开车的开车人的个人首页_懂车帝

开车的开车人

智己LS7车主·车龄半年

智己提车作业

#智己LS7提车作业置换了仅开四个月的毛豆y换了智己。可以说相当不理智了。。但总归是千金难买心头爱。。 1.外观内饰，这方面肯定是选它的根本原因了。市面上五十万以下综合颜值超过它的基本没有了吧?。 2.配置基本拉满。该有的都有，音箱胜过y，零重力简直午睡神器，...查看全文

智己提车作业图1

智己提车作业图1

智己提车作业图2

智己提车作业图2

智己提车作业图3

智己提车作业图3

2023-09-09

开车的开车人

智己LS7车主·车龄半年

智己真心让人越爱越失望

入手智己ls7已经三个月了。车子无论外观、内饰、驾驶感都在我的点上，也是我愿意掏三十个w买它的根本，尤其零重力模式，老婆二胎了，孕返严重，这坐椅给她缓解了不少。也是午睡神器。重点聊聊缺点，总之是有多喜欢这车，就有多失望，爱之深责之切吧： 1.小毛病有些，像语音识别敏感，屏幕看视频偏小等。这基本属于小问题。 2.大毛病，售前和售后以及万恶的经销模式。售前销售基本没培训就上岗，除了会夸车好，其它啥也不懂，连贷款利率也能弄错，车子参数和功能都表述不完整，要没有万能的懂车帝车友，估计这车性能了解50%最多了。车子交付后，完全失去服务，承诺送的东西基本就直接忽视了，一催在催才给。像遮阳帘，从六月提车到八月才到，大夏天都过了要干啥。送的权益到现在都没落地。中间催了nn次各种踢皮球，售前推售后，店长说跟进，跟个寂寞。。。这一系列的核心问题，是经销商模式。每个经销商的水平参差不齐，员工上岗培训自然也不到位，车都讲不清楚，还谈啥服务和流程。中间和售前几次聊天差点把大定的车都退，最终还是因为喜欢车，买了。结果，更糟心。目前车子还没出啥质量问题，指不定会出什么事。智己销量上不去，估计和经销模式有大关系。营销不行，模式不行。车子再好也没用，一个能聊到让客户直接退车的，也没哪个品牌了。

智己真心让人越爱越失望图1

智己真心让人越爱越失望图1

智己真心让人越爱越失望图2

智己真心让人越爱越失望图2

2023-09-09

开车的开车人

智己LS7车主·车龄半年

问界这定价，预计又要崩

以下仅为个人观点，不赞同的请绕行，素质看帖，不人身攻击。。关注问界很久，当然肯定少不了因为华为的情怀，毕竟很早就是华为生态产品了。问界的出世确实眼前一亮，但个人倾向ev，所以增程绕过。ev出来时都盲订了，但当时口袋有限，就缓了缓。也幸好缓了下，今年全面降价，三月又重庆补两万，基本23万多落地。但是看过阿维塔后，对高阶智能驾驶有感，听说四月出新品，就充满期待的等着。。。 28.98万，这个价格出来的时候，确实还在期待值内。阿维塔因为后排空间的原因，无奈放弃。问界ads2.0居然是这个价，但是当我下单后，各种配置下来预算直接来到31.68万。瞬间一盆凉水惊下。而且，这还没结束，高阶驾驶还要3.6万。加上保险，扣去首订和选装权益，落地直接顶到35万左右。这价格，能选的竞品太多了。阿维塔就是其一。有些不明白问界的定位。5ev车确实还行，但是整体营销状态和产品力确实给不了高端的感觉，产品力还缺了一些火候。。。这次的改款，基本上就升级了高阶驾驶，其它整体数据没啥变化。最尴尬的是，原来标配的蓝色和hud及头枕都变成选装。充电桩都变成选配，还记得去年那句豪言，标配即满配，打脸不这一波减配，其实对意向客户的打击确实不小（大方承认，我就是其中之一。）所谓营销和定位，就是让客户对品牌形成固定认知，比如理想就是家用级suv，奶爸车，六座车。让人购买时就想到它。问界的定位就很模糊，我看到的是借着华为的品牌力，对标特斯拉。28万定价对标y的30，y降它也降到26。y的eap要钱，它也收钱。但是华为在车子的品牌力和品牌认知度与特斯拉不在一个层面的。现在给我感觉画虎不成反类犬。还是认真思考下吧，产品的定位真的太重要了。做高端，产品力是最基础的，小康的品控和产品的细节设计水平还缺几分火候。光靠华为是没用的，做个好产品才是根本。。。

问界这定价，预计又要崩图1

问界这定价，预计又要崩图1

2023-04-18

开车的开车人

智己LS7车主·车龄半年

降价了就是香

在问界M5EV、极氪001、智己LS7、飞凡R7中纠结了一个月，终是选择了降价的真香定律。车机流畅，就是导航和软件适配一般，看视频啥的比较麻烦。蓝牙钥匙丝滑，目前唯一比实体钥匙还香的。空间完美，就是后排空间再大些就更完美。操控一流，刚提车3.1胎压时略硬，现在放到2.8左右，23款的确实没那么硬和颠了，就是座椅舒适度一般。槽点：车玻璃隔热差、车漆薄、轮胎外露伤漆伤轮毂，被迫贴隔热膜和改色。这两点起码增加6000预算。续航近期实测（见图）：305公里耗电50度，满电差不多366左右，表显的85折（以上为理论数值，充满电后一直跑且不开空调等）。使用场景：180公里高速，125公里市区。共计305公里，历时7天，剩余23公里计约3度电，总耗电约57度，全跑完约322公里，为表显74折，其中有7度电是其它用电消耗（包括娱乐、空调、车辆闲置掉电），等于其它耗电平均1天1度约计4.3公里。所以算续航的话，每天来回实际公里数，再加上4.3公里，应该会较接近。本次180公里高速全程基本AP，速度120-130。85折电耗算是能接受。如果110的话，应该能跑到400多，接近表显。总结：开了这一个多月，整体感觉不错，一个人上下班的时间，不论驾驶还是音乐盛宴都给我极大的满足感，也许是特斯拉最大的亮点，这也是这么多人一边吐槽一边选择特斯拉的原因吧。23款舒适度确有提升。二十多的预算可以闭眼入。预算上三十了，智己首选。

降价了就是香图1

降价了就是香图1

降价了就是香图2

降价了就是香图2

2023-03-17

开车的开车人

智己LS7车主·车龄半年

model y一个月小评

🙋🏻‍♂️情况介绍换Y心路历程确实复杂，这算是第三辆车了。第一辆长安suv，2.0T的，是个油老虎（主要个人脚法较差）基本11个油，去年最高时一公里去到1块钱。后面老婆想要入个接娃车，看了一圈买了零跑微型车，不谈论空间的话，这辆微型...查看全文

model y一个月小评图1

model y一个月小评图1

model y一个月小评图2

model y一个月小评图2

model y一个月小评图3

model y一个月小评图3

model y一个月小评图4

model y一个月小评图4

2023-03-09

开车的开车人

智己LS7车主·车龄半年

高速实测零跑t03续航和电耗

📉能耗分享本次满电出发，5公里后全程高速，共计跑180公里，全程80-110，基本上除了个别隧道和限速，能上110的都是按110跑，t03的极限速度了。 180公里表显跑了82%，t03共40度电，40*0.82=32.8/1.8=18.22。满电预计180/0.82=219.5公里。高速服务区一度电1.56。32.8*1.56=51.168/180=0.284，基本上每公里快三毛了，接近较省油的油车了（高速油耗5以下的估计不多）。 219.5/403=0.5446，约等于55折。室温在10度左右。这续航表现，还是挺有里程焦虑的。当然估计买它的人也没几个会跑高速。总结：一，零跑t03或其它纯电车跑高速，短途（满电一次能跑到目的地情况下，能往返就更完美了）可以接受，电车推荐入手，有长途需求的建议放弃或混动。一来补电要一个小时，太浪费时间了。说中途调整休息的，纯属自我安慰，谁开高速不到两小时就要休息的二来，电耗的成本近低油耗的油车，虽然能省一些钱，但补电的时间成本也不能忽视。二，不过t03的定位是城区买菜接娃车，基本上福建这边我的电耗在六折这样（脚法相对猛），有家充的话电耗在四分到七分钱一公里（根据用电档位和峰谷电等影响因素），这个才是体现它的魅力所在。另外，城市道路车子调头半径小，车位好停，底盘还不低很多马路牙子还是能上的，0-80的加速感超速体验不弱于1.5甚至近2.0t的车这点很加分。偶尔还能跑跑短途高速。属于啥都有一些，但啥都不太给力的水准。用了快三个月了，除了感觉性价比低（九万多落地），整体使用还行。对电车使用定位清晰的，可以入手

高速实测零跑t03续航和电耗图1

高速实测零跑t03续航和电耗图1

高速实测零跑t03续航和电耗图2

高速实测零跑t03续航和电耗图2

高速实测零跑t03续航和电耗图3

高速实测零跑t03续航和电耗图3

2023-02-08

开车的开车人

智己LS7车主·车龄半年

t03续航

小小的03能耗居然能上19.2。也不知道是我这脚法问题还是车的问题。从300多的表显里程到180左右的，都是按1:2甚至1:205都有过，开始的时候让我开车对续航有点焦虑了。😬😬 到200表显公里以下的，就是1:1.5左右掉。不知...查看全文

t03续航图1

t03续航图1

2022-12-13

没有更多了～