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    人生的第一台车,开启小米之旅

    04-18发布于:小米SU7车友圈

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    #小米SU7提车日记


    一:情况介绍

    本人是96年的一枚铁杆米粉,从小米6,小米9,小米11,红米k50,一直用到现在的小米14,虽然有时候用的体验不是那么的完美,但是对小米的热爱一直都没改变,只要想买的东西小米有做那么第一选择肯定是小米。

    买车这个事我是从年前就一直在看车,在买车方面看过很多车型,因为还没有结婚,而且是自己的第一辆车嘛,更多的考虑是自己,所以就想买一台偏运动的轿车,之前试驾过极氪001,特斯拉modle3,也试驾过问界的M5,但是因为嫌弃极氪001的车比较宽,另外电耗和智驾这方面比较拉胯,特斯拉呢太毛坯房,问界M5贵不说,驾驶感受也不好,所以在这期间一直没有下订,但是有一直在关注着车圈的动态,也知道小米会上市,所以一直在等待着小米的发布会。在小米发布会的当天晚上因为在飞机上所以错过了创始版的下订,感到非常的可惜,但是幸运的是小米开启了第二次创始版的名额,那我可不能错过了,在当天上午,我早早的就订好了闹钟,黄天不负有心人,第二次我终于抢到了。

    二:费用明细

    我抢到的是创始版标准版的小米su7,外观寒武岩灰,内饰黑色。总价21.59,保险花费5781,新能源没有购置税,交付的时候赠送了小米创始版独有的雷军签名钥匙,还有地垫。




    三:新车体验

    1:续航能耗:提车后目前行驶了304公里,全是城市路段,综合能耗13.6,目前充了一次电,从百分之15到充满花费时间大概一个小时左右。因为个人驾驶属于比较激烈的那种,所以我开的时候有时候能耗能到20,而我女朋友开的话能耗大概只有10,对这个能耗我还是觉得非常优秀的哈哈。


    2:车机功能:车机这方面当然是不用说啦,手机厂商做车机对其它厂家就是降维打击,小爱同学语音识别非常优秀,有时候很小的说声音都能识别到,连续对话功能非常流畅,车机用起来也非常的丝滑,同时界面也设计的非常简洁,另外说一嘴,我非常喜欢三个卡片的设计。同时也有不好的地方,就是跟网上很多人遇到的一样,车机导航非常容易卡住,每次都要过几分钟才会好,非常影响体验,希望小米重视这个bug,及时发布OTA升级吧。

    3:乘储空间:我身高179,体重80kg,前排空间对我非常足够,我个人是觉得合适,至于后排空间倒是没有网上说的A级车的空间这么夸张,我坐后排感觉空间是够的,但是后排的缺点是座椅太短,腿部没有承接,另外座椅比较硬,尤其是中间的位置,再加上小米的底盘偏运动,比较硬,所以坐后排的舒适度可能就不会特别高,但是因为我现在就我和我女朋友两个人,所以这个后排我俩倒是都能接受。

    4:舒适性:新车到了还是有点味道吧,另外可能甲醛也都是新车不可避免的东西,刚提到开了一天就会喉咙感到有点刺痛,现在通风开了三天之后异味减轻了很多,也不会喉咙痛了。隔音方面我觉得没有网上说的那么差,虽然是单层玻璃,但是隔音我觉得很优秀,80km/h以下基本听不到外界噪音。不满意的地方就是内饰了,对比同价位的车,内饰确实差点质感,尤其是标准版的顶棚材质看起来像是十万级别的车,非常显得掉价。

    5:智能辅助:我买的是不带激光雷达的版本,这两天很少用到辅助驾驶,只是在隧道或者高架用一下LCC,用起来感觉还是不错的。另外关于各种预警方面做的非常不错,有好几次我压线旁边有车它都给我拽回来了,让我觉得救了我一命的感觉。买回来后用了几次自动泊车,感觉小米的自动泊车是真的很流畅,边倒车边打方向盘,像老司机一样,就是倒车的时候速度非常快,有时候看的人怕怕的。



    6:驾驶感受:因为是第一辆车,之前没开过啥好车,所以就浅谈一下自己的感受,首先是动力方面,如果是舒适模式能感觉到电门还是有比较明显的延迟,如果调到运动模式,延迟就几乎感觉不到了。方向盘摸起来质感确实没那么好,但是用起来确实非常的好用,非常灵敏,指哪儿打哪儿的感觉。另外小米的刹车非常的线性,基本不会有点头。底盘方面,因为还是偏运动和操控,所以底盘会感到有些硬,尤其是低速经过井盖的时候,会明显感觉到,但是高速通过的时候,感觉会好很多,另外我感觉小米的底盘滤震方面做的特别高,经过坑坑洼洼基本不会有多余的震动,同时路感又非常的清晰,不会被过滤掉,综合来说我对这个底盘调教还是比较满意的,有所谓的高级感了,小米的第一台车能调教到这个地步,已经很优秀了。另外还有一点是其它任何车都不能带给你的,那就是回头率,开着这台车无论走到哪都会成为众人的焦点,路上行驶的时候也会不断的有人拍照,早上充电的时候一堆大哥围上来又是摸又是拍照的,起码虚荣心这块是得到了极大满足哈哈。

    四:优缺点及建议

    作为新势力,小米汽车在座舱智能化方面有着得天独厚的优势,同时外观对比同级别的车更是独领风骚,虽然是新势力,但是底盘的调教功夫跟一些老牌车企比起来毫不逊色,在电耗的管理上跟特斯拉比也是仅仅稍有逊色。但是缺点也是有的,比如后排座椅的舒适性,内饰还有改进的空间,同时新车也会不可避免的遇到一些bug,另外中低配的配置对比同价位的其它家产品纸面上也还是不够打。但是总体来说瑕不掩瑜,作为雷军宣布造车以来的第一辆车,这辆车的总体还是可以打分85以上的,年轻人喜欢操控和驾驶的可以冲!!!


    作者提到的车系:


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