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    500科技一

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    小米SU7答网友问(第四十二集) “产能和交付提升进展如何?” “媒体测试‘充满73.6度电池费了87.86度电’,原因是?” 今日针对以上问题进行解答。 01 目前小米SU7的产能和交付提升进展如何? 经过一系列努力,目前我们的产能扩充和交付提速进展非常顺利。 6月,小米汽车工厂将开双班,我们会确保6月实现单月交付1万辆以上。 今年全年我们将确保交付10万辆以上,同时会进一步冲刺12万辆交付。 02 有媒体测试,“小米SU7充满73.6度电池费了87.86度电”,这是为什么呢? 先说结论: 这并不是“反向虚标”,也不会额外花费更多的电费,而是真实充电量、放电量的如实体现。 要解释清楚这个问题,我们首先要介绍一个概念:就是真实「电量」(包括充电量和放电量),和产品公告中标注的电池电量之间,是存在差别的。实际上,标注的电量是测试出来的,并非一个固定值。 行业中普遍用1C或者1/3C来给电池标注电量。这个“1C”或“1/3C”是“放电倍率”,指的是“以多快的速度(几倍的速率)来放电”: 1C,就是满电的电池,以固定电流放电,1小时放至亏电 1/3C,即满电的电池,以固定电流放电,3小时放至亏电 按照法规的要求,小米SU7公告时,是按照1C的标准申报的,如此小米SU7标准版电池容量为73.6度。按照1/3C放电,小米SU7标准版能放出的电量是76.8度。可以看到,根据不同的放电倍率,同一电池所放出来的电量是有差别的。同时,日常工况中,放电倍率是更低的,电池可以放出更多电量,还能跑出更多的里程。 而关于充电,还有更多影响因素:首先,为保证新车交付到用户手中时电量达标,实际充入的电量会高于标注电量;其次,因为放电深度、充电电流大小、电池管理策略的不同,充入的实际电量也会有差异,有可能会充入更多电量。 当然,大家不必都深入了解其中原理,可以简单理解为:在缓和充电和放电工况下,能够充入和放出的电量,相较标注电量,都可以更多,而且不会有额外花费更多电费的担忧。同时,小米SU7车端显示的能耗,就是实际能耗,和充入电量及标注电量都无关,也不存在反向虚标的情况。 03 小米SU7手机无线充电最高支持50W,为什么有时候感觉没那么快? 小米SU7标配了最大充电功率50W的手机无线充电板,但实际手机充电功率会因手机品牌/型号不同、手机状态不同而有差异: 小米SU7的手机无线充电板支持小米私有协议和Qi协议,不同手机的无线充电功率有区别 小米系列手机的无线充电采用小米私有协议,可以在小米SU7的手机无线充电板获得最大50W的充电功率。但其中小米13 Pro因采用发热低、效率高的小感值接收线圈,所以在小米SU7的手机无线充电板上能获得最大30W的无线充电功率。 其它安卓手机的无线充电采用Qi协议,所以在小米SU7的手机无线充电板能获得最大15W的无线充电功率。 因苹果手机采用Qi协议的特定频段,所以在小米SU7的手机无线充电板能获得最大7.5W的无线充电功率。 手机状态不同,无线充电功率也会不同 手机当前正处于大功率运行状态下,手机无线充电功率会主动降低进行热保护。 手机当前电量较满时,手机无线充电功率也会主动降低进行电池保护。 此外,如果手机放置较偏, 也可能导致无线充电功率降低,可尝试调整手机位置以获得最大无线充电功率。 04 当把空调风量调大的时候,媒体音量也会自动变大,是正常的吗? 正常,此为声音自动补偿功能。当此功能开启后,声音会根据周围环境噪音进行补偿,提供更好的听觉体验。您可根据自己的喜好需求,在“设置”-“声音”中进行开启或关闭。 05 屏幕显示“主驾用户离车时,禁用手机镜像功能”,这个可以关闭吗? 为了用户在使用妙享桌面功能时,保护主驾用户的隐私,当主驾用户下车或打开车门时,会暂时关闭妙享桌面功能入口。此时中控屏底部手机图标置灰,暂时无法点击使用。此功能为默认开启,无法关闭。

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    “为小米SU7首次参加北京国际车展,有什么看点吗?” “误点进了修改配置界面,但不修改配置,会影响之前的排队时间吗?” 今日针对以上问题进行解答。 01 小米SU7首次参加北京国际车展,有什么看点吗? 我们的展位在W2馆,W203展位,欢迎大家来我们的展台看看。我们准备了丰富的活动,能给您带来精彩的展示体验。同时,我们还将披露一系列大家关心的信息和小米SU7的最新进展,相信你会感兴趣,下周开始逐步向大家汇报。 02 误点进了修改配置界面,但不修改配置,会影响之前的排队时间吗? 申请改配后,如未在改配时间内改配成功,改配时间截止后退出改配页面,订单会退回至原车型配置,不影响预计交付周期。 03 金融方案假如预定的时候是选的分期,交付的时候可以改为全款吗? 在交付当日车辆激活前,均可将分期付款改为全款交付,只需与您的交付专员提前沟通妥当即可。 04 前后排雨伞储物槽尺寸是多少?对雨伞款式、尺寸有什么限制吗? 小米SU7在主副驾前门板各有一个雨伞储物槽,同时后排左右座椅下方也各有一个雨伞储物槽。 因前排门板的雨伞储物槽是开放式设计,所以大部分折叠伞均可容纳。 后排座椅下方的雨伞槽受到座椅骨架限制,放置长度300mm以下的三折折叠伞较为合适;另外,该雨伞槽也可容纳小米汽车APP在售的小米SU7车载前风挡遮阳伞。 05 360°全景影像在车辆时速超过多少就不能使用了? 360°全景影像在车辆挡位从R挡切换到D挡后,车速超过10km/h时自动退出。您还可以通过点击中控屏Home键操作退出360°全景影像; 在行驶中,您也可以通过中控屏下方控制栏手动打开360°全景影像,此时360°全景影像不会随着车速增加而自动退出。 06 小米SU7标准版高速NOA可以避让锥桶么? 小米SU7标准版车型搭载Xiaomi Pilot Pro,目前是对3个以上的锥桶工况处理会更好,后续OTA将升级该功能。 智能辅助驾驶功能并不能完全代替驾驶员控制车辆,驾驶员在驾驶车辆过程中请务必全程保持注意力集中,时刻关注车辆周围路况,并做好随时接管车辆的准备。 因为Xiaomi Pilot Max版带有激光雷达和超大算力平台,当前阶段拥有更精准地识别障碍物的能力,高速NOA实际体验感受Xiaomi Pilot Max预计会优于Xiaomi Pilot Pro。当然,随着我们纯视觉方案算法不断优化升级,二者体验都会越来越好。 07 开启LCC的时候,如何一键同步当前限速? 开启LCC功能后,点击中控大屏上的当前车速或限速图标,可以快捷设定LCC巡航车速为当前车速或道路限制车速。 08 车主账号(车控管理权)是否可以转移? 暂不支持。目前您可以通过授权用车权限的形式,与家人或朋友共享爱车。 后续我们将通过小米汽车APP、400热线、专属服务管家群的方式受理车主账号的解绑、绑定及变更。 预计5月上旬开始,我们将先通过400热线及专属服务管家群的方式进行受理,届时您可根据客服指引提供资料进行车控管理权的变更。 09 小米SU7长时间停放不启动,对于电池或者车辆有没有损害? 从电池的材料特性上来说,车辆超过5天不使用时,建议将电池充至40%到60%的电量,这样可以更好地保护电池。 建议选择一个安全、干燥、通风的地方存放车辆,尽量避免阳光直射或者雨水淋湿。如果可能的话,最好将车辆存放在室内,比如车库。 长时间停放会对轮胎造成压力,可能导致轮胎局部变形或者产生气压问题。建议定期检查轮胎气压,并确保轮胎处于适当的气压状态。 在长时间停放之前,最好对电动车进行一次全面的检查,包括刹车、轮胎、电量等等。确保车辆处于良好的工作状态,以便减少停放期间出现的潜在问题。

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    4月8日,智己L6发布会上,智己高管的演讲中提到了小米SU7,@小米公司发言人 发博表示:智己公司在今晚发布会上对小米SU7 Max 关键参数进行错误标注,造成极其严重的负面影响。 在此之后,智己高管发博道歉表示:由于产品信息的调研结果有误,发布会上有一处信息错误小米SU7跟智己L6一样,都是前后电机都使用SIC碳化硅模块,小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友!在此,我诚挚地向小米汽车和大家致歉。 随后小米公司发言人再次发博表示:我们不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。并在33分钟后再次发博喊话智己汽车:关于此事,我们将不再回应。如果得不到智己公司正式公开道歉,我们会采取法律武器维护自身权益。我们最后一次敦促智己公司立即正式道歉。 智己蹭小米到底有没有用? 我的想法是: 第一,这么做能有曝光,但对销量转换帮助有限; 第二,想从 SU7 手上抢订单,几乎是不可能的; 第三,但是智己最开始如果选择刚,那就要刚到底。 🔴为什么 SU7 的客户其他人不好抢? 上次试驾小米SU7的时候在店里等了一会儿,一个拿着小米 13 的朋友在体验完静态之后对朋友说: 「20 万出头买百万级的外形,它不香吗?」 我觉得这句话是非常直击重点的。 小米SU7的外观设计,无论是不是要被人说有其他车型的影子,但它已经和大多数的竞品不在一个范围了。 大多数的竞品其实都不能算轿跑,应该叫做「溜背的轿车」,但是 SU7 这种外形虽然还是为了内部空间做高了一点,但已经非常接近一个跑车的造型了。 对于运动型轿车的用户,外形的重要性是非常高的,而且性能也是非常重要的,否则就会被嘲讽只有个空壳子,别人是扮猪吃老虎,你是扮老虎的猪。 其他的产品很难同时在性能和外观上超越 SU7,除非你买顶配 Taycan,但是那价格可就能买好几辆 SU7 了。 🔴为什么说智己既然选择刚就要刚到底。 首先,和小米选择刚智己 PPT 是一样的逻辑,一个企业总是要为用户(包含潜在用户)发声的。 其次,智己L6抛开外形去看,它的产品本身对比 SU7 是有竞争力的。 高配可以比比圈速,极速,操控,标配和中配可以比后轮转向和 800V,只要你有信心能赢,那就大胆去比,一定没有坏处。 #小米喊话智己汽车正式道歉 #小米su7 #小米汽车

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    【小米王化辟谣网传交付日雷军所乘小米汽车后轮螺丝脱落:实为交付仪式物料颗粒】4月5日消息,有网友发现雷军在北京小米汽车工厂交付日乘坐的蓝色小米SU7 Max后轮有白色附着物掉落。对此,小米集团公关部总经理王化发文回应称,“经现场勘察为地面上存在现场搭建交付仪式物料颗粒,经后轮碾压后粘附在轮胎上,后自然掉落被视频记录下来。请大家放心并非车辆螺丝脱落,也感谢细心网友的发现。 ​​​” 小米SU7这个防晒效果的确牛,远好于特斯拉,怪不得网上那么多女生说喜欢SU7,夏天快到了,这个防晒对女生太实用了 开了几天su7,发现用小爱同学调节车的各种设置实在太方便的,喊一声直接搞定,简单又安全,这是我用得最多的是这几个场景: 我: 小爱同学,HUD调低一点 小爱同学: 好的,HUD调低了一点 我: 再低一点 小爱同学: 好的 我: 调到最低 小爱同学: 搞定! 我: 亮度调到最高 小爱同学: HUD亮度已经调到最高 我: 换成极简模式 小爱同学: HUD已换成极简模式 我: 小爱同学,右后视镜往外调一点 小爱同学: 好的,右后视镜往外调了10% 我: 往下调一点 小爱同学: 好的,右后视镜往下调了10% 我: 再调一点 小爱同学: 好的,右后视镜往下调了10% 我一般不太会问前车是什么车,不过来一个"举报前车加塞"是不是更有用呢? 小调查:你见过#小米su7# 实车吗?如果见过,就在留言区扣7。 ​ #小米汽车 #雷军谈造车三年最大感受

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    下午去试驾了一下小米SU7,简单说两句: 这款车在踩起电门的那一刹那,我没忍住笑了起来,是那种开心兴奋的笑。试驾车被设定只能使用Sport模式,Sport+被锁住了不能用。所以这速度是有限制的,不过依然能有强力的推背感。这种推背感并不像有人在后面猛踹你一脚,而是好像你和车是一个载体,同时向前迸发。加速非常快,[哇]声浪太带感了!!!仔细回味是可以察觉出来这种提速过程是那种精心调校过的线性,秩序感和规律都有迹可循;令我感到惊喜的是,刹车也同样线性,即便是地板电后的急减速,也能给予驾驶者充分信心,当时我没感到有任何心理负担。 更有趣的是,我在车里和其他成员说了好几遍,这个侧翼支撑很实用啊。并不会反应迟钝,在当速度起来的时候过弯,一边的侧翼就能迅速做起支撑,牢牢的拖住了我的腰部,很踏实的感觉。这就是今天下午我试驾得到最开心的体验感受了。 另外还有一些感受是:前排座椅还算舒服,后视镜无框有点帅,大小适中看着不错。坐前排看车头的线条、整体造型真挺帅的,跑车既视感。360摄影头画面非常清晰。 后排座椅不太舒服、但后排空间没问题的,完全够用。NVH表现一般,即便是米其林PS EV的静音胎,依然能明显听到胎噪。除了前挡风玻璃是双层加胶玻璃外,其他全是单层玻璃,我还没搞懂为什么MAX顶配也不来点双层夹胶玻璃呢? 试驾车的空悬质感一般,不过相信在交付后,不断地OTA更新会得到持续优化提升。屏幕为LCD屏,其实我个人更青睐于OLED材质的屏幕。前备箱和后备箱容积都不错,非常实用。 15分钟的试驾感受就这么多了... 小米汽车对标保时捷,销售员要不要也比一下 #小米su7#小米汽车 #小米汽车上市发布会

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    小米SU7答网友问已经进行到第八集:比如小米SU7线束为什么是铝,而不是铜?是不是“偷工减料”?低电量情况下智驾是否还能正常使用?门店展车的座椅出现“鼓包”和“包浆”,这是什么情况? 小米SU7线束为什么是铝,而不是铜?是不是“偷工减料”? 目前绝大部分主机厂的充电线束等都采用铝导体方案,小米SU7也是。铝导体在导体性能、安全性能上和铜导体是一样的,只是导电率不同,但可通过截面积的不同实现相同载流能力。 但铝导体还有着铜导体不具备的优势,比如轻量化,铝线比铜线可以轻30%。 所以对于电车来说,因为对续航和快充的额外关注,“铜改铝”已经是行业主流发展趋势,偷工减料绝对是无稽之谈。 ​​08 如CarPlay等苹果用户相关功能都何时能体验? 无线CarPlay,很快将通过OTA远程升级的形式为大家推送。 而iPad控车功能目前已经上线,只需到苹果App Store搜索下载“小米汽车拓展屏”APP,连接车机热点后即可享受座椅空调调节、多媒体调节、影音娱乐等原生车机般的体验。 ​​09 没有小米手机,可以体验手车互联这些功能吗? 目前妙享桌面、一键Pin应用等手车互联功能,依赖于小米手机互联互通的能力,其他品牌手机暂不支持。 对于支持CarLink功能的安卓手机,也可以通过该功能将手机与车机系统连接,实现在中控屏上使用手机中的导航、音乐、电话等服务。同时,因为支持DLNA,也支持安卓手机的音视频无线流转,非常方便。 ​​10 小米SU7主要零部件更换是否有官方价格能公示? 小米汽车的售后维保零配件销售价格,在全国官方售后服务中心全网一致; 部分维保零配件价格信息,会按照法规要求在店内以上墙物料的方式直接公示,其余维保零配件价格可以在店内售后管理系统中查询; 用户维修订单的详细服务内容和收费明细,也会通过小米汽车APP推送给用户;用户可通过"【我的】→【订单】→【服务订单】" 查询服务订单信息、支付服务费用和对每次服务进行评价反馈。 ​​​11 后期会不会针对燃油车或新能源车,推出置换优惠政策? 我们与行业内头部的二手车平台合作,为小米用户提供便捷省心的置换服务,目前暂未推出置换优惠政策,后续政策敬请关注小米汽车APP官方通知。 #小米su7 #小米汽车

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    4月3日,在小米SU7的交付仪式上,雷军亲自给小米车主开车门。 雷总替用户开门的那个动作,圈粉无数,我想说说。 这不是装的,这就是他的日常,真诚是必杀技。 王家卫说,见自己见天地见众生,见众生是最难的,你得躬身为泥,忘掉存在感,和芸芸众生站在一样的高度。 尤其是和他近距离接触,一个这么成功的人,依然保留着难得的同理心,会从对方的角度去想,利他思维,平视对方。 他总是一边问我的看法,一直在用iPad认真记录,继续追问,继续启发我的思考,不像是很多老板的侃侃而谈,居高临下。 甚至,他教过我怎么写微博文案,怎么剪片子,我当时是很意外的……确实很意外,他太知道用户怎么想了,比我文案强多了 这是我这一年多,从雷总身上学到最多的,有人教过我大格局的道理,他教过我认真、谦卑。 今天北京SU7首批客户交付,雷军在现场一个个与车主合影,亲自给车主开门关门。即便是作秀和营销,到这种地步那也给客户情绪价值拉满了。雷老板真的不愧国内营销TOP1。 尤其对一些不差钱的主来说,光“千亿老总给开门”和合影这俩项目都能抵一辆车钱。 同样是富豪或高管,一些人卖79眉笔都骂客户不努力,一些人动不动要给观众开会,所以有时真不怪雷军的路人缘好。 #雷军给小米车主开车门 #雷军称小米正式成为一家车厂 #小米su7

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    #小米SU7价格# 小米汽车三款价格汇总: 小米SU7:21.59万元起! 小米SU7 Pro:24.59万元起 小米SU7 Max:29.99万元起 这价格怎么样? ​​​ 3个颜色车漆免费 其它色+7000 内饰免费 ​​​轮胎看图 标准版、Max版是4月底启动交付;Pro版是5月底启动交付 #小米SU7# 千呼万唤始出来!小米SU7价格正式落地! 3款车型,21.59-29.99万的售价区间,这个价位基本满足了大家之前的预期。 当然,这个论整个车的调性来说,在配置方面,雷军给的还是很香的。 咱就稍微聊聊小米SU7这车牛在哪儿,说得直白点儿。 动力这块,小米SU7搭载了小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机,特别是那个Max版,俩电机一起上,峰值扭矩能达838N·m,总功率高达495kW,最高车速可达265km/h,加速起来,嗖嗖的,从静止到200km/h,也就十秒多点,快得飞起。 而电池方面,小米SU7采用了CTB一体化电池技术,集成效率高达77.8%,首创电芯倒置设计,续航正常开能跑个668公里到800公里。而且充电也快,Max版充个五分钟,就能多跑220公里,挺省心的 安全方面,小米SU7配备了铠甲笼式钢铝混合车身,车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%,整车扭转刚度达51000N· m/deg,车身强度高,遇到事儿也能保护好你,安全标准也是国际上的五星标准,开着放心。 智能方面,小米SU7的智能技术也是自家研发的,能精准识别路况,自动驾驶更安全。车内的屏幕和显示系统都是高科技的,16.1英寸3K分辨率中控生态屏,56英寸HUD,车规级7.1英寸翻转式仪表屏等,看着清晰,用着顺手。 最后这车还能和你家里的智能设备连起来,比如空气净化器、扫地机器人这些,上车就能控制,生活更智能。手机里的应用也能在车里用,不用来回切换,方便极了。 当然,小米SU7身上的黑科技太多太多了就不过多赘述了, 所以说到这,小米U7 其 21.59-29.99万的售价,您认为是不是非常划算呢? 小米su7标准版21.59万,pro版24.59万,max版29.99万, 价格终于终于发了, 优缺点很认真的聊了, 现在伙计们你们觉得销量会怎么样? #小米汽车

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