来迟的未来ES6众测体验

各位蔚来ES6车主大家好，我是领克03圈主，懂车帝环岛众测活动有幸驾驶体验了蔚来ES6 2024款 100kWh，也是活动的第二辆车型！

【静态体验】

1、外观

蔚来的前脸外观都是差不多的，已经形成了一套自己的家族式语言，车顶处有一个激光雷达两边各有一个摄像头，这个在其他品牌车型很难见到；前脸两侧细长的日行灯还是蛮有辨识度的，在日行灯周边一圈、大灯周围一圈及下面的进气格栅都做了亮黑处理，特别是进气格栅处两侧都包裹到了前轮眉，最下方也做了小型的前铲设计，前脸整体会偏向激进风格！

车尾依旧是新能源趋势的贯穿式尾灯，不过视觉冲击的一处地方就是全车身的上半部分直接是黑化处理，而且C柱位置也做了黑化，跟车身颜色产生很鲜明的撞色冲击，车尾下半部分左右两侧也是做的比较宽，会有种性能车的那种肥美感！

2、内饰

内饰颜色是白玉灰的撞色款，进入到车内基本上都能看出蔚来的用料是比较扎实的，基本上能用手触摸到的地方都是用的皮质包裹，而且车内没啥异味，最意想不到的地方就是ABC柱及车顶都是用的翻毛皮，整体质感还是比较不错的！

布局上我个人比较喜欢的是车门的开门按钮，其他车型都是用的手拉式开门，ES6是在扶手的内槽处做了一个按键式的开门按钮，这个对于我个人来说还是蛮有新鲜感的，而且按键的反馈手感也很不错；在中央扶手处的换挡拨杆也是蛮有新颖感的，有点像飞机的小型档杆，拨杆的阻尼感也是比较干脆的！

3、空间

我个人身高183cm，体重90kg，属于偏胖的高个子选手，做进去第一感觉是座椅会比较贴合我的腰部，而且座椅靠背也是那种凹陷的设计，所以会有种直接包裹住的感觉，头枕的话我个人感觉是有点偏高，颈部有两指左右的空隙，整个颈枕会好一些！

前排的乘坐空间还是比较富足的，座椅调整我个人最佳位置，头顶有两拳的空间（大概16cm左右），最让我惊喜的地方就是座椅可以调整的很低，我自己是比较喜欢低位开车的，会有种开跑车的感觉；前排不动的情况下，后排腿部也有两拳的距离，这个空间可以说是真的很舒适的，正常跷二郎腿没啥压力，头顶一圈一指头的距离（大概9cm）

【动态体验】

1、动力操控

考虑到整个活动都是测续航就一直处于节能模式，加速质感就会很线性，基本上可以说没啥驾驶乐趣，因为测试路段有一小段是市区，大多数都是高速，在市区中开节能模式还是会偏累一点，主要就是油门虚位还是比较大的，起步感会很慢，不过值得一提的是在高速路段的时候，路面的震感过滤的很好，跟对标车型的阿维塔11完全就是两款车，ES6还是更加偏向舒适，更加注重底盘的舒适性！

制动方面我觉得是有点偏灵敏了，脚感有点像阿维塔11，也是轻轻的踩刹车，车内就会有很明显的制动效果，头部会惯性的前倾，在高速路段的时候有一次是车速偏快了一点，就轻踩了一下刹车降降速，能够明显感觉到车身的点头！

2、NOA体验

在高速路段主动打开了NOA（蔚来的名称应该是NOP），打开之后能够很迅速的识别路边的车速标牌，而且在闸口进入高速的时候，也能精准的识别后方来车信息，并完成自动变道，也是有着以靠左原则会根据车流情况，在安全畅通的情况下会主动变道进入快速车道！

前方出现中途加塞等情况，会比较缓慢的刹车，这个要比阿维塔11好太多了，不会那么突然果断的去刹车；前方要是出现缓慢通行，旁边车道处于畅通的时候也会主动变道超车，而且变道的过程非常果断，很快的就变道过来了！

3、能耗

今天也是开了两段路程，也是分两个人轮流开，出发前表显289km，电量为46%，第一段路程长度为122km，市区路段是手动驾驶，上了高速之后NOA智驾，到达目的之后，表显100km，电量为16%，达成率在65%左右，能耗为16.5kmh！第二段是手动驾驶，因为表显就剩100km了，索性就先跑，共计跑了54km，表显里程0km，电量为0%，达成率为54%，能耗为21.6kmh，总体表现还可以吧！