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速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

购入车款：奥迪Q72023款45 TFSI quattro S line运动型购车时间：2023年6月购入地点：深圳裸车价：50.00万落地价：57.50万备注：贷款合同落地价57.5W，贷款5年，每年利息1.8W，我一年后还清罚3个月利息。实际落地价59.75W。6月深圳购车补贴，50万以上的车子补贴2.1W。我最终落地价为57.65。赠品：送免费刷车道保持功能，行车记录仪，镀晶，玻璃膜，全包围脚垫，头枕抱枕。完！

2023-11-03

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了4000公里，油耗情况如下。我的车是奥迪Q7 2023款45 TFSI quattro S line运动型，在深圳开得比较多些。目前百公里油耗是12.5L。多在市内跑，油耗还算能接受。

2023-10-26

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

三个多月后的用车感受

车子开了三个多月了，里程4000多公里，准备首保。首保前来聊聊三个月下来的真实体验。先说好的方面。MLB平台前后多连杆悬架配合空气避震的加持整车底盘有扎实感兼备舒适性。过小坑小堪底盘悬挂利索不松垮，遇到连续减速带更有种踩屎感，坐着软软绵绵像开船一样非常舒服。这就是空悬在这等级车型中的重要性！这车的隔音也很棒。一般市内路况行驶车内非常安静。高速路上时速在120码车内的风噪和路噪也控制的相当出色。至于动力，有很多人担心45TFSI的2.0T够不够。我可以很负责的说，动力绝对够。不论在市内跑起步提速还是高速后段加速超车，2.0T的动力都相当充沛。当然咯，3.0T的动力会更加澎湃带劲，这个我也不用多说了！油耗表现也还算OK，现在综合百公里油耗在12.5左右。市内高峰期走走停停带空调平均下来大概13.5左右。高速最好表现8.5左右。对于整车机械性我是相当满意。接着说说不好的方面。虽然我这台车才开了3多个月，但这该死的车机也整整折腾了我3个月。奥迪车机难用就是公认的了。但很多误报的小故障实在让我无语。比如偶尔“自适应照明误报故障”，“驾驶辅助功能误报故障”“胎压误报故障”“SOS紧急呼叫功能误报故障”等等...虽然重启后会自动消除，但偶尔冒个感叹号出来会让人很闹心。然后就是空调。奥迪车内的空调系统不怎么制冷。当初我以为是我车问题还专门跑了4S两次，随后试了好几位车友的车才发现奥迪空调制冷效果真心不咋地。至少比起我以前的途昂差。以前途昂开个25度都有很强的冷意，调的20度车内就已经犹如冰柜里的感觉了。现在这Q7，调个25度跟没开空调似的，要迅速制冷至少20度以下。7-8月热天车内空调一直保持在22度上下风速2-3档才能让整个车内有凉意。最后就是前排的储物空间。这个问题我已经提过两次了，现在我只能通过买一些汽配城里找的小配件来解决，虽然这些副厂的收纳盒很影响整体外观，但也没办法了。总体来说，这Q7还是很不错的，60-90万的价格区间对于这个级别的德系豪华SUV来说，算是很胜任了。按配置和空间，Q7甚至要优于BB同级对手。销量没有BB的好，我觉得主要应该是外观设计的缘故。但如果只考虑实用性，Q7绝对是同级品牌中不二之选！

三个多月后的用车感受图1

三个多月后的用车感受图1

三个多月后的用车感受图2

三个多月后的用车感受图2

三个多月后的用车感受图3

三个多月后的用车感受图3

三个多月后的用车感受图4

三个多月后的用车感受图4

三个多月后的用车感受图5

三个多月后的用车感受图5

三个多月后的用车感受图6

三个多月后的用车感受图6

2023-10-24

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

更换某固玻璃膜

原车4S贴的膜实在不咋滴，特吸热，而且防眩光效果很一般。所以下定决心换了。

更换某固玻璃膜图1

更换某固玻璃膜图1

更换某固玻璃膜图2

更换某固玻璃膜图2

2023-09-20

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奥迪Q7车主·车龄半年

最后还是做红了

在一家奥迪专改的店里按性能版的大六1:1高温烤漆把卡钱做红，增加点视觉冲击感。

最后还是做红了图1

最后还是做红了图1

最后还是做红了图2

最后还是做红了图2

2023-08-24

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

Q7 1000多公里下来的感受

不知不觉用车已经一个多月了，开了1000多公里。在此和圈友们分享一下我的用车感受，这里是和我之前开的途昂做比较。比途昂强的地方： 1. 底盘扎实，前后多连杆悬挂在过弯，颠簸路况下表现相当出色，稳就是一个字！特别空气避震更是让我感受到什么叫舒服。 2. 车内隔音效果是相当的好，路噪和风噪过滤的到位。高速上到100以上才能听到明显的路噪。平时市内跑坐在车内就是一个相当安静的空间。 3. 内饰做工，整体用料和装配工艺都非常棒，高级感满满。比途昂弱的地方： 1. 首当其冲就是空间问题，乘坐空间和储物空间，Q7都无法和途昂比。那么大的车，储物空间竟然少的可怜呀，特别驾驶室内的储物空间。至于乘坐空间我就不太苛刻了，毕竟这是发动机纵置平台的普遍问题。再说Q7的乘坐空间在BBA同级别的SUV中算是最大的了。且第三排也是有一定的实用性，这比GLE所谓的第三排强多了！ 2. Q7的中控系统，暂且给我的感受是复杂难用。很多经常用到的功能在菜单里都被“埋藏”的很深。加上没有物理按键的辅助，整套操作系统用起来不是太方便。不像途昂的中控操作系统那样用起来直接可靠。当然咯，这也许是我自己没适应的问题。 3. 空调系统，一开始我是认为我车的空调有问题，后来试了下车友的车才发现，这应该是Q7的自身问题。途昂我调个25度2级风量大热天下也能短时间制冷让车内迅速凉起来。而Q7我是要开到20度风量达到4-5档才能把温度降低。而且第三排也没有一个实际的出风口！这里我孩子说“相当掉分”！最后聊聊油耗，我的是2.0T的，一个月用下来综合油耗在13个左右。夏天开着空调市区内行驶，油耗都在11-13不等，主要看路况。而高速跑过两次，油耗在8-9个左右。整体来说和以前的途昂差不多。感觉油耗也还行，比起我朋友的X5 2.0T平均要低1个油左右。

Q7 1000多公里下来的感受图1

Q7 1000多公里下来的感受图1

Q7 1000多公里下来的感受图2

Q7 1000多公里下来的感受图2

Q7 1000多公里下来的感受图3

Q7 1000多公里下来的感受图3

Q7 1000多公里下来的感受图4

Q7 1000多公里下来的感受图4

Q7 1000多公里下来的感受图5

Q7 1000多公里下来的感受图5

Q7 1000多公里下来的感受图6

Q7 1000多公里下来的感受图6

Q7 1000多公里下来的感受图7

Q7 1000多公里下来的感受图7

Q7 1000多公里下来的感受图8

Q7 1000多公里下来的感受图8

2023-07-22

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

Q7内饰改装

外观改完后把内饰也整整。方向盘之前也介绍过，换了碳纤盘。音响系统把之前在途昂上改的主动三分频移植到这Q7上，再升级了DSP和前后低音炮。

Q7内饰改装图1

Q7内饰改装图1

Q7内饰改装图2

Q7内饰改装图2

2023-07-21

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

Q7改装（4）

改了一套类RS的尾唇排气，把之前那塑料假尾喉彻底换了。这样也能避免冬天“尾喉”背后喷白烟！

Q7改装（4）图1

Q7改装（4）图1

Q7改装（4）图2

Q7改装（4）图2

Q7改装（4）图3

Q7改装（4）图3

2023-07-11

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奥迪Q7车主·车龄半年

Q7改装（3）纳多灰+亮条黑化

贴改色膜了，选择纳多灰顺便把那些亮条黑化。尾唇也打算换一套熏黑大口径真双出。

Q7改装（3）纳多灰+亮条黑化图1

Q7改装（3）纳多灰+亮条黑化图1

Q7改装（3）纳多灰+亮条黑化图2

Q7改装（3）纳多灰+亮条黑化图2

Q7改装（3）纳多灰+亮条黑化图3

Q7改装（3）纳多灰+亮条黑化图3

Q7改装（3）纳多灰+亮条黑化图4

Q7改装（3）纳多灰+亮条黑化图4

Q7改装（3）纳多灰+亮条黑化图5

Q7改装（3）纳多灰+亮条黑化图5

Q7改装（3）纳多灰+亮条黑化图6

Q7改装（3）纳多灰+亮条黑化图6

2023-07-03

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

Q7改装记（2）

想了想还是不打算贴透明车衣了，直接贴改色膜，纳多灰拼黑，感觉应该更有激情。贴膜前给它来一套写真留念。

Q7改装记（2）图1

Q7改装记（2）图1

Q7改装记（2）图2

Q7改装记（2）图2

Q7改装记（2）图3

Q7改装记（2）图3

Q7改装记（2）图4

Q7改装记（2）图4

Q7改装记（2）图5

Q7改装记（2）图5

Q7改装记（2）图6

Q7改装记（2）图6

Q7改装记（2）图7

Q7改装记（2）图7

Q7改装记（2）图8

Q7改装记（2）图8

2023-06-27

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

Q7改装记（1）

轮毂选用霉国原装Vorsteiner FF104 （枪灰）深凹五辐旋压超轻轮毂，单只11kg。现在提速比以前轻快了许多。10J的轮毂宽度配合285的胎更为和谐，现在能做到和叶子板齐平，整车视觉上也饱满许多。Q7原配阿基波罗的大六，我觉得已经够刹且刹车很线性，所以就不打算改了，最多后期去喷个漆点缀一下即可。下一步准备贴膜和改装音响系统，到时候再写笔记。

Q7改装记（1）图1

Q7改装记（1）图1

Q7改装记（1）图2

Q7改装记（1）图2

2023-06-26

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

客观谈谈Q6和Q7

有段时间没回来Q6圈了。去年Q6上市没多久我在圈里发过几贴聊了一下我对Q6的试驾体验。当时也基本锁定Q6就是今年换车的目标。但今年Q7的优惠幅度实在太大，矩阵大灯回归和空气悬架的加持让我心动了，最终还是换了Q7。今天回到Q6圈里想从客观的角度再聊聊Q6和我现在使用的Q7，也给在这两车选择上纠结的车友一点参考。首先，严格来说因为我不是Q6的车主，我没资格用Q6对比其他车型。但以我是6年的途昂车主和前期选车时对Q6做了大量的功课来说，我大概可以聊聊我对Q6和Q7的一些个人体会。空间： Q6 > Q7 这里的空间不单单是内饰乘坐空间，还包括储物空间。毫无疑问Q6的空间完全碾压Q7。先说乘坐空间，我以前的途昂就算塞满7个175的成年人都没有任何问题。Q6就更不用说了！但现在我的Q7，有一说一，同样七座布局，Q7空间明显小了一圈，也别第三排顶多只能坐165以下的人。再说储物空间，我到店看车的时候，Q6给我最大的印象是储物空间太丰富了，仪表台，中控台，中央扶手箱等等都能储物。反观Q7，我只能用凄凉两字来形容。中控除了两个杯架外就几乎没有任何储物格，中央扶手箱也就只有放2-3台手机的容积。仪表台上就是一块“大平原”！几乎没有一个能放一些随手拿小物品的地方。科技配置： Q6 > Q7 我以60万左右落地价来对比，Q6 45TFSI可以提到一台配置拉满的顶配车型了。而这价位Q7只能是入门级，俗称丐中丐，我的车就是！哈哈哈哈。Q6这个价位的具体配置我就不多说了，如果把这些配置都选配到Q7上，不多花个5-6万下不来！还有就是充电线和数据线的扩充插头，Q7真的太吝啬了！我老途昂上一排二排三排都配备USB和12V的点烟充电插口，二排还有一个220V的插座！Q7就中央扶手箱内两个像点样的typec… 动力：纸面：Q6 Q6 纸面上Q6不论是马力和扭矩都要比Q7高。但我实际体会是，Q7在油门响应和急加速反应上我都觉得都比Q6快，这点在0-100的数据上也能体现出来，这有可能是Q7车身使用大量铝合金，在重量上要比Q6轻，而且车头设计上正面风阻更小所致。最重要换挡逻辑8AT太平顺了，低速也毫无顿挫感，这比7速双离合好太多了。底盘悬架舒适性和操控： Q6 < Q7 据说现在2.0T的Q7也配备空气悬架了。至少我的Q7 2.0T是配备了。有空悬的加持，MLB的底盘的舒适感才发挥到极致！质的飞跃！现在我压在颠簸路上，过坎过坑，就像“踩屎”似的。就算MQB+DCC也无法媲美的。操控和四驱系统的对比我就不聊要深入了，毕竟一般在城里使用的家用车比这些意义不大。总结：如果追求实用性装载能力强的话，Q6绝对是首选，空间大，配置高。如果看重平台驾驶感受的话，那还是Q7比较胜任，操控行驶质感好。最后我想说的是，没必要以MQB/MLB，特供车/全球车，国产/进口来划分车子的优劣。自己喜欢哪台就买哪台，还是那句话车买来是自己开的，不是给别人看的，各求所需，对号入座就行了。

客观谈谈Q6和Q7图1

客观谈谈Q6和Q7图1

2023-06-25

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

Q7升级记（1）

上回聊到50大几万提走了45TFSI的Q7。后续就是该改的改，该升级的升级。因为之前的途昂是旗舰款了，配置都拉满。这丐中丐的Q7在配置上实在素了点，以前有用的功能得升级回来。让我欣慰的是原车矩阵大灯回归了，还带了空气悬架。但ACC+车道保持，变道盲区辅助这些功能却没有，那就改到有！顺便加装了启停记忆，呼吸气氛灯模块等等。定做了套碳盘增强运动感。轮毂的话也准备好了。后期在音响改装和外观改装上还会再发一帖。

Q7升级记（1）图1

Q7升级记（1）图1

Q7升级记（1）图2

Q7升级记（1）图2

Q7升级记（1）图3

Q7升级记（1）图3

Q7升级记（1）图4

Q7升级记（1）图4

Q7升级记（1）图5

Q7升级记（1）图5

Q7升级记（1）图6

Q7升级记（1）图6

2023-06-24

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

终于开上Q7了（提车记）

记得去年年底到今年年初为换车绞尽脑汁。预算60左右一直在Q6和Q7的选择上纠结。作为17年头批途昂大韭菜车主来说，都知道平台的升级才是真正意义上的升级。但去年Q7的价格依然坚挺，一台45TFSI落地还要60大几快上70了。在一斤白菜都要讨价还价的后疫情时期下我实在高攀不起。所以当时换车目标锁定Q6，虽然很多人说：“Q6就是换壳途昂/途昂换壳！都开途昂了还换途昂干嘛？” 但作为途昂老车主亲身试驾下来的感受对比，Q6全方位都优胜许多。当时我还在Q6圈子里发了不少对Q6赞美的贴子，也打算在五一节后就把Q6拿下。谁知道一次偶然的机会了解到Q7最新优惠巨大。一台45TFSI落地还不到60万，且矩阵大灯的回归和空气悬架的加持，这下让我不淡定了！即便同价位配置拉满的Q6影武士也瞬间不香了。月初到店把45TFSI Q7拿下，选的是奥迪的天云灰+棕内，原本是选黑内，但开了二十年黑内了，是时候换个颜色了，再说作为宝爸车，个人感觉棕内看着更温馨。23款45TFSI换装四代888，矩阵大灯，带前排座椅加热和通风，空气悬架，没看错，是的，2.0T带空气悬架！呵呵。最终谈到不到60落地，加上深圳的购车补贴政策，这台Q7 45TFSI实际只花了个50大几就开回家了！当年号称百万级豪华SUV ，现今5字头拿下！这价格放在以前，我想都不敢想！提车了！步入中年成为Q7车主的愿望达成！这话也许有点low，但的确如此！哈哈哈… 接下来该改的改，该升级的升级。

终于开上Q7了（提车记）图1

终于开上Q7了（提车记）图1

终于开上Q7了（提车记）图2

终于开上Q7了（提车记）图2

终于开上Q7了（提车记）图3

终于开上Q7了（提车记）图3

2023-06-19

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

途昂车主试驾Q6后感

今天顺路所以跑到展厅试乘试驾一波Q6。作为途昂车主能亲身体验和对比，看看是不是大家说的这Q6就是完完全全照搬途昂的驾驶和乘坐感受。近期很多车评人的视频我看了不少，但很少侧重于Q6的悬架问题。今天我就来来个Q6途昂悬架PK。只要你是途昂车主都清楚，我是有一说一，非常客观地说途昂的悬架的确一般，滤震效果不好，特别在过减速带的时候，悬挂的反馈很拖拉带点松垮，所有途昂车主应该都感同身受。而今天我试驾Q6给我的感觉要比途昂要好不少，我在DCC（电子悬架）上试过设置舒适和运动两个模式给我的感受都非常直观，不太像途昂的DCC那样两个模式下的路感和滤震效果都比较含糊。如果是途昂车主真的推荐你们去试一把。重点是在过减速带的时候Q6给我的感觉是底盘很扎实，有点不太像一般MQB平台底盘，更像老大众PQ平台的底盘（相比MQB更有扎实感），Q6的滤震方面很干脆很利落，没有途昂那种轰隆轰隆的拖拖拉拉的感觉，过了就过了，无余震和共振的感觉。在舒适模式下，更有一种开船的感觉…！当然我不能完全排除这是一台是新车，所以很扎实！但我个人觉得Q6的这套DCC悬挂系统不是硬生生的从途昂那搬过来的，应该得到奥迪工程师调教！这也符合这车的定位！毕竟现在的价格要比同门师兄途昂贵出10-20万了！彻彻底底地照搬就真的说不过去了！然后再粗略说说这套动力系统，888发动机搭配大众DQ500系列DSG7速双离合（据我了解），和途昂一样，换挡在一般模式下不会趋于激进，油门响应也比较柔和，开过途昂应该明白我意思，毕竟这车不是用来飙的，但动力绝对够用！再是这台四代888，我用S档来了一波急加速，这么大的车推背感依然十足，明显比起我那三代888的途昂要猛许多，甚至要比我之前试驾过的2.0T的Q7（三代888）也要犀利，看来这四代888后期提升潜力在其他ECU改装程序厂的“加持”下会更强。废话我就不多说了，总体感觉很好，现在就是等第一批新车主的用车的真实体会了，我明年再入手！

途昂车主试驾Q6后感图1

途昂车主试驾Q6后感图1

途昂车主试驾Q6后感图2

途昂车主试驾Q6后感图2

2022-09-16

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

不用MLB平台的Q6就是没市场？

本来不想专门开一贴讨论“妈妈是女人”的问题。但总有人给我留言说什么Q6不是前后多连杆悬架，MQB平台不好，买Q6不如买Q5呀…等等这些我觉得却不切实际的话。抛开同尺寸下MLB平台无法做到MQB平台的空间这问题不说，我个人认为不是上汽不想用MLB打造Q6，而是奥迪不让！毕竟奥迪这个尺寸的MLB平台SUV就有Q7了，同类型的SUV一旦国产，国产成本的优势你让进口Q7还卖不卖？多少钱卖？奥迪是精打细算的，低成本的MQB平台加豪华配置弄一台中大型6-7座的SUV刚好弥补了国内Q5到Q7之间的这个价格空洞。再说中大型SUV现在被国人热宠，且刚好上汽大众也有卖的很成功的途昂车型和制造产线和经验，一拍即合Q6就出来了！言归正传，那么是不是MLB平台的车就一定比MQB平台的车好呢？这个观点还得看最终用户群体对车子的需求。想吃苹果的，你不能给他橘子，想要橘子的，你不能给他苹果，对号入座，各求所需。我的总结是：要体验入门级MLB平台的SUV且不考虑大空间的话可以购买Q5L。要刚需大空间真7座的SUV，以家庭使用为主的MQB平台的Q6是唯一选择。要享受高级MLB平台真QUATTRO四驱系统的话那绝对就是Q7。别再用平台来说什么入门Q6不如Q5好，高配Q6不如加点买Q7这些不切实际的话了。

2022-09-14

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

46万起步，基本合乎我预测

#奥迪Q6预售价你怎么看？记得5月底我发了一贴预测Q6的售价在40-45W左右起步。今天上汽奥迪APP官方售价出炉了！基本合乎我当初的预测。之前还有很多人质疑我的起步价预测，还拿发布会上的预售怼我，要知道预售价肯定会高于实际发售价的，毕竟预售价是试探市场的反应。46W起步价我觉得对于这新车来说还是比较合理的，毕竟17年时上汽大众的途昂也是35W左右起步加上加价后也已经40W起步了。一年后价格开始回落再到优惠。我个人认为Q6不会重复A7L的个性化道路，它应该是上汽奥迪的走量车型，途昂8月的销售量接近5000台，位居中大型SUV第二名，上汽应该会让Q6这“豪华版的途昂”再开拓奥迪在是这个领域上的市场，走出现在的困境！我相信不少人还是会买单的，当初不是很多人不看好途昂的前景吗？现在呢？至于现在适不适合入手，我觉得还是先让子弹再飞一会，我们途昂群也有几位老车主和我一样准备升级Q6，群里的老车主都预计明年年中前后应该还有一波优惠，不妨再等等。

46万起步，基本合乎我预测图1

46万起步，基本合乎我预测图1

46万起步，基本合乎我预测图2

46万起步，基本合乎我预测图2

46万起步，基本合乎我预测图3

46万起步，基本合乎我预测图3

2022-09-10

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奥迪Q7车主·车龄半年

途昂车主实看Q6并做对比

疫情原因，月初才去展厅认真看了一下展车。作为5年的途昂车主，我和大家聊聊两车在内饰的对比后给我的感受。首先，无异议的说，展车给我的第一眼感觉Q6和途昂就是“一台车”。从发动机舱，悬挂到内饰格局和途昂基本是一模一样的，当然细节上肯定换了奥迪自家的元素。首先从发动机舱说起，机舱内部依然比较空，当然途昂两侧叶子板的“私房钱”摆放空洞在Q6上已经被挡板遮盖了。进气风箱，ECU，电瓶等的位置和途昂一样，就连电瓶型号也是同款，冷却液和发动机顶盖用的是奥迪的。两侧电动后视镜和途昂的是一样的，就连镜壳也是一样的。顶部天窗和行李架也是途昂的。内饰就是吹着奥迪风的途昂布局，这里要点赞的是，奥迪的内饰细节做的相当好，这绝对比我们途昂高好几个级别，皮包裹的地方很多而且还带缝边，档次非常高。我的途昂已经是旗舰版了，也无法与其相比，看来奥迪的豪华品质真不吹。6座版二排绝对是亮点，比途昂6座版的二排高级太多了，而且座位的大小和舒适度也比途昂的好。第三排除了皮质缝工好点外，其他和途昂没什么区别。尾箱尺寸和途昂的大小也无区别，就连后备箱内藏的备胎和储物箱挡板都是和途昂的一样。前后悬挂我略看了看，应该和途昂的没多大区别，主要还是看奥迪的调教。以上所有的所有体现了现在大众奥迪的同平台共用设计，说的不好听就是为了省钱！说到这里我需要吐槽一下，现在奥迪Q6还保留不少科技配置需要你加钱选装，虽然这一直是奥迪销售的尿性，但我觉得这种挤牙膏式的割韭菜有点过分了。已经预约了月中去试驾，试驾完再跟大家聊聊和途昂的驾驶体验。我最期待是888四代的动力体现！然后就是Q6的悬架问题，虽然说Q6全系标配了途昂的DCC电子悬架，允许调节软硬度，但这套DCC在途昂上体验感受比较一般，不知道在Q6上有没有得到奥迪工程师队伍的调教，到时候认真体验一下。最后就是奥迪引以为傲的QUATTRO，虽说我也期待，但我不抱太大希望，因为MQB平台的限制，这里的QUATTRO不会是MLB上的真QUATTRO，它应该和途昂的4MOTION来自同一套的六代HALDEX四驱系统。不错这到不重要，虽然和真QUATTRO有差距，但在我途昂的实际使用中绝对够用，重要是这是城市SUV！最后我在说说售价，我在展厅了解了，最终的发售价要比现在的人预售价要低，低多少暂不清楚。但我觉得我们还是先让子弹再飞一会。以我途昂当初的售价为例，我17年头批车主当初落地一台2.0T高功顶配旗舰版50出头，上市后一年开始优惠，知道现在同一配置40不到可以开走！虽然我不能说Q6的售价优惠也会和当初的途昂一样，但我觉得一年半载有一波优惠应该没问题，和我一样有兴趣升级和购买的朋友不妨再等等。

途昂车主实看Q6并做对比图1

途昂车主实看Q6并做对比图1

途昂车主实看Q6并做对比图2

途昂车主实看Q6并做对比图2

途昂车主实看Q6并做对比图3

途昂车主实看Q6并做对比图3

2022-09-08

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

途昂车主再聊Q6售价

刚刚看了发布了，之前我发了一文有关于Q6的起步价。现在售价出来了，有好消息也有坏消息。先说坏消息，起售价的确比我预估的高了，还是逆天的50起步，但好消息是这个价格已经是配置预装价，你用再像Q7那样恶心的还得花钱选装一些配置了。所以50万起步也不算高，甚至可以说值。我看中的是45TFSI的齐云型，55的售价如果加上现在的购车优惠应该在60内甚至更低拿下。要知道我17款的途昂380旗舰加价后落地也超50万了，加上Q6上需要的配置在官网上都能看到是预装好的，所以这价格算值了！当然能更低价格会更好！找天到点看车…希望明年前能成为车主再和大家这里见！

2022-07-24

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

作为五年的途昂车主我基本确定升级它了，别问我为啥，之前我已发过一帖。精准定位，完全合乎我一家的要求，现在主要看奥迪如何调教好MQB EVO这平台，还有就是看价格是否有惊喜。

速度未必激情：之前什么6/6，7/7那些不负责任的小道消息懵了一大堆人，车黑也顺势带风向什么“跳票”，什么“难产”，甚至还“胎死腹中”… 工信部都注册了，还能说注册了也不能可能出来的，那配件供应商的期货订单和备好的库存谁买单？最可怕的是竟然还有人跟着风信了，这只能证明这些人根本就没看过官网，既然真心关注Q6这车就去官网看看，至少也下个上汽奥迪APP瞧瞧等推送消息！听一些自媒体胡说八道？现在官网发布首发时间了，有图有真相！其他我懒得说，留给像我这种真心关注这车的圈友吧！

2022-07-23

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

预计7/24首发了，有图有真相！

之前什么6/6，7/7那些不负责任的小道消息懵了一大堆人，车黑也顺势带风向什么“跳票”，什么“难产”，甚至还“胎死腹中”… 工信部都注册了，还能说注册了也不能可能出来的，那配件供应商的期货订单和备好的库存谁买单？最可怕的是竟然还有人跟着风信了，这只能证明这些人根本就没看过官网，既然真心关注Q6这车就去官网看看，至少也下个上汽奥迪APP瞧瞧等推送消息！听一些自媒体胡说八道？现在官网发布首发时间了，有图有真相！其他我懒得说，留给像我这种真心关注这车的圈友吧！

预计7/24首发了，有图有真相！图1

预计7/24首发了，有图有真相！图1

2022-07-23

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

五岁的途昂进来谈谈用车感受

我是17款的车主，5年了总结一下用车感受吧。当年加价提车且销售爱理不理爱买不买不愁卖的态度估计17年间购买途昂的车主应该颇有体会，苦就一个字，加价不说，还得等。我提的是17款380旗舰（2.0T高功顶配），加价后50W落地值不值，当时来说感觉还行，毕竟已经满足了当时的虚荣心，到哪都吸睛，毕竟新出，邻居看到认为是一台7-80的大众车，加油站小师傅还误认为是新途锐。当时感觉这车相当值。后来体会是，这车其实就是跟北美的起初定价（30-40W）相当。首先是底盘，我是一个15年的大众铁粉，从老宝来到老途观再到途昂给我的感觉是，大众造车一年不如一年，以前PQ的底盘扎实感在MQB上不复存在，松垮先不说，硬，颠对不起这价格的车。虽然没有当初胖哥车评说的那样一文不值，但MQB平台悬架相比大众老平台来说真的逊色不少，5年下来可能已经习惯了，免疫了。动力，有人问我为啥不买530的VR6，但老大众应该都清楚一般不触碰大众国内的特供，特别动力总成，那问题来了，三代888动力可以吗？我可以很负责的告诉你们，够！当然这里的够对那些激进驾驶追求速度的年轻人来说不一定有激情。但一般家庭使用，足够有余了，跑高速后段稍微软了点但对于这尺寸的SUV其实还行！满载下也有足够动力超车，至少380高功版没问题，当然需要提升动力的话，三代888还能刷程序，大品牌ECU程序还能刷出比530还牛的功率。我认为动力足够所以就没有刷了，但在其他改装上到是花了点心思。至于还有人会问，途昂烧机油吗？2.0T不烧，三代888基本解决了上一代烧机油的毛病，我开到现在机油基本都在正常水平。如果还拿现在888烧机油来说事证明你是侏罗纪穿越过来的！至于530 VR6，看人品吧，我们老车主群16-18款的10个有7-8个530的车主都反应烧机油问题，之后有没有改善我不敢说。DSG双离合不耐用，大众这套DQ500系列可是大众最先进的湿式双离合变速箱了，据说21款后还是升级版，我5年下来没有任何问题，当然这不是绝对滴，毕竟也有个别车友反应故障问题。还有双离合的顿挫感，异响，坡度溜车等都是通病，保时捷都这样，我们安逸吧，习惯就好！但建议车友们对于DSG的维护还是勤快点！换变速箱油可以提早但千万别延迟！别为了千把来块损失上万的维修！这车现在值不值？我觉得现在优惠下来的价格算OK了，新款途昂在科技感上都不我们老款后很大提升，价格甚至比我们老款还有优惠，所以我觉得值。特别适合我们这些有二胎需要大空间的家庭，这个价位的德系大七座真的没有什么选择了，况且途昂是真七座SUV，完全不虚！保养维护费用如何？油耗如何？我一直都在4S保养，二保后自己带机油到4S店保养，只付工费和机滤费用（不是所有4S能这样做），所以用车保养总费基本少1/3吧。油耗，市区高峰期一般是1块到一块多一公里，夏天深圳这边稍微高点，高速7毛吧，看路况和自己怎么开。当然这数据不适用于现在这10元时代的油价！呵呵！常见小毛病呢？二排颠簸异响，可以索赔，但索赔安装后今后还会有，我的就这样，最后自己在骨架轨道上的卡扣绕了点电工胶布搞定。发动机曲轮轴和变速箱位置漏油，有些车主反映了，我以前老途观试过，保质期内必须搞忽然后期很严重，但我的途昂还好！天窗渗漏问题，有车主说了，把排水口的滤塞拔了就能解决！最后的最后欢迎途昂真车主进来聊聊，专业黑请绕道。

五岁的途昂进来谈谈用车感受图1

五岁的途昂进来谈谈用车感受图1

五岁的途昂进来谈谈用车感受图2

五岁的途昂进来谈谈用车感受图2

五岁的途昂进来谈谈用车感受图3

五岁的途昂进来谈谈用车感受图3

五岁的途昂进来谈谈用车感受图4

五岁的途昂进来谈谈用车感受图4

五岁的途昂进来谈谈用车感受图5

五岁的途昂进来谈谈用车感受图5

2022-06-23

速度未必激情

奥迪Q7车主·车龄半年

途昂车主看Q6

作为一名17年的头批途昂车主，经历过加价提车的我对于Q6的定价我的看法是，奥迪品牌下这个尺寸的MQB平台SUV超过40-45万的起步价不妨可以再等等，后面肯定有一波优惠。个人感觉这车40万左右起步价还是比较合理的。对于国产Q6有很多和我期待的车友都会对不使用MLB平台感到有点失望，但换个角度想想，如果使用MLB平台的话，按这个尺寸的SUV定价格绝对不会友好的，随便5-60万的起步价是分分钟的事，况且纵置平台的设计除非达到全尺寸SUV，不然内部空间无法做到真7座，所以如果使用MLB平台，高定价配假7座的空间在这市场上就毫无特点可言了，给我一个不咬咬牙上进口Q7的理由。当然很多人会说MQB的悬架设计操控太拉垮了，但我想说的是操控问题对于一个定位为中大尺寸家庭日常使用的SUV来说真的那么重要？MQB的悬挂舒适性调教才是奥迪急需解决的重要问题，我看大众途昂上的DCC电控悬挂系统调教空间还有很大，奥迪应该在这点上好好研究研究，比起很多人在乎MLB和MQB平台的比较上，我更在意奥迪如何把MQB的悬架调校好。只要悬架舒适性上解决了，我看不出这台“换壳的途昂”有什么大槽点了，至少对于很多像我这样在这个价位上需要一个大空间真七座德系SUV的人来说真找不到大的槽点。至于Q6的外观，各花入各眼吧，你说它丑，我觉得还行，你说它漂亮，我又不觉得它有多惊艳，反正前脸的设计就是奥迪最新的，不出意外后期的奥迪车型也会走这设计风格。最后就是国产Q6的发动机，四代888纯进口的发动机非常期待，别跟我说888烧机油了，这只会说明你是侏罗纪时代穿越过来的无知。二三两代我都用过了，三代在烧机油问题上都已经完美解决了，反倒2.5T这台国内特供EA390的烧机油问题出现在我们头几批途昂车主群里。这台四代888后期动力提升潜力还有很大，等“大厂”了，懂的都秒懂。总而言之，这车我已经关注许久，无意外的话也会升级它。主要是定价，超过40-45万的起步价，经验告诉我先做一年半载的等等党，心急尝头口汤太不值！

途昂车主看Q6图1

途昂车主看Q6图1

2022-05-24

没有更多了～