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丰田新款皇冠陆放今日上市，很奇怪丰田的决策层的思考逻辑。在小米，华为灭掉杂牌子任务中，其中之一就是指这种外资品牌嫁接车型，皇冠本来定义是一款中大型轿车，在中国上了点年纪的用户中，还是有一定口碑的。但为了挖掘皇冠的潜力，收割用户情怀，在中国嫁接了两款车，一款就是今天的主角：皇冠陆放，定位中型SUV；另一款是皇冠sportcross，定位中大型运动轿车。这两款车价格都还不低，主力车型售价都在30万以上。随着国产车企的发力，新势力的崛起，外资车当时为了收割中国用户嫁接的“杂牌子”销量都在迅速下滑。大家看看最近丰田，本田，日产，大众的销量中，能走量的还是那些经历了十多代进化的经典车型。

木石评车图1

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木石评车图2

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6小时前

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大众途观L pro款今日上市，该车基本是在大众L平台上，外观内饰重新设计，重点针对车内智能化做了提升，全面向新势力电车看齐，提出的口号是：油电同智。油车+智能化，总有一种错搭的感觉，新能源汽车发展的业内达成的共识就是两步走占领：上半场是电动化，下半场是智能化。深度智能化，或者叫全面智能化必然是和整车电动车作为前提的，例如哨兵模式就很耗电，纯油车就做不了，还有如对外放电功能，停车时的车内娱乐，小憩模式等等。油车做智能化不是做不了，而是做不深，做不透，要想真的赶超国内新势力，还是要转型新能源，这是途观的唯一出路。

木石评车图3

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木石评车图4

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木石评车图5

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6小时前

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中国汽车定价创新低，奔腾小马上市，一款A00级纯电代步小车，跟五菱宏光mini EV是直接竞品，定价2.69万起，比竞品还便宜3000元，续航120公里，定位车型代步车。照这个趋势下去，随着不出两年，极有可能有车企跟进推出1.99万的A00级别纯电小车，到时候真的是买汽车都比买摩托都便宜了。

木石评车图6

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木石评车图7

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木石评车图8

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6小时前

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秦L和海豹06已经炸锅了，二者价格，配置几乎完全一致，唯一的差别就三点：第一：秦L比海豹06宽了25毫米，随之而来的是转弯半径大了0.1米，风阻系数高了0.005。第二：秦L中控屏搭载了分屏显示技术，就是一个屏幕可以显示两部分内容，主驾和副驾看到的内容会因为角度不同而不同，看似很高级，其实没啥用。第三：秦L多了一个触摸式阅读灯。触摸和按键没本质区别，也没啥用。但就秦L和海豹06来说，秦品牌的名气更大，二者价格完全相同，秦L配置明显多了三项，这种对比下，海豹06估计很难赢得消费者，估计后期通过赠品和优惠获得的手段少不了。看好海豹06的可以等一个月看看，估计至少要的赠品，免费保养应该是可以的。

木石评车图9

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16小时前

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目前在汽车所有细分市场，油车顽固派势力最强的还是中型轿车市场，销量top10只有一辆是电车，那就是红旗E-QM5，这款车还是网约车给托进了前十。细看，中型轿车市场top10基本也都是身经百战的经典油车，雅阁，凯美瑞，帕萨特，BBA的34C都已经进化了十多代，可谓是经典中的经典。中型轿车市场注定将是电车最后一个攻克的油车堡垒，昨晚上市的秦L应该只是一个先锋，后期还会有华为系，小米SU系列陆续冲击这一细分市场。一旦中型轿车市场被电车占领，电车的全面普及时代基本就到了。

木石评车图10

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昨天 07:30

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真的不敢想，宝马电车都已经跌到这个份上了。宝马电车到底做错了什么？真的要等几年后宝马CEO说出那句：我们没有做错什么，市场却不需要我们了。我们才能恍然大悟，宝马没有做错，只没抓住新能源汽车转换的风口。

木石评车图11

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昨天 07:17

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比亚迪秦L和海豹06定价998的意义：又一次吹起了冲锋号，冲锋的目标是中型轿车市场。去年2月，今年2月，比亚迪利用比亚迪秦PLUS和驱逐舰05两次发起冲锋，基本占据了10万元以内紧凑型轿车市场的绝对主导地位。但在中型轿车市场，比亚迪还没什么存在感，在4月份销量TOP10中，没有一辆比亚迪车型，比亚迪海豹销量6114辆，位居第十一位。这就是比亚迪本次秦L和海豹06通过超长续航（2000+公里）和998定价的最大意义，要颠覆目前合资油车主导的中型轿车市场。比亚迪对这两款车的目标就是：今年进入中型轿车销量TOP5，月均销量在1万元以上。

木石评车图12

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木石评车图13

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木石评车图14

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木石评车图15

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昨天 06:39

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分享一篇好文章，站在中国经济产业模式升级的高度看“小米为什么造车”。文章通过多个数据对比，总结出中国大基建的发展模式已经见顶，而且大基建属于脏活累活，我们的父辈文化水平不高，还愿意干。但已经大学毕业的年轻一代人，并不愿意再干这种脏活累活。同时，通过多个产业对比，以新能源汽车为代表的汽车产业正好符合产业升级的所需要的全部动能和势能。只要我们能在新能源汽车上形成绝对垄断优势，不仅在中国，还能在全球具备影响力，完美承接大基建退坡后的产业承接，带领中国进入下一个高速发展阶段。小米以及雷军正是风口论的提出者，新能源汽车就是目前中国当前最大的风口，关系到整个国家的命运走向，小米怎么会不去追。

木石评车图16

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昨天 06:16

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比亚迪秦 L 和海豹 06油耗实测有这么夸张吗？一箱油（65升）+一块15.87度电池包六组测试车开出2327-2537公里的最长续航，基本创下了“满油满电”续航之最。首先对这个数据先“质疑”下，一切等实际交车后我们的百万网友严测，如果真能到满油满电续航2000公里以上，那真的是“工业奇迹”了。

木石评车图17

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前天 21:09

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东风本田密密麻麻的新车停车场，看来是真的卖不动。再结合目前东本旗下热销车车型基本都有五六万降幅，CRV降5.4万，思域降4.7万，URV降7万。就这样降都还卖不出去，只能说是产品出了问题，中国车企的新能源攻势太猛，油车根本不够打。

木石评车图18

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前天 20:39

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网传小米汽车收购恒驰汽车58.5%股权，准备利用恒驰天津工厂快速扩充产能。小米汽车的确需要为扩充产能做好准备，第一款轿车就这么火爆，锁单都已经超十万，第二款SUV上市至少也是十万级别。这样两款爆品，参考特斯拉超级工厂，至少需要百万级产能才能满足。目前小米汽车北京工厂一二期合计30万辆，远远不能满足要求。至少还有70万产能缺口，这部分大概率会通过收购现有闲置工厂，然后改造升级来完成，收购现有工厂是目前提升产能的最短路径。近期，恒驰天津工厂，宝沃密云工厂，现代顺义第二工厂都曾传出被小米收购的消息，最终能否成真，我们静待小米官宣。

木石评车图19

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前天 07:06

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星纪元ES即将迎来改款，预计6-7月将推出新款后驱和四驱车型，搭载77度和100度电池包，跟现款ES电池包有明显变化。另外，不确定是否会效仿ET推出增程版，增程模式是目前低成本解决里程焦虑的最佳路径，ET火爆的订单也主要来自增程版。星纪元ES上市销量扑街还有一个原因就是价格太贵，上市初23.58-33.98万的售价，着实超出了奇瑞品牌的承受边界。在新款即将上市之际，从星纪元门店了解到，目前现款星纪元ES不会再进货，目前库存也在清库存状态，综合优惠5万元，包括购车补贴，置换和现金优惠。

木石评车图20

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木石评车图21

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前天 06:50

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今日大事件：比亚迪中型车双雄秦 L和海豹 06即将正式上市。这两款车最大的亮点就是搭载了第五代DM-i系统和“65升大油箱”，满油满电可以达到续航2000公里。这两款车最值得期待的点就是价格，预售价12万起，但个人感觉这个价格明显高了。秦系列定位就是十万元家轿。因此，这两款车最有可能的售价还是9.98万起，再次通过998的威力，把合资油车中型车的价格打下来。

木石评车图22

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木石评车图23

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前天 06:33

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一图看懂一季度全球汽车销量最高的top20国家。这里柱状图蓝色代表油车销量，绿色代表电车销量，数字代表电车渗透率。一季度中国电车占比36.8%，无论是绝对值还是渗透率占比，中国都处在遥遥领先的水平，并且这个领先优势正在迅速扩大。

木石评车图24

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3天前

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今天网传，保时捷入门级车型Macan价格到了44万，我是找遍全网也没找到，看到二网的确实在降，但是也就三五万的水平，还远没到44万。最近，保时捷经销商“反水”的消息闹得沸沸扬扬，其实都是为了利益，有钱赚自然将保时捷奉为座上宾，赔钱了自然要个说法。以小米，问界，极氪，理想，仰望的发展来看，百万级以下外资品牌在中国没市场，保时捷也不例外，入门级Macan，718销量会逐渐萎缩。保时捷经销商要有这个心理预期，躺着就能赚钱的日子已将一去不复返，要想赚钱，还要寻找能走量的品牌。

木石评车图25

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3天前

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哪吒L纯电版正式开启预售，预售价格14万起，纯电续航510公里。这个价格相较于增程版310公里的纯电续航来说，优势并不大，而310公里增程版售价13.69-15.99万元。对于纯电车来说，510公里续航还是有些短，会有里程焦虑，对于家用车来说，最低要能达到600公里官方续航，实际续航最差也有300公里，这样还稍微好一些。所以我在周末的文章中判断，如果哪吒L纯电续航只有510公里的话，那么可能纯电版价格会有惊喜，或许将低于增程版。当然，现在只是预售，正式售价一般都会有1-2万下调，哪吒L纯电版价格惊喜的可能性还是有的。

木石评车图26

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木石评车图27

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木石评车图28

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木石评车图29

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3天前

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传言终成真，奥迪将利用智己平台造电车。早在汽车下半年，大众投资小鹏5亿美元时，就有传言说奥迪将和智己合作，利用智己平台来研发奥迪品牌电车。当时奥迪没承认，如今官宣了，奥迪和上汽将合作打造新平台，新平台将专注于奥迪品牌电车研发，新车落地将在上汽奥迪，跟一汽奥迪关系不大。我一直有个判断，未来在中国市场，能存活下来的外资汽车品牌只有两个：大众和丰田。其他外资品牌结局都差不多。BBA或许还能依靠高端车型保留一段时间，但中低端品牌很快会被国产车替代。

木石评车图30

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3天前

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阿维塔销售大动作，销售渠道由直营模式全面转型为经销商模式。并给出目前直营门店员工两种选择：1、选择离开，给N+1.5补偿金；2、选择加入经销商，给N+1补偿，并且加入经销商前6个月保证薪资不降低。阿维塔之所以对销售渠道大调整，主要还是销量太低，2023年才销售2.76万台，今年前四个月1.98万台，但阿维塔目前拥有直营门店数量有近百家，销售人效太低。但转为经销商模式并不是解决问题的根本，经销商也不是冤大头，销量起不来，经销商也坚持不了多久。目前阿维塔拥有的两款车售价都在26-40万之间，定价过高，今年还将推出两款中型车，预计售价会在20-30之间，将会是走量主力。

木石评车图31

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3天前

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蔚来为了销量也是拼了，大量里程只有100公里的蔚来ET5T现身二手市场，在某二手车平台上一搜几乎全是，并且基本都是换电版本，售价在18-20万之间。这也是车企快速消化库存的一种方式，就是低价批发给二手车商，这批车都是上牌带交强险车辆，属于“零公里”二手车，基本上所有车企都用过这种手段去库存。

木石评车图32

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4天前

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特斯拉大动作，上海超级储能工厂正式动工，明年即可投产，年产能40 GWh（10,000 个 Megapack），每个Megapack可储存3900度电，也就是特斯拉超级储能工厂每年可储存3900万度电。众所周知，中国发电量全球第一，但用电却有受峰谷和季节影响严重，多余的发电量存在很大浪费，如果能将这些电能储存起来，将产生巨大的经济价值。在特斯拉储能超级工厂的带动下，也会有一批国内能源企业跟进，进一步带动储能产品的普及，或许，几年后，我们每个家庭都会有一个备用的储能设备。

木石评车图33

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木石评车图34

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木石评车图35

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4天前

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广东省对俄贸易促进会一次性发布40辆小米SU7的采购需求，只是不知道小米官方是否会跟进这次采购，如果跟进，势必要特事特办，等一年俄罗斯客户肯定等不了。根据行业惯例，这种需求车企官方一般不会跟进，而是一些二网，二手车商会大力促进此次交易，从而大赚一笔，因为这种采购价格一般会高于官方指导价。中国现在有大批经销商都在搞这种以贸易形式的汽车平行出口，之前都是平行进口，随着中国电车竞争力提升，已经彻底反转开始搞平行出口。

木石评车图36

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木石评车图37

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4天前

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小米的第二款车更值得期待，之前我一直强调，任何新品牌的第一款车都不值得购买，因为整个工厂制造体系都在磨合之中，瑕疵率会偏高，等到的第二款车基本就没问题了。小米SU7首款就成为爆款，就像雷军在接受央视采访时说的那样：既怕没人买，又怕大家都来买。但问题也接踵而来，成为网红款的小米SU7，任何问题都会被无限放大，不利于小米汽车的口碑树立。这时候，最好的解决方案就是：迅速推出更加成熟的第二款车。小米下一款车应该是SUV车型，对标特斯拉model Y，各种参数应该跟小米SU7差不多，后排空间应该会有所改善。小米第二款车风格上不会有大的变化，会延续小米SU7的设计，制造工艺上会更加成熟，预计最迟明年上半年将上市。

木石评车图38

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4天前

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问界开始重新树立三款车定位。问界M5对标理想L6，定位中型SUV；问界M7对标理想L7和8，定位中大型SUV；问界M9对标理想L9，定位大型SUV。 2023年，问界M7通过推出PLUS版打破了规则，打了理想一个措手不及，但是对问界产品序列也造成一定内损。所以从2024款开始回归，问界砍掉了PLUS版，全系标配华为ADS，价格上也不再向下卷，而是借助华为品牌影响力，开始追求品牌价值（也可以理解为收割用户）。至于能否继续创造问界销量奇迹，让我们登上三个月后再来回头复盘。

木石评车图39

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4天前

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来吧，我们来说说小米SU7不完美的点，希望雷军能在2025款的时候补上。第一：Pro款没有用上宁德时代神行电池plus的5C超充技术，这个很好改进，多花点钱，采购更高级的电池就可以。第二：副驾没有女王座驾（零重力座驾），小米SU7女性用户基本占到了一半，虽然注重性能，也不能忽视副驾的舒适性。第三：没有掀背款，小米SU7虽然外形很像轿跑，但却是一款标准三厢车，后备箱开口狭小，给用车造成很多不便。以上三点前两点都是配置，增加采购预算就能完成，第三点会有些麻烦，不管怎样，理想总是要有的，万一雷军给咱实现了呢？

木石评车图40

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4天前

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银河E5要来了，这款车定位纯电紧凑型SUV，车身尺寸跟比亚迪宋 PLUS基本一致，是完全对标宋 PLUS EV的一款车。但续航有些拉跨，只有440公里和530公里，短续航或许意味着将有价格惊喜。对比来看比亚迪宋 PLUS EV售价在14.98-16.98万元（520荣耀版）；银河L7售价在12.57-16.97万元。通过这两款车价格来推算，银河E5售价应该在13.58-15.98万左右，但如果定这个价格基本就等于扑街了。当前阶段定价，必须给用户惊喜，没有惊喜的价格，销量都难有突破，产品力再强也没用，那么银河E5的惊喜价是多少，我推测是：9.98-12.98万元。

木石评车图41

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木石评车图42

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木石评车图43

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4天前

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又一个里程碑出现，上汽&清陶能源正式宣布，固态电池三步骤战略：第一步：2024年第一代固态电池液态填充剂低于10%，8月实现量产装车，智己L6首搭。第二步：2025年第二代固体电池液态填充剂低于5%，能量密度400wh/kg。第三步：2026年第三代固体电池无液态填充剂，能量密度500wh/kg。上汽&清陶是国内第一家公布固态电池量产时间表的企业，相信宁德时代&弗迪也不会落后，下一个阶段新能源内卷的必然是固态电池。续航千里，低成本，更安全的固态电池最多三年将实现大批量量产，中国电车迎来真正的普及时代。

木石评车图44

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木石评车图45

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木石评车图46

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5天前

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比亚迪再告“姚十八”，本来以为这件事过去了，看来还没结束，比亚迪已经正式起诉“姚十八”，索赔500万。简单来说，这件事就是一位豹5车主在高速测试油耗期间，涉嫌存在作弊行为（激烈驾驶，拉高车速再急踩刹车），使得测试期间豹5百公里油耗高达18升，经媒体传播后被广泛关注。随着正式起诉，这件事最终会有一个定论，那就是油耗测试的规则到底是怎样才算合理，是否允许激烈驾驶，这对日后其他自媒体评测油耗也会有一个借鉴意义。

木石评车图47

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木石评车图48

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5天前

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如果蔚来能把换电标准建成国家标准，也是件挺牛的事儿。现在已经有十家车企集团跟蔚来签了合作换点的协议，但是也仅仅限于签了协议，并没有任何实质性业务进展。这十家集团还没有推出一款换电车型可以使用蔚来换电站，这其中是个巨复杂的工作量，要统一电池规格，电池安装标准等等。最有可能干成这件事的就是宁德时代和弗迪电池，如果蔚来能和这两家达成合作，推出基于蔚来换电的标准电池。再联合车企只要采用蔚来标准换代电池，就可以在做车价立减，也可以使用蔚来换电站，这样扩展起来就快多了。

木石评车图49

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木石评车图50

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5天前

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小鹏计划all in智驾，今年投入35亿，智驾团队扩招4000人，要再2025年实现L4级智驾。小鹏的逆势扩张可能为小鹏汽车的生存带来风险，智驾的投入是个无底洞，理想在销量遇阻后，迅速开始缩减智驾团队规模，开始做收缩战略。智驾的投入必须有销量来做分摊，并且和销售的智驾车辆也是相辅相成，需要智驾车辆来反哺跑路数据，而小鹏汽车最大的风险就是销售低迷。今年前四个月销量才31214辆，尚不足理想一个月的销量，对智驾的投入如果不能带来销量的正向促进，对小鹏汽车可能是个很危险的事情。

木石评车图51

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5天前

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哪吒L纯电版明日（5月26日）开启预售，价格或有惊喜？哪吒L增程版4月22日上市，采用“大电池+长续航”增程路线，搭载30度和40度闪充电池，纯电续航达到了220公里和310公里，基本是增程电车中纯电续航之最。这种情况下，还有必要再推纯电车吗？纯电续航510公里，跟增程版310公里续航也没差多少，推纯电版有多大意义？除非，纯电版价格低于增程310版本，这样才能凸显出纯电版的优势，大家说纯电价格低于增程，有这个可能性吗？

木石评车图52

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木石评车图53

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木石评车图54

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5天前

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来看两款海外豪华品牌电车在国内的售价。 2023款宝马i3 35L，指导价35.39万，现降价17万（打56折），全包落地价19.9万。 2022款奔驰EQE 350 先锋版，指导价47.8万，现降价20万（打62折），裸车价29.8万。这两款车是不是奔驰，宝马在国内的耻辱，两款车都能打五六折销售，这样的奔驰/宝马还是“豪华”品牌吗？

木石评车图55

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木石评车图56

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5天前

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银保监会透露小米SU7重要数据：截至到5月24日19时52分，上险数据7105辆，出险数据1074辆，出险率15.11%。首先，这份数据跟小米5月15日公布的交付过万的数据明显不符；其次，这份明显不实，早在5月3日就有出现，应该是假数据。现在很多人在喷小米SU7的保费贵，在6000元-10000元之间，而同价位的BBA保费价格基本也在1万左右，跟小米SU7基本在同一水平。车红是非多，小米SU7作为新晋车界顶流网红，总要承受一些“流言蜚语”。

木石评车图57

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木石评车图58

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5天前

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卢伟冰正式确认：小米正在开发下一款车，但还没到透露的时候，目前的主要工作就是确保小米SU7的交付。对于新车研发，小米汽车在立项之初应该就考虑过小米汽车产品序列，并且同时做多款车研发，以及下一款车最迟到明年上半年就会公布。至于车身形式，这个大概率是SUV，跟随特斯拉的步伐，即下一款车是完全对标model Y的SUV，估计还会参考保时捷卡宴的设计和性能标定。对于国人来说，SUV更加适合家庭，轿车更适合个人，目前这两款车基本各占五成的销量，MPV，跑车，越野车，皮卡德销量占比都很低。所以，几乎没有疑问，小米下一款车会是SUV，只是不知道是主打性能还是舒适和空间。

木石评车图59

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5天前

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13万的凯迪拉克冲上了热搜，其实这没什么稀奇的，目前BBA入门级车型基本都在15万左右，二线豪华品牌凯迪拉克，沃尔沃，林肯，英菲尼迪优惠都比较大，入门级车型都已经在20万以内了。随着国产电车在产品力上对油车的完全压制，合资车除了降价几乎没有什么出路，价格越高的合资车降价潜力越大，这样来理解，也没不稀奇了。

木石评车图60

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5天前

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比亚迪和特斯拉，在产品布局上，谁更胜一筹？比亚迪走的就是车海战术，拥有四个独立品牌，比亚迪又分两个渠道到销售，目前在售的新车有二三十个系列。特斯拉走的是精品路线，目前只有四款车在售，其中只有两款主力走量，那就是model 3和Y，两款车都是爆品，两款主力年销量就超过150万辆。那到底哪种路线更适合中国市场呢？作为后来者，小米的做法很值得我们参考，雷军曾明确表示，未来小米汽车车系不会太多，但每一款都会是爆款。这也就意味着，小米汽车将来走的是特斯拉路线，SKU不会太多，但每一款应该都极具性价比，都会是爆款。你怎么看？认为那种产品布局更适合中国消费者？

木石评车图61

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5天前

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比亚迪秦 L正式定当5月28日上市，这是比亚迪第五代DM技术的首秀，比亚迪秦 L或许不应该排序到秦系列，秦系列是紧凑型轿车。而秦 L已经属于中型轿车，尺寸上比秦 PLUS大一级，归为秦序列，不好定价，目前预售价12-15万，对于秦序列来说，仍然很贵。这是秦 L开局不利的地方，或许比亚迪秦 L真打算定价在9.99万起，那么基本就贴合秦系列的定位，这样也会让秦L成为爆品。或许，对于比亚迪来说，是考虑用秦L来慢慢平替掉秦PLUS，毕竟第五代DM已经出来，就应该迅速普及，继续保持领先。

木石评车图62

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木石评车图63

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木石评车图64

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5天前

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在现阶段买新能源汽车这件事上，我们国人应该感到庆幸，因为中国车企主导了新能源汽车的全流程，在全球处于成本最低且竞争激烈的市场，最直观的感受就是价格全球最低。近期在马来西亚上市销售的埃安AION Y plus折合人民币售价18.38-20.84万元，而这款车同等配置车型在国内售价仅为12万左右，马来西亚款比国内售价足足贵了50%，你说中国人买车幸不幸福。其实，不仅仅是马来西亚，也不仅仅是电车，基于电车带来的疯狂竞争，国内合资品牌油车售价也开始远低于全球市场，甚至低于品牌发源地。 30万以下的车型中，德系，日系，美系国内售价都已经远低于原产国。这就是一个强大的汽车工业能带给国人实实在在的实惠和满满的幸福感。

木石评车图65

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木石评车图66

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木石评车图67

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木石评车图68

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5天前

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周鸿祎最终选择了极氪009光辉版，售价78.9万，并且已经前往宁波极氪工厂参观并提车，由极氪CEO安聪慧亲自接待。周鸿祎作为亿万富豪，360创始人，网红等角色，这次放弃迈巴赫S600，选择极氪009，将会影响国内富豪阶层在座驾选择的趋向。对海外豪华品牌的销量将是一个巨大打击，保时捷在华一季度销量下滑25%，就是一个案例，目前国内新能源车企纷纷推出售价在50万左右的高端车，可以完全平替海外品牌百万级豪车。在周鸿祎的呼吁下，估计会大大加快国产新能源高端车对海外豪华品牌的取代节奏。

木石评车图69

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木石评车图70

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5天前

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狂人预测：十五年后的2039年，全球TOP10车企排名以及销量。有四家车中国车企入榜，其中TOP全部为中国车企，小米排名前五。其他入选车企为丰田，大众，现代集团，本田，福特和铃木。首先这个预测有点扯，基本属于臆测逻辑。首先不同意的就是奇瑞和长城，还有上汽跟广汽，这些都是实力派。不过，未来中国车企的成长的确是最具想象力的一个行业，充满巨大不确定性。

木石评车图71

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6天前

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理想汽车雪耻之战将在明年的打响。对于理想汽车来说，自创立以来最大的耻辱就是“理想MEGA失败”，这也是理想纯电战略的失败，一个MEGA输了没关系，但理想的纯电战略不能输，输了就没未来。近期，理想汽车宣布今年将推迟理想M系列纯电SUV发布，延迟到明年，这也是受理想MEGA失败的影响。理想汽车需要总结经验，积极布局高速5C充电桩，明年推出理想M系列纯电SUV，这样才能一雪前耻，在纯电车上取得成功。从新能源的未来来看，增程只是阶段性产品，纯电才是未来终局，理想要具备用纯电来颠覆增程的勇气和能力，才能拿到未来中国TOP10的门票。不出所料的话，明年理想M系列三款车大概率就是对标理想L789的三款，定位家用奶爸SUV，目标是实现月销过万。

木石评车图72

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6天前

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确定了，美国针对中国进口电动汽车，动力电池将征收100%关税，8月1日正式生效。其实，这个对中国车企影响没有那么大，反而对美国车企以及合资车企却有一定影响，如特斯拉，宝马，起亚将无法将中国生产的电车出口到美国。这次提高关税，怎么看都有点“误伤友商”的意思。反而对中国车企没有太多影响，目前出口到美国的也不多，动力电池也因为《通胀削减法案》的原因无法正常得到美国车企的订单。

木石评车图73

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6天前

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小米集团2024年Q1财报重点数据： 1、营收人民币 755 亿元，同比增长 27%； 2、净利润达人民币 65 亿元，同比增长 100.8%； 3、全球月活跃用户数达到 6.58 亿，同比增长 10.6%； 4、AIoT 平台已连接的 IoT 设备数为 7.86 亿，同比增长 27.2%； 5、米家 App 月活用户数为 8910 万，同比增长 14.0%； 6、小米智能电视全球月活用户数达 6760 万； 7、小米手机全球56个市场智能手机出货量排名前三，67个市场排名前五； 8、小米汽车6月实现双班生产，当月实现交付过万，年度交付冲击12万目标。这样的财报，你认为今天小米股票能涨几个百分点？

木石评车图74

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木石评车图75

木石评车图75

6天前

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不考虑任何其它因素，在车内屏幕样式上，以下这两种屏幕样式你喜欢哪一种？ A，带鱼屏。 B、方屏。发现了一个现象，目前带鱼屏的车，基本都卖的不好。如智己L6，极越01，银河E8等，这几款车性价比都很高，但就是卖不好。我还是认为是屏幕样式出了问题，车内屏幕几乎是消费者接触最多的配置，带鱼屏还处于小众/个性化范畴，不容易被人接受。你怎么看，认同我的观点吗？

木石评车图76

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木石评车图77

木石评车图77

6天前

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余承东正式公布华为“四界”定义。跟赛力斯合作问界，品牌聚焦在全系列SUV。跟奇瑞合作智界，主打中档和中高端产品，覆盖SUV和轿车。跟北汽合作享界，主打行政高端用户，首款车享界S9预计售价在50万左右。跟江淮合作品牌名称未定，产品定位超高端，对标迈巴赫和劳斯莱斯幻影系列，售价将在百万以上。华为是准备放手大干一场了，基本已经完成布局，接下来就看落地的新车能否成为主流，最终肯定还是要靠销量说话，没几款问界M7这样的爆款车是很难有话语权的。

木石评车图78

木石评车图78

7天前

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极氪001开始联合供应商搞员工内购，针对2003款WE和ME版给出大幅优惠，最高优惠幅度高达10万元，并且针对音响，空悬，电吸门，EC光感天幕都有不同组合赠送。如果算上这些选装包价值，内购价格基本都到了六折左右。这批车售价基本都在20-22万之间，并且都是订单式生产，并非库存车。而目前2023款极氪001一年期二手车价格基本也在21万左右，也就是这批新车基本和一年期二手车价格相当。极氪汽车之所以如此大幅促销，应该是2023款配件还没有用完，都已经采购了，就必须生产完通过大客户渠道销售出去，这样不影响2024款的销售。要说值不值得买，我还是不建议，因为2024款极氪001升级太大了，超充，智驾，8295芯片都是划时代的更新，不是五六万能买来的。

木石评车图79

木石评车图79

木石评车图80

木石评车图80

7天前

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飞凡还有机会吗？近期，飞凡R7改款车消息出来了，电池和电机都出现了降配，之前非凡的定价跟智己出现重合，导致二者销量都不是很好。 2024年以来，智己已经开始调整，开始将主力布局在20-30万市场。这样目前定价在20-25万区间飞凡的两款车就又出现了重合。从飞凡R7电池和电机降配来看，飞凡R7改款车价格将继续下探，预计将在15-20万区间，跟深蓝定位保持一致。在中国新能源汽车大变局中，任何品牌都有机会，只要找准定位，就能收获订单。飞凡的机会就是15-20万元，千万别再去想20万元以上的市场了。

木石评车图81

木石评车图81

7天前

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你还看不起增程技术吗？各大车企都开始布局增程市场。增程模式在后续的“长续航+低成本”竞争中会越来越具有优势。增程和插混是国内新能源汽车非纯电路线两个重要方向，早期只有理想一家在用增程技术，被喷技术落后，效率低。但今年以来，大家已经开始逐渐转增程，并且都是高端品牌在转，比如奇瑞星途星纪元ET，比亚迪仰望U8，华为问界M9，阿维塔也要推出增程车，就连小米也在研究增程技术。其实竞争到最后都是成本的竞争，增程模式成本远低于插混模式，就这一点就能在战胜插混模式。

木石评车图82

木石评车图82

7天前

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雷军的呼吁能成真吗？雷军在车展跟王传福见面时就提议：统一车内配件接口标准？还请王传福这位车圈大哥牵头。在近期跟李斌会面期间再次提议：统一车内配件接口标准，方便消费者。那么，雷军的呼吁能成真吗？应该很难，因为车内配件目前还没有紧迫到必须要统一的地步。但各家自建的超充电站已经到了迫切需要互相统一的阶段，这是当前最紧迫的任务。华为和宁德时代已经分别牵头组建了超充联盟，希望小米能尽快加入，不要再单独搞一套。

木石评车图83

木石评车图83

木石评车图84

木石评车图84

7天前

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北京BJ30上市，纯燃油版售价9.99-11.99万，全部是前驱配置，没有四驱。电混版（属于HEV，不可插电充电）售价12.59-13.69万，标准版是前驱，进阶版是四驱配置。 BJ30对标对象应该是捷途旅行者，强调硬派越野车外观，主打形象派，真实越野能力不是强项。这款车虽然官宣属于紧凑型SUV，但车身尺寸一点都不小，车长达到了4.79米，轴距2.76米，基本达到了中型SUV的级别。上市价格9.99-13.69还是超出了很多人的预料，在同级车中有着很高性价比，只是北京汽车的销售渠道很少，具体是否能实现“月销过万”还有待观察。

木石评车图85

木石评车图85

木石评车图86

木石评车图86

7天前

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智己L6上市一周锁单量过万，不能说差，只能说在小米SU7面前，不太够看。智己别被小米SU7带跑偏了，按照自己的节奏迅速推出改款LS6和LS7，L7，抢占20-30万市场。

木石评车图87

木石评车图87

8天前

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雷军和余承东将在粤港澳车展上再次相逢，这也是俩人在汽车行业首次同台出现，不知道会碰撞出什么火花？

木石评车图88

木石评车图88

8天前

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理想汽车北京生产基地基本处于半停工状态，北京基地主要生产理想MEGA。众所周知，理想MEGA上市后，销售遇冷，继3月首批用户提车后，4月正常销量仅为671辆。而理想北京生产基地一期产能为10万辆/年，这意味着如果销量无法达到预期（月均销量1万），北京生产基地产能将处于大面积闲置状态。

木石评车图89

木石评车图89

木石评车图90

木石评车图90

木石评车图91

木石评车图91

8天前

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雷军在汽车高端IP影响力评估中，处于遥遥领先的第一名，ISI指数基本相当于第二名到第十名的总和，这么强大的影响力不是其它高管能轻易学习得来的。不知道为什么周鸿祎排名这么靠后，一招“拍卖迈巴赫置换新能源”的营销策略，就成为了仅次于雷军的汽车界风云人物，不知道为啥排名还没进前三。

木石评车图92

木石评车图92

9天前

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这张图就说明了资本市场对蔚来发布第二品牌乐道后的态度，蔚来在豪华品牌市场地位没有稳固前不适合推出第二品牌，你认为乐道L60会成功吗？

木石评车图93

木石评车图93

9天前

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你敢相信这是俄罗斯市场吗？除了第一名拉达，基本被中国车企垄断了。

木石评车图94

木石评车图94

9天前

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来看看美国纯电车销量top10，跟国内差距还是挺大的，除了特斯拉的两款车，其他不多见。

木石评车图95

木石评车图95

9天前

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余承东说：传统车企跟小米营销至少差两三个数量级。魏建军说：哈弗H6高管根本不懂营销，缺乏用户思维。营销差两三个数量级，绝对不是靠学习能赶上来的，必须从人力上下手，寻找“周鸿祎”这样的营销鬼才。积极借助外力打造网红经济，例如郭有才，董宇辉等网红经济体的联合。甚至策划出“拍迈巴赫置换新能源”这样的天才营销案例。

木石评车图96

木石评车图96

木石评车图97

木石评车图97

9天前

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小米跟宁德时代在北京成立”北京时代动力电池有限公司“，具体股份比例未透露，根据宁德时代跟其它车企组成的合资电池公司的占股比例，宁德时代都具有控股地位。此举有望进一步绑定小米汽车跟宁德时代的合作关系，后续会陆续采用宁德时代的电池，同时也有利于降低小米汽车的采购成本。对于小米SU7，最大的遗憾就是标准版和PRO版没有采用超充电池，虽然pro版采用了宁德时代的神行电池，但不具备800V的超充功能，估计下个版本迭代会补上。

木石评车图98

木石评车图98

木石评车图99

木石评车图99

9天前

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小鹏Ai day发布会的尴尬，昨天（5月20日）晚上7：30开始的小鹏Ai智驾发布会，基本全程听了下来，感觉太枯燥。作为一个行业关注者都有点快睡着了，抖音直播全程观看人数都没有过万，跟雷军一场智驾直播3900万的人气差远了。另外，既然缺乏人气，还不找几个大咖来助力，昨天雷军还去拜访了蔚来，作为何小鹏的良师益友，这么重要的发布会，为啥不请雷军来客串下，这样直播人气涨十倍都没啥问题。在蔚小理中，小鹏是目前品牌关注度最低的一位，XNGP智驾虽然号称中国第二，但是一直没有一款真正爆款车出来，无法形成规模效应，这样会慢慢被用户遗忘。

木石评车图100

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9天前

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荣威D5X DMH版正式上市，售价11.98-14.68万元，首发期间，定金1000元可抵10000元现金，抵扣后权益价10.98-13.68万元。这个价格竞争力还不是很大，竞品基本都在这个区间，荣威的插混系统在市场认可度不高，如果在价格上不搞出一些声量来，很难引起消费者的关注。 DMH已经属于上汽的第四代插混技术，已经相对成熟，只是目前插混市场基本属于比亚迪DM系统一家独大，甚至已经有了垄断地位。所以，其它车企都已经开始转战增程方案，成本低，消费者认可度高，还可以避开跟比亚迪DM技术的正面竞争。

木石评车图101

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木石评车图102

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木石评车图103

木石评车图103

木石评车图104

木石评车图104

9天前

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沃尔沃EX30正式上市，售价20.08-25.58万元。两驱版续航410公里和590公里，四驱版续航540公里。从沃尔沃EX30属于一款类似于大众ID.3定位的小型SUV来看，这款车其实挺贵的，如果对比国产纯电SUV，这款车依然在端着”豪华品牌“的架子。这款车真正走量的市场并不在国内，应该是在欧洲，从发布会设置在瑞典也能看的出来沃尔沃的用意，中国市场只是绿叶，欧洲市场才是主场。所以，我们也不用计较这款车价格贵不贵，贵也是给欧洲人看的。

木石评车图105

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木石评车图106

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木石评车图107

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05-20

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