移动路障CT5车主

移动路障CT5车主：我是2022年1月22号左右（年前）购买的21款CT5尊贵（19吋轮毂，带MRC和LSD以及布雷博前四后二），目前开了4000公里，改装了蜂窝中网、原厂铂金款尾翼、后唇、黑翼主题仪表、原厂铂金款侧裙、官方鹿头200钼头段、EDDY进气风格、BP三代外挂还有64色氛围灯（氛围灯是4s店加装的），现在来说说这些改装给我带来了什么样的驾驶体验。 首先是外观件，我觉得大多数人应该都会觉得顶配的蜂窝中网比较好看吧，改装的时候找专业一点的改装店，注意保护前杠自己大灯外壳，更换的时候比较容易刮到；尾翼是订的原厂的，贴的，贴了以后后备箱打开的时候由于加了尾翼变重了，打开后备箱的时候不会那么容易弹起来，需要把后备箱两侧隔音层扒开，里面的弹簧调一下位置；后唇的话不是那么贴合，可以让师傅给你在缝隙打一圈胶（类似于玻璃胶，黑色的），打了胶美观度就上来了，也不用担心以后拆不好拆，那种胶直接撕下来就行，跟条皮筋似的；侧裙也是原厂的，3M胶贴上去的，底部要打螺丝（部分车友可能会很爱惜车，对打孔之类的比较抵触）。然后黑翼主题仪表真的帅，刷！必须刷！还能让你测零百之类的，开起来更激情。然后外观就这样不动了，个人觉得足够了，后期最多再贴个改色膜，整个车已经看起来很帅了。 再说说动力方面的改动，首先是进气风格，进气风格把原装的一次性的换成了EDDY的高流量进气（可重复使用），进气风格和“蘑菇头”、“冬菇头”其实是同一个东西，区别就是进气量，如果你只是想要一点提升而不是发烧友，改一个进气风格足够了，没必要上“冬菇头”之类的，其实这个东西的作用就是过滤空气中的杂质（灰尘之类的），你过滤性好，空气流通性肯定差，你过滤性差，空气流通性肯定高，这个东西还是比较推荐你们买品牌好一点的，尽量把过滤性和空气流通性都兼顾，“冬菇头”空气流通性很好，但是比较考验师傅的技术，安装位置还是有讲究的，想要动力有提升你进去的空气得冷，但是发动机运行过程机舱温度会越来越高，如果过热的空气被冬菇头吸进去反而动力表现会差，这就是很多改装发烧友在机盖开孔甚至接了跟管子去吸机舱外的空气的原因，所以日常走街冬菇头我是不推荐的（虽然那玩意声音是挺好听的）；然后头段，官方鹿头200钼，不影响质保，不一定要在4s店改，你可以自己订，通过微信公众号HPERFORMANCE查询真伪，正品需要绑定车架号，国六B的颗粒捕捉器集成在头段里，所以我把头段换了，免得以后堵塞，但是各位也不用那么恐慌，GPF在头段中也没那么容易堵，毕竟温度还是挺高的，可以燃烧一下，但是就等于说是GPF越靠近整条排气管尾部的车型越容易堵塞，换了头段开起来特别顺，油门变轻很多，然后声浪会变大，空挡轰油门会有一点回火声，头段我是非常推荐你换，特别舒服，相信我，去换！然后就是外挂了，BP三代，5种驾驶模式，分别为：E（和S差不多，区别就是带不带偏时点火）、N（原车模式）、S（运动模式）、S+（运动+模式）、R（和S+，差不多，也是带不带偏时点火的区别，师傅说+98的油可以用这个模式），由于我没有换中尾段所以感受不出偏时点火，外挂不影响质保，已经问过4s店师傅了，但是师傅给出建议，装了外挂保养建议提前（原车10000公里一保，加外挂后5000公里一保），包括变速箱油啥的也需要提前换，比如本来6万公里去换变速箱油，现在3万公里就需要换，但是保养这个东西我认为是看你开车习惯的，咱们也不是说装了个外挂就天天地板油是吧，所以4s店师傅只是建议，不是一定要你这样保养。然后不得不说，装了外挂用S+模式，车再调成运动模式，这样开贼爽，地板油测了一下（无弹射）是6.7，原车差不多7.8、7.9的样子吧（官方标注7.3但是实际原车跑不到这个成绩的），反正就是开起来的感官体验更加刺激，推背感更加强烈，有人可能觉得6.7也不快啊，抖音BP不是宣传6秒内吗，这个东西看你程序怎么调了，6秒内比比皆是，外挂这个东西的话呢，如果你对动力非常渴望，那么你可以装一个玩玩（可以多调几次程序感受一下），如果你认为现在动力够用，但是动力再强一点的话更好，抱着这种心态的话并不推荐你装，你可能会对这一点点提升觉得不值。外挂，头段改装后都没有报故障灯，放心大胆去搞，但是油耗会增加哦，大概加2到3个油，是S+模式和原车作对比的情况下，不过如果你心疼这点油你可以平时调N模式，想飙一下的时候再开S或者S+，这都小问题。 后期还会考虑加大中冷，更换加大的打孔划线刹车盘，更换轮毂，改装后我会在评论区说一下改装体验，然后如果以上改装出现什么问题了，我也会在评论区及时告诉你们，以身作则，让你们尽量多避坑。 改装纯属个人爱好，不炸街不扰民，安全行驶永远排第一，希望各位喜欢改装的小伙伴也能牢记这一点。