实话实说，高山6000公里长途用车体验

车辆简介：

魏牌高山尊贵版，提车4个月，目前行程8000km；本次行程由晋南出发，目的地1西双版纳，全程2362公里，之后去大理、芒市、瑞丽，最后瑞丽直接回家，历时26小时，历程2319km为了高速路免费，节省了1300元；

能耗续航：

1、去程加了3次油，每次都把油跑的不显示了才去加油，每次加油都把电充满，最后实际花费1100油，充电花费84元，折合0.5元/公里；满油满电跑到890问题不大；

2、中间西双版纳-大理、芒市，都是混动或者纯电，其中在西双版纳25°C的环境里试了试，纯电续航可以做到1：1，甚至超过1：1；但是缺点是外面的充电桩费用往往很贵，比如1.3元及以上，就没什么意思了，顺路还好，要不然既浪费时间、也没省钱，唯一的好处就是纯电行驶的感觉很棒，安静，开起来也轻快；

3、回程瑞丽-家，一共2319，大年30早晨9：30出发，凌晨2点开始车里睡觉，中午12点准时回家，好处是一路上都没什么车，相对来说安全很多；

这一段之前发帖说过了，全程加油，不充电，电量基本在12km左右，有时会掉到9km，回冲最多到28km左右，尤其是在云南、四川那种限速比较多、山路比较多的地方，用极快的速度过去，之后收油门，虽然没充过电，但第一天用了90度电池，可见高山这个车回充电的能力不错；全程高速路加油，共消耗194升油，回来开的比较快，基本都5%-10%，这个车毕竟是新能源，太快能耗也高；

共花费1600左右，折合0.69元/公里，比去程高

但去程/回程区别比较大，去程基本全程下坡比较多，尤其是后半段，我记得是G8511，昆明南-西双版纳，全部都是下坡；这也是去程花费很低的原因，回程就上坡多；

补能体验：

这个车充满电需要40分钟左右，所以赶时间的话，充上个30分钟左右就可以，毕竟是混动车，它自己还回充呢，加油跑是挺快，全程超级节省时间；

对了，高山这个车有一点挺让我想不明白，油续航到了100km，就报警了，我开过的车基本都50Km才亮灯，这个车90左右直接就不显示了；

第二个，这个车加满油，最高只能显示757-758大概这么个数，然后前100公里，可能这个数字都不动，这也是我不太理解的地方，这个数字应该是根据油耗计算出来的，比如757+140（电续航），刚好890左右，按照我的理解，之所以封顶在757这个数字，是因为它保守的原因。

辅助驾驶：

相较于特斯拉的AP，它好用的点在于变道以后，它可以自动识别，继续辅助驾驶；

另外的一个特性是，比如道路限速100，过弯的时候，它会帮你降速，再通过，但我建议你一定要扶好方向盘，随时准备接管。

储物空间：

此次长途旅行，我们是一家三口，所以启用了大后备箱模式，把3排座椅往前推了一些，第三排也可以放一些行李；缺点就是在这种情况下，零重力座椅受到了影响

各种水杯、手机储物空间没毛病，很丰富

用车总结：

此次旅行一共跑了6000公里，与高山来了一次深刻的接触；

目前发现的BUG主要有以下几点：

1、 我设置的是近车不自动解锁，这种情况下，我挨着驾驶位车门，拉一下门把手，车就应该会解锁并拉开，但它经常会出现拉不开的情况，最后很尴尬的手动按钥匙解锁，希望高山的设计师能找到问题并解决。

2、 高山的屏幕虽然很大，但并没有做分区；多媒体屏幕的空调、音乐等界面，会遮挡导航界面，影响道路选择，菜单一旦调出，需要好几秒才能自己消失；我的车没有HUD，所以很看重这块，仪表盘也没有导航的小地图，希望高山设计师可以通过后续OTA改善这一情况。

3、 当车门(侧滑门、尾门)，正在关闭时，驾乘人拿着车钥匙离开，车辆100%不上锁，会一直耗电，窗户如果是打开的，车辆App不会发出提醒，此时车辆会处于无人看管状态，直到能源耗干；

4、 雨刮器喷水量太少，清洁能力太弱

除此之外，车辆的胎压监测我觉得需要调整；

我们目前北方气温0摄氏度左右，很冷，胎压在2.8（高山标准胎压），而到了热的地方，比如三亚、版纳、芒市，气温25摄氏度加上长距离的高速路行驶，胎压会高出0.7个左右，这无疑会有风险发生，像我这次到了云南昭通，我感觉到很热的时候，下意识去看胎压，结果3.5了！赶紧停服务区放气，高山的胎压监测应该在这种情况下对车主进行提示，不仅低胎压报警（我是见过低于2.5以下高山就报警了），高压也得报警啊！而且当时4S店交车时说是给我做了检测，其实我开出去上牌的时候4个轮胎全报警,都2.2了!

所以我认为不仅低胎压要报警,高胎压同样也要预警!

再说说优点，舒适度确实不错，连续开了10天左右，回到家挪了一下车，反复确认我的特斯拉轮胎是不是被人扎了，最后确认正常，马上不适应，像是实心胎似的。

附图，一些旅行高山照片：

打卡瑞丽畹町口岸

The end