权威机构盘点最受欢迎的5款二手电车根据每款二手车型在全球范围内的年度在线搜索量平均值，权威机构会评选出了最受全球消费者欢迎的二手车型。美国和日本品牌的二手车在全球范围内需求量最大，其中特斯拉Model 3是最受欢迎的二手电动车，超越了历史悠久的丰田凯美瑞等燃油车。市场调研机构iSeeCars发布的最新研究结果显示，Model 3和Model Y是2023年最受欢迎的二手电动车，两款车型销量占二手电动车总市场的近一半。其中，Model 3已连续第二年蝉联美国二手电动车销量冠军。在专业的二手车商看来，特斯拉却仿佛市场上的“一股清流”：“市面上绝大多数电动车的保值率起伏波动巨大，而特斯拉二手车行情始终稳定在前列。” 行业人士分析称，虽然特斯拉仅有4款量产车型，但正是因为车款稳定，同时新车销量够高、基本盘够稳，因此车辆保值率始终领跑行业。在权威机构的统计中，Model 3和Model X包揽“5年内电动车高保值率排名”前两名，Model X更是2022年最保值的纯电动中大型SUV，其保值率在2023年同样稳居细分市场前三。在英国最大保险比价平台ComparetheMarket的最新研究中，特斯拉全部4款量产车型Model S/3/X/Y均跻身全球最受欢迎的二手车Top 50。值得一提的是，在全球二手车前50名的榜单中，只有5款电动车上榜，其中4辆都是特斯拉！对于特斯拉二手车持续畅销的原因，权威机构表示，在OTA空中升级的加持下，特斯拉车辆能够持续更新智能功能、提升驾驶性能，真正实现常用常新，这对卖家和买家来说都有很高的转售价值。

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去年卖得最好的二手车是啥？权威机构盘点最受欢迎的5款二手电车根据每款二手车型在全球范围内的年度在线搜索量平均值，权威机构会评选出了最受全球消费者欢迎的二手车型。美国和日本品牌的二手车在全球范围内需求量最大，其中特斯拉Model 3是最受欢迎的二手电动车，超越了历史悠久的丰田凯美瑞等燃油车。市场调研机构iSeeCars发布的最新研究结果显示，Model 3和Model Y是2023年最受欢迎的二手电动车，两款车型销量占二手电动车总市场的近一半。其中，Model 3已连续第二年蝉联美国二手电动车销量冠军。在专业的二手车商看来，特斯拉却仿佛市场上的“一股清流”：“市面上绝大多数电动车的保值率起伏波动巨大，而特斯拉二手车行情始终稳定在前列。” 行业人士分析称，虽然特斯拉仅有4款量产车型，但正是因为车款稳定，同时新车销量够高、基本盘够稳，因此车辆保值率始终领跑行业。在权威机构的统计中，Model 3和Model X包揽“5年内电动车高保值率排名”前两名，Model X更是2022年最保值的纯电动中大型SUV，其保值率在2023年同样稳居细分市场前三。在英国最大保险比价平台ComparetheMarket的最新研究中，特斯拉全部4款量产车型Model S/3/X/Y均跻身全球最受欢迎的二手车Top 50。值得一提的是，在全球二手车前50名的榜单中，只有5款电动车上榜，其中4辆都是特斯拉！对于特斯拉二手车持续畅销的原因，权威机构表示，在OTA空中升级的加持下，特斯拉车辆能够持续更新智能功能、提升驾驶性能，真正实现常用常新，这对卖家和买家来说都有很高的转售价值。

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全球范围内，现在最畅销的是哪款车？今年第一季度，特斯拉 Model Y成为比利时最畅销车型。在比利时，特斯拉已经与宝马、沃尔沃拉开了断层优势。比利时电动车首次以52.8%的市场份额超过燃油车。北欧市场燃油车几乎已经消失，Model Y连续8个月都是挪威卖得最好的车，截至今年3月，Model Y已经连续8个月高居榜首，成为当地销量最高的车型。据海外媒体CleanTechica数据显示，3月，特斯拉销量几乎等于热销榜上其余7款电动车的销量总和。在海外博主@piloly 的统计中，今年第一季度，特斯拉也迎来了在挪威第6个销量最佳季度，成为卖得最好的品牌。在英国市场，3月当地卖得最好的电动车Model Y，凭借14.3%的增幅，成为第一季度销量增长速度最快的车型。根据市场调研机构EU-EVS统计数据，在3月西班牙市场，无论品牌还是车型销量榜，特斯拉均稳坐冠军宝座。此外，Model Y也成为澳大利亚今年至今最畅销的SUV，同比大增116% 据澳大利亚汽车媒体DRIVE报道，上海超级工厂生产制造的特斯拉Model Y，在澳大利亚市场表现抢眼，凭借超6800辆的交付量，成为今年1-3月卖得最好的SUV车型，超越传统燃油车型，相比2023年同期大增116%。Model 3也在豪华轿车市场中表现出色，成为销量第一名。燃油车淘汰已经是大势所趋，

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全球范围内，现在最畅销的是哪款车？今年第一季度，特斯拉 Model Y成为比利时最畅销车型。在比利时，特斯拉已经与宝马、沃尔沃拉开了断层优势。比利时电动车首次以52.8%的市场份额超过燃油车。北欧市场燃油车几乎已经消失，Model Y连续8个月都是挪威卖得最好的车，截至今年3月，Model Y已经连续8个月高居榜首，成为当地销量最高的车型。据海外媒体CleanTechica数据显示，3月，特斯拉销量几乎等于热销榜上其余7款电动车的销量总和。在海外博主@piloly 的统计中，今年第一季度，特斯拉也迎来了在挪威第6个销量最佳季度，成为卖得最好的品牌。在英国市场，3月当地卖得最好的电动车Model Y，凭借14.3%的增幅，成为第一季度销量增长速度最快的车型。根据市场调研机构EU-EVS统计数据，在3月西班牙市场，无论品牌还是车型销量榜，特斯拉均稳坐冠军宝座。此外，Model Y也成为澳大利亚今年至今最畅销的SUV，同比大增116% 据澳大利亚汽车媒体DRIVE报道，上海超级工厂生产制造的特斯拉Model Y，在澳大利亚市场表现抢眼，凭借超6800辆的交付量，成为今年1-3月卖得最好的SUV车型，超越传统燃油车型，相比2023年同期大增116%。Model 3也在豪华轿车市场中表现出色，成为销量第一名。燃油车淘汰已经是大势所趋，

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开Model S跑了200万公里，车主爆出了特斯拉电池的真实现状近日，德国车主Hansjrg Gemmingen在社交平台上发文表示，其驾驶的特斯拉Model S累计行驶里程已突破200万公里，再度刷新全球特斯拉汽车行驶里程最长纪录。据悉，该车主驾驶的Model S P85+车型，为2014年购入的二手车，买时已经行驶了3万公里。 2019年11月，该车里程数就已达到100万公里； 2024年4月，又再度行驶了100万公里，达到200万公里。海外网友Carlos也分享了自己的经历，他2017年所购入的Model S目前已累计行驶22.8万公里的里程，车辆依旧如新的一样。“我开了22.8万公里电池还和新的一样！”是他对于目前自己Model S电池的真实评价。此前，多个外国媒体曾对特斯拉车主进行真实采样调查，从平均水平来看，车辆行驶8万公里，有效电池容量保持95%以上，16万公里可以保证92%甚至更高。

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你真想不到，特斯拉车主的下辆车准备买哪个品牌？彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）最新调查显示，特斯拉品牌在美国的客户留存率高达87%，在所有车企中排名第一，展现出特斯拉车主对其品牌的极高忠诚度。也就是说，87%的特斯拉车主表示下一辆车还会选特斯拉调查还发现，美国有81%计划购买特斯拉的意向车主，都是从其他电动车品牌转向特斯拉的新客户。可以看出，相比于其他电动车品牌，在全球拥有近600万车主的特斯拉，更能给消费者底气和信心。在2023年，特斯拉Model Y更是凭借120多万辆的销量，超越了丰田卡罗拉，成为有史以来第一款年度销量超越所有燃油车车型的电动车。消费者用真金白银投的票，永远最能说明问题。

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你真想不到，特斯拉车主的下辆车准备买哪个品牌？彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）最新调查显示，特斯拉品牌在美国的客户留存率高达87%，在所有车企中排名第一，展现出特斯拉车主对其品牌的极高忠诚度。也就是说，87%的特斯拉车主表示下一辆车还会选特斯拉调查还发现，美国有81%计划购买特斯拉的意向车主，都是从其他电动车品牌转向特斯拉的新客户。可以看出，相比于其他电动车品牌，在全球拥有近600万车主的特斯拉，更能给消费者底气和信心。在2023年，特斯拉Model Y更是凭借120多万辆的销量，超越了丰田卡罗拉，成为有史以来第一款年度销量超越所有燃油车车型的电动车。消费者用真金白银投的票，永远最能说明问题。

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有了特斯拉，残疾人居然也能开车了？特斯拉正在造福全球的残疾人士。随着特斯拉FSD完全自动驾驶在美国全面推送，残疾人士似乎迎来了全新的交通体验。最近，一位国外的特斯拉车主发文称，他的父亲下肢残疾，开车需要借助辅助装置，干是购买了特斯拉的FSDV12版本。经过测试之后，他的父亲非常喜欢，并表示FSD比他自己开的还要好，这几乎是天赐良机。随后，特斯拉转发了这条推文，FSD完全自动驾驶的公测将让全球的所有人，即使是残疾人士也能享受到安全并且舒适的交通体验。这将彻底改变残疾人士的交通出行方式，为他们提供了更加便利的出行选择。对于残疾人士来说，传统的交通工具往往存在着诸多不便，无论是公共交通的无障碍化，还是驾驶个人车辆的身体限制，都让出行成为了一大难题。特斯拉FSD的推出，意味着这一切将有望得到根本性的改变。残疾人士可以通过启动自动驾驶模式从而轻松出行，大大提升了他们的生活质量和自主能力，也为全球的交通系统和社会发展提供了新的思路和可能。随着技术的不断完善和普及，未来的世界将因为像特斯拉这样的创新而变得更加美好。

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有了特斯拉，残疾人居然也能开车了？特斯拉正在造福全球的残疾人士。随着特斯拉FSD完全自动驾驶在美国全面推送，残疾人士似乎迎来了全新的交通体验。最近，一位国外的特斯拉车主发文称，他的父亲下肢残疾，开车需要借助辅助装置，干是购买了特斯拉的FSDV12版本。经过测试之后，他的父亲非常喜欢，并表示FSD比他自己开的还要好，这几乎是天赐良机。随后，特斯拉转发了这条推文，FSD完全自动驾驶的公测将让全球的所有人，即使是残疾人士也能享受到安全并且舒适的交通体验。这将彻底改变残疾人士的交通出行方式，为他们提供了更加便利的出行选择。对于残疾人士来说，传统的交通工具往往存在着诸多不便，无论是公共交通的无障碍化，还是驾驶个人车辆的身体限制，都让出行成为了一大难题。特斯拉FSD的推出，意味着这一切将有望得到根本性的改变。残疾人士可以通过启动自动驾驶模式从而轻松出行，大大提升了他们的生活质量和自主能力，也为全球的交通系统和社会发展提供了新的思路和可能。随着技术的不断完善和普及，未来的世界将因为像特斯拉这样的创新而变得更加美好。

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起重机高空坠落重砸特斯拉，车主淡定走出车子加入救援坠落的起重机直直砸向特斯拉车头，散落的碎片甚至将大桥路面都砸出明显的孔洞，但特斯拉Model Y车内的车主和乘客，依旧全员安全你敢信？最近国外这条事故视频传疯了，这是一场发生在美国佛罗里达州的严重交通事故，由于大楼施工中巨大的蓝色塔吊部件意外坠落，径直砸在大桥行驶中的两辆车上，造成多名人员伤亡。不过被砸中的特斯拉Model Y仅仅头部受损，车主安然无恙，甚至淡定走出车子加入现场救援队伍中！ Model Y的司机Mark Cerezin事后面对镜头很自豪的说，这是我的特斯拉。表示自己很幸运：“发现险情后我第一时间制动，特斯拉的刹车也很给力，在最短时间内刹停，最终车子仅仅前部受损，整个乘员舱仍然完好。我和我的家人并没有受伤，感谢特斯拉刚性车身的保护！” 因为这次危险事件，有网友回忆起去年Model Y“悬崖坠落、全家生还”的事故：“80米高的悬崖，全家都没事！” “特斯拉的五星安全评级得到了真正的验证！”

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新能源市场面临新挑战，特斯拉Model Y仍然是3月份中国乘用车销冠在大环境不好的前提下，刚刚过去的3月，特斯拉Model Y仍然卖出去了47917辆，获得了中国市场乘用车销冠。要知道，一般车企一个月能卖3万台都了不得了，Model Y直接块5万的销量了。其实Model Y也是中国市场一季度的销冠，总销量破了10万辆大关，大幅领先于其他品牌。这种情势下的全班第一名，更是品牌力和产品力的表现。对了，3月Model 3上海超级工厂交付量也有31478辆，稳居豪华轿车交付第一。 2023年，特斯拉共计在全球交付超181万量电动车，增速达38%，蝉联全球纯电动车交付冠军；Model Y以120万辆的销量，成为全球销量最高单一车型。这2024年，我看特斯拉在中国市场销量也一直保持着领先：3月特斯拉上海超级工厂共计交付89064辆电动车，在近一年和近半年中国市场乘用车销量排名中，特斯拉Model Y销量大幅领先于第二名。不仅国内，其他国外市场特斯拉也表现出很强的韧性。在欧洲市场上3月Model Y和Model 3销量也位列电动车“榜一”与“榜二”，特斯拉斩获21.2%的市场份额，延续了2023年的佳绩，大幅领先于沃尔沃、奥迪、丰田等厂商。在挪威、英国，Model Y也都是3月卖得最好的纯电动车；在瑞典，Model Y是3月注册数量最多的车，在荷兰，Model Y是有史以来销量最高季度；在瑞士，Model Y一季度稳坐电动车销冠，在意大利、西班牙、丹麦，Model Y和Model 3都是3月卖得最好的电动车，特斯拉Model Y在韩国也是韩国市场3月最畅销的电动车。如今整个全球新能源市场都迎来了新的挑战，大浪淘沙，谁真的有实力就看出来了，特斯拉仍然保持这样的成绩相当不容易，也证明了实力确实厉害。

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https://v.kuaishou.com/upgvZk 实名羡慕，马斯克又给特斯拉员工涨薪了！！！马斯克又为特斯拉的工程师们涨薪了，只给员工最直接的回报，从来不和员工谈情怀和画大饼。马斯克发推，直接为特斯拉人工智能团队的工程师们涨薪，以应对目前AI行业激烈的人才竞争。最近马斯克发现，一直在悄悄的招募特斯拉的AI工程师，并且提供比特斯拉更高的薪酬，以此来挖走特斯拉的人才。而马斯克直接二话不说，就为所有的特斯拉AI工程师们涨到了比OpenAI提出的还要高的薪酬来应对人才流失的问题。马斯克的这一果断措施是非常有效的，任何员工都不喜欢听公司说什么情怀和大饼，而是最实际的薪资报酬才是留住核心员工最好的手段。特斯拉作为全球领先的电动汽车制造商，其成功依赖于工程师们的创新和技术突破。马斯克对于特斯拉工程师的涨薪，不仅仅是对个人劳动的奖励，更是对这个职位和专业价值的认可。鼓励更多的人才加入特斯拉，共同推动未来科技的发展。该作品在快手被播放过1次，点击链接，打开【快手】直接观看！

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新能源市场面临新挑战，特斯拉Model Y仍然是3月份中国乘用车销冠在大环境不好的前提下，刚刚过去的3月，特斯拉Model Y仍然卖出去了47917辆，获得了中国市场乘用车销冠。要知道，一般车企一个月能卖3万台都了不得了，Model Y直接块5万的销量了。其实Model Y也是中国市场一季度的销冠，总销量破了10万辆大关，大幅领先于其他品牌。这种情势下的全班第一名，更是品牌力和产品力的表现。对了，3月Model 3上海超级工厂交付量也有31478辆，稳居豪华轿车交付第一。 2023年，特斯拉共计在全球交付超181万量电动车，增速达38%，蝉联全球纯电动车交付冠军；Model Y以120万辆的销量，成为全球销量最高单一车型。这2024年，我看特斯拉在中国市场销量也一直保持着领先：3月特斯拉上海超级工厂共计交付89064辆电动车，在近一年和近半年中国市场乘用车销量排名中，特斯拉Model Y销量大幅领先于第二名。不仅国内，其他国外市场特斯拉也表现出很强的韧性。在欧洲市场上3月Model Y和Model 3销量也位列电动车“榜一”与“榜二”，特斯拉斩获21.2%的市场份额，延续了2023年的佳绩，大幅领先于沃尔沃、奥迪、丰田等厂商。在挪威、英国，Model Y也都是3月卖得最好的纯电动车；在瑞典，Model Y是3月注册数量最多的车，在荷兰，Model Y是有史以来销量最高季度；在瑞士，Model Y一季度稳坐电动车销冠，在意大利、西班牙、丹麦，Model Y和Model 3都是3月卖得最好的电动车，特斯拉Model Y在韩国也是韩国市场3月最畅销的电动车。如今整个全球新能源市场都迎来了新的挑战，大浪淘沙，谁真的有实力就看出来了，特斯拉仍然保持这样的成绩相当不容易，也证明了实力确实厉害。

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实名羡慕，马斯克又给特斯拉员工涨薪了！！！马斯克又为特斯拉的工程师们涨薪了，只给员工最直接的回报，从来不和员工谈情怀和画大饼。马斯克发推，直接为特斯拉人工智能团队的工程师们涨薪，以应对目前AI行业激烈的人才竞争。最近马斯克发现，一直在悄悄的招募特斯拉的AI工程师，并且提供比特斯拉更高的薪酬，以此来挖走特斯拉的人才。而马斯克直接二话不说，就为所有的特斯拉AI工程师们涨到了比OpenAI提出的还要高的薪酬来应对人才流失的问题。马斯克的这一果断措施是非常有效的，任何员工都不喜欢听公司说什么情怀和大饼，而是最实际的薪资报酬才是留住核心员工最好的手段。特斯拉作为全球领先的电动汽车制造商，其成功依赖于工程师们的创新和技术突破。马斯克对于特斯拉工程师的涨薪，不仅仅是对个人劳动的奖励，更是对这个职位和专业价值的认可。鼓励更多的人才加入特斯拉，共同推动未来科技的发展。

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果然，3月豪华品牌交付冠军还是特斯拉 4月9日，乘联会发布2024年3月中国市场乘用车销量数据，特斯拉Model Y交付达57586辆，环比大增58.9%，是豪华乘用车交付冠军；Model 3交付达31478辆，环比大增30.5%，Model 3是豪华轿车交付冠军。3月特斯拉上海超级工厂共计交付89064辆电动车，同比增47.5%，特斯拉是中国市场3月豪华品牌交付冠军。 2023年，特斯拉共计在全球交付超181万量电动车，增速达38%，蝉联全球纯电动车交付冠军。其实进入2024年以来，特斯拉中国市场销量持续领先。在海外，特斯拉增长同样强劲。据市场调研机构EU-EVS，欧洲市场上3月Model Y和Model 3销量位列电动车“榜一”与“榜二”，延续了2023年的佳绩。在2024年2月全球新能源车销量排行榜上，Model Y和Model 3同样位列销量冠亚。2024年一季度，特斯拉在韩国的销量是去年同期的4倍之多，特斯拉电动车在韩国占据主导地位，3月Model Y也是韩国市场最畅销电动车。特斯拉确实打嘴仗没赢过，销量没输过！

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果然，3月豪华品牌交付冠军还是特斯拉 4月9日，乘联会发布2024年3月中国市场乘用车销量数据，特斯拉Model Y交付达57586辆，环比大增58.9%，是豪华乘用车交付冠军；Model 3交付达31478辆，环比大增30.5%，Model 3是豪华轿车交付冠军。3月特斯拉上海超级工厂共计交付89064辆电动车，同比增47.5%，特斯拉是中国市场3月豪华品牌交付冠军。 2023年，特斯拉共计在全球交付超181万量电动车，增速达38%，蝉联全球纯电动车交付冠军。其实进入2024年以来，特斯拉中国市场销量持续领先。在海外，特斯拉增长同样强劲。据市场调研机构EU-EVS，欧洲市场上3月Model Y和Model 3销量位列电动车“榜一”与“榜二”，延续了2023年的佳绩。在2024年2月全球新能源车销量排行榜上，Model Y和Model 3同样位列销量冠亚。2024年一季度，特斯拉在韩国的销量是去年同期的4倍之多，特斯拉电动车在韩国占据主导地位，3月Model Y也是韩国市场最畅销电动车。特斯拉确实打嘴仗没赢过，销量没输过！

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3万购置税减免+1万5利息优惠，买Model S/X还能钱生钱首付29.9万元就能入手Model S/X，叠加3万购置税减免+1万5利息优惠，仔细算账，剩下的还能钱生钱。如果说官方保值承诺是用户的定心丸，那针对Model S/X推出的限时专享低息金融政策，则进一步降低了标杆级车型与可靠承诺的拥有门槛。比如，购买Model S 现车双电机全轮驱动版，首付只需29.9万元，分期36个月，月供约3242元。现在入手Model S/X，首付几乎只要一辆Model Y的价格，低息贷款还让消费者保证现金流的稳定，可以把资金腾出来做投资理财。网友算下来发现：贷款比全款买车划算多了，尾款还能存理财拿利息，真香！同理，如果选择首付低至15%的优惠利率贷款方案，60期内还能帮消费者省下14572元巨额利息！与此同时，新能源汽车免征购置税减免政策将延续至2027年，S3XY全系车型享购置税减免，最高还能省3万元。另一方面，国家政策似乎也在释放一个信号：免征购置税政策延长，再买燃油车就过时了！特斯拉等电动车正不断压缩燃油车的市场空间。

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Model Y赢麻了，“最高安全车型”又被认证上了 #特斯拉到底多安全#Model Y真的是有点挡不住了，自从成了全球销冠车型，真的是赢麻了。这不美国公路安全保险协会（IIHS）又揭晓了2024年度车辆安全的评选结果：Model Y获得年度最高安全大奖——“最高安全车型”（Top Safety Pick+）认证。这已经是特斯拉连续六年获得该协会颁发的最高安全大奖，并获得多个测试项目的最高分。所以说，大家这下都知道了，特斯拉的安全是全世界认证的安全。今年，美国公路安全保险协会宣布提高了最高安全大奖的标准，要求加强对后座乘客及行人的保护。即使是在更加严苛的测试条件下，Model Y依然在耐撞性、前方行人避撞系统等多个项目中取得优秀的评级。并最终获得“最高安全车型”认证。美国公路安全保险协会每年进行大量系统而专业的碰撞测试，来反映车辆发生碰撞时对乘员和行人的保护程度。该协会是世界公认的权威安全测试机构。2019年，Model 3被评为“最高安全车型”（Top Safety Pick+）；2020年，Model Y同样获得这一最高赞誉。而且在碰撞测试中的成绩是接近满分哦，这也充分说明了特斯拉对安全的态度，安全不容选配，“特斯拉的安全”就是，入门即安全、跨级别的安全、主被动全方位的安全。全球关于特斯拉安全的真实案例数不胜数。比如美国加州一位车主驾驶特斯拉从80米高的“魔鬼悬崖”跌落，一家人奇迹生还。再比如，已经经司法机关证明特斯拉清白的特斯拉潮州车主事件，当时时速到达了198km/h，失控里程超过2km，结果车主只是受伤。深圳大雨，围墙倒塌将特斯拉整车埋住，可特斯拉的框架却撑住了没有被压扁。这些安全测评成绩与真实案例让特斯拉赢得全球数百万车主的信赖，特斯拉的全系车型一向是全球各权威组织安全测试的“常胜将军”。S3XY车型在澳洲、美洲、欧洲、亚洲多国的权威安全评级中均获得“五星安全”的成绩。主被动安全配置在特斯拉全系量产车型中都是标配，并通过OTA不断升级。这就不奇怪Model Y为什么可以超越所有燃油车成为全世界最畅销的车型了！

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Model Y赢麻了，“最高安全车型”又被认证上了 #特斯拉到底多安全#Model Y真的是有点挡不住了，自从成了全球销冠车型，真的是赢麻了。这不美国公路安全保险协会（IIHS）又揭晓了2024年度车辆安全的评选结果：Model Y获得年度最高安全大奖——“最高安全车型”（Top Safety Pick+）认证。这已经是特斯拉连续六年获得该协会颁发的最高安全大奖，并获得多个测试项目的最高分。所以说，大家这下都知道了，特斯拉的安全是全世界认证的安全。今年，美国公路安全保险协会宣布提高了最高安全大奖的标准，要求加强对后座乘客及行人的保护。即使是在更加严苛的测试条件下，Model Y依然在耐撞性、前方行人避撞系统等多个项目中取得优秀的评级。并最终获得“最高安全车型”认证。美国公路安全保险协会每年进行大量系统而专业的碰撞测试，来反映车辆发生碰撞时对乘员和行人的保护程度。该协会是世界公认的权威安全测试机构。2019年，Model 3被评为“最高安全车型”（Top Safety Pick+）；2020年，Model Y同样获得这一最高赞誉。而且在碰撞测试中的成绩是接近满分哦，这也充分说明了特斯拉对安全的态度，安全不容选配，“特斯拉的安全”就是，入门即安全、跨级别的安全、主被动全方位的安全。全球关于特斯拉安全的真实案例数不胜数。比如美国加州一位车主驾驶特斯拉从80米高的“魔鬼悬崖”跌落，一家人奇迹生还。再比如，已经经司法机关证明特斯拉清白的特斯拉潮州车主事件，当时时速到达了198km/h，失控里程超过2km，结果车主只是受伤。深圳大雨，围墙倒塌将特斯拉整车埋住，可特斯拉的框架却撑住了没有被压扁。这些安全测评成绩与真实案例让特斯拉赢得全球数百万车主的信赖，特斯拉的全系车型一向是全球各权威组织安全测试的“常胜将军”。S3XY车型在澳洲、美洲、欧洲、亚洲多国的权威安全评级中均获得“五星安全”的成绩。主被动安全配置在特斯拉全系量产车型中都是标配，并通过OTA不断升级。这就不奇怪Model Y为什么可以超越所有燃油车成为全世界最畅销的车型了！

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特斯拉是真的硬，撞到混泥土钢筋后，两人无伤？ #特斯拉到底多安全#事情起因通过行车记录仪可以清晰地看到，一辆行驶中的日系车突然变道，直接撞到旁边行驶的特斯拉车上，日系SUV直接就被巨大的惯性弹出去，而被撞的特斯拉却因为这股撞击力导致失去方向，撞到了前面行驶的另一辆特斯拉上。这还没结束，再次撞到第二辆特斯拉后，车子又被弹回到，撞到道路中间的水泥钢筋桩桶上。这种剧烈的撞击下，桩桶碎成了碎片。正常情况早已车毁人亡了，不过，让人不敢想象的是，两辆特斯拉车主居然都打开车门走了出来，一名车主还站在车旁打电话。这一体式压铸的车身这么狠吗？这里还真不得不佩服特斯拉，一直坚持安全是标配的理念，旗下全部车型皆获得五星安全认证。就在前不久，全球销冠车型Model Y获得了美国公路安全保险协会“最高安全车型”认证。特斯拉已连续6年获得该协会颁发的最高安全大奖。特斯拉给予车主的安全感，从车主分享的日常用车经历中可以见得: 去年的深圳暴雨中，安全的特斯拉成了“显眼包”——网友分享的一组照片显示，暴风雨后，4辆车被压在倒塌的围墙下，其它3辆都几乎已经不见车身，只有特斯拉Model Y还坚挺着。这名特斯拉女车主，随后在采访中回应了此次经历，表示当初买特斯拉就是从安全角度考虑的，下一辆车大概率还是会选择特斯拉。

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特斯拉FSD什么时候能进入国内？最近看有些博主说，就是因为特斯拉FSD太落后了才不让进来。那我就想反问一下，美国不让华为手机进入美国市场销售，是因为华为手机太落后了吗？很多说法之所以可笑，就是因为根本就不能在逻辑上自洽。现在可以明确的告诉你们，特斯拉的完整版FSD短期内，最起码一两年之内，根本不可能进入国内，一点可能性都没有。今天，就给你们唠唠为什么？首先说一下，就是我们开放哪个领域，允许外面的哪个东西进来，判断的依据是什么？一定是对我们没有威胁，是风险是可控的，然后是有利可图的，有风险的有威胁的肯定不让进。特斯拉的FSD，一旦允许在国内上路了，那就不仅仅是特斯拉自己使用的问题了。特斯拉可以把自己的FSD作为解决方案卖给其他车企，特斯拉的自动驾驶方案成本有多低你们知道吗？一共8个摄像头就搞定了，一个摄像头的成本现在也就几十块钱，硬件一共就两三百块钱。国内的自动驾驶方案呢，必须要用激光雷达，成本大几千，有的时候一个雷达还不够，头上得三个雷达，硬件成本对比特斯拉的fsd一点竞争力都没有。软件方面呢，特斯拉的销量和FSD的装车量，不是其他任何自动驾驶软件和新能源车能比的，可以说特斯拉早就收回FSD的研发成本了，而且特斯拉的价格厚道不套路也是有目共睹的。一旦特斯拉对其他车企提供自己的FSD解决方案，国内其他的自动驾驶提供商没有任何的竞争力可言，还都自己研究啥？买特斯拉现成的就完事了，又省钱又好用，即使某些自动驾驶软件真的遥遥领先，但在价格上也是绝对打不过特斯拉的。绝大多数车企肯定会选择更便宜更好用的FSD方案。这种情况可能发生吗？至少近两年是绝对不可能发生的。所以海外完整版的FSD什么时候能进来？等国内的自动驾驶真正的遥遥领先了，无论是在技术上、成本上还是市场竞争力，真正的遥遥领先之后，或者说至少不比FSD差多少了，那时候FSD才有可能让进来。说白了，不是特斯拉技术问题，而是国内市场保护而已。

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小米SU7比特斯拉差在哪里？小米SU7是不是真的已经超越特斯拉了？不管网上争论再强烈，事实是摆在那的，虽然小米SU7的确是一款非常优秀的纯电动车，但如果要跟特斯拉比的话，和特斯拉的差距还是非常大的。先不要着急着开喷，下面咱们用事实说话。说特斯拉比小米SU7强主要体现在八点上。第一，小米在车机系统上没能像特斯拉一样全自研，也没能使用台式机的CPU，还是用高通的CPU，我手机华为的P50比之前的P40都卡，就因为P50上用的是高通CPU，而P40华为用的是麒麟CPU，高通的CPU连华为的麒麟都赶不上，更别提跟台式机的CPU比了。天壤之别，高通CPU的车机系统，后续使用几年后，流畅度是个很大的问题。第二，小米SU7没能像特斯拉一样用这种小圆柱单体的电池。以四驱长续航Model Y为例，电池组是由4400节这样的小圆柱单体组成，就算我每天用100kW的直流快充，除以4400节，每一节单体的充电功率只有22瓦。22瓦对于这样的电池来讲的话就是慢冲，功率太小了，电流也没多大，发热量也不大。而100kW如果充100节大单体的话，那每个单体的充电功率就是1000瓦，整整1000瓦，充电电流也大，发热量也大，电池衰减就快，所以小单体在充放电的安全性和使用寿命上是大单体根本就无法比拟的。第三，小米初期没能像特斯拉那样用小容量的电池，这样电池匣内部就没有空间来放横梁和纵梁来增加电池的抗挤压能力，电池包抗撞击能力，也就是电池包安全性上跟特斯拉的差距巨大。第四，小米SU7用了更大的电池，车重就会更重，刹车的衰减和悬挂的磨损都会更严重，车子更重，激烈驾驶或者路面不平给悬挂带来的冲击力就更大，最近已经有小米SU7磕坏悬挂的案例了。另外就是小米SU7已经更重了，为什么还要用全铁皮的车身呢？小米SU7全身除了引擎盖、尾翼不是铁的以外，所有的外皮都是铁的，重量就太高了。而特斯拉除了四个翼子板是铁的以外，其余都是全铝车身，这点小米SU7就有点跌价了，感觉跟特斯拉就不是一个档次的车了。第五，电效率，特斯拉Model 3焕新版是60°电池，CLTC续航是606km，每度电池CLTC续航已经超过10km了，而小米是73.6°电池，CLCT续航是700km，每度电池的CLTC续航是9.5km，电效率还是低于特斯拉，这点电效率的差异在高速上就会被放大N倍，所以小米SU7的高

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小米SU7比特斯拉差在哪里？小米SU7是不是真的已经超越特斯拉了？不管网上争论再强烈，事实是摆在那的，虽然小米SU7的确是一款非常优秀的纯电动车，但如果要跟特斯拉比的话，和特斯拉的差距还是非常大的。先不要着急着开喷，下面咱们用事实说话。说特斯拉比小米SU7强主要体现在八点上。第一，小米在车机系统上没能像特斯拉一样全自研，也没能使用台式机的CPU，还是用高通的CPU，我手机华为的P50比之前的P40都卡，就因为P50上用的是高通CPU，而P40华为用的是麒麟CPU，高通的CPU连华为的麒麟都赶不上，更别提跟台式机的CPU比了。天壤之别，高通CPU的车机系统，后续使用几年后，流畅度是个很大的问题。第二，小米SU7没能像特斯拉一样用这种小圆柱单体的电池。以四驱长续航Model Y为例，电池组是由4400节这样的小圆柱单体组成，就算我每天用100kW的直流快充，除以4400节，每一节单体的充电功率只有22瓦。22瓦对于这样的电池来讲的话就是慢冲，功率太小了，电流也没多大，发热量也不大。而100kW如果充100节大单体的话，那每个单体的充电功率就是1000瓦，整整1000瓦，充电电流也大，发热量也大，电池衰减就快，所以小单体在充放电的安全性和使用寿命上是大单体根本就无法比拟的。第三，小米初期没能像特斯拉那样用小容量的电池，这样电池匣内部就没有空间来放横梁和纵梁来增加电池的抗挤压能力，电池包抗撞击能力，也就是电池包安全性上跟特斯拉的差距巨大。第四，小米SU7用了更大的电池，车重就会更重，刹车的衰减和悬挂的磨损都会更严重，车子更重，激烈驾驶或者路面不平给悬挂带来的冲击力就更大，最近已经有小米SU7磕坏悬挂的案例了。另外就是小米SU7已经更重了，为什么还要用全铁皮的车身呢？小米SU7全身除了引擎盖、尾翼不是铁的以外，所有的外皮都是铁的，重量就太高了。而特斯拉除了四个翼子板是铁的以外，其余都是全铝车身，这点小米SU7就有点跌价了，感觉跟特斯拉就不是一个档次的车了。第五，电效率，特斯拉Model 3焕新版是60°电池，CLTC续航是606km，每度电池CLTC续航已经超过10km了，而小米是73.6°电池，CLCT续航是700km，每度电池的CLTC续航是9.5km，电效率还是低于特斯拉，这点电效率的差异在高速上就会被放大N倍，所以小米SU7的高速体验和电耗啊，跟特斯拉还是有很大差距的。第六，单踏板以及零延值踏板，虽然小米的踏板延迟已经做得非常低了，但跟特斯拉比还是有一定差距的，单踏板的调校也只是接近特斯拉人车合一的感觉，跟特斯拉比还是差了那么一点点。这个没办法跟特斯拉比，特斯拉的电控碳化硅芯片是跟意法半导体联合开发的，属于碳化硅的顶级制造商的高端定制款，而其他车上能用上意法半导体的普通量产款碳化硅，就已经是良心发现了，跟特斯拉的高端定制款碳化硅比，性能、效率、响应速度都是没法比的。第七，产品成熟度。汽车是一个非常复杂非常庞大的系统，而且是由N多个小系统组成，这些小系统内部和系统之间需要不断的磨合，不断的配合，不断的改进，不断的调优，汽车的整体才能越来越完善，越来越成熟。新工厂新车型一上市，成熟度完全不可能跟市场上磨练多年的老车型相比，这个成熟度不仅是车辆的性能、故障率、好开程度，还包括安全性。第八，自有充电网络的覆盖，这个小米自己的超充桩还一个都没有呢，在充电体验和便利性上，跟特斯拉比肯定差一大截的。还有什么品牌价值、全球车型、各种安全碰撞测试的成绩等等等等，很多差异这里就不多，太多了。当然，小米SU7如果不跟特斯拉比，的确各个方面都是非常优秀的，说是行业标杆也没啥问题，但如果说全面超越特斯拉了，那还是没认清现实，差的真不是一点半点。

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特斯拉FSD什么时候能进入国内？最近看有些博主说，就是因为特斯拉FSD太落后了才不让进来。那我就想反问一下，美国不让华为手机进入美国市场销售，是因为华为手机太落后了吗？很多说法之所以可笑，就是因为根本就不能在逻辑上自洽。现在可以明确的告诉你们，特斯拉的完整版FSD短期内，最起码一两年之内，根本不可能进入国内，一点可能性都没有。今天，就给你们唠唠为什么？首先说一下，就是我们开放哪个领域，允许外面的哪个东西进来，判断的依据是什么？一定是对我们没有威胁，是风险是可控的，然后是有利可图的，有风险的有威胁的肯定不让进。特斯拉的FSD，一旦允许在国内上路了，那就不仅仅是特斯拉自己使用的问题了。特斯拉可以把自己的FSD作为解决方案卖给其他车企，特斯拉的自动驾驶方案成本有多低你们知道吗？一共8个摄像头就搞定了，一个摄像头的成本现在也就几十块钱，硬件一共就两三百块钱。国内的自动驾驶方案呢，必须要用激光雷达，成本大几千，有的时候一个雷达还不够，头上得三个雷达，硬件成本对比特斯拉的fsd一点竞争力都没有。软件方面呢，特斯拉的销量和FSD的装车量，不是其他任何自动驾驶软件和新能源车能比的，可以说特斯拉早就收回FSD的研发成本了，而且特斯拉的价格厚道不套路也是有目共睹的。一旦特斯拉对其他车企提供自己的FSD解决方案，国内其他的自动驾驶提供商没有任何的竞争力可言，还都自己研究啥？买特斯拉现成的就完事了，又省钱又好用，即使某些自动驾驶软件真的遥遥领先，但在价格上也是绝对打不过特斯拉的。绝大多数车企肯定会选择更便宜更好用的FSD方案。这种情况可能发生吗？至少近两年是绝对不可能发生的。所以海外完整版的FSD什么时候能进来？等国内的自动驾驶真正的遥遥领先了，无论是在技术上、成本上还是市场竞争力，真正的遥遥领先之后，或者说至少不比FSD差多少了，那时候FSD才有可能让进来。说白了，不是特斯拉技术问题，而是国内市场保护而已。

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马斯克：特斯拉Robotaxi将于8月8日发布马斯克公布了一则消息：特斯拉Robotaxi将于8月8日揭开神秘面纱。根据目前的数据，特斯拉用了约三年半的时间实现了FSD行驶10亿英里。作为回顾，此前马斯克曾经在自传中透露了一张早期特斯拉Robotaxi概念车的图片。据悉，该车伴随的还有Autopilot驾驶辅助的雏形，不过这款车型从一开始就是以概念的形式诞生，并没有量产的打算。从曝光的图片来看，该车采用了类似特斯拉赛博越野旅行车的设计风格，车身线条凌厉。同时其还采用双门布局并且为鸥翼门开启方式，非常拉风。车内采用双座椅布局，同时并没有设计方向盘以及踏板等驾驶设备。虽然车身紧凑，但是后备厢依旧可以容纳两个登机箱，满足Robotaxi最基本的需求。消息来源：微博用户@ZZB大千世界靜觀眾妙

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比亚迪第一季度没卖过特斯拉 4月2日，特斯拉和比亚迪均公布了第一季度的交付量（比亚迪公布的是预估值）。其中，特斯拉第一季度交付了 386,810 辆电动车，比亚迪交付约 300,114 辆纯电动车。这意味着特斯拉继2023年全年后，在2024年第一季度继续蝉联全球电动车销量冠军。面对中国日益激烈的市场竞争，马斯克曾多次表示，中国汽车制造商“如今具有很强的竞争力”，他一直认为中国市场值得称赞。从目前看，尽管比亚迪大降价，第一季度的市场竞争力仍然比不过特斯拉。

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比亚迪第一季度没卖过特斯拉 4月2日，特斯拉和比亚迪均公布了第一季度的交付量（比亚迪公布的是预估值）。其中，特斯拉第一季度交付了 386,810 辆电动车，比亚迪交付约 300,114 辆纯电动车。这意味着特斯拉继2023年全年后，在2024年第一季度继续蝉联全球电动车销量冠军。面对中国日益激烈的市场竞争，马斯克曾多次表示，中国汽车制造商“如今具有很强的竞争力”，他一直认为中国市场值得称赞。从目前看，尽管比亚迪大降价，第一季度的市场竞争力仍然比不过特斯拉。

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Model 3侧翻，车主却毫发无损走了出来！最近一位特斯拉车友可以说是劫后余生，在社交平台上，激动地回忆着发生的一切，“事故发生时，我的车在高速行驶的状态下，因为打滑撞上护栏后翻下了路堤，我甚至做好了赴死的准备，真的感谢特斯拉，在关键时刻救了我一命！” “我想让你们都知道，你们开的是路上最安全的车！” 从事故现场的图片可以看到，在高速撞击下，Model 3撞上护栏、翻下路堤，不过特斯拉车身依旧保持稳定没有侧翻，驾驶舱和乘员舱均完好无损，同时安全气囊第一时间弹出，保护驾乘人员毫发无损。事实上，特斯拉的车身结构安全过硬，已经成为行业共识。特斯拉采用高度集成的模块化设计和一体压铸工艺，带来整体结构强度的提升，发生碰撞时能够有效分散碰撞力量。在电池排布上，特斯拉同样有着独特的安全巧思。据悉，特斯拉全系产品的独特之处便在于电池位置非常低，较低的车辆重心，加上出色的悬挂系统，意味着特斯拉车辆的侧翻风险更低。从咱们车主角度来说，能有这种安全性的车才真的是好车啊。你们说呢？

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Model 3侧翻，车主却毫发无损走了出来！最近一位特斯拉车友可以说是劫后余生，在社交平台上，激动地回忆着发生的一切，“事故发生时，我的车在高速行驶的状态下，因为打滑撞上护栏后翻下了路堤，我甚至做好了赴死的准备，真的感谢特斯拉，在关键时刻救了我一命！” “我想让你们都知道，你们开的是路上最安全的车！” 从事故现场的图片可以看到，在高速撞击下，Model 3撞上护栏、翻下路堤，不过特斯拉车身依旧保持稳定没有侧翻，驾驶舱和乘员舱均完好无损，同时安全气囊第一时间弹出，保护驾乘人员毫发无损。事实上，特斯拉的车身结构安全过硬，已经成为行业共识。特斯拉采用高度集成的模块化设计和一体压铸工艺，带来整体结构强度的提升，发生碰撞时能够有效分散碰撞力量。在电池排布上，特斯拉同样有着独特的安全巧思。据悉，特斯拉全系产品的独特之处便在于电池位置非常低，较低的车辆重心，加上出色的悬挂系统，意味着特斯拉车辆的侧翻风险更低。从咱们车主角度来说，能有这种安全性的车才真的是好车啊。你们说呢？

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