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    涛声依旧6344284957539

    认证:宝马3系车主·车龄3年

    简介:21款3系车主

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    涛声依旧6344284957539来自宝马的中秋节问候,你收到了吗,祝福大家中秋节快乐!

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    这就是贴车衣的好处图1这就是贴车衣的好处图1

    海上牧云520该内容已被作者删除

    说一下自己的原车心得吧,给大家做个参考,为什了选择了3系,大家可以看我之前发的帖子,在这里不多说了,这次主要是说一下3系哪款最值得买,这个问题可能困扰了很多人,以下内容仅仅代表个人观点,土豪绕行。 当然买车是要看预算的,不能超过自己的预算,那就先从320说起,买320的人肯定都是受到预算限制,应该是从大众家用B级车上咬牙上来的,如果是这种情况可以选320,毕竟宝马的品牌在,除了动力和配置略低,变速箱,底盘都一样,驾控品质和325没有差别,320和325差了3万多,除了动力,320缺失了主动刹车,自动泊车,全车无钥匙进入,11色氛围灯,循迹倒车等功能,配置比较低,如果不是从普通品牌咬牙上来的,不建议选320。 如果预算充足,买3系最值得买的肯定是325,184马力,320牛米的动力,配置也足够丰富,325应该是全系性价比最高的,在看一下长轴和标轴的问题,以我的经验来看,选择325的能上长轴的一定要选长轴,标轴的轴距是2851,长轴的是2961,别看只有几十毫米的差距,但坐进去的后排感受是差别很大的,长轴给人的感觉车的档次感会立刻提升上来,且标轴的后排空间坐进去仅仅是够用,长时间乘坐肯定不如长轴舒服,至于有的人说长轴没有操控不纯粹之类的话,估计多半是自己没有看过这台车的,要讲操控的话325是没有什么激情的,至少也要从330开始,也有的人说平时就我自己开,不带人,后排空间无所谓,但我想说的是,车后排空间平时可以不用,但不能没有,当你的车偶尔坐坐朋友尤其是异性朋友坐后排的时候你就知道长轴的好处了。所以个人认为325m运动套装是3系里面性价比最高的车型,优惠完大概35左右落地。 再说一下325耀夜版,耀夜比m运动套装大概贵了2万左右,比m运动多了耀夜的黑化套件、哈曼卡顿的音响、360°全景影像、换挡拨片、内置行车记录仪、自动防炫目后视镜等配置,不得不说,耀夜版本的配置已经非常丰富了,但落毕竟长轴版的落地接近38了,这个价格上A4可以让45的顶配了,个人感觉除了哈曼卡顿,其他配置可有可无,想要哈曼卡顿,可以在m运动版本上花一万块钱选装,感觉这样还划算点,想要哈曼的没办法,个人感觉一万的选装费有点划不来,当然喜欢耀夜的配置不在乎空间的,可以上标轴的耀夜,毕竟差了接近3万了,标轴325耀夜落地和325m运动差不多的价格,预算受限制的可以这么选择。 再说一下330吧,买330的人肯定是个狠人,也是不差钱或者是真爱3系的人,毕竟330全部落地的费用超过40了,这个价位上A6、X3、525什么的可选的太多了,当然,宝马把3系所有能上的配置全放到330上了,258马力,400牛米的动力,带4驱百公里加速6秒,可以说是真钢炮了,配置相比于325耀夜多了自适应巡航、HUD抬头显示等,配置相当丰富,330真的没什么可说的,不差钱的,喜欢钢炮的,果断上330没错的。就聊到这了,这是我自己买了3系以后的一些选车建议,希望能帮到大家,后续会更新325更详细的驾驶感受,祝大家选车、用车愉快,有疑问评论区留言,我知道的一定尽量解答。

    3系选车心得图13系选车心得图1
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    涛声依旧6344284957539聊一下购车经历

    聊一下购车经历图1聊一下购车经历图1

    发点自己的感慨,人一定要在自己合适的年纪去实现自己的梦想或者爱好,不然过了这个年纪后你会发现,自己年轻的爱好已经不在是现在自己所需要的了,打个比方,自己年少时应该还是在学生时代,很喜欢摩托车,但那时候的自己是无法去实现这个愿望的,当时也定下过目标,毕业后一定要有一辆属于自己的摩托车,但真正参加工作多年后,自己到了能很轻松的实现自己摩托车梦想的时候,突然发现自己对摩托车已经不是那么痴迷或者疯狂了,已是可有可无的状态,那个时候自己已经开始喜欢汽车,但当时汽车离我的生活太远太远了,只能自己心中默默的喜欢,但自己心里始终憋着一股劲。 当时自己想,哪怕是个奥拓,哪怕是个瑞纳,最好是个捷达,那时候捷达在我心里已经是不敢想的目标了,心里一直想有个这样的车子自己玩。 又过了N年,自己具备买车条件的时候,已经结婚有了家庭,虽然预算有所增加,但不得不面对现实,那时候可以买福克斯或者高尔夫自己玩玩了,但最终还是像现实妥协,买车要考虑空间,实用性,面子等等因素,放弃了自己当初只想买捷达的梦想,最终,自己人生中的第一台车在31岁的时候得以实现,2015款的现代索纳塔,放弃了摩托车,放弃了捷达,后悔吗,不后悔,只能说有一点点的遗憾,这辈子和摩托车捷达无缘了,所以在某个特定时候的目标,有能力的话要去实现,当然,自己的第一辆车是自己多年奋斗的努力的结果,没有靠任何人,当时的我依然超级兴奋,兴奋到晚上抱着车钥匙睡觉。 自己心里一直有一个豪车梦,没错,没有别的,就是BBA,给自己定的目标是40之前要实现这个梦想,不然过了年纪,这个劲就又没有了。 于是,在自己37岁生日的时候,咬牙卖了索九,换了3系,不为别的,为了自己最初的梦想。虽然实现的过程很痛苦,很漫长,但实现的那一刻,你会发现一切都是值得的。感谢索九六年来的一路相伴,他是我人生中重要的伙伴,我不是什么富二代,更不是什么老板,只是一个普通的劳动者,为了自己的理想一直在奋斗。

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    关于贴膜 很多人都纠结要不要给新车贴膜,就是隐形车衣,在这里我说一下自己的观点,首先说明,我已经贴完了,国产TPU材质,6.5厚,质保五年,送两次车衣保养,价格6K。 说一下自己贴车衣的原因,车是5月初提的,碳黑色,4S店也送了镀膜,本来是不打算贴膜的,但车没开几天就出现了轻微的剐蹭,没漏底漆,不是很明显,但是很深的划痕,不可逆的,只能抛光修复,4S不建议抛光,抛光后原车漆会变薄,所以没法处理,只能这样了,这样的小剐蹭平时看不出来,发现的时候也不知道在哪停车的时候被蹭的,心里万分难过😠,在这样的情况下,才选择了贴车衣。 贴车衣这样轻微的剐蹭可以防住,在加上车是碳黑的,洗车时候造成的太阳纹无法避免,车衣可以解决这个问题。白车可以忽略。 车衣选择上一定要选TPU材质的,现在国产的TPU材质价格也便宜了,基本上在五六千块钱,进口的比较贵,起步基本上都一万上下,但质量肯定比国产更好,这个看个人的经济条件,我觉得没必要贴那么贵的,国产的已经能满足了,我贴车衣主要是防小剐蹭,加上车经常停在树底下,鸟屎和树胶腐蚀车漆,车衣可以保护一下漆面。顺便说一下,车衣坏了可以局部修复,不需要全部重贴,一般用个四五年没问题。最好原漆情况下贴,有补漆的后期揭掉的时候会粘掉车漆。 贴车衣如果是人工裁切的,贴前需要拆掉门把手,车标也都要扣下来,贴完后复原。找贴膜店一定要找比较大的店,里面最好有正在施工的车,看一下师傅的水平,贴前看好了师傅给你下料,这东西价格差的比较多,别被忽悠了,贴完后不能马上洗车,晾一周左右,晾完在回店里修修边什么的,以上就是自己的一点心得,需要贴的别犹豫,新车买了就贴上,不在乎的也没必要贴,毕竟贴膜不便宜。下面几张图是贴完后的效果,仅供参考。

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    送走了我的索九,换了宝马3系,写点东西纪念一下我的索九,也给舍不得卖掉自己旧车的车友一点参考,仅仅代表个人观点。 15年的时候,买了人生中的第一辆车,北京现代第九代索纳塔,对于一个男人来说,人生的第一辆车是非常重要的,相当于第一次找对象结婚(结婚不能有第二次,仅仅是比方)。当时自己激动的心情可以想象,这台车陪我了六年,见证了我这六年的风风雨雨,从结婚,到有了自己的孩子,到自己事业稳定,他像是一个忠实的伙伴一直陪着我以及我的家庭,六年来陪我走过了祖国大江南北,走街串巷,第一次长途自驾回西安,第一次开车回阳谷老家,第一次带着孩子去方特,第一次带着全家去日照,那次,也是我三十几岁来第一次看到大海,还有很多很多的第一次,他见证者我的成长。 换车是因为自己心里一直有一个豪车梦,给自己说,31岁时的我拥有了人生第一辆车,我要在40岁之前开上BBA,这不是什么虚荣,因为自己是个车迷,从小就喜欢研究这些东西,但自己并不是什么老板,也不是什么富二代,就是个普通员工,要实现这个梦想比较困难,我的索9正好到了6年了,折旧一年2万,趁着他价值还在,我换新车必须要依靠他帮忙,且这个时候BBA的价格有没那么坚挺了,所以终于下定决心将他换掉,心里虽然愧疚,但我相信,他一直与另外一种形式存在着,陪着我,希望下一任车主好好对他。 迎来新车的时候发现了真香定律,我又有了人生中第二个伙伴,他将陪伴我走过人生中的下一个阶段。 人的一生中会经历很多阶段,会认识很多朋友,也会在某一个特定的阶段分离,也许再也没有联系,但他们永远都会在我的人生中留下美好的回忆,我们总要往前走,总在认识新的朋友,去经历更多精彩的人生。 怀念我的索九,感谢他一路的陪伴。 照片没有打码,有德州的朋友可以认识交流一下。

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    终于提车了,分享一下价格,本人是山东,我提的是2021款325长轴碳黑摩卡内,裸车价305000,保险1.2,购置税2.7,装饰包八千多,置换送了5年十万公里保养,全款落地35多一点,购买了8年18万公里的延保服务,九千多,送了全套脚垫,贴膜,水晶档杆,全车镀晶,隐藏式行车记录仪,钥匙扣,水杯,背包等,轮胎是倍耐力P7,比较幸运。 新车刚提回来,开起来感觉确实爽,急加速推背感明显,车机很好用,座椅也很舒适,低速换挡顿挫确实存在,不过在接受范围内,变速箱会学习你的驾驶习惯,开段时间后可能会好点,档位升高后感受不到换挡的顿挫,很平顺, 刹车点头没大感受出来,至少和我以前的车比确实没太大差别,悬架确实软,无论开起来还是坐起来都感觉很舒服,底盘的滤震很到位,NVH很优秀,车厢内感觉不到明显噪音,并没有太激烈的驾驶,没感觉侧倾很明显。方向盘很粗,手感很好,转向精准,3系还是那个3系,新车味道有点,但不是很大,音响只有6个喇叭,不如A4L10个喇叭的效果好,但也在能接受的范围内,对音响有要求的可以后期自己升级,个人感觉加1万上套哈曼卡顿有点不值,车机非常好用,和手机互联也方便。 再说说缺点吧,中控的按键有点廉价感,座椅不是真皮的,后备箱不能放倒,全系没有标配座椅加热,需要选装,对于这个价位来说有点不厚道。 最后说一点,碳黑的颜色真的好看,气场非常强大。阳光下微微发蓝,特别有范。 总之,用YYP老师的话讲,这不是一台特别纯粹特别热血的车,这是一台进化当中的3系,他要去适应市场,迎合大众消费,毕竟对于大多数人的用车场景来说,并不需要他特别运动,更多的是兼顾家用。这确实一台高级感很强的车,我的人生终究还是没能绕开一台3系,青年节刚过去,自己也过了37的年纪,在这样的年纪选择一台3系陪着我,也算是对自己的一个奖励,我们依旧还是那个少年,没有一丝丝改变。

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