简介：这个人很懒，什么都没写~
用户2670502111136
提车开跑不到仨月，口罩原因跑的也不多，说说这款车优缺点。 优点.尺寸还行车也不算短，乍一看挺显高档，但经不住推敲细看。细节方面做的还是挺到位的，比如内饰软包面积、仪表、储物空间照明、内饰整体设计的也挺显档次，续航502的家里没车位每天外面快充到469，实测469之后能跑个七八公里才掉续航，冬天暖气全天开大概5-6折，秋季脚法细腻跑个400问题不大，由于这车没有单踏板，所以动能回收不要开到三挡，猛松油门突然降速刹车灯是不亮的有追尾隐患。 说说缺点吧.纵向空间太小，我是低配副驾不能调高低，后排上车磕脑袋副驾上车脑袋画圈，然后后排坐着像板凳 当然这个无所谓反正乘客坐，后来开了一阵才发现这么高的坐姿其实是有一定的安全隐患的，如果车辆发生侧面碰撞右后乘客脑袋一定会磕到三角窗柱子，再说副驾 我188正襟危坐姿势一旦前方有碰撞脑门是会撞到遮阳板是的，不确定这么高的坐姿气囊能否完全保护，主驾能调高低倒是还好，不知道这个车ev有没有重做碰撞测试，还是拿插混的成绩糊弄过去了。 再说驾驶感受 这么些年开车习惯都是左手开右手玩，现在倒过来因为车门副手简直太低了根本架不起来手肘，导致刚开车那会每天都是左胳膊肩颈疼的不行不行，腿部也差不多坐姿高腿较长很难伸展开 刚开始也是蜷的难受，反正就是怎么样都找不到一个舒服的姿势，强行适应了俩月基本好点了但还是没之前开的eu5得劲。插混的保养的时候我去坐了坐这些问题基本没有，就是强行价高低配的锅，这么弄地盘是平了可是人遭罪哇还有安全隐患，真不知道上汽咋想的。 对了这车最烦的是车机音量没有记忆功能，马德每次通电都是虎躯一震六档音量就出来了，通电第一件事就是去按静音 醉了，这个如果车机可以联网升级线ota就应该能解决，至少我之前开的eu5就是升级了就好了，但咱买的是低配车机就是块板砖 就说这么多希望23年各位发大财接大单
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