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车市说明：关于网上的一些槽点，阿维塔12电气工程师的回应有时候不是圈内人真的很容易被网上带节奏，可能是看到阿维塔12上市以来市场反响还算不错，就有人跳出来开始黑阿维塔12，比如什么“金玉其外败絮其中”等等，作为阿维塔12的电气工程师，针对这些“莫须有”的论调，我想有必要给大家针对阿维塔12的一些疑问进行一个简单的介绍，以防大家被带节奏。比如现在网上有人吐槽“阿维塔不是800V”的说法，关于这一点我想说，其实所谓的800V只是一个范围概念，而不是一个精确的数值！目前市面上也有好几款车型是宣称800V的，但是实际上他们具体的参数也不过是6XXV，那你能说它不是800V嘛？当然不能，因为按照业界普遍共识，只要是整车高压电气系统电压范围达到550-930V（也有说600-900V）的系统，行业内一般都算作800V。再来看阿维塔12，这款车最高电压可达712.8V，相比于那些6XXV的，难道不是更有底气说自己是800V吗？而且，从电池包、电机、电控，到压缩机、电加热器、直流转换器等等，阿维塔12均采用高压部件，绝非有些人所说的“只有电池高压”。其次就是续航和电耗的问题，得益于800V高压平台的加持，其实在这两方面阿维塔12已经有了与生俱来的优势，更何况阿维塔12还有很多延程黑科技”，比如我们的开发团队经过多重实验论证，选择了滚阻系数6.2的超低滚阻轮胎；还有阿维塔12采用了全新的传动系统装配工艺，传动阻力进一步降低；阿维塔12的电机采用超薄超低损耗铁磁材料，电控采用高效双面水冷功率器件，强强联手共同实现了94.5%的电驱系统最高效率，是当之无愧的国际领先水平。以平台为基础，多重黑科技加持，阿维塔12的续航和能耗自然也就非常可观了，在我们内部的实测中，高温下的续航达成率可以达到80%，常温下更是可以达到85%以上。这是什么概念呢？以单电机版700km的续航为例，实际跑上600km左右完全不在话下！当然，考虑到续航能耗，下一个要考虑的自然是充电的问题。在800V高压平台的加持下，在宁德时代三元锂电池和极致电池热管理技术的配合下，阿维塔12能够将30%-80%SOC充电时间缩短至最快20分钟，只需15分钟便可充入35度电；即使是对于500V电桩，阿维塔12也能自动升压充电，确保有桩就能充电、补能遥遥领先。由此来说，阿维塔12能够有如此表现，绝对是“真材实料”。不管是续航还是能耗亦或是充电，还有大家关注的性能维度，阿维塔12都可以说是绝对的领先，不惧市场考验的。而关于网上的那些恶意言论，试问哪一款出色的车型没有被黑过呢？那些为了黑而黑的键盘侠们，或许过一段时间就消停了，而阿维塔12的硬核实力是一直存在的，是消费者有目共睹的。随着时间的推移，会有越来越多人能够感受到这款车的魅力