帕萨特智慧车联，科技与智慧的碰撞？

各位帕萨特圈友，大家好！最近因为工作的原因，一直没有时间跟大家分享这个话题，今天正好抽出时间来跟大家分享一下帕萨特的智慧车联。谈到大众的车联系统，很多车友不禁都在吐槽，大家都知道大众做为传统的合资车企，在很多方面并不像国产车那么开放，相对来说比较保守，在一些智能化解决方案上没有那么智能化，在日常的使用体验上也不是那么的完美。接下来我将从以下几个方面跟大家分享一下。

一、爱车信息

我的车是2022款帕萨特330豪华版，2022年4月购置，目前行驶里程13300公里，车机型号为第三代以太网866A主机，

截止到目前，使用过程中车辆状况良好，没有出什么问题，车机系统运行流畅，没有出现强卡和死机的情况出现。

每次出门都洗干净，还是挺帅的。

二、智能化座舱带来的体验

为了更清晰的展示智能车机的系统功能和使用体验，我选择夜间展示车机的智能化系统方便大家浏览，因为白天拍摄的话车机屏幕会造成一定的反光，影响视野，同时也影响了观感。我的车机型号是866A，而22款330精英版以下的车机采用的是869主机，两台车机的区别很大，今天就以866A给大家分享一下。

整个座舱看起来还是挺清爽的

便利性配置。

座椅通风加热。这个功能对于一台家用车来说，算是锦上添花吧，很多时候太需要了，330豪华版配置的通风加热功能在日常使用过程中非常便捷，也很舒服。特别是在夏季，上车之后轻点一下通风加热按键，屏幕即可弹出设置按键，调节也是很轻松，伸手即达，虽然使用的是吹风式的方式，但也能带来不错的驾驶体验，大大的提升了行车的品质。座椅加热功能平时开的比较少，冬天太冷了估计也用不上，直接把空调打开还是更方便，不过有时候在不适宜开空调的情况下还是挺实用的，我给五星好评。

轻点按键即可设置

全速ACC自适应巡航。这个功能跑高速太实用了，而且设置起来也很方便，只需要开启方向盘左侧的巡航就可以启动自适应巡航，而且这一代支持了车道保持功能，在日常使用过程中极大的降低了高速行驶中的疲劳感，设定好车速之后车辆会自动沿着当前的车道行驶来实现自动跟车，避免了频繁解除和开启巡航功能的烦恼，在遇到车距过近的情况下会主动提醒，对于行车的安全性有了很大的提升。我自己在高速行车过程中都是开启ACC功能，轻松实现自动驾驶，手只需要扶住方向盘即可，我给五星好评。

方向盘左侧为巡航启动按键

可以自己设定跟车距离

车机智慧系统。以前评价一台车好与坏，大多都是在发动机、变速箱等大件上，随着汽车智能化的普及，车内的智能操控也是选车的一大因素。帕萨特的这款主机算不上主流，但是配合大众深度融合的MOS系统，在日常使用过程中还是有很多优点的，界面的简洁和易操作性、使用的流畅性、功能配置上都非常不错，各项功能的进入界面很直接，而且配合了手势功能，在主页界面只要手轻轻划过就可以切换，大大降低了低头点屏幕带来的驾驶风险，而且车机与仪表的深度匹配，可以将很多功能从车机上直接反馈到液晶仪表上，让我能够很直观的从仪表上获取想要的信息。在我的印象当中，以前大众从来没有主动的使用过无线的CARPLAY功能，而在这台主机上实现了，我自己一直使用的是苹果手机，所以对于Carplay这个功能需求很高，特别是经常出门的时候使用很方便，只需要连接一次主机就可以，每次上车之后都会自动连接到Carplay功能，出行使用的体验提升了一大截，特别是使用地图和播放音乐的时候，真的很棒。而且整体的界面布局都简单直观，在日常的使用过程中体验还是不错的。

主页界面清晰简单

二级菜单的功能都很直观

车辆状况一目了然

车机自带的地图可以投射到液晶仪表

地图投影，日常使用更直观

可以根据自己的使用习惯切换仪表显示风格

更新之后的商店可以下载主流的APP

直接通过车机自带流量来下载

包括一些视频内容也是可以下载使用

停车状态下可以观看视频内容

无线carplya算是一大特色功能了

三、驾驶辅助系统的使用体验

330豪华智能驾驶辅助系统集成了全速ACC、自动跟车、车道保持、车道偏离预警、主被动行人保护以及自动泊车等功能。如果你是新手，这些丰富的配置在日常使用中非常有用，高速上就不用多说了，体验很棒，这里要说一下的就是车道偏离预警，如果在没有打转向灯的时候强行变道，车辆会识别到车道从而会启动提醒功能，方向盘震动提醒，如果强行变道的话，可能会感觉到方向盘往回拽的感觉，所以日常使用过程中还是要注意，如果在变道过程中没能及时打开转向灯可能会带来一定的变道风险，我自己亲身试过，差点和其他车辆发生碰撞，所以在开启车道偏离预警的时候如果想要使用变道功能，一定要提前打开转向灯。帕萨特前后都有雷达，在启动自动泊车功能的时候，一定要提前确定好车位，车辆会自动识别到车位从而开启自动泊车，在整个过程中，不要人为的干预，否则系统会自动取消该功能，这个功能对于老司机来说算是多此一举，基本用不上，对于新手来说多少还是有些用车，不过对于比较紧凑的车位，自动泊车也不一定能够及时挺好，可能会花上很长时间，实际体验并不是特别友好。主被动行人保护这个功能，我第一次使用的时候吓的不轻，当车靠近行人或是障碍物的时候，会启动紧急刹车功能，这时候车辆会突然刹停，带来的体验不是特别好。

主机里面的设置界面，简单清晰

根据自己的开车习惯设置跟车距离

仪表也可以同步显示并操作

打开自动泊车，车辆会自动识别从而停车

四、实际续航表现

我平时的用车场景大部分都是市内通勤，基本就是上下班，活动范围不大，开车的距离也不是很大，偶尔跑跑高速，平均下来1到2个月上一次高速，在之前的帖子里我也总结了油耗表现，有兴趣的可以移步之前的帖子浏览。在最近的1200公里的行驶里程统计中，综合油耗表现为8.5L/100Km,折算下来差不多0.77元/公里，而在高速的700公里综合油耗表现为5.8L/100Km,折算下来差不多0.5元/公里，这个油耗在这个级别的车中应该算是中上水平，如果跑高速比较多，油耗还能再往下降一点。我平均一个月加1次油，一次加500块，日常使用完全够用了，对于油耗的水平还是很满意的，至少目前的使用情况我能接受，我相信经常跑高速的车友油耗表现肯定更优秀。

1200公里综合路况油耗表现

700公里高速油耗表现

差不多一个月加一次油，有时候一个月两次

五、用车体验总结

目前行驶了快2年时间，整体的驾驶体验还是符合我的用车需求，特别是日常的配置和舒适性体验上，自己还是比较满意的，车内的各项功能自己也在不断地摸索，有些功能实用还不是特别顺畅，整个车机的智能化能够满足日常的使用需求，就是在一些操作的便捷性上还有待提升，相信在以后的更新迭代中会有所改进，个人感觉大众的智联系统相比于国产还是保守了一些，功能的开放度不够好，我知道德国人造车比较严谨，但是现在的智能化车联已经普及，只有更好的融入用户的需求，才会带来更好的驾驶体验。

最后有一些关于小建议TIPS，希望在以后的车型中能够改进。

1，自带的车机地图使用体验非常不好，更新速度慢。很多情况下地图基本上没有更新，第三方的地图又不能投影到仪表上。

2，智能互联功能太少。远程启动、远程打开空调等功能一直没能实现。

3，车机的兼容性不够。在打开carplay情况下，雷达预警的时候会自动黑屏，实际体验不好。

4，智能驾驶座舱的可玩性不高。只有一些实际使用的功能，可以开放更多的内容，可能体验会更进一步。

好了，今天的分享就到这里，如果车友们也有不错的体验，不妨一起分享，欢迎大家来探讨。