今天试驾了M9和L9，聊聊感受

1、（重点）刹车不同，M9刹车逻辑和我当前车一致，就是踩了就有反馈，是比较线性的刹车。L9则不同是类似国产长安的刹车逻辑，前半程几乎是无效的，在踩刹车才有响应，这就导致L9没事就急刹点头。需要适应，当然我试驾完也没适应。驾驶位空间L9比M9大一些，个人踩刹车是属于抬起腿的踩的那种，由于L9空间大导致脚总踩到刹车连杆上，M9则没有这个问题。

2、底盘一系列，M9转弯半径小，掉头舒服和一辆轿车差不多，方向盘非常轻比较飘。过减速带等等比较硬。L9转弯中规中矩，方向盘比别家粗，力度正常，过减速带确实双腔舒服一些，能明显感受到垫了一下的感觉。

3、加速，M9比L9响应和提速感觉快很多，车更稳。

4、智驾方面，L9只体验了高速领航，全程无接管。M9的话因为在市区，直接是城区智驾，也是全程无接管，确实从这个角度M9完胜，不过M9智驾太谨慎，所有东西全让，导致转弯的时候 基本上开始直行了才转过去。

5、内饰，M9座椅感觉比L9更大一点，包裹感更强。二排调节按钮也在扶手上更方便

6、车门，太喜欢M9的那个门了，开关方便一点，不过开的时候好像不怎么听话，你拽回来的时候是拽不动的。

7、车机，M9车机太拉跨了，操作的时候无效操作太多，比如控制车辆等等，都需要点好几下才能到调节界面，屏幕整个UI利用率太多了，左右基本上都是空白的，就好像是个大号手机一样。这方面L9确实更简单一些，把UI分层2-3段了，左侧不动，相当于一直有几个固定的操作按钮，点一下就可以去调节车辆，不会影响到全局UI。比较吐槽的是音量调节，应该是车机没有适配，导致音量调节不跟手，明明滚轮都调了，但是声音反馈得之后2秒。流畅度上确实8295更强。

8、后排娱乐，L9控制方便，清晰度很高，但是尺寸确实小，好像是15寸，而且体验过程遇到了bug，开着视频，然后前面开着音乐，两个音量控制好像在不停的闪烁交换，只能播放一个，这个逻辑没问题，但是车机界面不同切换闪烁是个bug。M9投影就拉跨了，第一清晰度和亮度很差，全遮上了也不行，基本上看不清，估计车辆玻璃贴膜后更好一些，其次就是控制方面，因为当时销售在开车，他来播放，但是无法全屏，他只能停车去调，中间无数的播报暂未支持此操作。。语音对于投影的控制太差。

9、语音控制，都支持多指令执行，中间差别就是开启后备箱的时候L9会让你确认一下有个安全提示，M9是直接开

10、试驾的都是21寸轮毂，看起来都不错，但是我自己选的是22寸，我估计会翻车，因为基本上M9没有对22寸做任何优化。。。这个问销售了，销售也说最好选21。。。。

11、内饰，L9因为没有翻毛皮，配色是偏黑色，所以显得不高级，M9偏白，能选翻毛皮，所以内饰M9完胜

12、HUD，这块M9大点，但是显示的东西不如L9显示的好，但是M9的确实更清楚和感受更好，那个AR导航是真没用。。。。左侧的和车道好评。

13、其他的基本上也没啥了，我目前车是一辆XT5铂金，所有静音等等基本上我车都有，静谧性说实话这俩车不如我的安静，还有流媒体后视镜这俩也都没有，只有中间屏幕会显示，但是很影响屏幕操作。重点是这两个车物理按键太少了，比如在开关自动驻车，这俩车的操作尴尬死我了，一般倒车的时候都得关自动驻车。还有就是转向拨杆，轻触3闪和一直闪，这阻尼感和没有有什么区别。。。我想3闪，但都是一直闪，销售说在轻点。。。

总结，目前虽然定了M9，但是基本上得观望了，我是12.31定的，配置都拉满了，但是看起来得改订单，把轮毂换成21以及电池52换成42，这样的话之前的额外5000优惠就没了。反正目前在纠结中，L9中规中矩没有明显的缺点，但是刹车得适应（个人觉得不好适应），M9车内缺点有点多，主要是常用的车机和二排投影，用起来太差了。尤其是中间的屏幕，看完M9在看L9，感觉世界都清晰了。。真不理解M9屏幕为啥非要用1080P，并且是最常用的中控。