小米su7续航测试，多媒体多人对比。

媒体的参考价值不大，但cltc只适用低速城区环境，不符合实际用车场景，我觉得新能源应该全球统一使用EPA标准测试，cltc留给燃油车就好

今天刷到花生说的，他自己不是买了个速七吗，他在高速110左右巡航，十七八个电，纯电还能跑500多，但是他在市区，如果大脚电门，电耗反而能上到30…这个续航其实真的是看驾驶员的脚法的

CLTC科学吗？不怎么科学，他就是为了推行新能源汽车制定的一个最适合新能源行驶速度的一个标准，让其看起来续航长而已，涵盖的工况太单一了，不同电机高中低速的功耗是有区别的，那么测试科学吗？也不怎么科学，个人驾驶习惯，温度湿度，路况行驶速度等影响区别很大，所以也是看个乐呵另外你这图上小米的达成率不咋地，要知道是24度，很多车测试高速超过75%，城市测试达到100%

事实上，不同的车跑高速cltc打折率不一样，因为cltc高速占比很少，风阻在高速时才会超过滚动阻力，成为最大的阻力相，而不同风阻系数的车，在高速情况会放大不同风阻系数的差距。这个差距在cltc中是被低估的。

直接用epa就好了，cltc就是一坨屎，春秋epa可能超过100%，夏冬开空调8-9折左右，具体看路况。

说的挺好的 我一直质疑 用一次的实际续航和cltc之比表示续航达成率 是不是科学 说不科学嘛 也有点道理 说合理嘛 也感觉怪怪的

气温10度和15度，电耗差别也挺大的。

70来度电池标700多续航，还不是三元。还卖这么贵。同价格比较一下把。宣传估计给了几十个亿。真敢 买电车就是买电池

小米最大的优势在于高速时的低风阻，其他的都是正常表现而已

为啥你们都看cltc续航？我都是看wltc，这才有参考性啊，cltc只是厂家用来宣传的，没几个车主实际能开到

想到一个问题。媒体的续航不用证明什么，但是还是有意义。比如冬季续航，既然cltc关空调，就没法对比车内功耗对续航影响。热泵空调和普通空调的耗能区别很大。

不太可能，大概率是竞争对手搞的... 新车上市口碑保护期一般会持续半年时间，更何况是雷军亲自出手，加上庞大的米粉群体和投资的媒体，保护期起码要持续一年才对...... 理性的讲，一年后才能看到小米苏7的真实情况....

就是我不管怎么开，350 公里回老家都没问题了

续航达成率是科学？那为啥他们不准确？他们做的只不过是在同一个工况下匀速跑滚筒罢了！

城市15，高速19，然后拿电池除这个数就知道大概真实的续航了。