10万块换另一种生活方式

周末我去体验了一下ICAR03，记得第一次见到它的时候是去年的广州车展，当时它还没有一个正式的名字，当时就觉得这个车的样子不错，在众多车里亮眼，以为它不会推出，想不到奇瑞把它正式推出了，而且价格还定在了10万级别，我就来了兴趣去体验一下。

在店里体验的是11.98的两驱次低配的版本，试驾的是高配的四驱版本，店里还有一个改装的四驱版本，越野风格很明显，下面我会把这三台车的体验都说下，如有不对，敬请指正。

外观：ICAR03的外观样式真的很有阳刚，整个车属于方盒子造型。前脸的日间行车灯和大灯都是长条形状，搭配着黑色的树状饰板，给人的感觉就是精神小伙一个；大灯点亮后日间行车灯，后尾灯以及标志都是i的样式，可以说是首位呼应。

后面的侧开的尾门，加上小书包样式的储物盒，就是当前野越车的标配，这种造型就怕别人不知道我是可以越野的。车顶上门的行李架一加，越野范瞬间拉满。

内饰：内饰方面可以说是粗中有细，说几个我个人比较喜欢的点。

1.方向盘的样式，一个偏越野风格的车给了一个上下平底的运动车的方向盘，还是缝线双色拼接的样式，摸起来的质感还不错，让人忍不住多摸两遍。

2.门把手的位置上面的金属铆钉样式的装饰，和黑色的皮质面板一搭配，很有高档包的style，以往只有在高端的车型上面才会看到。

3.出风口的样式，全部都是矩形的规则样式，黑色的出风口搭配颜色的周边饰条，就给人一股硬派的感觉。

4.副驾驶前面的黑色面板有红色的线条点缀，下面有木纹样式的塑料板，再加上下方的米色搭配，层级分明，又不失高级感。

当然也有几个有瑕疵的地方：

1.改装车的方向盘有一边的裂缝过大了，感觉像是装配工艺问题。

2.主驾驶门铰链的黑色塑料壳已经脱落了，这个不知道是什么问题造成的。

3.门板的黑色塑料饰条也有点分离的风险，没有贴合门框架。

配置方面：总体配置是够用的，还有部分配置我觉得是物超所值的，下面说下我喜欢的地方。

1.中央扶手箱里面有个空调风出风口，这里面放点饮料可以冬暖夏凉，对于外出游玩尤其是大夏天能喝个冰饮料，是个莫大的享受。

2.安全带的位置可以上下调整，对于女性用户或者说是个子比较矮的用户可以找到一个舒服不勒脖子的姿势。

3.前排是双层夹胶玻璃，对隔音尤其是环境音隔绝确实有帮助，对比起来比较明显。

4.车机里面可以显示指南针，以及车身的俯仰角等数据，对于越野来说很有参考意义。

5.全景天窗，而且是可以开启前半段的，而且给加上了电动遮阳帘，在电车时代属于高级配置。

6.主驾驶副驾驶都是带有化妆镜的，而且是磁吸式开启带一圈灯光，这样老婆在车里简单化个妆也不会有啥抱怨了。

个人觉得不好的地方：

1.后视镜调节按钮是没有实体按钮的，需要语音唤醒后，再通过方向盘调整角度，这个操作起来有些不够方便。

2.门把手的样式和整体的风格不搭，只有单边打开，手滑的时候用起来不是很方便。

3.车机速度有待加强，在风格设置里面，动画已经出来了，设置按钮还没有显示，有个明显的延迟；而且语音唤醒的灵敏性也有待改善，有时候需要喊上三遍才会有反应，会让我这种脾气躁的人直接上手。

4.360影像在时速超过25公里以上不能使用，稍微带点速度在狭窄道路上行驶就不能使用了。

空间方面：整体是好评的，尤其是对于一个4.4米长的车而言，可以说得上是宽敞了。我身高182，体重80kg,大家可以参考一下。

1.前排我调整到我合适的驾驶坐姿后，后排腿部空间还有一拳左右，头部空间还有3指；不过后排的坐垫长度不够长，大概还有四指左右没办法承托住我的大腿，长途乘坐会有些累；不过好的是脚可以塞到前排座椅的下面，可以让姿势更舒展一些。

2.后排中央是没有凸起的完全平整，中间临时坐一个人没啥大问题；中央扶手可以放下来，不过展厅的展车放下来时会有一个明显的卡顿，需要用力才能拉下来，拉的时候还有点异响，拉下来后是可以当个扶手，还有两个杯架。

3.前排门板的空间是比较大的，可以放个6瓶矿泉水没啥问题；

手套箱也可以放一些东西，不过手套箱没有实体按钮这点我个人不喜欢，副驾驶用着不够方便。前排中央扶手这里足够大，上面是一个带风扇的无线快充的，虽然只是一个，不过也已经足够使用；

后面是两个杯架，这两个杯架的卡扣是软性材质的，放一些不合尺寸的水杯不容易产生异响，这点好评。扶手箱下面的位置是半开放的，遇到狭窄位置可以从副驾驶出去，平时这里女士放个包包问题不大。

4.后备箱空间，意料之中的比较小，进深比较短，高度比较矮；不过可以支持后排座椅46比例完全放倒，这样可以放一些长的物体；

如果想睡车里，也可以把后排座椅垫子掀起来然后再放倒，这样可以实现全平，躺在车里看月亮的时候就不会累了；不过这台展车长的垫子有故障，不支持掀起来，这个做工还是需要加强一下的。

5.还有个意外小惊喜，就是后面的小书包空间；因为整体是塑料的，而且挂在外面，所以可以放一些湿衣服，渔具之类的东西，不会弄脏车里，洁癖爱好者的福音；不过这个小背包打开容易关起来会有些麻烦，除了要按那个关闭按钮，还需要大小合适的力气才能关上，销售也关了两次才关上。

驾驶感受：整体的驾驶感受，可以用物超所值来形容，我竟然开出了高级感出来，不知道是不是因为后视镜的偏大的原因，整个车子的视角很好，盲区没有想象中的大。

动力：四驱版的车型如果调整到运动模式，一脚油门下去，一下子就把你按在座椅上了，后排甚至还有点眩晕的感觉，这个加速力道确实很强悍。当在个性化里面设置加速踏板标准时，动力就会循序渐进，整个输出不暴躁，有点类似大马力自然吸气的动力感觉，前提是加速到100，很顺滑，踩多少有多少动力涌现。如果设置较慢时，整体感觉就是动力故意被限制了一样，有种有力使不出的感觉，你得油门深踩一些才能得到舒畅的动力感受。

刹车：刹车我个人感觉前端偏软一些，如果要刹停，需要踩深一些才可以，整体属于家用车的刹车调教；动能回收设置低和中的时候感觉松开油门后拉扯感不严重，基本上和油车的松开油门滑行差不多的感受；设置到高的时候会有比较明显的拉扯感，坐在后面的时候眩晕感比较强烈，一个人开车的时候可以使用，后排有人不建议使用；当动能回收设置到强的时候，可以理解为就是单踏板模式，而且它的这个单踏板模式，松开油门后会有一顿一顿的感觉，整体刹车力道不够顺滑，坐在驾驶位的我也适应不了，速度快了，松开油门，前排都有点眩晕。

转向：个人感觉舒适标准运动模式，三者的差别不是很大，就算是运动模式也没有很重，是相对轻重适中一些，舒适模式就是偏轻盈一些，低速挪车打方向的时候比较省力。

底盘：底盘我觉得是很有惊喜的，主要体现在过烂路方面。

时速60左右压过小的坑洼路面，感觉底盘的一体性很明显，过去很从容，砰砰两声，一点松散的感觉都没有；如果过连续颠簸路面，测试车后面有点异响，不知道是哪里发出来的，大家可以留意一下你们的车有没有这个问题。

时速60左右压过井盖的时候，井盖比较深的时候，眼睛看到心里已经有了预期，实际过去后，整个悬挂回弹比较利落，没有拖沓的感觉。

时速40左右掉头的时候，整体的侧倾幅度有点大车感，但是悬挂可能撑得住。

在80左右的速度变道时，刚开始变道的时候感觉车身有点跟随性没有那么好，不过变道进入另外一条道路后，整个车身没有多余的晃动感。

时速100开始就有点风噪声开始传出来了，速度越快，声音就会越大，主要是驾驶侧旁边的后视镜那里比较明显。

最后聊聊价格，目前店里卖的比较多的是次低配11.98万的版本。销售说买的基本上都是全款，这个次低配是没有分期免息的方案的，也没有置换补贴，所有的政策目前集中在高配版本上；我个人可以理解，本身这个车子，这个价格就是超出预期的，不过对于刚进社会没多久，心中怀揣着远方的年轻人并不友好，希望大家都可以在繁忙的生活中有一丝喘息的机会，可以出去走走看看，这也许是这辆车想要传达给我们的想法吧。