小米汽车出场分高下也决生死

小米汽车今晚上市发布会，21.59万－29.99万的出场价。让我看到了小米汽车把价位定在20-30万级别的赛道进行竞争。这是一场出场即分高下，也决生死的发布会！为什么这么讲！就像是打牌一样，本来是几个熟悉的人在玩，突然来了小米这个新人，非往牌桌上凑，一般的结局就是还趁你不熟悉的时候几人联合在牌桌上将你踢出局！20-30万这个市场蛋糕不是无限大的，小米分了一份，其他友商可以分的蛋糕就会少一份。

自从年初比亚迪秦荣耀版上市带头拉开新能源车价格战的序幕，长安等跟进，合资品牌油车也卷入其中，并且比亚迪唐与护卫舰荣耀版的上市，一路将战火烧到20-30万的中高档价位。

一：价格对比同级车

如果单从价位20-30万左右的价格来区分，竞争对手无疑都是强大的。这些车在里面基本都各领风骚，都有很能打的地方。

model3无论从品牌知名度，社交属性方面，都强过su7。并且特斯拉说成全世界电动汽车的引领者也不为过，只是最近里面特斯拉的出新节奏慢了。

极氪007和小米价格高度重合，并且入门版本比小米还低。并且这两家本来就是冤家，各中缘由感兴趣可以去搜一搜！

智界s7有着华为智能座舱加持下的智能驾驶，不说占一帅，也占知名度。个人认为在辅助驾驶上不一定能比智界好。

再往上一点点，看看阿维塔，阿维塔经过市场的检验，经过各种大规模的测试和华为智能驾驶辅助系统、宁德时代的加持，安全性方面等等都可以碾压。虽然在发布会上有介绍城市noa，和一些辅助驾驶系统，但是不一定比阿维塔优秀，当然这需要试驾后感受，每个人对于好用的定义不一样，毕竟使用习惯不一样，适合自己使用的才是最好的。

从小米品牌手机的成功来看，价格永远是致胜的法宝，市场还就吃这一套。我想在发布会小米一直用Taycan Turbo，和特斯拉model3来对比，就是想说明一个问题，性价比高！非常高！可以说Taycan Turbo品牌占了很高的价格因素。

二：续航与官方标定数据？

标准版和pro版，电池加20.7kw，但是续航只增加130km，从以上数据分析，20.7kw÷（130÷100）≈15.9kw/100km，百公里能耗为15.9度，看了下虽然电池品牌有变化，但是电池都是磷酸铁锂电池，补能速度一样。如果电机功率一样的话，对于同材料类型的电池差距没有这么大。那么这个官方标定的续航水分估计有点大。这个需要后期大范围上市了以后看看实际的用户续航达成率了。

三：以前我所关注的售后维修方面的疑问

好像我看到有一张图片上的解决方案是移动维修！可以进行一些简单的维修就相当于上门维修一样的感觉这可能是当下售后点建立不够完善最好的解决方案了！

四：三电系统没有终身质保

没有三电系统没有终身免费质保，这个可能会对消费者和米粉选择su7有一定影响！当然这个影响可能比较小，并且三电系统终身质保比较坑，但是这个会对消费者的心理造成一点落差，并且新能源车辆三电系统维修和更换相当昂贵！

网络包只有一年免费使用，这个有点不厚道。最少基础网络权限要有吧！

小米汽车能不能杀出重围，还有待交给市场验证！

偷换价格概念！量产以后会摊薄单车成本，研发成本会在后期大量生产后，会分摊掉。这个被小米汽车给偷换了！

对于颜色还加价7000的因为个人表示无感！

还有我觉得作为米粉，我们只是变老了，不是变有钱了引用直播间一句很符合该话题的评论！不是车贵，是我们穷！！

最后说一点，小米重新定义了大定的含义。以上观点纯属个人观点。不喜勿喷！