方程豹5-提豹之说

重新整理一下提车感受，供大家参考。

一、用车需求

在购买前，梳理了个人用车场景和需求，并结合官方资料、车友评价、试驾看车体验，给出了下面的【第一印象】

城际通勤 ✔  ：主要周末来回【苏州-上海（106km）】跑：纯电标称续航125km 

复杂路况 ✔ ：节假日会自己开车长途旅行，走些村路山道土路：底盘高220mm，动力足760Nm

长途续航 ✔：自驾走哪算哪没有规划，需有续航保障：总续航标称1200Km，83L的油箱

床车就寝 ✔：自己途中在车内就寝：后座基本可放平，副驾可放平和后座拼接，178身高够用

自驾娱乐 ✔：开车主要听歌听节目，喜好音乐风格繁杂，边嗨边走：18个帝瓦雷音响

车帅人爽 ✔：车子内饰外观有设计感：豹5有自己的体系化设计语言，外观前脸差点意思，内饰还是有一定豪华感的

自驾拍的照片来一张

二、购车提车

购车决策其实蛮艰难的，因为想等Bronco，但又担心Bronco内饰、用料、油耗、驾乘体验会不尽人意；阴差阳错的又去看了宝4系轿跑，在帅+爽和实用之间，还是选择了工具属性更强的豹5，作为能开个3、5年的首选

🎯购车对比：

（1）长城车子对比：坦克系列就不考虑了，油车油耗太高；混动的400车型太张扬；500太老气了；加上原来第一辆过渡车就是哈弗大狗，所以就不想在考虑长城了。

（2）宝马车子对比：低的看了X1，内饰、动力各方面都不太行。X3主要是内饰设计太老了，也没什么豪华感，装不了13；自己开起来心里也膈应，算了。也看了425i和二手的3GT；二手的3GT是真香啊，关键是可以放CD/DVD，16个哈曼，尾部是轿跑的设计，纵深和空间都符合要求，面子也给到；就是看中的一台性价比很高的第二天就被订了。剩下的配置参差不齐的情况下，价格虚高；425双门轿跑，帅。但还是理性战胜感性，选择了实用性更强的豹5

（3）沃尔沃车子对比：主要看了XC60，最让人印象深刻的，就是隔音是真的差；发动机声音车内太大了。直接Pass

（4）凯迪拉克车子对比：试驾了XT4；不看XT5是因为XT5还是老的小屏幕；虽然XT4换了大联屏，但前面那块布料的内饰真的是丑啊。。。不过动力杠杠的，驾驶感很不错

🛺购车落地：

（1）等车周期：23年12月6日下定；提示4-6周；在1月7号车子到了；差不多5-6周吧。

车型配置：中配领航版；选装拖车钩、20寸轮毂；巅峰蓝，米黄内饰；实际车子比18寸高一些；气势也会更足

（2）落地花费：加上选配，减去8000选装基金和2000的大定优惠，仅车子318000；保险一开始报了7400，又让销售去重新评估，给了6500；原本想用信用贷55开，全款落地的；后面信用贷没弄成，就按50%的贴息贷走的，贷款15万，首付16万多；利息总共8300多，分3年，每月4300左右；其中厂家利息补贴了10000元，还是可以的。因为按信用贷4%左右的年化利率，利息也要1万出头，所以还算划算。

（3）车子交付：送了一个床车垫（是我个人要求送的）、原厂脚垫、渔夫帽、露营椅1把；又薅了一箱百岁山，车载杯架、冰箱饮料都满上；据说是免费送前挡和前门的车窗膜，不过有推销，让我拒绝就行。我等上牌时再弄；交付时，车子满电；但油箱减低，薅一箱油失败。。。

20寸轮毂上了后，整体比18寸高很多啊

三、实际体验

🚠油耗续航：

（1）油费：在满电的情况下，苏州市内跑了16KM；去加油92# 72L左右加满，花了￥585.45。表显1098KM

（2）保电：设置保电为35%的智能保电；然后从高新区开往上海，行程一共106KM；刚好周六傍晚，进上海有些堵车；高速基本全程120或100时速跑；跑到还剩60KM左右的时候，表显电量只有40%多，此时一直是EV模式；然后转为HEV模式，一直在17%的电量保电；

（3）续航：到上海表显还剩续航1032KM；至于欢乐表，可能实际会打些折扣。具体高速续航参考下图官方APP数据。长途续航，还需后面观察，给大家更新。

提车后跑高速地图说跑了258km，自己算

🚕 驾乘感受：

（1）新车味道：新车没什么味道；当然，车载香薰感觉也就那样。

（2）座椅舒适度：一个半小时的高速开下来，膝盖以上的肌肉有些酸痛，原因是腿托太短了，调了坐姿和高低都不管用。看网上豹友也有反馈没当回事，觉得调整调整就可以，不过感受下来还是酸疼。。试了座椅按摩，感觉还行吧，有总比没有好，不奢望能比得上车站的扫码按摩椅。

（3）驾驶视野：因为背了个大书包，我个人习惯了看倒车后视镜，挡住了一部分，加上车子很高，如果有小轿车在后面紧随贴着，真的很不容易注意到；另外转向的时候，A柱+后视镜会挡住右前的视野，形成一个视野盲区，需要留意一下。

（4）隔音效果：一开始担心发电的时候，发电机声音大，是因为试驾的时候试了原地发电，声音是真大。不过高速开保电模式下，基本是无感；整体上车子隔音效果很好，只要不原地发电，就很香。

（5）空间大小：这个不用说，我自驾放到副驾座椅拼接后排，后排放倒，妥妥床车够用；单纯后备箱的话，日常也够用。主要车子高，所以容量还可以

点看大图，车高空间大

行车动力：

（1）动力：舒适模式为主，不管是纯电EV还是混动HEV，动力都十分充沛，车子开起来也很轻盈；700Nm的动力日常绝对够用。

（2）提速：舒适模式提速还是很线性的，没想象中那么猛，所以没有惊喜；竞速模式不敢试，只在试驾的时候，销售给试了下0-100加速，原地起飞。。。

（2）稳定性：开高速，方向盘调整还是有明显的晃动，可接受；转弯侧倾稳定性非常可靠，毕竟3吨的体重摆在这里，底盘稳得一批；刹车点头还是有些严重的，还是体重太大，不过可以刹住，需要练练黄金右脚。

晚上拍的，随便看看

👩‍🚀座舱体验：

（1）音响：最不满意也是最不符合期望的，就是音响了；总结来说，就是实际声音和听感，配不上这个音响的牌子；调教偏人声、轻音乐；乐器听久了会觉得很嘈杂；三频中高音有，低音基本很少。非常不适合听摇滚、流行、电音、朋克之类的风格；整体上，乍一听，感觉还可以，听一会，觉得白开会；再听一会，觉得很吵。默认模式，18个喇叭只有16个响，头枕的2个喇叭是不响的。

要知道，豹5的帝瓦雷这个音响牌子，是车载音响里的一流中的高端，是一流 中 的 高端；试驾452和3GT的时候，也就配的哈曼卡顿，是车载音响品牌中，一流 中 的 入门级；豹5的18个帝瓦雷干不过425i的8个哈曼，更不用提3GT的16个哈曼；当然车子空间大也有影响，但声音调教，真的很不亲民，甚至让我怀疑豹5都没有低音喇叭，或者只是花钱贴了个帝瓦雷的牌子；也可能是单元太小，音响功率不够，分频进路少的缘故。不是专业人士，也就瞎YY。

然后是车载自带的预设音效，真的不想吐槽。。然后是自定义的7段调频，也是一言难尽。

随便试了下自定义，没啥卵用

也就这里晚上最显孤独，哈哈哈哈

（2）车机：功能其实比较简单，不算多。整体的功能架构和逻辑是清晰的。不过背景图片不能自定义，说是后续OTA（我信你个鬼，哈哈哈）；而且主屏切换逻辑和交互，挺乱的，尤其是小房子那个按钮，用着难受。让人讨厌的就是，和酷狗合作的，在卡片上有酷狗专用的卡片，可以进行暂切换、显示；车主听网易云最多，放主屏卡片后，就TM一个LOGO。。

车机最想吐槽的一点：氛围灯、驾驶模式、音响设置、香氛等一系列用户自己调整参数的软件功能，车机重启后，都TM重置恢复成默认了，还要一个一个再重新配置

（3）HUD：很多朋友关注抬头显示。我个人已经习惯HUD了；比试驾时好很多了，白天亮度调最高，问题不大，晚上边缘会有些散光。

（4）360环影：我调了随转向灯联动；不管联不联动，调出360反应慢1秒，之前老车子虽然便宜，可也没这么慢。。车子都要转向走了，360还没出来，都不能及时确认车子周围的安全情况。

（5）方向盘按钮：确实存在豹友说的，盲按切换音乐，很容易误按其他按键，这个是物理设计问题，如果有类似盲文那种凹凸手感，应该会好很多。

（6）其他：车子很容易进灰尘，感觉是车子大、缝隙太多，而且缝隙也很大，就容易进会灰

🍳其他问题：

（1）油箱事件：说是CC喷了迪子后，迪子偷偷把常规油箱又换回高压油箱了，不知道我这批是不是，换没换

（2）空调事件：网上传的脚冷，下出风口的设计问题，官方证实确实车主都反应有，说是后续等新配件到了，统一更换，那就等着吧。

（3）扳手事件：没试，也没必要。但希望BYD作为国产车的代表，不要老压着国标造车

（4）崴脚事件：这个事件是挺担心的。因为看到有有前轮转向崴脚，而且不是1起。不知道怎么解决，反正买都买了，都是豹5股东了都。

（5）电吸门：除了后备箱门是电吸外，其他4个车门都不是电吸的，关门真的需要使劲，要不很容易关不上，行车比较危险，需要各位准豹友注意一下。

（6）5G流量：对于听无损，1首8-20MB的歌曲，天天听，造不住啊，建议官方再多给点。

来个后侧角度

说到最后：还问我是不是车主，要我车主认证的，您duck不必；认不认证关你毛事，爱信不信。

再给大家炫几张自驾照片~