简介:这个人很懒,什么都没写~
可靠的数据需要数据可
变压器是200kv的,但设备肯定会使用掉一部分,所以安装一个什么样的充电桩才能充电比较快,还是正常安装一个20kw的桩
#腾势Z9价格预测考虑腾势n7n8的销量,这个z9gt应该算是精心打造的作品了,所以价格应该不会很离谱,说50,那么入门低配应该会在35以下双电机版本,混动入门应该会在30左右吧。 不可能全系三电机,不然这玩意儿卖给谁
如图
1:小米价格上便宜一万四,续航多一百公里,电机扭矩更大 2:n7给了隐私玻璃,智驾方面应该略差 3:n7给配了魔毯智能悬架,软硬可调,对比亚迪最薄弱的底盘,有很大提升 4:小米外观更好,能治好你的社恐
自主品牌能够有今天的市场份额,新能源政策的扶持和比亚迪的成功功不可没,预计今年自主品牌依旧会强势出货,日系德系份额会进一步缩小,但轩逸朗逸依旧会有比较大的出货量,省油又可靠的小排量便宜轿车,大多数普通人家都很喜欢 小米汽车的巨大成功,给了很多人一个震撼,给未来的高端和低端舒适轿车,SUV,MPV等车型铺垫好了路。 新人的入局就意味着,部分车企原有的市场份额会被抢走,小米目前只有轿跑型新能源小米su7,同价位的对标车企车型为新能源轿车: 像极氪(吉利合资)007,特斯拉(外资)毛豆3,星纪元(奇瑞)es,智己(自主)L6,腾势(合资)n7,还有小鹏蔚来阿维塔等等。 根据互联网上的反应,其中受影响比较大的品牌为极氪,阿维塔,腾势和特斯拉。 极氪007迅速推出增强版,加量不加价,让刚提车的老车主说不出话来。 阿维塔本就交付困难,现在雪上加霜。 昨天腾势n7新车发布会,价格出来的一刻,老车主直接升天。 反观特斯拉:价格一直稳定,没有保养要求,现在某车型加价逼单,也是感受到了一丝丝威胁。 未来可预见的一些变化: 1:小米汽车愈发壮大,推出各种车型 2:新能源品牌开始激烈斗争,部分品牌退出市场 3:自主车企的崛起势不可挡,除了新能源行业,长安,吉利,奇瑞和长城等老牌车企在传统油车市场会被更加认可 4:自主品牌渗透豪华汽车市场,在bba的统治下,红旗,仰望,理想等会继续发力
现在max订单排队29-32周,已经7个月了,未来一个月内订单能排到一年(48周)以上吗?
现在max已经到28-31周了,也就是7-8个月,距离4月底还有28天,交付周期能否突破一年?
在理想状态下,76秒一台车,每天8小时工作制能产8*60*60/76=379台车,每个月22天工作日就是22*379=8338台车。这样的话交车压力就非常大。 压榨一点的话每天工作12小时,每月26天工作日就是12*60*60/76=568台车,568*26=14768台,这样交付还是有一点压力 还是要加大产能啊,我现在都不敢下订,下了以后半年才能提车
现在都不敢订车了,一杆子半年过去了
最快的也就低配,那还得两个月时间,顶配要半年左右,什么鬼东西
21.99 25.99 29.99 35.99 补贴一万的情况下,25万的pro版完全够用,也就是走量的车型,非常完美,如果再送点选装权益之类的就更好了
小米账号一键登录,非常滴简单
#晒晒小米SU7品鉴订单个人预测低配在18到20左右,中配23到25左右,最高配28到30左右 应该差不多这个意思
激动的心颤抖得手,看看小米su7怎么样吧
有没有同样想法的朋友
打通供应链,给一个20的最低配应该没问题,评论区一直说ppt造车的希望能多上上网
提问蹲一个车友群,有点急又不是很急 话说我23万左右能不能拿下一台低配或者最低配啊
哪里有试驾和展车啊,天津或者唐山秦皇岛地区,如果最低配19.99次低配22.99我就入一个次低配