简介：这个人很懒，什么都没写~
玛莎咖喱6666
贴车衣了！ 20个月的等待，还是值得的，都说这个车没有马坎漂亮，我也觉得，知道这个赛道黄出现！
还有个棕色白色搭配的座椅，保存掉了呢！车漆颜色也多了不少。只是3.0版的仍然不能像2.0的那样选择赛道黄和车身拉花，看来意大利人不是很想卖3.0版的啊！！！！
意大利人的脑回路真是搞不懂！今天去官网看了下，车漆有很多新的颜色选装，都是十四五万的！但是3.0的依然不能选赛道黄，也不能选新增加的拉花！！ 回头看了下摩德纳版的配置，可以选赛道黄！可以选所有的拉花！ 瞬间想退车了，妈蛋的，我们买最贵的车确不能选最高的配置！这是神马逻辑！难怪4s的销售都说和意大利人共事太难了！
今天来机场店参加活动，并试驾了gt版的咖喱，试驾车是辆60多万的丐中丐版！但不影响驾驶感受。 作为5.6秒破百的车没报太多希望，但实际感觉有点暴力啊！比5.5秒的帕美要冲一些，油门很灵敏，一窜一窜的，冲劲十足。刹车也很线性，方向很轻盈，是一辆好开的车，还是很满意。由于城市道路只能规规矩矩的开，操控啥的就不好评价了。声浪有，但是回火我在这路况没踩出来！ 顺便做了下门口的mc20帅到爆
我比较在意的一些选配做了个对比，各配置在不同车型的价格居然不是线性的，有点乱呢？而且顶配车型的选配居然向下不兼容，明明比标配的材质便宜，但还是要加钱！
之前销售微信我说成都实车展的展车就是我定的车，这几天一直在骚动，今天终于见缝插针去了趟太古里。3.0trofeo版，赛道黄，红卡钳，黑内黄色缝线！难怪销售说展车就是我定的，一模一样！ 实车对比照片：图片大灯比较呆萌，实车灯略修长更犀利一些；赛道黄车漆实车和mc20的黄色无限接近，高光部位会有渐变色，很漂亮，如果加价去掉前面的1就堪称完美，但估计会烂大街；按键试开关门，不太适应，有些延时，总感觉拖泥带水；内饰堪称完美，高级感满满；展车和我定的车唯一区别就是碳纤维内饰，我定的磨砂编织碳纤维，展车是高光编织碳纤维，但是！但是！意大利人真的很烫啊！尼玛高光编织碳纤维没有一点高光！以至于我坐车半天一直以为这就是我定的磨砂编织碳纤维内饰，结果查配置单才确定是高光编织。说实话这时我有点后悔没选高光编织碳纤维了，真的好看，带点古铜色，和黑内加黄线很配。磨砂编织的估计没这个好看。 最重要也是最争议的，后排空间，特意按照自己驾驶位置调好感受的后排，那些说不如马坎的人我就想问一下，脸皮够厚不，啪啪的打脸啊！只比后排的话马坎就没资格，不是一个级别。和卡宴比还差不多，说真的我感觉腿部空间比卡宴略好；还有座椅比帕美的软，也舒服。 实车的黄色和红色卡钳很搭，红色卡钳和trofeo的logo侧面的红色很配，还有c住粪叉中间也红色，组合在一起很协调。 21寸的轮毂比图片好看，辐条实际很粗壮。还有后轮的卡钳不知道大家有没有注意，居然有2个卡钳，双卡钳！ 不能只说好的，我再说说不足吧。 后轮虽然双卡钳但是颜色居然不一样，一红一铝合金色，不是很搭。 尾箱2个角根尖，90℃的尖角，不小心碰到人还是不太安全啊！ 一些地方的拼缝很不均匀，销售说这车是第一批工程样车，量产车不会这样，希望吧！ 副驾驶手套箱小的可怜，我见过最小的了，而且盖子打开感觉是很仓促的产物，很廉价，只是打开时会这样哈。 还有就是车离地间隙很小，以至于上下车感觉不是SUV，销售介绍说是这个车来中国后后就一直没充电啥的，把空气悬挂弄沉底了，导致车身比正常的最低悬挂高度还低了10厘米，平时使用是调不到这么低的。 暂时就记起这么多吧，最后销售还给了礼品，盲盒！哈哈！
咖喱全国巡展第一站上海直接给封控了，现在解封了，6月8号到成都，小伙伴们可以触摸了。
今天去4s店看到了咖喱的配饰和车漆的样品了，2种碳纤维内饰板感觉一般吧，说不上来。木纹的还可以；座椅皮子手感略粗糙，有点磨砂感。车漆颜色样板依然没有赛道黄，但证实了我对浩空白的猜测，就是保时捷的哑灰！选这个色的车友赚到了，很好看。
之前的贴被移出！说是泄露隐私！所以合同照片啥的就不发了哈 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 定金已交不纠结了！ 选车： 2.0T的奥迪q7和宝马GT630i开了3年多了，骚动了，但一直没想好换啥车，轿车有了就只能选择suv了。宾利级别的够不着，就只有保时捷和玛莎，只考虑3.0版本的。 因为家里有辆保时捷了，所以一直关注玛莎，但是莱万特有2点我很难接受，一个是略有年代感的内饰，估计我50岁时可以忍受。还一个就是3.0和2.0加速居然一样，多的20马力和重量抵消了！设计师被门夹了吗？总裁那款430马力的3.0发动机不香吗？[尴尬]。 直到咖喱出现，尺寸不大不小刚刚好，动力首屈一指（我只要3.0的），全系标配世霸音响和碳纤维传动轴感觉很香。本以为裸车要120左右，结果100内！当天交了诚意金，但还是没抢到首发，研究了几天选配，30号转成定金。 品牌感受： 之前看莱万特和总裁喜欢和销售聊天，对玛莎品牌力也有自己的判断；abb路虎属于豪华车，玛莎和保时捷属于超豪华车（超越的超），宾利，法拉利，兰博基尼等属于超豪华车（超级的超）；品牌超豪华并不一定企业就超级，因为客户面太窄了，很多超豪华车企都举步维艰，直到保时捷成功的把跑车民用化。不得不说的确保时捷很成功，车子本身很重要，德国人也更重要。但是玛莎在民用化这块就不太成功，我认为和意大利人的激情，随性，倔强有很大关系。想必玛莎的销售们都有体会，给总部发个邮件意大利人可能会2周后才回复你！欧洲是玛莎第一大市场，中国第二大，但没有专人负责2个大市场的售后等事项，2大市场也没有什么优待，很多配置等都会碰到翻译错误等问题，甚至车型都没有一个好听的中文名字（总裁除外）！新车发布一拖再拖，延期一年，车辆交付经常延期，维修配件遥遥无期，反正就是我走我的路，你想说啥就说去吧。就像销售说的，他们没有顾客就是上帝的意识。所以玛莎的车再好，人不行，想干翻保时捷不太现实，但这些不能阻止我喜欢咖喱[咖啡][嘻嘻]。 题外话： 本来没有什么想说的，但这几天看到太多喷子键盘侠一些不客观的留言，就总结几个频率高的说下自己的想法，观点不同的好好说别乱喷： 1、没有性价比。 咖喱是入门车，但再入门也是辆玛莎啊！玛莎本就是小众，本就没有性价比，买它的人从来就不是看它有无性价比，之所以入门是因为他价格下探最低，和之前的玛莎比，算是有点性价比，特别是3.0版本的[嘻嘻]。 2、比马坎贵8万！哪来的勇气？：嫌定价高往往是期待过高了！从低配基础价看是比马坎贵，但是对比一下就明白贵的这8万值不值。 入门款马坎比咖喱多了车内氛围灯、前排座椅加热、车道偏离预警、闭合进气格栅、转向头灯、后排独立空调和PM2.5过滤、后胎宽2厘米； 咖喱的优点有，长度和轴距大10厘米、马力大35匹、提速快0.8秒、发动机材质（铝）、48v轻混系统（肯定会说维护成本高容易坏，请对比下自行车和汽车）、主动刹车系统、倒车影像、可穿戴钥匙，无钥匙进入、无钥匙启动、遥控启动、驾驶位座椅记忆、第二排靠背调节、世霸音响、多6个喇叭、后视镜记忆、驾驶模式快速切换旋钮（sc组件）、碳纤维传动轴。 说实话就世霸音响和碳纤维传动轴都值8万了（MC20世霸音响选配5.8万，碳纤维传动轴不能选配）。也就是意大利人这么玩，觉得世霸音响和碳纤维传动轴是灵魂是必须的就要标配，改成选配基础价一下就下来了！这是认准了他的目标客户不在乎性价比吗？（关于碳纤维传动轴后面截图有介绍） 3、选装贵： 我感觉没比保时捷贵啊！说选装3-5万的请先自己买一辆试试吧！“没有一辆选装10万以内的保时捷能走出4s店”，不只是句玩笑话。马坎我没买过，但老婆的帕美是买的在途车，厂家选配好的是16万，4s店内选配17万。基础价113的行政加长版落地170个w！只有买过保时捷的人才能体会保时捷选配的可怕！ 图片是我的合同和配置单，目前3.0非首发版本的赛道黄颜色还未开放。所以我的配置单是手写的，而且还有备用选择尊贵蓝。据说明年3月才会开始生产非首发版3.0的车型！哎！说啥好呢，意大利人！
定金已交不纠结了！ 选车： 2.0T的奥迪q7和宝马GT630i开了3年多了，之前老婆换了帕美，心里就有点骚动了，但一直没想好换啥车，轿车有了就只能选择suv了。宾利级别的够不着，就只有保时捷和玛莎，只考虑3.0版本的。 因为家里有辆保时捷了，所以一直关注玛莎，但是莱万特有2点我很难接受，一个是略有年代感的内饰，估计我50岁时可以忍受。还一个就是3.0和2.0加速居然一样，多的20马力和重量抵消了！设计师被门夹了吗？总裁那款430马力的3.0发动机不香吗？[尴尬]。 直到咖喱出现，尺寸不大不小刚刚好，动力首屈一指（我只要3.0的），全系标配世霸音响和碳纤维传动轴感觉很香。本以为裸车要120左右，结果100内！当天交了诚意金，但还是没抢到首发，研究了几天选配，30号转成定金。 品牌感受： 之前看莱万特和总裁喜欢和销售聊天，对玛莎品牌力也有自己的判断；abb路虎属于豪华车，玛莎和保时捷属于超豪华车（超越的超），宾利，法拉利，兰博基尼等属于超豪华车（超级的超）；品牌超豪华并不一定企业就超级，因为客户面太窄了，很多超豪华车企都举步维艰，直到保时捷成功的把跑车民用化。不得不说的确保时捷很成功，车子本身很重要，德国人也更重要。但是玛莎在民用化这块就不太成功，我认为和意大利人的激情，随性，倔强有很大关系。想必玛莎的销售们都有体会，给总部发个邮件意大利人可能会2周后才回复你！欧洲是玛莎第一大市场，中国第二大，但没有专人负责2个大市场的售后等事项，2大市场也没有什么优待，很多配置等都会碰到翻译错误等问题，甚至车型都没有一个好听的中文名字（总裁除外）！新车发布一拖再拖，延期一年，车辆交付经常延期，维修配件遥遥无期，反正就是我走我的路，你想说啥就说去吧。就像销售说的，他们没有顾客就是上帝的意识。所以玛莎的车再好，人不行，想干翻保时捷不太现实，但这些不能阻止我喜欢咖喱[咖啡][嘻嘻]。 题外话： 本来没有什么想说的，但这几天看到太多喷子键盘侠一些不客观的留言，就总结几个频率高的说下自己的想法，观点不同的好好说别乱喷： 1、没有性价比。 咖喱是入门车，但再入门也是辆玛莎啊！玛莎本就是小众，本就没有性价比，买它的人从来就不是看它有无性价比，之所以入门是因为他价格下探最低，和之前的玛莎比，算是有点性价比，特别是3.0版本的[嘻嘻]。 2、比马坎贵8万！哪来的勇气？：嫌定价高往往是期待过高了！从低配基础价看是比马坎贵，但是对比一下就明白贵的这8万值不值。 入门款马坎比咖喱多了车内氛围灯、前排座椅加热、车道偏离预警、闭合进气格栅、转向头灯、后排独立空调和PM2.5过滤、后胎宽2厘米； 咖喱的优点有，长度和轴距大10厘米、马力大35匹、提速快0.8秒、发动机材质（铝）、48v轻混系统（肯定会说维护成本高容易坏，请对比下自行车和汽车）、主动刹车系统、倒车影像、可穿戴钥匙，无钥匙进入、无钥匙启动、遥控启动、驾驶位座椅记忆、第二排靠背调节、世霸音响、多6个喇叭、后视镜记忆、驾驶模式快速切换旋钮（sc组件）、碳纤维传动轴。 说实话就世霸音响和碳纤维传动轴都值8万了（MC20世霸音响选配5.8万，碳纤维传动轴不能选配）。也就是意大利人这么玩，觉得世霸音响和碳纤维传动轴是灵魂是必须的就要标配，改成选配基础价一下就下来了！这是认准了他的目标客户不在乎性价比吗？（关于碳纤维传动轴后面截图有介绍） 3、选装贵： 我感觉没比保时捷贵啊！说选装3-5万的请先自己买一辆试试吧！“没有一辆选装10万以内的保时捷能走出4s店”，不只是句玩笑话。马坎我没买过，但老婆的帕美是买的在途车，厂家选配好的是16万，4s店内选配17万。基础价113的行政加长版落地170个w！只有买过保时捷的人才能体会保时捷选配的可怕！ 图片是我的合同和配置单，目前3.0非首发版本的赛道黄颜色还未开放。所以我的配置单是手写的，而且还有备用选择尊贵蓝。据说明年3月才会开始生产非首发版3.0的车型！哎！说啥好呢，意大利人！
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