别啊，从河北进山西，上百公里都是上坡

提早开启发动机就行了，一点问题都没有

你说到点了，现在这些车企所谓的亏电是伪亏电，发动机提前介入増程模式，预留了部分电量以备高负荷工况（比如视频里的地板油加速）使用，多测几次预留那部分电量就亏完了，这时发动机不仅要増程，还要分流功率给动力电池充电，加速能力比视频里的还要弱鸡，这才是真正意义上的亏电

还是有明白人的，如果单靠发动机的动力如果可以达到这个加速水平

发动机发电功率够大呗，别人都是1.5t，它是2.0t，发电功率碾压那几个，加上电池也不是一点电没有了，可以同时给电驱动车子

因为不是真正的亏电，如果272p马力能让3吨的车跑进5秒多，当年BYD做燃油车也得世界第一

你的意思靠2.0T能把3.5吨跑进5s，全世界都做不到，只能说明电机在工作，那就不是真正亏电，让他再跑几次看看，至少10s以上

你不管几次都是一样的，你开过就知道了，没开过就当我没说吧

所以说，客户日常用，能把电量用的更低？

7秒多慢吗？

双电机七秒多很快是吗？

你没开过比亚迪的车吧？我的比亚迪混动可以强制用到15%的电。我和你说一下u8跑沙漠一分钟电池可以上涨1%的电，这保电能力你自己想想。

不看发动机发电功率吗？仰望高功率2.0t是另外那几个货能比的？

零跑百分之5，比亚迪百分之20，问界未知，理想百分之15，每家馈电标准都不一样。馈电后同样测10次试试？

我觉得哈，都跑到 0%再试，才有对比意义。可能确实实际用车不会遇到，但是这种底线思维用必须得有。尤其是车企，更得有。

我开过亏电插混，一样加速很快。

增程

然而，美国真的有增程车

仰望差距没那么大吧

零跑是唯一可以把电量用到百分之5的，是真亏电，比亚迪保留百分之20强制启动发动机，这时其实并不亏电。问界未知，理想是百分之15。同样测10次百公里加速，再来看结果，会惊掉你下吧。5次也行。

那估计差不多了，不过总的来说，自然吸气的功率是远低于涡轮机的，这是硬指标，零跑到时候估计也会换的，哪吒也能用到7%，不过自然吸气的寿命，安全性各方面要好一点

零跑是唯一可以把电量用到百分之5的，是真亏电，比亚迪保留百分之20强制启动发动机，这时其实并不亏电。问界未知，理想是百分之15。同样测10次百公里加速，再来看结果，会惊掉你下吧。5次也行。