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    敏锐船帆I9x

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    13小时前
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    东风风神L7真实试驾里程达到了1500公里,比纯燃油车的里程高太多了。风神L7的纯电续航直接突破了200km,并且充电速度比较快,一周通勤拿来当电车开也没问题。风神L7的混动技术用的是最新的东风马赫电混PHREV技术,行业量产达到45.18%热效率的1.5T混动发动机,整套系统综合功率265KW,扭矩达615N•m,和其他几家的混动技术比起来并不差。容量30.2kwh的马赫E电池,纯电续航达到205公里,这个电池容量就已经接近一些增程中型SUV的水平了。 而且纯电续航这么高,满电情况一周5天城里上下班通勤,甚至熬到一周的最后一天再冲是完全没有问题。在纯电模式下,可以把电量跑到一个很低的水平,3%甚至0%都有可能,前提是你在低电量时保持温柔的驾驶风格。 从外观来看,风神L7 PHEV拥有大量的时尚元素,前脸部分的贯穿式前大灯配合可发光式獠牙状前包围,营造出很强的战斗气息。侧身宽大的车门上配有多根腰线组合形式,看上去一点儿也不单调,4685mm的车长放在紧凑型SUV中并不算大,但2775mm的轴距配合可开启全景天窗,为良好的乘坐空间奠定了基础。来到车尾,上窄下宽的形象很显敦实,高位刹车灯、镂空尾翼等元素组合在一起,看着很显年轻,而且后包围涂黑处理,有效提升尾部视觉高度。 风神L7是搭载上了由1.5T发动机+电机组成的插混系统,匹配上了ECVT无级变速箱,系统综合功率为265kW,峰值扭矩达615N·m,最最最重要的是,纯电续航能达到了205公里,像我这种一周通勤不到100公里的上班族,简直妥妥的福音啊

    二三线城市也有东风风神4S店,而且很快就来了试驾车,虽然不是顶配版本,也不是我之前看好的205 Air版,但是没关系,先试驾感受一下到底行不行。 下面主要从空间、内饰和续航油耗3个地方跟大家聊一下我的试驾体验。 空间方面:东风风神L7定位是紧凑级SUV,但它的体格比较大,尤其是从车头、车尾看上去有点宽,而且1900mm车宽也确实比CR-V、途观L更宽,然后它的轴距是2775mm,所以它的前后排横向、纵向空间都宽敞。 比如我身高1.78米,前排调整坐姿后,注意它是运动风格座椅,前排头枕没法调节,前排坐垫比较长,大腿基本上都承托住了,后排坐垫稍微有点短,但横向很宽,坐下三个成年人之后,彼此之间还有空隙,再就是前排座椅设计的比较高,你坐在后排往前伸腿的话,双脚前边的空间很大,这一点改变比较人性化,头顶是全景天窗,就是夏季可能会有点晒。 内饰方面:我们拿到的试驾车是顶配,而且内饰是黑色/魅力橙双拼色,就是中控台上半部分是黑色面板,下半部分、车门内衬、座椅都是橙色,刚进座舱感觉不适应,色彩差异太大了,我觉得很适合年轻人吧。 对于我们这种80后来说,可能更喜欢灰色的座舱配色方案。 然后它是提供了10.25英寸仪表盘和14.6英寸触控屏,就是目前主流的配置水平,前排中间有一个悬浮岛台,我可以从驾驶位直接穿过然后到副驾驶座椅那边去,试驾车没有明显的异味,这一点让我感觉挺意外的。 车机系统支持主副驾分别进行语音指令的识别操作,大屏幕是分为两部分,左边是几个功能卡片,比如导航搜索目的地、歌曲、电话等都在左边,右边是主界面,比如显示所有APP、导航大图、随车功能调整,下边主要是空调控制的几个按键,跟市面上大多数同类型车机操作路子差不多。 续航油耗方面:我们试驾的是顶配,也就是纯电续航205km,但实际上我们三个人开车用纯电跑,表显能耗是13.1kWh/100km,按照这个能耗计算,它纯电能跑大约230km,期间没有开空调,油门也比较温柔。 而且据说它是集成了插混、增程、纯电多种驱动方式,我们使用增程模式下的油耗只有0.3L/100km,低于官方标称的油耗数据,发动机介入的噪音控制比较到位,基本感觉不到,只有轻微的声音从引擎室传导出来。 说说提速感觉吧,起步猛踩油门推背感较强,但后排乘客感觉有轻微晕车感觉,因为他有能量回收功能,所以我调节到高档位之后,后排乘客不太适应,调节低档位之后就缓和多了,一个人开的时候就用高档位的能量回收,基本不需要踩刹车制动。 它的全景影像是所有车型都有的,但从家用和预算角度来说,我还是建议大家关注205 Air版,而且现在有一个置换补贴10000元,像我的那台老车能置换10000元,算下来到手价13.2万元。 总结一下:主要是看重东风大厂的品控,还有大空间、低能耗的特点吧,内饰设计中规中矩,1.5T内燃机可以保障亏电行驶期间的动力需求。

    东风风神L7 绝对是你的理想型图1东风风神L7 绝对是你的理想型图1
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    #五菱星光EV预售10.98万元起秉承“人民需要什么,五菱就造什么”的理念,五菱汽车已经完成了在MPV、SUV、小型车市场的布局,并凭借高性价比表现在各细分市场都收获了不小的成功 从此前静态体验的反馈来看,新车无论是在造型设计还是智能化配置方面都有着不错的表现。但作为上汽通用五菱最新自研的两大核心技术,“五菱灵犀混动”和“神炼电池”将为新车带来怎样的驾驶感受,更应值得期待。日前,新浪汽车受邀参加了五菱星光动态试驾活动。五菱首款轿车具体表现如何,接下来我们就来聊聊 1、五菱星光搭载灵犀混动系统,发动机最高热效率43.2%;电机最高效率96.8%;电控最高效率98.8%。 2、搭载五菱神炼电池,整车能量流优化管理加持下,实现3.98L超低能耗、1100km超高续航表现。 3、造型以星空为灵感,融合光影的魅力变幻,流线身姿诠释十足电感活力。 4、由15.6英寸智能中控屏及8.8英寸液晶仪表构成的悬浮智能双屏科技感极强,Ling OS灵犀系统带来强大的交互体验。 5、前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅,采用双硬度发泡工艺将发泡软区及硬区进行分区,整体兼顾支撑性及舒适性 由于此前我们已经针对新车进行了静态品鉴,所以今天我们将首先对五菱星光的动力及驾驶表现进行介绍。本次我们试驾的纯电续航150km版本(还有纯电续航70km版本)车型搭载了五菱最新发布的灵犀混动系统。该系统由1.5L自然吸气发动机和双电机串并联构型的混动变速箱组成。其中1.5L自然吸气发动机功率为78千瓦,电机功率⾼达130千瓦,峰值扭矩320牛·米。官方给出的新车WLTC百公里油耗仅3.98L,综合续航1100km。

    五菱星光PHEV图1五菱星光PHEV图1
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