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ET7全程高速能耗表现

今天从外地回来，室外温度4℃，全程以NOP+驾驶，能耗基本在22度电/百公里，也就是说如果换一节充了93%的75度电池，实际能跑250公里左右就要充换电了。距离还是略微短了点。

2022-12-17

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ES6钥匙无法充电，自己动手解决吧

今天老爸打电话给我，说他开不了ES6的门了，似乎是钥匙没电了。因为之前没教他怎么样用APP（老年人怎么简单怎么来），所以先远程给他解锁，并拿着车里备用的NFC卡片应急开了车。晚上回家，拿到了那把钥匙，果真没电，也充不进电，似乎要破财了。本着既然破罐子，就破摔的心态，直接捏住钥匙底部（扁的那里）两端一按，底下的卡扣就脱了，再拿指甲一圈划一下，钥匙就拆开了。经过一顿拆解，各个零件分离。取出电池，用万用表量了一下（量的时候没法拍照），电压0伏。赶快打开淘宝搜索，一节锂电池竟然要接近50元，才130毫安时这也太贵了。百度上搜索了一下，在光头笨笨的一个帖子下看到了终极解决方案。原来是因为亏电，电池自动进入了休眠模式，只要拿手机充电器加一根剥皮了的数据线，给电池强制充电10秒激活一下，电池就有点电了。之后把钥匙装好，再无线充电就一点问题都没有了。好了，捣鼓了一个多小时，省下了50元，成就感满满。后面原贴也说，这个钥匙的好处是可以充电而不必换电池，但是如果平时用习惯了NFC卡或者手机解锁，很容易把钥匙电池给耗干，那就跟我一样钥匙就不太好用了，没点动手能力去蔚来中心修，一两百是没跑了～

2022-11-15

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内饰之前就发布了，只不过目前还没有实车拍摄，应该还是工艺提升阶段（毕竟是第二工厂）。至于双层玻璃，怎么说呢，第一是成本，第二也要看实际的静谥性表现，如果能符合定位，那单层也无所谓。后窗降不到底，也还好吧，开窗的机会并不多？

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2022-06-19

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当资本撤退后，新的研发会减慢脚步，体量不够大的玩家一不留神就可能死去。但都说最艰难的就是黎明前的黑暗，当旭日东升的那一刻，剩者为王。全球形势险峻，我们的内循环能建立起来，后面应该能够大差不差，期待！

人汽：「人汽」大厂没钱了，传统回归了，新造车风口过去了

2022-06-11

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我买车第一年，舍不得换，一直充电，那会儿体验比油车差多了。第二年开始换电，最开始1.0换电站，你得等，有的停车场15分钟免费，基本是要掏钱的，体验也不怎么样。但是，劳动节长假的时候我跑了一次宁波，高速上不用等充电的感觉太棒太棒了。后来有了2.0换电站，5分钟换完，也不用下车，偶尔还能换到升级后的75度电池，爽得不行

瑶公主起飞：一起来讨论一下换电吧

2022-03-29

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如果配置要拉满的话，的确是选首发版合适，基本就是免费送nappa。不过基于平时没有跑长途需求，之前ES6的nappa皮容易皱，我又更注重舒适度，所以还是丐版＋NOMI完事～

毛毛的小佩琪：不得不说，蔚来的fellow真的是好，我原先是自己选的配置，还是没了解透，最后fellow看了一眼我选的，不如直接选首发版，就比我选的贵了六百，但首发版可是真皮座椅哟，两万一了，六百等于两万一，直接挣两万！原先选的是第三个轮胎，长续航版的，但是fellow说这个轮胎在急加速的时候，会打滑，然后自己再仔细看看后，这个轮胎其实就是续航多了，操控舒适度都不太好。只要你选择了第四个轮胎，那就直接上首发版，绝对合适哟。

2022-03-25

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从感情上来说，有“自动驾驶”却没能避免事故的发生让人无法接受，但无论在条款上还是首次打开时的提醒上，都明确说明了使用时的注意事项并设定了一定的惩戒措施。科技总是从不完善到完善，希望这是一个进入未来的里程碑，而不是明天的绊脚石。

电动星球News：蔚来高速至死事故：它未导致事故发生，只是没阻止某些事故发生？

2021-08-17

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我去蔚来换电站，15分钟内免费，我换了一节满电电池，没花一分钱

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2021-06-05

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虽然对特斯拉的服务并没有什么好感，但当前车主除了造舆论外，他应该也没法通过法律渠道来获得赔偿，因为车辆过保了。可能大家情绪激动地说，过保了就可以不安全？每个产品都有寿命，如果要延长产品寿命，就要自己爱惜并且花钱。开油车，半年换一次机油，不正常么？四五年，换个电瓶不正常么？那么这位河南的车主，传感器坏了，也屏幕提示了，换一下应该会更安全，他非但不换还积攒更多的故障提示，的确很让人无语。还是希望大家客观地看待问题，不能感情一上来，被带偏节奏。还是期待这位车主能拿起法律武器，如果能拿起来的话……

GPLPCN：150万特斯拉高速自动降速特斯拉回应称已过质保期

2021-05-29

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