认证：秦PLUS DM-i车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
小排自吸
#比亚迪秦plus #保养车 #干饭人 因为上班原因...查看全文
买车的时候看了雷凌双擎，这么多人买来跑滴滴，觉得应该很可靠，但是价格、配置不满意（预算有限），家人觉得后排空间不如家里的大众朗逸。 家用，今年2月底订车，4月30日提车，一直都加95的油（我也怕爆震，看了网上的建议，加95的油，反正油耗也低，城里堵车完全不担心），现已行驶一万公里，家里可以充电，ev、hev里程各占一半，暂没遇到ev受限和发动机抖动（也不希望遇到）。 但是低电量强制保电时如果再急加速，或者高速行驶电量低于SOC值，发动机噪音都大（可能发动机输出功率增加，看网上也说发动机为了照顾高压缩比和高效率，发动机工作范围比较窄，加之他的直驱系统也简单，反正我也不专业，大神别喷我），我觉得噪音和汽油车4~5千转发动机噪音相当。 今年9月去云南会泽大海草山游玩，低电量烧油行驶，从县城出发，30多公里山路，全程上山，海拔攀升约2千米，最后达到海拔约4千米的景区。 创造了买车以来的最高油耗8.4。 下山就一路动能回收，表显油耗降至正常水平。 目前来说加速、油耗很满意（对比以前开的1.6大众朗逸）。 现在很好喜欢纯电行驶的加速和静谧，但是混动的优点就在于没有里程焦虑，毕竟不是到处都有靠谱的充电桩，也不用刻意规划行程。 不满意的就是上文的发动机噪音。
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